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2018-09-10 07:22:44李樹豐
中國(guó)化工貿(mào)易·上旬刊 2018年9期 關(guān)鍵詞：天車
李樹豐
摘 要：天車是各行業(yè)負(fù)責(zé)物料運(yùn)輸和協(xié)助生產(chǎn)的重要設(shè)備，啃軌現(xiàn)象是天車使用過(guò)程中常見的故障之一。本文介紹了冷軋?zhí)燔嚳熊壍闹饕绊?，分析了啃軌產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的改善措施，結(jié)合設(shè)備的日常管理和維護(hù)，可有效降低和預(yù)防天車啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：天車;啃軌;原因分析
天車通常是橋式起重機(jī)的簡(jiǎn)稱，廣泛應(yīng)用于碼頭、倉(cāng)庫(kù)、廠房、貯料場(chǎng)、車間等場(chǎng)所，是物料運(yùn)輸和生產(chǎn)不可或缺的起重設(shè)備。天車工作時(shí)，大車沿著鋪設(shè)在兩側(cè)的高架軌道行走，小車沿著橋架軌道橫向行走，形成矩形的作業(yè)范圍，并且不受地面障礙的影響。天車按其用途可分為簡(jiǎn)易粱橋式開車、普通橋式天車、冶金專用天車等。其中冶金專用天車具有作業(yè)頻繁、負(fù)荷大、運(yùn)行環(huán)境差、與生產(chǎn)關(guān)系密切等特點(diǎn)。
1 冷軋?zhí)燔嚳熊壍闹饕绊?/p>
我冷軋廠，在數(shù)十部天車的運(yùn)行和日常維護(hù)過(guò)程中，天車啃軌一直以來(lái)是頻繁發(fā)生的設(shè)備難題。一旦發(fā)生天車啃軌很可能引發(fā)嚴(yán)重后果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響生產(chǎn)線正常生產(chǎn)。天車啃軌造成的主要影響有：①造成零部件損壞。天車啃軌后，因車輪行走時(shí)摩擦阻力增大，使得天車啟動(dòng)困難，極易造成電氣元件及電機(jī)因過(guò)熱或過(guò)流而燒毀，并易造成機(jī)械傳動(dòng)件因負(fù)載增加而損壞;②易引發(fā)設(shè)備安全事故。天車啃軌存在引發(fā)車輪爬上軌頂而造成車輪脫軌的風(fēng)險(xiǎn);③使得車輪使用壽命大幅降低。天車啃軌現(xiàn)象造成車輪磨損加劇，并且通常為不均衡磨損，同時(shí)不均衡磨損又加劇了啃軌現(xiàn)象的發(fā)生，從而使得車輪使用壽命大幅降低;④使天車框架結(jié)構(gòu)受較大的附加載荷。一般由廠房的鋼結(jié)構(gòu)框架作為天車的行走軌道框架，當(dāng)發(fā)生啃軌現(xiàn)象時(shí)，由于天車的傾斜，會(huì)對(duì)廠房鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生橫向載荷。并且，由于啃軌，天車在行走過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和沖擊，使得軌道和框架結(jié)構(gòu)受很大的沖擊載荷，容易造成軌道固定螺栓松動(dòng)，甚至導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)損壞。
2 冷軋?zhí)燔嚳熊壴蚍治?/p>
2.1 車輪安裝精度差
天車四個(gè)車輪相對(duì)安裝位置精度較差，前后車輪跨距不相等，使得四個(gè)車輪安裝位置呈梯形;天車驅(qū)動(dòng)輪間或其與從動(dòng)輪間軸線平行度差;車輪軸線垂直面與軌道線不平;四個(gè)車輪與軌道的接觸點(diǎn)未在同上平面上。
2.2 車輪直徑不一
天車兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪直徑大小不相等時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下，直徑較大車輪的行走速度高于小車輪，從而造成整個(gè)天車橋架跑偏，在軌道的限制下而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。有時(shí)，同時(shí)換上的同一生產(chǎn)批次、同直徑的車輪在使用一段時(shí)間后也會(huì)因天車橋架跑偏而發(fā)生啃軌。
2.3 兩側(cè)軌道精度差
兩側(cè)軌道的直線度、平面度、相對(duì)距離及平行度均是造成天車啃軌的主要因素。軌道精度差一方面是在安裝過(guò)程中，安裝精度差造成;另一方面，是在使用過(guò)程中，因軌道磨損、變形、固定螺栓松動(dòng)等原因造成。
2.4 兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不同步
兩側(cè)制動(dòng)器松緊程度不同或電機(jī)運(yùn)行不同步均會(huì)造成兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不同步，從而導(dǎo)致發(fā)生啃軌。
2.5 橋架結(jié)構(gòu)變形
惡劣環(huán)境作業(yè)、超負(fù)荷起重、長(zhǎng)時(shí)間重載停留等因素均可能造成橋架結(jié)構(gòu)變形。當(dāng)大梁對(duì)角線偏差較大、上拱度超標(biāo)時(shí)易導(dǎo)致啃軌現(xiàn)象。
3 冷軋?zhí)燔嚳熊壃F(xiàn)象改善措施
3.1 車輪精度調(diào)整
測(cè)量車輪與軌道垂直方向平行度：于車體掛帶重錘的鋼絲線，分別取車輪上下兩點(diǎn)，并測(cè)量?jī)牲c(diǎn)與鋼絲線間的距離。
測(cè)量車輪與軌道水平方向平行度：在端梁上拉一根平行于軌道的鋼絲線，分別取車輪前后兩點(diǎn)，分別測(cè)量?jī)牲c(diǎn)至鋼絲距離。
調(diào)整方法：在車輪角形軸承座和端梁結(jié)合面之間加墊片進(jìn)行矯正。
3.2 軌道精度調(diào)整
軌道精度調(diào)整包括以下幾點(diǎn)：①軌道水平度調(diào)整。調(diào)整過(guò)程中可以采取軌道下部加墊的方式，完成找正之后，將立板焊接在墊板兩側(cè)以進(jìn)行定位;②軌道直線度調(diào)整。調(diào)整方式常采用改變壓板定位位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，完成調(diào)整后，必須對(duì)壓板進(jìn)行焊接定位;③軌道平行度調(diào)整。在軌道上確定好直線度，按跨度找出另一條軌道的平行并進(jìn)行調(diào)整。
3.3 兩側(cè)車輪不同步問(wèn)題的解決
①消除部件不均衡磨損。兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)中零部件產(chǎn)生的磨損不一致，或兩車輪直徑相差較大時(shí)，容易使車身在行走過(guò)程中傾斜，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。解決時(shí)應(yīng)對(duì)車輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，聯(lián)接部件間隙較大時(shí)應(yīng)更換;②消除軸承間隙。支撐車輪的滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承產(chǎn)生了過(guò)大的間隙，致使車輪在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生扭擺而造成車輪的啃軌。應(yīng)及時(shí)更換軸承或修復(fù)車輪軸與套，使之配合良好;③排除電氣故障。因電氣原因，大車兩側(cè)的電動(dòng)機(jī)起、制動(dòng)時(shí)動(dòng)作不同步，或其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)生故障，致使兩側(cè)車輪不同步，并造成啃軌。解決時(shí)應(yīng)對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保兩側(cè)動(dòng)作一致;④排除制動(dòng)器故障。分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制動(dòng)時(shí)，其兩端的制動(dòng)器不能同時(shí)動(dòng)作，使大車車體一端先停止，另一端后停止，造成車體傾斜，使車輪啃軌。
3.4 橋架結(jié)構(gòu)調(diào)整
上拱度和對(duì)角線所產(chǎn)生的誤差，通常是由橋架變形造成的，要想從根本上解決該問(wèn)題，必須徹底修復(fù)橋架的變形。
4 討論
若想徹底解決天車啃軌現(xiàn)象，除了上述技術(shù)措施外，離不開天車設(shè)備的日常管理和維護(hù)。定期精心點(diǎn)檢，認(rèn)真觀察各零部件的磨損情況，尤其是對(duì)車輪及軌道磨損不均部位，做好設(shè)備的跟蹤與分析，可有效預(yù)防天車啃軌。
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2.1 車輪安裝精度差
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2.2 車輪直徑不一
天車兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪直徑大小不相等時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下，直徑較大車輪的行走速度高于小車輪，從而造成整個(gè)天車橋架跑偏，在軌道的限制下而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。有時(shí)，同時(shí)換上的同一生產(chǎn)批次、同直徑的車輪在使用一段時(shí)間后也會(huì)因天車橋架跑偏而發(fā)生啃軌。
2.3 兩側(cè)軌道精度差
兩側(cè)軌道的直線度、平面度、相對(duì)距離及平行度均是造成天車啃軌的主要因素。軌道精度差一方面是在安裝過(guò)程中，安裝精度差造成;另一方面，是在使用過(guò)程中，因軌道磨損、變形、固定螺栓松動(dòng)等原因造成。
2.4 兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不同步
兩側(cè)制動(dòng)器松緊程度不同或電機(jī)運(yùn)行不同步均會(huì)造成兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不同步，從而導(dǎo)致發(fā)生啃軌。
2.5 橋架結(jié)構(gòu)變形
惡劣環(huán)境作業(yè)、超負(fù)荷起重、長(zhǎng)時(shí)間重載停留等因素均可能造成橋架結(jié)構(gòu)變形。當(dāng)大梁對(duì)角線偏差較大、上拱度超標(biāo)時(shí)易導(dǎo)致啃軌現(xiàn)象。
3 冷軋?zhí)燔嚳熊壃F(xiàn)象改善措施
3.1 車輪精度調(diào)整
測(cè)量車輪與軌道垂直方向平行度：于車體掛帶重錘的鋼絲線，分別取車輪上下兩點(diǎn)，并測(cè)量?jī)牲c(diǎn)與鋼絲線間的距離。
測(cè)量車輪與軌道水平方向平行度：在端梁上拉一根平行于軌道的鋼絲線，分別取車輪前后兩點(diǎn)，分別測(cè)量?jī)牲c(diǎn)至鋼絲距離。
調(diào)整方法：在車輪角形軸承座和端梁結(jié)合面之間加墊片進(jìn)行矯正。
3.2 軌道精度調(diào)整
軌道精度調(diào)整包括以下幾點(diǎn)：①軌道水平度調(diào)整。調(diào)整過(guò)程中可以采取軌道下部加墊的方式，完成找正之后，將立板焊接在墊板兩側(cè)以進(jìn)行定位;②軌道直線度調(diào)整。調(diào)整方式常采用改變壓板定位位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，完成調(diào)整后，必須對(duì)壓板進(jìn)行焊接定位;③軌道平行度調(diào)整。在軌道上確定好直線度，按跨度找出另一條軌道的平行并進(jìn)行調(diào)整。
3.3 兩側(cè)車輪不同步問(wèn)題的解決
①消除部件不均衡磨損。兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)中零部件產(chǎn)生的磨損不一致，或兩車輪直徑相差較大時(shí)，容易使車身在行走過(guò)程中傾斜，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。解決時(shí)應(yīng)對(duì)車輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，聯(lián)接部件間隙較大時(shí)應(yīng)更換;②消除軸承間隙。支撐車輪的滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承產(chǎn)生了過(guò)大的間隙，致使車輪在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生扭擺而造成車輪的啃軌。應(yīng)及時(shí)更換軸承或修復(fù)車輪軸與套，使之配合良好;③排除電氣故障。因電氣原因，大車兩側(cè)的電動(dòng)機(jī)起、制動(dòng)時(shí)動(dòng)作不同步，或其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)生故障，致使兩側(cè)車輪不同步，并造成啃軌。解決時(shí)應(yīng)對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保兩側(cè)動(dòng)作一致;④排除制動(dòng)器故障。分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制動(dòng)時(shí)，其兩端的制動(dòng)器不能同時(shí)動(dòng)作，使大車車體一端先停止，另一端后停止，造成車體傾斜，使車輪啃軌。
3.4 橋架結(jié)構(gòu)調(diào)整
上拱度和對(duì)角線所產(chǎn)生的誤差，通常是由橋架變形造成的，要想從根本上解決該問(wèn)題，必須徹底修復(fù)橋架的變形。
4 討論
若想徹底解決天車啃軌現(xiàn)象，除了上述技術(shù)措施外，離不開天車設(shè)備的日常管理和維護(hù)。定期精心點(diǎn)檢，認(rèn)真觀察各零部件的磨損情況，尤其是對(duì)車輪及軌道磨損不均部位，做好設(shè)備的跟蹤與分析，可有效預(yù)防天車啃軌。
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