公路路基壓實(shí)度的影響因素及檢測(cè)方法分析

徐洪濤

摘 要：在公路路基施工中，壓實(shí)度是影響質(zhì)量的重要因素，因此，加強(qiáng)公路路基壓實(shí)度影響因素進(jìn)行進(jìn)行分析，并提出合理的檢測(cè)方法極為重要。基于此，文章闡述了公路路基壓實(shí)度的概念，影響壓實(shí)效果的因素構(gòu)成，對(duì)公路路基壓實(shí)度檢測(cè)方法進(jìn)行了分析，總結(jié)了公路路基壓實(shí)度檢測(cè)工作的控制要點(diǎn)，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路路基；公路路基；影響因素；檢測(cè)方法

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）12-0090-02

1 公路路基壓實(shí)度的概念

路基是公路工程的重要組成部分，路基設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到公路的使用質(zhì)量和工程造價(jià)。按照路基填挖的情況，路基斷面可以分成三種情況：路堤（路基全部用巖土填筑而成）、路塹（全部在原地面開挖而成的路基）、半填半挖路基。不論是路堤還是路塹，都要求必須確保壓實(shí)的質(zhì)量。壓實(shí)質(zhì)量就是以壓實(shí)度K來(lái)表示的，我們以土方路基來(lái)說(shuō)明壓實(shí)度。壓實(shí)度K是工地干密度ρ與最大干密度ρ0之比。

2 影響壓實(shí)效果的因素構(gòu)成

2.1 路基填土的選擇

在公路的施工中，路基施工發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，如果路基施工中所選用的土質(zhì)不是很好，在施工的過(guò)程中即使所有的施工流程全部滿足相關(guān)的要求和規(guī)定也很難使得路基的壓實(shí)程度能夠滿足公路使用的需要，所以很多施工單位在進(jìn)行路基施工時(shí)采用粗立體作為填土，這種土具有良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所以只要嚴(yán)格按要求進(jìn)行碾壓就能夠滿足路基建設(shè)的要求。

2.2 含水量對(duì)壓實(shí)的影響

在公路工程壓實(shí)施工中，路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的含水量直接決定著施工密實(shí)度是否符合施工要求。伴隨密實(shí)度的增加，土的內(nèi)摩阻力和黏結(jié)力也會(huì)隨之增加。路基路面土層含水量的多少對(duì)路基路面壓實(shí)效果起著關(guān)鍵性作用。如土具有較少含水量時(shí)，將會(huì)增加土顆粒間的內(nèi)摩阻力，在達(dá)到一定壓實(shí)密度后，壓實(shí)功與土的抗力不能處于平衡狀態(tài)，此時(shí)將會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)干容重降低的現(xiàn)象；如土層含水量過(guò)高，在土體顆粒中水將起到良好的潤(rùn)滑效果，進(jìn)而降低土體之間的內(nèi)摩阻力，在一定壓實(shí)功條件下，其壓實(shí)干容重則會(huì)增大。

2.3 壓實(shí)厚度

為了能夠有效的提高路基的承載力和穩(wěn)定性，確保公路能夠安全的運(yùn)行，在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)土壤進(jìn)行分層施工，在土質(zhì)比較松散的地區(qū)也要嚴(yán)格按照施工的要求對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)，相關(guān)的規(guī)范當(dāng)中明確規(guī)定在進(jìn)行施工時(shí)一定要根據(jù)設(shè)計(jì)的需要對(duì)斷面進(jìn)行分層填筑，在機(jī)械壓實(shí)的過(guò)程中一定要選擇最大的松鋪厚度，高速公路的松鋪厚度一般要小于30cm，其他等級(jí)的公路也要將松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)。但是在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，施工人員對(duì)松鋪厚度的控制并不十分重視，所以也就出現(xiàn)了碾壓質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。所以施工人員在進(jìn)行了分析之后采取了一定的方法對(duì)這種現(xiàn)象予以充分的改進(jìn)，，有效的避免了這種現(xiàn)象的發(fā)生，除此之外，路基的填土厚度也應(yīng)該在15cm以上。

3 公路路基壓實(shí)度檢測(cè)方法

3.1 路基壓實(shí)度檢測(cè)灌砂法

3.1.1 灌砂法的適用性及缺點(diǎn)

（1）當(dāng)所測(cè)定的路基壓實(shí)段，其所填原材料最大粒徑值不超過(guò)15mm，每層填料壓實(shí)厚度按15cm標(biāo)準(zhǔn)值控制時(shí)，可采用直徑為100mm的灌砂筒來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度實(shí)際情況。（2）當(dāng)所測(cè)定的路基壓實(shí)段，其所填原材料最小徑為15mm、最大粒徑值不超過(guò)40mm，每層填料壓實(shí)厚度按15～20cm的值控制時(shí)，可采用直徑為150mm的相對(duì)大型的灌砂筒來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度實(shí)際情況。

3.1.2 灌砂法檢測(cè)的注意事項(xiàng)

（1）量砂要規(guī)則。量砂時(shí)經(jīng)常會(huì)反復(fù)使用砂，注意一定要晾干使用，不然會(huì)影響量砂的松方密度。（2）每換一次量砂，都必須測(cè)定砂的堆積密度，因此量砂宜事先準(zhǔn)備充足，切勿零時(shí)找砂而又不作標(biāo)定試驗(yàn)，僅憑經(jīng)驗(yàn)。（3）在檢測(cè)前一定要確保地面表面十分平整，可先放基板測(cè)定一次不整面所耗量砂用量。（4）在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直，正確的坑洞應(yīng)該一個(gè)圓柱體，否者就會(huì)使檢測(cè)密度偏差。（5）灌砂法測(cè)定的厚度是整個(gè)碾壓層的厚度，試坑的深度不可隨意的改變，要根據(jù)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3.2 路基壓實(shí)度檢測(cè)環(huán)刀法

3.2.1 環(huán)刀法的適用性及缺點(diǎn)

壓實(shí)度檢測(cè)方法中最傳統(tǒng)是環(huán)刀法，環(huán)刀本身深度較淺、體積較小，碾壓層的密度從上到下是逐漸減小的，故環(huán)刀所測(cè)得的密度只是一定深度范圍內(nèi)的密度，具有很大局限性。環(huán)刀取土部位十分關(guān)鍵，若取碾壓層上部，則測(cè)得的密度值偏大，若取碾壓層下部，則測(cè)得的密度值偏小，所以環(huán)刀法要使測(cè)得的密度為平均密度，存在極大的困難。

3.2.2 環(huán)刀法檢測(cè)的注意事項(xiàng)

（1）環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度之前，對(duì)環(huán)刀的質(zhì)量和體積進(jìn)行標(biāo)定，是準(zhǔn)備工作階段十分重要的內(nèi)容。（2）環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，就是選定具有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)的選定既要考慮隨機(jī)抽取又要兼顧代表性。（3）環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度主要針對(duì)細(xì)粒土。壓實(shí)度檢測(cè)過(guò)程中含水量的檢測(cè)通常采用酒精燃燒法，但細(xì)粒土中一般有機(jī)物含量偏大，有機(jī)物在燃燒過(guò)程中會(huì)釋放水分子，造成測(cè)得的含水量偏高。故此細(xì)粒土檢測(cè)含水量采用烘干法更為準(zhǔn)確。

3.3 路基壓實(shí)度落錘頻譜儀法

壓實(shí)度檢測(cè)落錘頻譜儀法是利用落錘沖擊土體產(chǎn)生反彈，而得出土體響應(yīng)值。這種儀器可以不用測(cè)含水量直接測(cè)得路基的壓實(shí)度。落錘頻譜儀法是利用動(dòng)荷發(fā)生器對(duì)路面施加周期性荷載，然后由分布于路面的一組傳感器采集彎沉盆信息。落錘頻譜儀檢測(cè)壓實(shí)度，檢測(cè)速度十分快捷，每一個(gè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)僅僅需要2min左右。

4 公路路基壓實(shí)度檢測(cè)工作的控制要點(diǎn)

4.1 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的控制

工作人員應(yīng)對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行模擬，并利用相關(guān)儀器對(duì)路基壓實(shí)度的最大干密度與最佳含水量進(jìn)行檢測(cè)，也就是標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)。而在實(shí)際的檢測(cè)操作中，如果不能對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，所得到的最大干密度與最佳含水量的檢測(cè)結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)偏差，影響檢測(cè)工作的效果發(fā)揮。這就要求工作人員應(yīng)在開始路基施工前，對(duì)代表土樣的測(cè)繪進(jìn)行嚴(yán)格把控，以確保獲得檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4.2 含水量的準(zhǔn)確測(cè)量

工作人員還應(yīng)重視對(duì)路基的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，以確保路基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)時(shí)，土壤顆粒間的互相作用也會(huì)對(duì)路基壓實(shí)度產(chǎn)生重要影響。當(dāng)土壤中的含水量較大時(shí)，土壤顆粒就可能會(huì)發(fā)生偏移，對(duì)土壤的壓實(shí)度產(chǎn)生不利影響。因此，工作人員在對(duì)土壤含水量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)同一土樣進(jìn)行兩次測(cè)試，以確保測(cè)試結(jié)果的高準(zhǔn)確度。

4.3 選點(diǎn)和檢測(cè)頻率及儀器和量砂的標(biāo)定

工作人員還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)選點(diǎn)與檢測(cè)頻率及儀器和量砂的標(biāo)定。工作人員需要注意的是應(yīng)確保選擇點(diǎn)的數(shù)量能夠滿足相關(guān)要求，且位置的選擇應(yīng)滿足客觀性要求，還應(yīng)具有一定的代表性，以便對(duì)真實(shí)施工情況進(jìn)行反應(yīng)。但是，選擇的點(diǎn)也并不是越多越好，以免造成人力與物力的不必要浪費(fèi)。

4.4 灌砂筒、標(biāo)定罐標(biāo)定的準(zhǔn)確控制

由于在沒有進(jìn)行灌砂操作前，貯砂筒內(nèi)的沙面高度與砂的總重量都會(huì)影響路基壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果。這是由于不用高度的砂往往具有不同的下落速度，且其在標(biāo)定罐內(nèi)的密度也并不一致。因此，工作人員應(yīng)在對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，對(duì)貯砂筒沙面的高度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，確保其高度能夠與標(biāo)定量砂密度時(shí)貯砂筒內(nèi)的沙面高度相同。

4.5 對(duì)試洞深度的控制

工作人員還應(yīng)對(duì)試洞的深度進(jìn)行合理控制，將其控制在15cm左右，在對(duì)那些厚度不足15cm的路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以先對(duì)其進(jìn)行鑿穿作業(yè)，然后再進(jìn)行檢測(cè)。而在對(duì)那些厚度大于15cm的路面，就不能采用鑿穿方式來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。因此，工作人員應(yīng)將試洞的深度控制在15cm，以便保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)還能夠有效的提升工作效率。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，路基質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)對(duì)公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，而路基壓實(shí)技術(shù)作為工程施工技術(shù)當(dāng)中最為常用的一種，其可以在保證公路施工工質(zhì)量的同時(shí)，提高其施工的效率。因此，施工人員就需控制好路基壓實(shí)技術(shù)，并在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)與優(yōu)化，以促使該技術(shù)在公路工程中得到更好的應(yīng)用與推廣。

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