曳引驅(qū)動電梯曳引輪繩槽磨損與檢驗檢測分析

姚良權(quán)

摘 要：曳引驅(qū)動電梯的長期使用，電梯機械部件就會出現(xiàn)不同程度上的磨損，在這些易磨損的零部件中，曳引輪繩槽、曳引鋼絲繩的磨損情況往往較為嚴(yán)重，這樣不僅影響電梯的使用壽命，電梯運行的穩(wěn)定性和安全性也受到嚴(yán)重的影響。本文提出了一些檢驗檢測措施，旨在辨別曳引輪繩槽的磨損情況，提高曳引驅(qū)動電梯運行的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：曳引驅(qū)動電梯；輪槽磨損；檢驗檢測

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）11-0052-02

建筑工程數(shù)量和高度的不斷增加，電梯成為建筑工程必不可少的一項出行工具，電梯驅(qū)動方式一般分為：液壓驅(qū)動、強制驅(qū)動以及曳引驅(qū)動，其中以曳引驅(qū)動最為常見。在曳引驅(qū)動電梯長期運行的過程中，曳引輪繩槽容易磨損，磨損嚴(yán)重時將影響曳引式電梯的使用性能，產(chǎn)生安全隱患，可能導(dǎo)致電梯事故的發(fā)生。根據(jù)上述情況，電梯使用、維護保養(yǎng)及定期檢驗時一定要加強曳引輪繩槽磨損的檢查檢測工作，分析曳引驅(qū)動電梯繩槽的磨損原因，根據(jù)分析及電梯參數(shù)選擇合理的解決措施，確保曳引驅(qū)動電梯的穩(wěn)定、安全運行。

1 曳引驅(qū)動電梯曳引輪繩槽磨損分析

曳引輪繩槽磨損程度直接影響電梯的正常運行，下面對曳引驅(qū)動電梯曳引輪繩槽磨損的相關(guān)內(nèi)容進行簡要的分析和闡述。

1.1 磨損特點

在電梯運行的過程中，由于多種因素的影響，曳引輪輪槽經(jīng)常會出現(xiàn)不同程度上的磨損。面對這樣的情況，曳引驅(qū)動主機及曳引輪制造單位對曳引輪制造及加工工藝做出了相應(yīng)的改變，例如提高曳引輪制造材料的耐磨性或在曳引輪繩槽表面增加一層耐磨材料以降低曳引輪槽的磨損。制造材料或加工工藝的改變雖能解決部分問題，卻無法解決實際上曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩相互磨損的其他問題。因此，為了有效提升曳引驅(qū)動電梯運行的穩(wěn)定性，對曳引輪繩槽磨損特點的了解是必要的，其特點如下：

（1）電梯長期運行受到轎廂內(nèi)的負(fù)荷變化、運行頻率等方面的影響，很容易出現(xiàn)鋼絲繩整體掉落，或者不均勻掉落等現(xiàn)象。其中，不均勻掉落主要是指：曳引輪中的一個繩槽或者幾個繩槽由于嚴(yán)重磨損導(dǎo)致繩槽節(jié)圓直徑變小而發(fā)生鋼絲繩掉落現(xiàn)象；而鋼絲繩整體掉落是指曳引輪全部輪槽均勻磨損發(fā)生的曳引鋼絲繩掉落現(xiàn)象；以上兩種情況均表示電梯曳引力發(fā)生變化，影響電梯安全運行。（2）曳引輪繩槽形狀分為：半圓槽，V形槽和凹形槽，一般以帶切口半圓槽型為主，如圖1所示。

1.2 引發(fā)磨損發(fā)生的主要因素

曳引驅(qū)動電梯曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部動靜載荷，曳引輪與曳引鋼絲繩的相對運動導(dǎo)致磨損情況的發(fā)生。下面對引發(fā)曳引輪繩槽磨損的主要因素進行分析和闡述。

（1）制造因素。因受到技術(shù)水平的制約，沒有達(dá)到預(yù)期的設(shè)計要求，例如：曳引輪繩槽在制造過程中，因為加工工藝各繩槽直徑無法有效統(tǒng)一；同時，在制造過程中，也會受到材料方面的影響，由于制造成本的限制，采用球墨鑄鐵制造，出現(xiàn)曳引輪球化不均或硬度偏低，這樣也會加速曳引輪繩槽磨損，縮短曳引輪的使用壽命。（2）摩擦因素。曳引驅(qū)動電梯通過曳引輪和鋼絲繩之間的靜摩擦力，完成電梯的上下運行。曳引鋼絲繩的磨損往往會使得繩槽與鋼絲繩間的靜摩擦力小于提升電梯轎廂的拉力，加劇曳引輪繩槽磨損程度，其安全性、穩(wěn)定性、舒適性也會隨之下降。（3）安裝工藝因素。曳引輪和導(dǎo)向輪在安裝的過程中，若由于安裝誤差導(dǎo)致曳引輪繩槽與導(dǎo)向輪繩槽間存在配合誤差，則會導(dǎo)致曳引輪繩槽的受力不均勻，加劇曳引輪繩槽磨損損。同理，曳引輪及曳引鋼絲繩安裝完成以后，若沒有對曳引鋼絲繩張力進行調(diào)整，也會加快繩槽的磨損速度。

2 曳引驅(qū)動電梯曳引輪繩槽磨損檢驗檢測分析

為有效減少曳引輪繩槽磨損，加強曳引輪繩槽檢驗檢測力度非常必要。因此，本段內(nèi)容主要闡述了曳引輪繩槽磨損檢驗檢測的主要措施，具體的檢驗檢測措施如下：

2.1 曳引鋼絲繩的檢驗檢測

曳引鋼絲繩作為曳引驅(qū)動電梯曳引系統(tǒng)的重要組成部分，主要是起到對電梯轎廂和對重的牽引和承載的作用，曳引輪繩槽的磨損程度與情況，很多時候通過曳引鋼絲繩直接體現(xiàn)出來。因此，在檢驗檢測過程中，應(yīng)當(dāng)將曳引鋼絲繩作為檢測的重點，具體可以從觀察法和拉力計檢測技術(shù)等兩個方面展開。

（1）觀察法。主要是通過利用眼睛對鋼絲繩表面磨損情況進行觀察，主要是判斷其表面是否存在異常。此檢驗檢測方式主要是憑借工作人員的經(jīng)驗展開鋼絲繩的檢驗檢測工作，這樣對工作人員的工作檢驗以及專業(yè)性有較高要求。（2）拉力計檢測技術(shù)。此種檢測技術(shù)主要用于判讀鋼絲繩張力情況。在檢驗檢測的過程中，需要設(shè)定一個合理范圍的力對拉力計進行控制，避免出現(xiàn)較大的誤差，若誤差超出了規(guī)定的范圍，則表明曳引輪繩槽磨損程度較為嚴(yán)重。

2.2 磨損情況分析

在曳引輪繩槽磨損檢驗檢測，曳引輪槽內(nèi)鋼絲繩下沉量。在檢驗檢測時，需要設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值范圍，對鋼絲繩下沉量進行嚴(yán)格的控制，實測數(shù)據(jù)一旦超出范圍，就說明繩槽出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，需要進行更換。

另外，在檢驗檢測的時候，繩槽磨損的均勻程度也是其中的一個重點，可以利用相應(yīng)的儀器（如游標(biāo)卡尺）對繩槽壁進行測量分析，一旦發(fā)生磨損程度不均勻的話，需要及時更換曳引輪。

2.3 曳引輪繩槽磨損情況與電梯曳引力驗證檢驗檢測

電梯曳引力驗證也是檢驗曳引輪繩槽磨損情況的重要手段，主要檢測手段如下：一是電梯空載曳引力試驗，驗證對重完全壓在緩沖器上時，還能否提升空載轎廂；二是1.25倍額定載荷制停試驗，觀察電梯轎廂裝載1.25倍額定載荷向下運行至行程下部，斷開電梯供電電源，驗證電梯能否可靠制停；三是電梯空載上行制停試驗，空載電梯轎廂運行至行程上部時，切斷供電電源，觀察轎廂能否可靠制停；四是曳引驅(qū)動電梯靜態(tài)曳引試驗，對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應(yīng)的1.25倍額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗；對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷時10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒有打滑現(xiàn)象；當(dāng)上述實驗出現(xiàn)不符合要求情況是，應(yīng)及時更換曳引鋼絲繩或曳引輪。

3 減少曳引驅(qū)動電梯輪繩槽磨損措施

根據(jù)上述內(nèi)容的分析，要想降低曳引輪繩槽磨損情況，應(yīng)以“預(yù)防”為主，具體的措施如下：

（1）在曳引輪制造方面：嚴(yán)格控制曳引輪繩槽性能指標(biāo)，如在合理情況下提高繩槽的耐磨性、硬度以及曳引輪的直徑。（2）安裝工藝方面，不斷提高安裝人員的安裝技能水平，精準(zhǔn)定位曳引輪繩槽與導(dǎo)向輪繩槽的配合程度，減少曳引鋼絲繩的安裝殘余應(yīng)力，減少曳引鋼絲繩與繩槽間的磨損。（3）根據(jù)電梯運行情況，對曳引鋼絲繩張力進行調(diào)整，一般情況下各繩間張力誤差不大于5%方能有效減少曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的磨損。（4）制定嚴(yán)格的曳引驅(qū)動電梯維保與檢測制度，定期監(jiān)測曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩的磨損情況，加強曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩的維護保養(yǎng)力度，定期清理曳引輪繩槽因磨損產(chǎn)生的油泥減少磨損，定期視情況添加鋼絲繩專用油，定期測量鋼絲繩的磨損情況。

4 結(jié)語

曳引輪繩槽磨損情況在不同程度上影響電梯的安全運行，嚴(yán)重磨損時電梯運行存在嚴(yán)重事故隱患，很可能導(dǎo)致電梯事故的發(fā)生。因此，本文針對曳引驅(qū)動電梯曳引輪繩槽磨損特點以及引發(fā)磨損發(fā)生的因素，闡述了曳引輪繩槽檢驗檢測的方法，并且簡要的提出了降低曳引輪繩槽磨損的措施，主要目的就是減少曳引輪繩槽不正常磨損，延長曳引輪的使用壽命，同時降低電梯運行的風(fēng)險，減少電梯事故的發(fā)生。