論公路與西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

董國運(yùn)

摘 要：我國作為一個(gè)人口大國，具有廣闊的疆土和眾多的人口，在具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，由于自然條件、歷史影響等因素，各個(gè)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度上存在著較大的差異，尤其體現(xiàn)在東部發(fā)達(dá)地區(qū)與西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)。近些年來，隨著西部大開發(fā)的不斷深入開展，西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式與發(fā)展?fàn)顩r越來越受到國家的關(guān)注，在其不斷發(fā)展的過程中，我們可以清晰地看到，公路運(yùn)輸對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)的增長具有良好的帶動(dòng)作用。因此，本文從西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r出發(fā)，對(duì)其具體的關(guān)系與促進(jìn)作用進(jìn)行系統(tǒng)地探討，從而更好地促進(jìn)我國西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸 西部區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）01（b）-151-02

近年來，我國交通方式逐漸朝著多元化方向發(fā)展，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用，西部區(qū)域作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)區(qū)域，在具體的發(fā)展過程中，對(duì)于公路的依賴是非常大。并且由于西部的自然環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等因素的限制，其在具體的發(fā)展過程中，在交通方面還存在著很多不成熟的地方。因此，從這個(gè)角度來看，西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與公路的修建及廣泛應(yīng)用具有非常密切的聯(lián)系。不僅對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向具有重要的指引作用，并且可以最大程度地帶動(dòng)西部區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，對(duì)此，我們要高度重視并積極廣泛地應(yīng)用。

1 西部區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及公路的發(fā)展現(xiàn)狀分析

從西部區(qū)域發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的角度來看，要想對(duì)其內(nèi)部的具體關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的探析，首先要做的就是對(duì)西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及公路交通的現(xiàn)狀有一個(gè)基本的了解和把握，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)其二者的關(guān)系在進(jìn)行分析的過程中，就會(huì)有一個(gè)比較清晰的思路。因此，從這個(gè)層面來講，對(duì)于西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及西部交通的現(xiàn)狀進(jìn)行詳盡地分析是非常有必要的。

1.1 西部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀研究

我國是一個(gè)地域遼闊的大國，在具體的地區(qū)分布上，主要將國土資源分為東部、西部和中部。一般來講，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的角度來考慮，西部地區(qū)目前還是處于發(fā)展中狀態(tài)，屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)。西部地區(qū)包括6省1市5區(qū)，由于其自然條件等限制，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較東部和中部地區(qū)相比而言比較落后。除此之外，西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，體現(xiàn)在兩方面：一是和東部的發(fā)展差距大；二是西部城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的差距較大。大城市以成都為例，目前是地鐵線兩條，高鐵線路暫時(shí)沒有（11月底西成高鐵開通）。公共服務(wù)方面，成都主城區(qū)的公共服務(wù)覆蓋已經(jīng)不錯(cuò)了，二三圈層的公共服務(wù)相對(duì)要弱一些。文化方面，相對(duì)要落后一些，整個(gè)四川的一些全國知名的報(bào)刊不是特別多。但是毋庸置疑的是成都這幾年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，一半以上的世界五百強(qiáng)企業(yè)進(jìn)駐成都。公共文化服務(wù)也有了很大的發(fā)展。再說鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，曾經(jīng)去過一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)參觀，該鎮(zhèn)依托當(dāng)?shù)氐奈幕糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)（林木種植），整個(gè)鎮(zhèn)給我的感覺就是漂亮、大氣，規(guī)劃漂亮，樹木林立，住宅錯(cuò)落有致，文化室、活動(dòng)室一應(yīng)俱全，總體感覺居民生活的很好。四川盆地的平原地區(qū)基本都很好，城市密布，而在山區(qū)、高原地區(qū)就差距就很大。

1.2 西部公路交通的現(xiàn)狀

近些年來，我國不斷加大對(duì)西部地區(qū)的投入力度，積極對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行實(shí)際的支持，無論是從技術(shù)手段的引進(jìn)還是資金方面的支持，都進(jìn)行了很大的投資，并且其成效顯著，其公路建設(shè)的公里數(shù)在不斷增加。但是，從我國目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，西部地區(qū)的公路交通的修建與應(yīng)用顯然要比東部和中部地區(qū)落后的多。并且在具體的建設(shè)過程，由于西部地區(qū)自然條件惡劣，技術(shù)手段落后，其在具體的高等級(jí)公路建設(shè)中存在很大的困難，受其建設(shè)周期的影響，不得不講主要的建設(shè)目標(biāo)放在低等級(jí)的公路建設(shè)上，這在很大程度上對(duì)其經(jīng)濟(jì)社會(huì)向著高層次的方向發(fā)展中造成了很不利的影響。因此，總體而言，其西部地區(qū)的公路建設(shè)和應(yīng)用方面還存在很多不足之處，要對(duì)其加強(qiáng)政策扶持，加強(qiáng)資金投入，從而更好的建設(shè)高質(zhì)量的公路，促進(jìn)西部地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展。

2 公路交通對(duì)于西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性研究

公路交通作為眾多交通方式中的重要組成部分，在具體的實(shí)踐過程中，在促進(jìn)西部社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)增長等方面發(fā)揮著巨大的促進(jìn)作用，可以說，公路運(yùn)輸對(duì)于西部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常必不可少的。從西部地區(qū)的地形地勢來看，其平原地形很少，大部分處于地勢低洼的盆地或者地勢不平坦的丘陵地區(qū)，所以，這也就決定了其在進(jìn)行公路修建的過程中，會(huì)遇到很多阻礙，并且其經(jīng)濟(jì)比較落后，在其技術(shù)手段上也處于落后的狀態(tài)。因此，在對(duì)西部進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，要積極重視公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，加強(qiáng)對(duì)西部公路運(yùn)輸?shù)耐度肓Χ龋龠M(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的均衡健康發(fā)展。

2.1 公路交通是當(dāng)代社會(huì)的主要運(yùn)輸方式

伴隨著我國經(jīng)的不斷發(fā)展，汽車逐漸成為家庭中的必備交通工具，這也就說明了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞骄妥兊梅浅Ｖ匾蔀檫m應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要交通方式，具體來講，主要有以下幾方面的優(yōu)勢和特點(diǎn)，下面進(jìn)行一一敘述。其一，可以最大程度地滿足人們的出行需求，直達(dá)性比較強(qiáng)，在進(jìn)行具體運(yùn)輸?shù)倪^程中，周轉(zhuǎn)的次數(shù)少，并且可以充分對(duì)運(yùn)輸途中的時(shí)間進(jìn)行更好的利用，基本可以實(shí)現(xiàn)“家門口到家門口”的運(yùn)輸目標(biāo)。其二，公路建設(shè)與其他交通方式的建設(shè)相比，其建設(shè)的難度和時(shí)間周期等都比較小，在具體進(jìn)行建設(shè)的過程中，其回報(bào)率是非常高的，企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，比較容易進(jìn)行運(yùn)營。

2.2 從需求的角度看公路運(yùn)輸

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)在不斷發(fā)展的過程中，對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟脑黾?，無論是從公路客運(yùn)還是公路貨運(yùn)的角度來看，其需求都是呈直線趨勢上漲。一方面，出于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，其在具體的經(jīng)濟(jì)文化交流與商業(yè)的發(fā)展中，都需要大量的公路設(shè)施予以支撐。另一方面，出于一些地區(qū)其他交通方式的限制，比如西部地區(qū)一些地段，由于其自然條件等限制，不能進(jìn)行鐵路等交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)。這個(gè)時(shí)候，對(duì)其進(jìn)行公路設(shè)施的建設(shè)，就在很大程度上解決了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題。

3 以往發(fā)展中國家開發(fā)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)探析

在對(duì)一些發(fā)展中國家的開發(fā)落后地區(qū)的調(diào)查研究中，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，其在具體的開發(fā)過程中，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是非常重要的，很多地區(qū)都將其放在了發(fā)展的首位。從其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行積極的改善，這才是對(duì)落后地區(qū)進(jìn)行有效開發(fā)的手段。因此，從這個(gè)角度對(duì)其具體問題進(jìn)行分析，對(duì)于落后地區(qū)的開發(fā)，要從道路建設(shè)入手，積極克服經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的限制性因素，從而促進(jìn)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到迅速的發(fā)展。

4 公路交通對(duì)西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

在前面的論述中，我們對(duì)公路交通在發(fā)展中的重要性進(jìn)行了細(xì)致地分析，在此基礎(chǔ)之上，對(duì)落后地區(qū)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了詳盡的研究，我們可以清晰地感受到，公路交通的積極建設(shè)對(duì)于西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。因此，在西部地區(qū)進(jìn)行開發(fā)利用的過程中，要加大對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并且具體問題具體分析，從而更好地促進(jìn)我國西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。

4.1 便利人們的出行，改變西部地區(qū)的區(qū)位狀況

對(duì)西部地區(qū)進(jìn)行大范圍的公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅可以在很大程度上便利人們的出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從文化影響的角度來看，其也會(huì)大大加強(qiáng)西部與其他區(qū)域的文化交流與合作，從而在思想理念上對(duì)其發(fā)揮積極的理念指導(dǎo)作用。除此之外，我們都知道，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r往往是取決于很多因素的，其主要因素是其地理位置與區(qū)位狀況。因此，對(duì)于公路的建設(shè)來說，其可以通過運(yùn)輸帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變其區(qū)位狀況，使其在一個(gè)適合發(fā)展的環(huán)境下進(jìn)行發(fā)展。比如，西部某地區(qū)在發(fā)展過程中，其主要區(qū)位在很偏遠(yuǎn)的地方，與外界交流少，發(fā)展速度非常緩慢，這個(gè)時(shí)候通過公路建設(shè)的改變，就可以充分地改變其區(qū)位狀況，從而使其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心處于一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境之下，從而更好地促進(jìn)我國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4.2 帶動(dòng)西部區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，促進(jìn)多元化發(fā)展

西部地區(qū)在長期得發(fā)展過程中，由于其自然條件、技術(shù)手段等限制，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展模式是非常單一的，這也就使得西部地區(qū)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式是非常單一的，這不僅影響人們生活水平和質(zhì)量的進(jìn)一步提高，更重要的是限制其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)展過程中沒有一個(gè)新的帶動(dòng)點(diǎn)是非常不利的。所以，從這個(gè)層面來講，在對(duì)西部地區(qū)進(jìn)行開發(fā)的過程中，積極對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大力的投入，對(duì)于其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化與升級(jí)是有著非常重要的意義，并且在這個(gè)不斷發(fā)展轉(zhuǎn)型的過程中，也會(huì)促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)朝著多元化的方向發(fā)展，從而更好地提高我國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力和水平。

4.3 提高資源開發(fā)效率，推動(dòng)工業(yè)化和現(xiàn)代化的進(jìn)程

眾所周知，西部地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后于其他地區(qū)，但是其蘊(yùn)藏著非常豐富的自然資源，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常重要的，比如水能、地?zé)崮?、風(fēng)能等。但是在其具體發(fā)展的過程中，由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)手段落后，在對(duì)資源進(jìn)行開發(fā)的過程中，不僅資源的開采率和利用率非常低，其向外輸出的方式也是非常單一的，在這樣的情況下，其資源不能得到有效的利用，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是非常大的損失。因此，加大對(duì)西部地區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以有效提高資源的開采率和利用率，在滿足自身需求的基礎(chǔ)上可以將其運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)地區(qū)，從而為其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也作出自己的貢獻(xiàn)，在提高自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的同時(shí)推動(dòng)西部地區(qū)的工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程。

4.4 促進(jìn)西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)城市化進(jìn)程

不得不說，西部地區(qū)的發(fā)展還要依靠具體實(shí)際的城市發(fā)展對(duì)其進(jìn)行有效的帶動(dòng)，從這個(gè)角度來看，通過對(duì)西部地區(qū)公路設(shè)施的建設(shè)與修建，可以有效帶動(dòng)線路周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從零售業(yè)、餐飲業(yè)等到一些大的企業(yè)，慢慢帶動(dòng)周邊農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。除此之外，由于其交通運(yùn)輸條件的改變，在此過程中，也吸引了大量的人才與勞動(dòng)力資源。在人力資源足夠豐富、經(jīng)濟(jì)支持力度足夠大的情況下，很容易提高其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力和水平。因此，公路設(shè)施的普遍修建，在很大程度上促進(jìn)了西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)了其城市化的進(jìn)程。

4.5 推動(dòng)生產(chǎn) 力的發(fā)展，形成公路經(jīng)濟(jì)帶

交通運(yùn)輸?shù)钠毡榘l(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，不僅體現(xiàn)在其道路連接的兩地，在其公路設(shè)施的周邊也有著很好的體現(xiàn)。交通運(yùn)輸方式的不斷完善，不僅有效吸引了大量的投資與人才，還在很大程度上促進(jìn)了其經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善。因此，在西部地區(qū)進(jìn)行公路的修建與應(yīng)用，可以大大推動(dòng)我國生產(chǎn)力的發(fā)展，有效建成公路經(jīng)濟(jì)帶。

5 結(jié)語

西部區(qū)域目前在我國屬于發(fā)展中的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，推動(dòng)西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，不僅對(duì)于西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活水平的提高具有重要的促進(jìn)意義，從我國整體經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展來看，其也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程中，充分發(fā)揮公路交通的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，更重要的是可以在不斷促進(jìn)發(fā)展的過程中，改變西部落后的面貌，提高西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力和水平，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙靖然.公路與西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2011（Z1）.