對航線維修風(fēng)險管理方法的研究

歐玉迪

【摘 要】航線維修風(fēng)險管理是民航維修業(yè)安全體系建設(shè)的重中之重，也是一項復(fù)雜的工程。隨著民航業(yè)的發(fā)展，機務(wù)航線維修所承擔(dān)的風(fēng)險日益增加，機務(wù)維修風(fēng)險因素識別，科學(xué)地評價風(fēng)險因素，合理制定風(fēng)險控制措施，對航線機務(wù)維修風(fēng)險管理有著重要意義。

【關(guān)鍵詞】航線維修；風(fēng)險管理；風(fēng)險控制

近年來我國航空業(yè)快速發(fā)展，航空公司運輸量不斷增加，使得國內(nèi)航空器維修工作量日趨繁重。目前航線維修原因造成的航空事故仍然占據(jù)前列，而航線維修是飛機處于安全適航狀態(tài)的重要保障。安全管理體系是一個系統(tǒng)的、清晰的和全面的安全風(fēng)險管理過程，結(jié)合航線機務(wù)維修實際，將安全風(fēng)險管理過程與航線工作緊密結(jié)合，可有效降低航線機務(wù)維修工作的風(fēng)險，提高維修可靠性和經(jīng)濟效益。因此，及時發(fā)現(xiàn)并有效管控維修工作中的風(fēng)險和隱患，對于提高飛機維修質(zhì)量，保障飛機運營安全有著重要意義。

一、航線維修的特點

1.航線維修工作特點

航線維修是飛機維修系統(tǒng)中基礎(chǔ)性工作之一。民航航線維修是指在航班運行前對飛機進行維護和修理，航線維修包括航行前維護、過站維護和航行后維護，飛機常見或不常見的缺陷和故障多是在航線維修檢查中被發(fā)現(xiàn)和排除的。因此有效管理航線維修的風(fēng)險，提高維修質(zhì)量，對機隊運營商至關(guān)重要。

航線維修工作的主要特點有：程序要求嚴密、人員疲勞度高、有效工作時間短、工作量大、任務(wù)種類多、工作環(huán)境惡劣、后勤保障弱、事故后果嚴重等。這些特點決定了航線維修是一個高風(fēng)險的工作，有效的風(fēng)險管理對航線維修的成敗就顯得尤為重要。

2.航線維修具有一定的難度

在航空器起飛前后都需要對航線進行大量的檢查工作，確保飛行器正?？煽康娘w行?，F(xiàn)代航線的維修工作是確保航空器安全飛行的根本保證，其主要的特點是維修頻次高、維修難度大以及維修范圍廣。在整個飛行器飛行的過程中，它是一種最基礎(chǔ)的維修工作。

現(xiàn)代航線維修工作既存在難點，同時也存在易實現(xiàn)的特點。導(dǎo)致具有這個特點的原因主要是在航線的日常維修過程中，大量的工作都是一些基礎(chǔ)性工作，諸如例行的勤務(wù)、檢查工作等，技術(shù)含量相對較低。與此同時，由于航線維修工作人員長時間處于重復(fù)工作的狀態(tài)，容易造成工作人員的心理疲勞，在工作過程中就容易出現(xiàn)疏忽，導(dǎo)致工作失誤的出現(xiàn)。另外，航空器在飛行過程中，出現(xiàn)的故障種類相對較多，能對這些故障問題進行全面檢查并予以解決，還是存在較大的困難。

二、當(dāng)前民用航空器航線維修工作存在的問題

隨著航空器的技術(shù)發(fā)展，因為硬件原因造成的風(fēng)險已大大降低，但仍要加強對機型的維修和護理，充分考慮飛機維修性、機隊運行環(huán)境惡劣和利用率過高等問題對航線維修的影響，但是在航行過程中，還是避免不了所有的問題。

從航空維修安全角度來看，對飛機的要求就是良好的維修性設(shè)計。維修性，是系統(tǒng)的設(shè)計和安裝的一種特性，就是系統(tǒng)在規(guī)定條件下進行維修時，在規(guī)定時間內(nèi)完成維修的概率。良好的維修性設(shè)計，不僅能減輕人的工作量，而且可以減少不必要的人為差錯。

1.維修水平較差，維修效率較低

當(dāng)前，大部分的航空公司在進行航線維修時，都是采用外包給其他專業(yè)公司來進行維修，而一些航線維修單位的工作水平較低，工作內(nèi)容基本上局限于一些簡單的勤務(wù)工作。對于部分技術(shù)性較強的工作，諸如故障排除等，則過于依賴航空公司自身的技術(shù)隊伍，這在一定程度上降低了其維修效率。

2.維修設(shè)備不夠齊全

在航線維修的過程中，很多故障問題都需要專業(yè)的技術(shù)設(shè)備來解決，多數(shù)航線維修單位都存在缺乏必備航線維修工具的問題。另外，部分航線維修的技術(shù)資料甚至是使用器材都不夠齊全，不能排除一些小的故障。而這些小的故障同樣會造成航班延誤等其他非正常飛行現(xiàn)象。

3.航線維修管理工作混亂

主要是航線維修的管理控制過程中，存在著對維修放行控制不嚴的問題。例如，在制定放行標(biāo)準(zhǔn)時，所確定的維修標(biāo)準(zhǔn)較低、放行工作執(zhí)行過程中態(tài)度不端正等。另外，航線維修工作中還存在著對應(yīng)的不正當(dāng)競爭、管理機制欠缺等問題。例如，在日常的維修管理工作中，會出現(xiàn)強迫營運人簽訂航線維修協(xié)議的現(xiàn)象，造成航線維修單位的技術(shù)不達標(biāo)。同時，在質(zhì)量監(jiān)管等方面也不夠健全，整體管理制度較為混亂。

三、提高航線維修風(fēng)險管理方法的工作水平

在航線維修中，飛機的故障和問題是否根本解決決定著飛機的安全飛行。排除這些故障，保證飛機安全飛行是我們需要重視的問題。因此，提高問題解決質(zhì)量、加快維修速度是維修單位必須重點把控的航線維修關(guān)鍵。

1.提升風(fēng)險管理組織的地位

提升風(fēng)險管理組織在公司內(nèi)部的地位，將有助于提升風(fēng)險管理的力度和效果。在航線維修過程中重視每一個有可能給飛機造成事故的故障，相關(guān)部門要負責(zé)對風(fēng)險的把控，對風(fēng)險管理給予一定的控制。將風(fēng)險管理工作納入公司和部門的重要會議或者向領(lǐng)導(dǎo)定期匯報的工作，以獲得管理層的幫助，這有助于風(fēng)險管理工作的展開和風(fēng)險控制措施的順利執(zhí)行。基層的安全建議和不安全信息的積極處理和反饋，也有助于調(diào)動基層員工參與風(fēng)險管理的積極性。

2.注重對外站航線維修的監(jiān)管

在對航線維修進行監(jiān)管時，形成一個完善的運行機制尤為重要。航空公司相關(guān)的管理人員應(yīng)該予以足夠的重視。與此同時，還應(yīng)該強化對航線維修設(shè)備、技術(shù)、人員、工具以及信息資料的管理。通過將航線維修工作的監(jiān)管納入到公司內(nèi)部審核體系的方式，提高整體的運行質(zhì)量和管理水平。

3.形成合理的航線維修收費標(biāo)準(zhǔn)

從當(dāng)前航線維修的情況來看，收費標(biāo)準(zhǔn)相對較低，這也是導(dǎo)致航線維修工作水平較低的一個重要原因。根據(jù)這種情況，上報政府相關(guān)管理部門，要求對航線維修收費標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整。對于航空公司而言，航線的安全至關(guān)重要，提高航線維修水平對其自身以及社會的經(jīng)濟效益與利益要遠遠高于其投入的維修成本。通過適當(dāng)?shù)膬r格調(diào)整，能夠有效的提高航線維修單位的工作積極性及維修水平。另外，政府相關(guān)管理部門也可以通過調(diào)整航線維修收費標(biāo)準(zhǔn)，對航空公司的收費方式進行合理控制。但是，必須將收費采用協(xié)議的形式體現(xiàn)出來，并上交航線維修相關(guān)政府部門予以審核、批準(zhǔn)。

4.加大員工安全質(zhì)量知識的培訓(xùn)

管理層的員工普遍是技術(shù)骨干提拔而來，并不是因為具有專業(yè)的航線維修水平，對航線風(fēng)險管理意識和知識有所欠缺，這就要加強對管理層進行安全質(zhì)量知識的培訓(xùn)，有助于提升維修部門的安全質(zhì)量管理水平，增強對安全質(zhì)量問題的重視。在部門內(nèi)，對管理人員和新進員工展開風(fēng)險管理知識的培訓(xùn)，幫助管理人員提高安全質(zhì)量意識，使管理人員有意識和能力去發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險隱患，提高改進建議水平，及時向上級匯報，提出改進建議。

5.加強安全文化建設(shè)

倡導(dǎo)建立積極健康的安全文化，就是要建立、改善各項鼓勵制度。航線風(fēng)險管理上出現(xiàn)的問題要及時匯報和解決，對發(fā)現(xiàn)人員要表揚，適當(dāng)進行鼓勵；鼓勵員工積極參與安全建議提案活動，對提出良好的航線維修建議提案采納并取得安全有效成果的員工，要給予有力的支持，并進行物質(zhì)和精神的獎勵；鼓勵員工參與精益提案活動，對有利于高效、安全完成飛航線維修工作的提案，在實施執(zhí)行上給予幫助。對自我改善活動，要積極參與，大力宣傳，幫助維修人員克服困難，達到預(yù)定目標(biāo)。

四、結(jié)語

總而言之，航空維修中的風(fēng)險管理對于保障航空安全極其重要，需要來自航線管理部門各個階層的員工的高度重視，在實際維修工作中對各類危險源識別、分析、管控，才能降低航空維修風(fēng)險。同時，更重要的是可以提高員工和各級領(lǐng)導(dǎo)的安全意思、規(guī)范意識，形成良好的企業(yè)安全文化。才能真正把風(fēng)險降到最低，保障航空維修的安全進行和航空企業(yè)的安全運營。

【參考文獻】

[1]王鑫.民航飛機維修風(fēng)險管理研究[D].南京理工大學(xué)，2010，09：11-12.