淺析客運(yùn)專線對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

摘 要：近幾年，隨著我國改革開放政策的不斷深入推行，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)有了很大的發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)定增長的狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為各項交通建設(shè)提供了資金支持，我國城市交通建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下也越來越完善。客運(yùn)專線是交通建設(shè)的重要組成部分，對國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的推動作用。本文通過探究客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，研究了客運(yùn)專線對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以此來推動國內(nèi)客運(yùn)專線和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善，從而進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 影響

中圖分類號：F207 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）03（a）-019-02

客運(yùn)交通是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。如果一個地區(qū)的基礎(chǔ)交通建設(shè)十分完善，擁有完善的客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，這個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就有了基礎(chǔ)條件。完善的客運(yùn)交通能夠最大程度的節(jié)省區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸成本，加強(qiáng)區(qū)域與區(qū)域之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流，對促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義?，F(xiàn)階段我國的西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，這與西部客運(yùn)交通線路建設(shè)不完善有關(guān)。要促進(jìn)全國范圍內(nèi)不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)平衡穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷加強(qiáng)國內(nèi)客運(yùn)交通專線的發(fā)展。

1 客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析

現(xiàn)階段，在經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢下，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)競爭壓力越來越大，為盡快適應(yīng)世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)處在改革轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展對促進(jìn)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型具有重要意義[1]。在研究客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的問題上，目前主要有三種觀點(diǎn)：第一種觀點(diǎn)是客運(yùn)專線是決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要力量；第二種觀點(diǎn)認(rèn)為客運(yùn)專線的建設(shè)與發(fā)展是依賴于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的；第三種觀點(diǎn)則認(rèn)為客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間是互相依存、互相促進(jìn)的發(fā)展關(guān)系。目前國內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，主要是受到第二種觀點(diǎn)的影響。

綜合上述三種觀點(diǎn)來看，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素眾多，地理位置、社會文化、政治等都是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，當(dāng)然，客運(yùn)專線也是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要因素，但客運(yùn)專線并不是唯一影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性因素。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有其復(fù)雜性和不確定性，并不是單憑一種客觀因素就可以影響的。對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，各項經(jīng)濟(jì)建設(shè)比較完善的區(qū)域來說，客運(yùn)專線對其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響比較小。但是，如果一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不好，各項經(jīng)濟(jì)建設(shè)都處在初級階段，那客運(yùn)專線對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響就比較大[2]。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不完善不平衡的區(qū)域內(nèi)加強(qiáng)客運(yùn)交通建設(shè)，尤其是加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)之間的連接，能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動作用，能有效的拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的增長，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也同樣影響著客運(yùn)專線的建設(shè)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與客運(yùn)交通之間的關(guān)系綜合來看是相輔相成、相互促進(jìn)的，良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠帶動客運(yùn)專線的建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸水平。完善客運(yùn)交通建設(shè)能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，降低區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸成本。

2 客運(yùn)專線對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

2.1 降低區(qū)域內(nèi)社會運(yùn)輸?shù)目偝杀?/p>

客運(yùn)專線對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義，可以最大程度的降低區(qū)域內(nèi)社會運(yùn)輸?shù)目偝杀?。加?qiáng)客運(yùn)專線的建設(shè)，就可以將已有的交通線路用于發(fā)展貨物載重運(yùn)輸，在區(qū)域交通的范圍內(nèi)，逐漸形成客運(yùn)與貨運(yùn)相互結(jié)合的完整交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)貨物運(yùn)輸路線的利用程度，形成高速度、高能力、安全暢通的綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，充分緩解區(qū)域內(nèi)貨物的運(yùn)輸壓力?？瓦\(yùn)交通的完善能夠大量解放貨運(yùn)線路，使客運(yùn)與貨運(yùn)互相配合，共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善。在實際的交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀颈容^低、安全性比較高，因此可以有效地控制運(yùn)輸成本，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 縮短旅客以及貨物的在途時間

客運(yùn)交通的完善意味著列車運(yùn)行速度的提高，列車運(yùn)行速度提高有多方面的積極作用。首先，可以縮短旅客的在途時間，提高旅客的休閑娛樂時間，為旅客帶來更好的休閑與體驗，拉動區(qū)域內(nèi)的旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，可以極大的縮短貨物的在途時間，促進(jìn)不同區(qū)域之間貨物的交易往來，從而拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.3 促進(jìn)沿線及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程

客運(yùn)專線的完善能夠極大的縮短不同區(qū)域、城市之間的空間距離，加強(qiáng)不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，加強(qiáng)客運(yùn)專線沿線城市之間的交流互動，實現(xiàn)資源的合理優(yōu)化配置，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。一方面，客運(yùn)專線能夠加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部的交流與互動，在區(qū)域內(nèi)部形成完整的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易往來中加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部之間的聯(lián)系，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)不同行業(yè)之間的交流合作，在區(qū)域內(nèi)部拉動消費(fèi)需求，調(diào)整經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展動向，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。另一方面，客運(yùn)專線能夠促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)域或者不同城市之間的交流與合作，比如京滬客運(yùn)專線的開通，不但加強(qiáng)了北京與上海之間的經(jīng)濟(jì)交流，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，增強(qiáng)我國的國際競爭力和綜合實力，也加強(qiáng)了南京、徐州、滄州等地與北京、上海之間的經(jīng)濟(jì)溝通和文化交流，逐漸形成以北京為中心、以長海為起點(diǎn)的東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)展區(qū)域，促進(jìn)我國整體國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長[3]。

2.4 拉動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在上文的分析中提到，客運(yùn)專線的完善能夠極大的縮短旅客的在途時間，拉動區(qū)域內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠進(jìn)一步拉動商業(yè)、餐飲、交通、酒店等行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)部第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的改革與轉(zhuǎn)型。

2.5 拉動沿線落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡

客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是互相影響的關(guān)系，客運(yùn)專線能夠極大的拉動沿線落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力比較差的區(qū)域來說，十分需要交通運(yùn)輸?shù)闹С?。在?jīng)濟(jì)相對落后的地區(qū)，一般的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也比較傳統(tǒng)，比如傳統(tǒng)的商業(yè)、加工業(yè)、零售業(yè)和工業(yè)等，這些行業(yè)不管是原料還是成品，都需要運(yùn)輸，這就需要交通運(yùn)輸?shù)闹С郑瓦\(yùn)專線可以將經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)輸出去，再將其需要的原料等物品運(yùn)輸進(jìn)來，這樣既能節(jié)省區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸成本，也能拉動區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長。客運(yùn)專線還能加強(qiáng)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)合作和經(jīng)濟(jì)溝通，促進(jìn)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。

2.6 促進(jìn)區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合實力

近幾年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)的客運(yùn)交通不斷完善，在全國范圍內(nèi)形成了集科技信息于一 體的現(xiàn)代化客運(yùn)交通體系。新型的客運(yùn)專線的建立，需要強(qiáng)大的科技和高新技術(shù)支持，這對區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高新技術(shù)的發(fā)展具有重要的推動作用?？瓦\(yùn)專線的建設(shè)需要更多的專業(yè)知識人才，這又可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引更多的專業(yè)技術(shù)人才，科技型的人才能夠更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化建設(shè)，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)語

客運(yùn)專線對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的影響，能夠拉動區(qū)域內(nèi)消費(fèi)需求的增長，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源的合理配置，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。要不斷完善客運(yùn)專線的建設(shè)，加強(qiáng)國內(nèi)客運(yùn)交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷促進(jìn)不同區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)的平衡穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長。

參考文獻(xiàn)

[1] 李新光，黃安民，張永起.高鐵對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響評估——基于DID模型對福建省的實證分析[J].現(xiàn)代城市研究，2017（4）.

[2] 閆昱霖.高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局研究——基于中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃政策[J].經(jīng)濟(jì)師，2017（11）.

[3] 李然然，袁大昌.資源特色型小城市高鐵站地區(qū)規(guī)劃策略初探——以津秦客運(yùn)專線灤河站及周邊地區(qū)規(guī)劃為例[A].中國城市規(guī)劃學(xué)會、貴陽市人民政府.新常態(tài)：傳承與變革——2015中國城市規(guī)劃年會論文集（15小城鎮(zhèn)規(guī)劃）[C].中國城市規(guī)劃學(xué)會、貴陽市人民政府，2015（7）.

作者簡介：徐洪亮（1964-），男，漢族，浙江江山人，本科，助理經(jīng)濟(jì)師，目前主要從事高鐵、網(wǎng)約車等沖擊下汽車客貨運(yùn)方面的研究。