道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用分析

楊曉芳

摘要：在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中，城市發(fā)展的腳步也在逐漸提升，同時(shí)經(jīng)濟(jì)水平的全面發(fā)展也使得城市基礎(chǔ)建設(shè)逐漸得到了完善，這也在很大程度上推動(dòng)了城市交通運(yùn)輸向著可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。在當(dāng)前城市道路交通建設(shè)環(huán)節(jié)中，強(qiáng)化道路橋梁建設(shè)對(duì)于城市交通壓力的減少將有著十分顯著的幫助，并且適當(dāng)進(jìn)行橋梁建設(shè)對(duì)于城市區(qū)域發(fā)展的擴(kuò)展也將起到十分積極的影響，但是當(dāng)前道橋施工中的路面病害問(wèn)題仍然沒(méi)能得到充分的解決，針對(duì)這種情況，要想更有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)交通行業(yè)的有效建設(shè)，本文就將對(duì)道橋施工中路面病害及其維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)研究，希望對(duì)這項(xiàng)工作的開(kāi)展提供更大的幫助。

Abstract： In the current social development， the pace of urban development is gradually increasing. At the same time， the comprehensive development of the economy has also gradually improved the urban infrastructure and has also greatly promoted the sustainable development of urban transport. In the current construction of urban roads， strengthening the construction of roads and bridges will have very significant help for the reduction of urban traffic pressure， and proper bridge construction will have a very positive impact on the expansion of urban areas， but the problem of road surface damage during construction has still not been fully solved. In order to effectively realize the effective construction of China's transportation industry in view of this situation， this paper studies the road surface disease and the application of the maintenance technology in the construction of road and bridge， to provide greater help for the development of this work.

關(guān)鍵詞：道橋施工；路面病害；維護(hù)技術(shù)；應(yīng)用

Key words： bridge construction；pavement damage；maintenance technology；application

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.7+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）19-0247-02

0 引言

隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的全面提升，在很大程度上也為我國(guó)的道路橋梁施工建設(shè)起到了一定的幫助，極大程度上推動(dòng)了我國(guó)城市發(fā)展的腳步。城市道路橋梁的建設(shè)使得當(dāng)前我國(guó)城市發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施變?yōu)楦鼮榻∪屯晟疲苡行?duì)交通壓力進(jìn)行緩解。但是在實(shí)際道路橋梁施工中仍然存在一些問(wèn)題，比如常見(jiàn)的路面病害問(wèn)題，這對(duì)于橋梁施工的質(zhì)量也將造成十分嚴(yán)重的影響，甚至降低橋梁工程的安全性，縮短了橋梁的使用壽命。為此，本文就將對(duì)路面維護(hù)技術(shù)展開(kāi)相應(yīng)的研究，進(jìn)一步分析道橋施工中路面病害的出現(xiàn)原因，并提出相應(yīng)的解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)道橋施工的質(zhì)量進(jìn)行更有效的提升。

1 道橋施工中的主要路面危害

1.1 路基病害

首先，路基容易出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題。如果在路橋工程中的路基沉降程度比較低，那么在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中就會(huì)在地面上形成細(xì)微的裂痕，如果沉降問(wèn)題比較嚴(yán)重，那么也將出現(xiàn)道橋整體塌陷的情況。其次，橋頭跳車(chē)的問(wèn)題。道橋中出現(xiàn)了橋頭跳車(chē)的主要原因主要是路肩的位置出現(xiàn)了沉降問(wèn)題，使得其道路表面的平整性不佳，因此在行車(chē)環(huán)節(jié)中車(chē)輛和路基無(wú)法形成有效的貼服狀態(tài)。再次，邊坡病害。邊坡自身的牢固性和坡度也很容易對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，甚至產(chǎn)生護(hù)坡病害問(wèn)題，這也造成道路的侵蝕問(wèn)題。最后，檔上墻病害。所謂檔上墻病害問(wèn)題就是墻體產(chǎn)生明顯的裂痕，甚至出現(xiàn)傾斜、下沉的問(wèn)題。

1.2 路面病害

其一，路面磨光。由于路面在長(zhǎng)期的車(chē)輛行駛環(huán)節(jié)中，經(jīng)常需要承受作用力，因此也將對(duì)路面造成不同程度的影響和損傷，尤其是在一些比較寒冷的地區(qū)，其磨損程度更是難以進(jìn)行有效處理，車(chē)輛不斷對(duì)道路進(jìn)行磨損，路面也容易被磨光，這也將大大降低路面的抗滑能力，不利于行車(chē)的安全和穩(wěn)定。

其二，路面裂痕。路面由于長(zhǎng)期受到車(chē)輛運(yùn)行的影響，所以在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行環(huán)節(jié)中必然會(huì)出現(xiàn)裂痕，同時(shí)低溫收縮也是出現(xiàn)裂縫的一個(gè)最重要原因，所以當(dāng)前路面裂痕也成為了當(dāng)前最常見(jiàn)的路面病害，這也是當(dāng)前瀝青公路剛建成不久就要重修的重要原因之一[1]。

比如在一學(xué)校內(nèi)想要進(jìn)行塑膠跑道的鋪設(shè)，但是由于學(xué)校經(jīng)費(fèi)有限，所以在對(duì)鋪設(shè)材料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，只能用卡車(chē)運(yùn)送，卡車(chē)的荷載能力比較大，一趟下來(lái)可以運(yùn)輸至少5噸的材料，加入施工期為一個(gè)月，那么通往學(xué)校的道路每天都需要承受很大的壓力，在一個(gè)月的作用下，路面必然會(huì)出現(xiàn)裂痕，如果之前的施工不夠標(biāo)準(zhǔn)，還容易造成路面的塌陷，這都是出現(xiàn)路面病害的主要問(wèn)題。

2 道路橋梁中路面病害出現(xiàn)的原因探究

去除超載使用、施工中有意施為等原因，還存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

2.1 配合比不合理

在對(duì)瀝青緩和材料進(jìn)行配比之前，如果油石額比例比較高，那么必然會(huì)出現(xiàn)的施工中路面的出油問(wèn)題嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致路面的光滑性更強(qiáng)。所以在此種背景下，即便是荷載重量超大的車(chē)輛行駛而過(guò)，也很容易出現(xiàn)車(chē)轍問(wèn)題。相反，如果不能對(duì)路面面層松散或是坑槽的問(wèn)題進(jìn)行保障，也將造成大面積損壞問(wèn)題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響道路自身的平整性。

2.2 溫度的影響

在道路的實(shí)際施工中，由于瀝青混合料的攪拌溫度比較高，所以也將對(duì)混合料中的瀝青造成影響，甚至?xí)沟弥暗臑r青迅速老化，從而喪失了瀝青的粘合性，一旦油石和鋪筑進(jìn)行抽離之后，也很容易出現(xiàn)路面的松散或是不平整性。此外如果在此環(huán)節(jié)中的溫度太低，也很容易出現(xiàn)材料的攪拌不充分，不利于路面壓實(shí)度的提升，也將造成坑槽問(wèn)題的出現(xiàn)[2]。

2.3 攪拌時(shí)間不充分

由于在施工環(huán)節(jié)中很多單位為了節(jié)省時(shí)間，對(duì)于材料的拌和時(shí)間并不充分，甚至存在混合材料的大致均勻就投入施工，這種情況的出現(xiàn)使得油石的分配比例不夠完善，甚至在實(shí)際施工中也容易出現(xiàn)鼓包的問(wèn)題，那么道路中油少的部分也將出現(xiàn)明顯的油石分離問(wèn)題，嚴(yán)重的甚至將直接引發(fā)松散，通車(chē)后必然會(huì)對(duì)道路車(chē)輛造成嚴(yán)重的威脅。

2.4 碾壓控制影響

在實(shí)際施工中對(duì)進(jìn)口的在振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓力機(jī)等進(jìn)行組合施工也是當(dāng)前常見(jiàn)的一項(xiàng)施工方式。但是經(jīng)過(guò)筆者的實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，這一工作方式在實(shí)際施工中也存在明顯的施工不合理性。比如碾壓的速度和次數(shù)等都和實(shí)際施工規(guī)范不一致，這一問(wèn)題也很容易出現(xiàn)瀝青的松散，不利于道路通車(chē)后的行車(chē)安全。

3 對(duì)路面病害問(wèn)題進(jìn)行維護(hù)的主要方法

經(jīng)過(guò)對(duì)上文的研究，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到當(dāng)前施工中還存在很多問(wèn)題，上述問(wèn)題的出現(xiàn)也給路橋施工造成了一定的影響，甚至降低了其安全性，為此，下文也將提出對(duì)路面病害問(wèn)題進(jìn)行維護(hù)的相關(guān)對(duì)策。

3.1 對(duì)路基的防治辦法

路基的不均勻沉降問(wèn)題，通常都是發(fā)生在道橋工程的竣工后，所以在對(duì)路基病害防治的過(guò)程中更要加強(qiáng)對(duì)預(yù)防環(huán)節(jié)的關(guān)注。為了防止對(duì)路基產(chǎn)生病害有影響，在工程開(kāi)始之前，施工企業(yè)就應(yīng)該制定一段更為細(xì)致的施工規(guī)劃和方案。在對(duì)施工方案進(jìn)行制定的過(guò)程中還要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境和土地情況的分析，通過(guò)將二者實(shí)際情況的結(jié)合更有效地對(duì)工程進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)置，通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)更有效的施工，在此環(huán)節(jié)中還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)沉降縫的設(shè)定和分析[3]。在對(duì)路基進(jìn)行正式填筑之前還要加強(qiáng)對(duì)地面的清理工作，對(duì)于不滿足實(shí)際施工要求的土質(zhì)或是雜質(zhì)進(jìn)行有效清理，如果有必要還要借助土壤對(duì)工程進(jìn)行填充，在此環(huán)節(jié)中粗粒土是首要選擇。此外，在對(duì)路基進(jìn)行有效處理后還要進(jìn)行必要的壓實(shí)。在對(duì)路基進(jìn)行填筑環(huán)節(jié)中，如果對(duì)于選料存在差別，就要加強(qiáng)對(duì)填筑方法的選擇。在進(jìn)行填筑的環(huán)節(jié)中要適當(dāng)進(jìn)行分層工作，也就是所有層中的填料都是相同的，但是對(duì)于不同層之間的填料也要有所差別。在對(duì)填料進(jìn)行選擇的環(huán)節(jié)中，作為施工技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)材料物理性質(zhì)的也有效掌握，保證每個(gè)材料在施工中都符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。之后還需要對(duì)每一層的含水量進(jìn)行性監(jiān)測(cè)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)了才能更好的進(jìn)行填筑。

3.2 對(duì)路面病害的防治方法

由于路面的病害更容易被發(fā)現(xiàn)，所以大多數(shù)問(wèn)題都可以借助施工前的籌備和完善對(duì)問(wèn)題進(jìn)行觀察或是整改。只有對(duì)病害的構(gòu)成因素進(jìn)行掌握才能更有效地進(jìn)行維護(hù)和問(wèn)題的預(yù)防。在進(jìn)行路面防治工作的過(guò)程中也要加強(qiáng)對(duì)以下幾個(gè)問(wèn)題的關(guān)注：首先，在施工環(huán)節(jié)中要加強(qiáng)對(duì)路面的施工規(guī)劃。由于路面在日常工作中需要直接承受車(chē)輛的作用力，所以如果在施工規(guī)劃環(huán)節(jié)中存在不科學(xué)的情況，必然會(huì)增加路面病害的產(chǎn)生。其次，對(duì)于路橋來(lái)往的車(chē)輛也要進(jìn)行限載。通過(guò)對(duì)車(chē)輛載重的限定，更有效地降低車(chē)輛對(duì)路面造成的碾壓作用，這樣路面的使用時(shí)間也將得到有效延長(zhǎng)。最后，要加強(qiáng)對(duì)路橋的日常檢查，實(shí)現(xiàn)早發(fā)掘、早治理的工作原則，防止由于處理不當(dāng)出現(xiàn)的損耗或是問(wèn)題。在對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)和修建的環(huán)節(jié)中，要求施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于不同承載能力的路橋也應(yīng)該形成不同等級(jí)的荷載標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，企業(yè)也要做到有理有據(jù)，只有這樣才能確保車(chē)輛在運(yùn)行環(huán)節(jié)中對(duì)路橋造成的壓力能被有效緩解。由于在實(shí)際車(chē)輛運(yùn)行環(huán)節(jié)中，車(chē)輛的重量會(huì)比較重，所以也很容易對(duì)路橋造成變形或是位移的情況，這也需要我們對(duì)這一問(wèn)題引起必要的關(guān)注和重視，采用更有效的手段對(duì)路面病害進(jìn)行控制和降低。

3.3 混凝土的碳化處理對(duì)策

由于在施工中，混凝土中的氫氧化鈣和空氣中的二氧化碳容易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，所以在實(shí)際實(shí)際施工中要想對(duì)當(dāng)前這一問(wèn)題進(jìn)行有效解決，就要確保在施工環(huán)節(jié)中避免混凝土和空氣進(jìn)行直接接觸。在對(duì)混凝土碳化進(jìn)行預(yù)防的環(huán)節(jié)中可以采用以下的方式：第一，就是在混凝土的表面刷涂料，通過(guò)這種方式在混凝土表面形成一層保護(hù)膜。第二，也可以在混凝土攪拌環(huán)節(jié)中適當(dāng)添加緩沖劑。經(jīng)過(guò)在工程中的實(shí)際使用研究發(fā)現(xiàn)，第一種方式由于成本比較高，同時(shí)施工環(huán)節(jié)中操作相對(duì)比較困難，所以在當(dāng)前路橋施工中的應(yīng)用范圍也比較有限。第二種方式由于在操作起來(lái)更為便利，并且其抗碳化的效果更高，因此在當(dāng)前施工中也更為常見(jiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)城市建設(shè)和發(fā)展環(huán)節(jié)中，路橋施工也是一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)性工程，無(wú)論是對(duì)于城市建設(shè)還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著不容忽視的重要意義。在近年來(lái)的建設(shè)與發(fā)展環(huán)節(jié)中，道路橋梁工程的數(shù)量更是逐漸在增加，但是工程中的問(wèn)題也越來(lái)越明顯，如果在實(shí)際工程建設(shè)中不能對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行解決，必然對(duì)影響著路橋工程的質(zhì)量，嚴(yán)重的還將威脅著廣大群眾的生命安全，所以我們更需要加強(qiáng)對(duì)這一工作的重視程度，充分掌握和分析當(dāng)前這些直接性影響，從而在施工中不斷探索和創(chuàng)新，采用更有效的方式對(duì)路橋工程進(jìn)行完善，更有效地避免路面病害問(wèn)題的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的全面提升。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郭劍.道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用[J].裝飾裝修天地，2017，25（18）：322.

[3]王弘.試論道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用[J].建材與裝飾，2017，16（43）：224-225.