“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉(cāng)模式選擇研究

袁雪寧，王琦峰 （浙江萬(wàn)里學(xué)院 物流與電子商務(wù)學(xué)院，浙江 寧波 315100）

0 引言

黨的十九大提出要推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局，以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去相結(jié)合，遵循共商共建共享原則，拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)。作為“互聯(lián)網(wǎng)＋外貿(mào)”的新型業(yè)態(tài)，跨境電商已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易傳統(tǒng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。在此背景下，2013年以來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)了支持發(fā)展跨境電商的一系列政策，全國(guó)相繼兩批設(shè)立13個(gè)跨境電子商務(wù)綜合改革試驗(yàn)區(qū)，跨境電商在我國(guó)進(jìn)入快速發(fā)展期?？缇畴娚痰难杆籴绕?，為跨境物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?？缇澄锪魇浅隹诳缇畴娚坦?yīng)鏈上的主要瓶頸之一。海外倉(cāng)是跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)突破口，也成為跨境電子商務(wù)物流最主要的發(fā)展趨勢(shì)之一，而公共海外倉(cāng)是由第三方主體建設(shè)并為廣大跨境電商企業(yè)提供服務(wù)運(yùn)營(yíng)的一類海外倉(cāng)，是互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下海外倉(cāng)平臺(tái)化發(fā)展的一種新的模式，公共海外倉(cāng)通過(guò)優(yōu)化和重構(gòu)跨境電商供應(yīng)鏈為廣大跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的服務(wù)，從而助推跨境電子商務(wù)的發(fā)展。如何推進(jìn)公共海外倉(cāng)的建設(shè)和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為電子商務(wù)行業(yè)主管部門、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

海關(guān)總署發(fā)布《2017年海關(guān)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工作》文件中強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)支持跨境電商企業(yè)在沿線物流樞紐布局設(shè)立其海外倉(cāng)，助推跨境電商企業(yè)建立海外分銷體系。海外倉(cāng)是指跨境電商賣家按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉(cāng)庫(kù)，在線完成銷售交易后，將商品直接從海外倉(cāng)發(fā)出，送達(dá)境外消費(fèi)者[1]，它作為一種全新的貿(mào)易服務(wù)方式，通過(guò)全程供應(yīng)鏈管理和全程網(wǎng)絡(luò)信息化達(dá)到大幅度提升跨境物流效率和客戶體驗(yàn)的效果，但同時(shí)也對(duì)跨境貿(mào)易服務(wù)商技術(shù)能力、供應(yīng)鏈管理能力等都有極大的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，關(guān)于海外倉(cāng)的話題在學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的熱度居高不下。在理論研究方面主要體現(xiàn)在海外倉(cāng)的運(yùn)作機(jī)制[2]、服務(wù)模式[3]、跨境電商個(gè)性化[4]、一體化需求的物流解決方案[5]、推進(jìn)綠色跨境電商生態(tài)建設(shè)等方面[6]。在推動(dòng)海外倉(cāng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)策略方面包括進(jìn)行混合式經(jīng)營(yíng)管理[7]、物流成本控制優(yōu)化[8]、加強(qiáng)大數(shù)據(jù)建設(shè)模塊和運(yùn)用能力[9]、加強(qiáng)第三方海外倉(cāng)建設(shè)及借鑒引入PPP模式等[10]。在政府推進(jìn)方面要加強(qiáng)政策扶持、給予選擇海外倉(cāng)的跨境電商企業(yè)資金上的補(bǔ)貼等[11-12]。在海外倉(cāng)布局方面，除了歐美國(guó)家以外，“一帶一路”沿線國(guó)家也是海外倉(cāng)布局的重點(diǎn)[13-14]。在產(chǎn)業(yè)推進(jìn)層面，一些跨境電商早就涉足海外倉(cāng)的建設(shè)與應(yīng)用，如2015年，易單網(wǎng)推出“跨境電商+海外倉(cāng)”模式。2017年，F(xiàn)edEx也涉足公共海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，推出FedEx Fulfillment倉(cāng)儲(chǔ)，類似FBA的一站式物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。速賣通、出口易、中郵、遞四方、飛鳥(niǎo)等海外倉(cāng)企業(yè)相繼出現(xiàn)。從上面的分析可以看出，海外倉(cāng)已經(jīng)成為跨境物流發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，其研究和建設(shè)推進(jìn)逐漸引起學(xué)術(shù)、電商、物流等諸多業(yè)界的重視，但目前針對(duì)公共海外倉(cāng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)相關(guān)研究還相對(duì)不多，現(xiàn)有理論和實(shí)踐還不能較好指導(dǎo)跨境電商企業(yè)如何選擇合適的公共海外倉(cāng)服務(wù)。

寧波是國(guó)家跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)和浙江省“一帶一路”綜合試驗(yàn)區(qū)，跨境電商的發(fā)展已經(jīng)成為寧波傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑，依托寧波港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在“一帶一路”沿線大力推進(jìn)公共海外倉(cāng)建設(shè)對(duì)促進(jìn)寧波跨境電子商務(wù)發(fā)展具有重要的意義。但目前，寧波公共海外倉(cāng)的建設(shè)還處于起步階段，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)也不多，在“一帶一路”綜試區(qū)建設(shè)過(guò)程中如何指導(dǎo)和推進(jìn)跨境電商企業(yè)選擇和使用公共海外倉(cāng)服務(wù)對(duì)促進(jìn)寧波跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義?；诖?，本文在分析寧波跨境電商公共海外倉(cāng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一套寧波公共海外倉(cāng)模式選擇影響綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并應(yīng)用AHP方法進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。最后提出“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉(cāng)建設(shè)的策略，以期為寧波跨境電商的發(fā)展提供服務(wù)和支持。

1 寧波跨境電商公共海外倉(cāng)現(xiàn)狀分析

2017年10月20日，為更好地助推海外倉(cāng)成長(zhǎng)，寧波海外倉(cāng)物流協(xié)會(huì)正式成立。DHL、聯(lián)邦快遞、順豐等大型快遞企業(yè)，均已在寧波設(shè)立分公司，海外倉(cāng)及海外分銷體系不斷拓展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧波企業(yè)已建設(shè)海外倉(cāng)總面積近80萬(wàn)平方米，覆蓋全球主要國(guó)家和區(qū)域。2017年11月27日，《中國(guó)—中東歐國(guó)家合作布達(dá)佩斯綱要》簽署，其中明確支持在寧波等中國(guó)城市設(shè)立“16+1”經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。寧波積極響應(yīng)黨中央的號(hào)召推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)與沿線國(guó)家合作積極建設(shè)覆蓋重要國(guó)別、重要市場(chǎng)的海外倉(cāng)，開(kāi)辟沿線國(guó)跨境電商物流貿(mào)易新通道。

現(xiàn)階段跨境電商公共海外倉(cāng)的類型可大致分為以下幾類：第一，跨境電商企業(yè)自建自營(yíng)且對(duì)外提供服務(wù)公共海外倉(cāng)，他們出于對(duì)自身跨境業(yè)務(wù)發(fā)展的支撐，實(shí)現(xiàn)服務(wù)前置，發(fā)揮企業(yè)更多的想象空間，然而為了緩解物流成本，他們把多余的倉(cāng)位出租，為其他跨境電商提供海外倉(cāng)服務(wù)，如中海集團(tuán)、蘭亭集勢(shì)等；第二，電商平臺(tái)提供一站式公共海外倉(cāng)服務(wù)，這類企業(yè)把海外倉(cāng)作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，目的是提供更健全的服務(wù)，他們不僅為企業(yè)提供海外倉(cāng)功能，還提供快速物流、數(shù)據(jù)對(duì)接、金融服務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)幫助等全鏈條服務(wù)，如亞馬遜FBA、遞四方等；第三，與純粹物流運(yùn)作外包的第三方公共海外倉(cāng)服務(wù)商合作，他們合作建設(shè)海外倉(cāng)的目的是為現(xiàn)有顧客提供服務(wù)，該模式非企業(yè)自身參與管理運(yùn)營(yíng)，跨境電商只需將商品運(yùn)送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)掃描進(jìn)入信息系統(tǒng)，與其系統(tǒng)相銜接，然后根據(jù)消費(fèi)者訂單便可以發(fā)貨配送。與第三方合作模式相較于自建模式所需成本較少，風(fēng)險(xiǎn)較少，如大龍網(wǎng)、有棵樹(shù)等[1]。據(jù)寧波市口岸辦調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截止2017年8月近三成的被調(diào)研寧波制造業(yè)已經(jīng)或正在規(guī)劃使用公共海外倉(cāng)服務(wù)開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)。其中，企業(yè)自建海外倉(cāng)的占比為15.97%，租賃公共海外倉(cāng)的占比為59.43%，合作的海外倉(cāng)的占比為24.6%。從數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)租賃的公共海外倉(cāng)的比例最高。由于寧波市是制造業(yè)大市，寧波跨境電商從事商品買賣種類繁多，企業(yè)規(guī)模各有不同等，如何選擇正確的海外倉(cāng)模式，從而有效契合產(chǎn)品特性、規(guī)模等是企業(yè)正在思考的問(wèn)題之一，本文通過(guò)AHP層次分析法進(jìn)行深入分析和探究，根據(jù)總合成權(quán)重?cái)?shù)對(duì)“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉(cāng)模式選擇分析進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2 “一帶一路”背景下寧波公共海外倉(cāng)模式選擇影響指標(biāo)體系

海外倉(cāng)是“先有物流，后有交易”的一種新型貿(mào)易交易方式的重要支撐[14]，選擇適合的公共海外倉(cāng)服務(wù)模式對(duì)寧波跨境電商企業(yè)拓展“一帶一路”沿線業(yè)務(wù)，構(gòu)建圍繞“一帶一路”的海外分銷體系具有重要的意義。本文在文獻(xiàn)檢索和分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地調(diào)查和征求專家意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，遵循科學(xué)性、有效性、可行性的原則，結(jié)合寧波當(dāng)前跨境電商公共海外倉(cāng)服務(wù)模式的實(shí)際情況，構(gòu)建“一帶一路”背景下寧波公共海外倉(cāng)模式選擇影響綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文認(rèn)為，在指標(biāo)體系構(gòu)建過(guò)程中應(yīng)考慮以下具體的影響因素：

（1）經(jīng)濟(jì)成本因素：公共海外倉(cāng)本質(zhì)上是一種資本密集型和知識(shí)密集型的跨境電商產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力建設(shè)?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家建設(shè)海外倉(cāng)過(guò)程中涉及材料購(gòu)買、倉(cāng)庫(kù)施工、軟硬件設(shè)施設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試以及各種各樣的人工和成本，在“一帶一路”沿線地區(qū)由于國(guó)情差異較大，資源分布不均等原因會(huì)導(dǎo)致這些費(fèi)用相對(duì)較高。

（2）服務(wù)質(zhì)量因素：跨境電商物流個(gè)性化、柔性化、一體化物流服務(wù)質(zhì)量需求是“一帶一路”沿線國(guó)家的海外倉(cāng)服務(wù)需要解決的問(wèn)題，通過(guò)公共海外倉(cāng)的服務(wù)推進(jìn)信息流、資金流、物流和商品流的高效率協(xié)同、供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化、商品流轉(zhuǎn)過(guò)程可視化和實(shí)時(shí)追蹤，并能對(duì)物流信息和客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和深度挖掘等。通過(guò)提升跨境供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量提高跨境電商平臺(tái)的Listing（產(chǎn)品頁(yè)面）排名，幫助賣家成為特色賣家和搶奪購(gòu)物車，提高客戶的信任度，提高銷售額。

（3）風(fēng)險(xiǎn)程度因素：“一帶一路”沿線國(guó)家大多是發(fā)展中國(guó)家，公共海外倉(cāng)運(yùn)作和管理面臨海外政治、經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)及文化等影響的風(fēng)險(xiǎn)。因此，跨境電商海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)商是否具備合法性、清關(guān)能力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)知識(shí)、稅務(wù)置辦工作的能力對(duì)選擇公共海外倉(cāng)模式影響很大。

（4）地理位置因素：目前海外倉(cāng)集中于美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，而“一帶一路”沿線上發(fā)展中國(guó)家的海外倉(cāng)較少，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)和寧波企業(yè)不斷走出去，政治、法律、語(yǔ)言文化的障礙不斷消除，同時(shí)隨著物理基礎(chǔ)設(shè)置的不斷聯(lián)通，以及“一帶一路”沿線國(guó)家具有巨大的市場(chǎng)潛力，也影響著跨境電商企業(yè)是否采用公共海外倉(cāng)的模式開(kāi)展與“一帶一路”沿線國(guó)家跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3 基于AHP對(duì)“一帶一路”背景下寧波跨境電商公共海外倉(cāng)模式評(píng)價(jià)

本文以寧波小家電跨境電商企業(yè)公共海外倉(cāng)服務(wù)選擇為例對(duì)“一帶一路”背景下跨境電商公共海外倉(cāng)服務(wù)的選擇進(jìn)行實(shí)證分析。寧波是全球著名的小家電制造基地，寧波慈溪被稱為“小家電之都”，近年來(lái)，隨著跨境電子商務(wù)的興起，小家電產(chǎn)品成為寧波通過(guò)跨境電商銷往全球的重要產(chǎn)品之一，在與“一帶一路”沿線國(guó)家跨境電商交易中，寧波小家電也是重要的品類之一。由于該類小家電具有耐存儲(chǔ)，不宜多頻率搬運(yùn)等特點(diǎn)及從事小家電跨境電商的大部分企業(yè)為中小型企業(yè)，企業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)品種類單一，資金成本壓力大，同時(shí)，客戶對(duì)跨境物流的及時(shí)性和服務(wù)質(zhì)量要求高，因此，采用公共海外倉(cāng)服務(wù)已經(jīng)成為大多數(shù)從事小家電跨境電商貿(mào)易賣家的重要選擇。由于跨境電商公共海外倉(cāng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)大多是定性指標(biāo)，為了提高指標(biāo)的科學(xué)性、有效性及可行性，本文采用AHP方法對(duì)寧波小家電跨境電商企業(yè)公共海外倉(cāng)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。AHP方法由T.L.Saaty在20世紀(jì)70年代提出，是一種定性與定量相結(jié)合的決策分析方法[15]，被廣泛應(yīng)用在決策評(píng)價(jià)領(lǐng)域。AHP法主要通過(guò)專家打分，對(duì)指標(biāo)體系中的各關(guān)聯(lián)因素進(jìn)行兩兩比較評(píng)價(jià)，最后給出相對(duì)重要的定量結(jié)果[16-17]。

首先確定問(wèn)題結(jié)構(gòu)與各層次因素[18-19]，AHP方法把決策問(wèn)題分成目標(biāo)層、方案層和指標(biāo)層三個(gè)層次，如圖1所示。其中：目標(biāo)層要確定公共海外倉(cāng)最優(yōu)選擇模式（M）。方案層包括，方案一：跨境電商企業(yè)自建自營(yíng)且對(duì)外提供服務(wù)公共海外倉(cāng)（K1），電商平臺(tái)提供一站式公共海外倉(cāng)服務(wù)（K2），與純粹物流運(yùn)作外包的第三方公共海外倉(cāng)服務(wù)商合作（K3）。指標(biāo)層包含經(jīng)濟(jì)成本（S1）、服務(wù)質(zhì)量（S2）、風(fēng)險(xiǎn)程度（S3）、地理位置（S4） 等四大類指標(biāo)。

圖1 基于AHP的跨境電商公共海外倉(cāng)服務(wù)選擇評(píng)價(jià)模型

表1 寧波小家電跨境電商公共海外倉(cāng)模式選擇影響因素權(quán)重值

在表1基礎(chǔ)上，求各方案的總重要度計(jì)算過(guò)程和結(jié)果如表2所示。

表2 寧波小家電跨境電商公共海外倉(cāng)模式選擇方案總重要度計(jì)算例表

最后通過(guò)專家的選擇結(jié)果利用AHP方法進(jìn)行剖析，從以上指標(biāo)體系計(jì)算結(jié)果可以看出，基于寧波小家電貿(mào)易公司三個(gè)公共海外倉(cāng)選擇方案的優(yōu)劣順序：電商平臺(tái)提供一站式公共海外倉(cāng)服務(wù)（0.430）＞與純粹物流運(yùn)作外包的第三方公共海外倉(cāng)服務(wù)商合作（0.316）＞跨境電商企業(yè)自建自營(yíng)且對(duì)外提供服務(wù)公共海外倉(cāng)（0.256）。說(shuō)明寧波這類小家電企業(yè)做跨境電商的買家考慮到“一帶一路”背景下公共海外倉(cāng)的成本、服務(wù)等因素大多數(shù)會(huì)選擇一站式服務(wù)公共海外倉(cāng)模式，符合實(shí)際情況。寧波作為港口城市跨境電商交易種類繁多，不同的企業(yè)根據(jù)商品的自然屬性、企業(yè)的資金流量等差異，那么在“一帶一路”背景下這些企業(yè)考慮到經(jīng)濟(jì)成本、服務(wù)質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)程度、地理位置四個(gè)因素相對(duì)重要程度有所不同所以選擇的公共海外倉(cāng)模式不同。由于小家電具有易存儲(chǔ)，不宜多頻率搬運(yùn)等特點(diǎn)同時(shí)結(jié)合中小微企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較差的特性，對(duì)于寧波一些小家電貿(mào)易企業(yè)選擇的一站式服務(wù)公共海外倉(cāng)模式具有優(yōu)勢(shì)地位。

目前，寧波跨境電商在“一帶一路”背景下可選擇的一站式公共海外倉(cāng)建設(shè)還處于起步階段，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)也不多，寧波的跨境電商一站式公共海外倉(cāng)服務(wù)仍然具有很大的進(jìn)步發(fā)展空間，很多方面需要改善和創(chuàng)新。為更好推進(jìn)“一帶一路”背景下寧波跨境電商一站式公共海外倉(cāng)建設(shè)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，本文建議：

（1）在建設(shè)策略方面，一是要充分利用海外寧波幫的資源，寧波幫在浙江省乃至全國(guó)家喻戶曉，長(zhǎng)期生活在國(guó)外寧波人遍布全球，“一帶一路”沿線國(guó)家上的寧波人對(duì)當(dāng)?shù)氐姆伞⑽幕徒?jīng)濟(jì)環(huán)境，語(yǔ)言溝通能力相對(duì)于國(guó)內(nèi)人士具有明顯的優(yōu)勢(shì)地位，由于家鄉(xiāng)情結(jié)他們更愿意與寧波電商攜手共進(jìn)共建公共海外倉(cāng)構(gòu)建寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展宏偉藍(lán)圖，推動(dòng)美好寧波建設(shè)。二是要推動(dòng)寧波航運(yùn)企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)公共海外倉(cāng)。三是探索政、企、園區(qū)聯(lián)動(dòng)，PPP模式建設(shè)公共海外倉(cāng)。充分發(fā)揮國(guó)家政府和園區(qū)的引領(lǐng)及監(jiān)管作用以及原有的國(guó)際貿(mào)易合作商的經(jīng)驗(yàn)積累，各方利益共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，合力助推公共海外倉(cāng)建設(shè)。

（2）在公共海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)策略上要提升共享意識(shí)?！耙粠б宦贰毕驴缇畴娚唐鸩綍r(shí)間還不長(zhǎng)，總起來(lái)企業(yè)規(guī)模小，區(qū)域集中度不同，為了快速進(jìn)步發(fā)展，更應(yīng)該提升共享意識(shí)。本著“人人分享，人人獲益”的原則，Uber、滴滴出行、共享單車等不僅發(fā)揮閑置資源的作用還大大改善乘客的出行舒適度和選擇性，詮釋了“共享”的發(fā)展理念?！肮蚕韨}(cāng)”占據(jù)共享經(jīng)濟(jì)模塊的重要地位，人們應(yīng)該提升共享意識(shí)。寧波跨境電商應(yīng)該攜手共進(jìn)，共同打造具有寧波特色“一帶一路”背景下的一站式公共海外倉(cāng)。

（3）充分發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)作用。政府鼓勵(lì)企業(yè)拓展“一帶一路”沿線上的跨境通道，同時(shí)可以有效針對(duì)跨境電商企業(yè)問(wèn)題給予扶持，推出有利政策，例如建倉(cāng)補(bǔ)助、低息貸款、優(yōu)先退稅等，為不同行業(yè)不同優(yōu)勢(shì)的跨境電商牽線搭橋，整合資源，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，先發(fā)展者帶動(dòng)后發(fā)展者，實(shí)現(xiàn)跨境電商在“海外倉(cāng)時(shí)代”的共同繁榮。

4 結(jié)束語(yǔ)

“一帶一路”倡議的實(shí)施促使跨境電商邁進(jìn)“海外倉(cāng)時(shí)代”，本文針對(duì)“一帶一路”背景下寧波跨境電商對(duì)公共海外倉(cāng)模式選擇問(wèn)題進(jìn)行了研究，構(gòu)建了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用AHP方法對(duì)公共海外倉(cāng)方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)，得出與適合寧波跨境電商企業(yè)采用的公共海外倉(cāng)模式，并提出了推進(jìn)寧波公共海外發(fā)展的相關(guān)建議。下一步寧波應(yīng)該充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)繼續(xù)升級(jí)，繼而推動(dòng)寧波跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)與“一帶一路”沿線海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)“共享”，最終助推中國(guó)海外倉(cāng)的發(fā)展。