我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展淺探

莫藝禎 （南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210044）

1 現(xiàn)代綠色物流的由來和涵義

1.1 綠色物流的由來

綠色物流最注重的就是生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)過鼎新多個(gè)物流環(huán)節(jié)，綠色物流是以減少環(huán)境污染和資源消耗為目的。

傳統(tǒng)物流早在西周就出現(xiàn)了雛形，而綠色物流概念萌生的時(shí)間特別短暫，才只有十幾年光景，縱觀國內(nèi)外綠色物流發(fā)展進(jìn)程，有兩個(gè)主要原因。

第一是環(huán)境問題開始引起人們的重視。近年來，環(huán)境問題得到各行各業(yè)的關(guān)注，各領(lǐng)域都將保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源作為發(fā)展的前提條件，物流行業(yè)也不例外，綠色物流的概念由此被提出。物流行業(yè)中的各環(huán)節(jié)都與環(huán)境息息相關(guān)，不僅大量土地被物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備所占用，交通運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的CO2等氣體也對環(huán)境造成了較為嚴(yán)重的污染。目前，綠色物流漸漸構(gòu)成了較為完備的觀念和系統(tǒng)，逐漸擴(kuò)展到其他物流活動(dòng)中。

第二是物流行業(yè)隨著文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)步。同傳統(tǒng)物流相比較，現(xiàn)代物流拓寬和發(fā)展管理范疇，現(xiàn)代物流更加注重消費(fèi)環(huán)節(jié)到再生產(chǎn)環(huán)境的循環(huán)。現(xiàn)代物流更加注重逆向物流，逆向物流就是將廢棄物和廢舊商品實(shí)施再利用，以此達(dá)到減少資源消耗和降低有害物污染的目的。

1.2 綠色物流的涵義

（1）集約資源。物流企業(yè)為了發(fā)展綠色物流最為重視的就是集約資源。為了可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)必須要提高資源的利用效率，減少消耗和浪費(fèi)國土資源。如此，企業(yè)就應(yīng)當(dāng)整合當(dāng)今存在的資源，完善已有資源配置，各企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享。就物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說，我國部分地區(qū)在構(gòu)建新的物流中心的同時(shí)并沒有考慮到同原有的物流硬件設(shè)備是否重復(fù)，以致于新物流中心的建成迫使荒廢了舊的物流企業(yè)及其設(shè)備，給物流業(yè)帶來了巨大的資源、資金流失。這樣非但不利于物流發(fā)展，更不用說會(huì)順應(yīng)綠色物流發(fā)展了。

（2）綠色交通。生態(tài)環(huán)境污染的最主要原因之一就是交通運(yùn)輸過程之中廢氣、不良?xì)怏w的泄露。綠色運(yùn)輸就是以減少運(yùn)輸過程中對生態(tài)環(huán)境的污染為目的開展一系節(jié)能減排的措施。

（3）綠色倉儲(chǔ)。綠色倉儲(chǔ)是指合理利用存儲(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也要重視降低對周圍生態(tài)環(huán)境的污染。

（4）綠色包裝。漂亮的包裝可以促進(jìn)消費(fèi)者消費(fèi)，但再好的包裝大都在使用一次過后就會(huì)被消費(fèi)者所遺棄，失去了其應(yīng)有利用價(jià)值，也因此造成了浪費(fèi)和環(huán)境污染。綠色包裝則是利用一系列技術(shù)促使包裝二次或多次使用。

（5）逆向物流。逆向物流就是將商品從消費(fèi)者返回生產(chǎn)者或物流各環(huán)節(jié)中的設(shè)施設(shè)備多次循環(huán)利用，以實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。

2 現(xiàn)代綠色物流的理論基礎(chǔ)

2.1 可持續(xù)發(fā)展理論

所謂發(fā)展是指包括經(jīng)濟(jì)革新、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)文明以及生態(tài)諸方面在內(nèi)的多方面、多層次的進(jìn)步，整合推進(jìn)全部社會(huì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)。因此，出現(xiàn)了一種新穎的發(fā)展戰(zhàn)略及形式，即可持續(xù)發(fā)展。

可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人滿足需要的能力的發(fā)展。換句話說，就是指經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，它們是一個(gè)密不可分的系統(tǒng)，既要達(dá)到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的，又要保護(hù)好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)②?？沙掷m(xù)發(fā)展的內(nèi)容囊括下面幾個(gè)部分：

（1）生態(tài)可持續(xù)。大致是指保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維持生物多樣性，修復(fù)已經(jīng)被污染的環(huán)境，使生態(tài)環(huán)境可以完整、持續(xù)發(fā)展。

（2）經(jīng)濟(jì)可持續(xù)。是指在保護(hù)自然資源和環(huán)境的基礎(chǔ)上，也必須使經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。

（3）社會(huì)可持續(xù)。指滿足當(dāng)代社會(huì)需求的同時(shí)也要滿足后代人的社會(huì)需求。同時(shí)，也要一定程度上提高人民生活水平，積極促進(jìn)社會(huì)文明和諧。

可持續(xù)發(fā)展既不光指的是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可發(fā)展，也并非僅僅指生態(tài)可持續(xù)，而是指生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步三維復(fù)合體系的可持續(xù)。基礎(chǔ)條件是生態(tài)可持續(xù)、主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、根本原因是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，無論少了哪一方面都無法完成可持續(xù)的目標(biāo)?？沙掷m(xù)發(fā)展在現(xiàn)代物流活動(dòng)進(jìn)程當(dāng)中，以保護(hù)環(huán)境為宗旨，研究分析現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展之間的相悖之處，竭力形成與各類可持續(xù)發(fā)展相一致的綜合物流系統(tǒng)，減少物流發(fā)展過程中對生態(tài)環(huán)境的不利影響，這樣形成一種既經(jīng)濟(jì)又綠色的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，就是綠色物流。

2.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

指分析再次生產(chǎn)使用過程當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)體制與生態(tài)體制之間的價(jià)值升值和物質(zhì)再利用。在社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)程之中，物流起著舉足輕重的作用，物流過程中既囊括物質(zhì)循環(huán)和能源轉(zhuǎn)化，又具有一定的價(jià)值。綠色物流的創(chuàng)立實(shí)施也離不開經(jīng)濟(jì)、生態(tài)學(xué)，必須對物流中的各方面進(jìn)行研究，如發(fā)展規(guī)律，經(jīng)濟(jì)行為關(guān)系等，在生態(tài)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo)下把生態(tài)和經(jīng)濟(jì)完美結(jié)合、統(tǒng)籌整合發(fā)展。

2.3 生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)對倫理學(xué)理論構(gòu)建的奉獻(xiàn)，主要在于它沖破了只是眷注怎么組合人際好處干系的人類品德文化傳統(tǒng)，令人與自然的關(guān)系被給予真實(shí)的道德旨趣和道德價(jià)值。

生態(tài)危機(jī)唆使人類必須擔(dān)當(dāng)起保護(hù)生態(tài)環(huán)境的職責(zé)。生態(tài)倫理學(xué)迫使人類為了自己及子孫后代的利益和健康發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)烈的責(zé)任感，維護(hù)生態(tài)平衡。

3 我國物流業(yè)發(fā)展綠色物流的SWOT分析

3.1 優(yōu)勢 （Strength）

（1）我國非常重視可持續(xù)發(fā)展，結(jié)合基本國策：可持續(xù)發(fā)展。在我國，人口的持續(xù)增長和人民日益增長的物質(zhì)文化需求對經(jīng)濟(jì)建設(shè)、資源及環(huán)境的利用造成了巨大的壓力，因此我國的基本國策就是可持續(xù)發(fā)展。我國政府部門已經(jīng)提出很多綠色物流方案交于企業(yè)實(shí)施。

（2）我國企業(yè)和公民已經(jīng)有了一定的綠色環(huán)保意識(shí)，關(guān)閉了大量污染嚴(yán)重的化工企業(yè)。生產(chǎn)離不開“綠色”，物流也必須“綠色”環(huán)保，這樣才能有與眾多企業(yè)競爭的資本，使得大多企業(yè)已具有環(huán)保意識(shí)，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行清潔生產(chǎn)，比如海爾集團(tuán)就已經(jīng)建立了環(huán)境管理系統(tǒng)，并獲得ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。可見綠色環(huán)保意識(shí)已經(jīng)得到企業(yè)和公眾的普遍認(rèn)可。

（3）近年來我國大力促進(jìn)現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，引進(jìn)了相當(dāng)多國外先進(jìn)的物流設(shè)備、物流先進(jìn)技術(shù)和物流管理經(jīng)驗(yàn)，為今后的發(fā)展打下了一定的基礎(chǔ)。

3.2 劣勢 （Weakness）

（1）固然環(huán)保、綠色之類的觀念很流行，但是綠色物流的觀念還不被人們所熟知，沒完全普及。我國已經(jīng)有部分企業(yè)遵循時(shí)代的發(fā)展，非常注重綠色生產(chǎn)、綠色包裝，但是還有很多企業(yè)傳統(tǒng)意識(shí)較強(qiáng)，很難接受新事物，覺得綠色物流是一種不太可能實(shí)現(xiàn)的理論，并不能很好地為企業(yè)帶來效益，還會(huì)耗費(fèi)大量的成本。甚至部分企業(yè)不覺得綠色物流發(fā)展是自己的責(zé)任和義務(wù)，而是政府的職責(zé)，所以一再推脫。

（2）復(fù)合型物流人才稀少。我國物流業(yè)發(fā)展較晚，物流業(yè)還不被大家所熟知所認(rèn)可。所以物流專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生較少，物流行業(yè)缺乏理論和實(shí)踐同時(shí)具備的從業(yè)人員，阻礙了綠色物流的發(fā)展。

（3）雖然引進(jìn)大量國外的物流技術(shù)，但是我國的物流技術(shù)還是相對落后。我國目前的物流技術(shù)與預(yù)想的現(xiàn)代綠色物流相差甚遠(yuǎn)。部分大型企業(yè)雖已采用了先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理理念，但是我國大部分地區(qū)企業(yè)的物流技術(shù)和信息管理水平相對落后，以至于使物流效率無法提升，服務(wù)質(zhì)量不容樂觀，浪費(fèi)了資源。同時(shí)物流機(jī)械化水平也相對較弱，這使物流工作無法高效完成，更不用說綠色物流了。

（4）物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，異地及不同運(yùn)輸形式之間缺乏合適的銜接樞紐。一些地方政府和企業(yè)對環(huán)境惡化還沒能引起足夠的重視，如CO2過多會(huì)引起的全球氣候變暖等。一些地區(qū)物流中心選址和建設(shè)緩慢，物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收益相對較低，因?yàn)闆]有嚴(yán)格的規(guī)章制度，導(dǎo)致大量資源遭到浪費(fèi)，背離了“綠色”物流的初衷。

（5）沒有因地制宜地引進(jìn)物流技術(shù)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。我國盡管已經(jīng)引進(jìn)了大批先進(jìn)的物流設(shè)備、物流技術(shù)以及物流發(fā)展概論，但成功的案例很少，借鑒國外成功案例不夠，應(yīng)該結(jié)合我國國情和地方經(jīng)濟(jì)、氣候特點(diǎn)，借鑒國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

3.3 機(jī)會(huì) （opportunity）

（1）近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)建設(shè)一直以較好的狀態(tài)穩(wěn)定發(fā)展，為我國的綠色物流發(fā)展鋪平了道路，起到促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展的作用。

（2）在全球提倡綠色環(huán)保趨勢下，綠色物流成了物流業(yè)在國際上的發(fā)展方向，發(fā)展綠色物流是進(jìn)入國際市場的機(jī)會(huì)。

（3）加入世貿(mào)組織為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)力。加入WTO后，國際著名的大型物流企業(yè)紛紛入駐我國，帶來了國外先進(jìn)的物流理念，對綠色物流的需求不斷增長，他們強(qiáng)調(diào)綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)以及綠色流通，大大推動(dòng)了我國綠色物流的發(fā)展。同時(shí)，我國企業(yè)和公眾也會(huì)更加迅速地接受并實(shí)行綠色物流。

3.4 威脅（Threat）

（1）國外物流企業(yè)進(jìn)駐給我國物流企業(yè)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。我國自從加入WTO后，加強(qiáng)了國與國之間的貿(mào)易往來，也導(dǎo)致許多國外具有充足資本、豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備的大型物流企業(yè)，如TNT、聯(lián)邦快遞等大型國外物流企業(yè)的進(jìn)入我國，對國內(nèi)物流行業(yè)造成了巨大的威脅。

（2）我國的物流市場有著很大的潛力，但綠色物流理念并未普及，企業(yè)和人們對綠色物流了解不夠，導(dǎo)致我國綠色物流發(fā)展緩慢。

（3）對于物流人才的爭奪激烈。面對現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。相比較而言，外企對人才更有吸引力，占有較強(qiáng)的優(yōu)勢，而對于起步較晚的國有物流企業(yè)或民營物流企業(yè)來說，在人力資源的爭奪方面將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

4 我國發(fā)展綠色物流時(shí)的非綠色因素

4.1 物流運(yùn)輸中非綠色因素分析

運(yùn)輸是物流體系中最主要也是最根本的。運(yùn)輸過程中運(yùn)輸車輛所造成的環(huán)境污染，如消耗燃油會(huì)造成資源浪費(fèi)，排放尾氣會(huì)造成環(huán)境污染。這些污染包括：

（1）運(yùn)輸工具行駛時(shí)會(huì)發(fā)出噪音，這些噪音尤其是大型汽車的喇叭發(fā)出的噪音對人們的身心健康形成危害。

（2）運(yùn)輸工具排放的尾氣，如CO2、SO2等氣體，CO2過量排放會(huì)引發(fā)全球溫室效應(yīng)，而SO2自身就是有毒有害氣體，嚴(yán)重危害人們身心健康。

（3）運(yùn)輸工具流通量一旦增加，道路面積必須擴(kuò)建，修建拓寬道路原本就是對生態(tài)環(huán)境的一種毀壞，修建道路產(chǎn)生的粉塵也同時(shí)污染著環(huán)境。

（4）清理裝載設(shè)備時(shí)所產(chǎn)生的廢渣廢水，處理不當(dāng)不僅會(huì)造成水污染和環(huán)境污染，而且會(huì)影響人的身體健康。

（5）運(yùn)輸工具行駛時(shí)候產(chǎn)生的揚(yáng)塵造成大氣污染。

4.2 物流裝卸搬運(yùn)中非綠色因素分析

裝卸發(fā)生在貨物運(yùn)輸、保存、包裝前后，是一種取放活動(dòng)。不合理的裝卸搬運(yùn)會(huì)毀壞商品，進(jìn)而導(dǎo)致資源浪費(fèi)，與此同時(shí)，廢棄物還會(huì)造成環(huán)境污染，如一些化學(xué)液體商品一旦破漏，水、土壤、空氣等必定遭受污染，還會(huì)阻礙物流運(yùn)用程序，不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保。

4.3 物流倉儲(chǔ)中非綠色因素分析

倉儲(chǔ)指物品在倉庫中的貯存管理。但也存在對環(huán)境有不利影響。

（1）保管時(shí)部分貨物需化學(xué)劑來保養(yǎng)，比如殺蟲劑就會(huì)污染環(huán)境。

（2）作業(yè)過程中發(fā)出的噪音會(huì)影響附近居民及倉庫工人的身心健康。

4.4 物流包裝中非綠色因素分析

包裝是用于運(yùn)輸貨物、倉儲(chǔ)，以確保貨品不受到損傷、不改變其價(jià)值，并用于物流活動(dòng)。包裝過程當(dāng)中可能會(huì)對環(huán)境形成一定的污染：

（1）包裝材料造成了一定的資源浪費(fèi)，對環(huán)境造成了很大的污染。生活中常用的塑料袋、金屬罐等包裝就比較難降解，所以會(huì)造成對環(huán)境的污染。

（2）物流進(jìn)程當(dāng)中對于貨物無統(tǒng)一的包裝標(biāo)準(zhǔn)，過度包裝問題嚴(yán)重。過度包裝造成對資源的浪費(fèi)，也不符合可持續(xù)發(fā)展的需求，對生態(tài)環(huán)境有不利的影響。許多精美復(fù)雜的工藝包裝大多是一次性的，不僅浪費(fèi)了自然資源，也浪費(fèi)了經(jīng)營成本和時(shí)間成本。

4.5 物流流通加工中非綠色因素分析

流通加工是貨物在生產(chǎn)地運(yùn)送到使用地的過程當(dāng)中，根據(jù)需求進(jìn)行包裝、支解、計(jì)量、分揀、拴記號(hào)簡單作業(yè)的總稱。流通加工也會(huì)影響環(huán)境：

（1）流通加工過程當(dāng)中，產(chǎn)生的邊角余料的處理對環(huán)境造成一定的危害。

（2）節(jié)點(diǎn)選擇不當(dāng)，將應(yīng)該接近客戶的節(jié)點(diǎn)接近了生產(chǎn)商，增添了不必要的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸量，增加了運(yùn)輸成本，對環(huán)境造成了污染。

4.6 物流配送中非綠色因素分析

（1）網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局紊亂，沒有合理的規(guī)劃，導(dǎo)致了很多不必要的運(yùn)輸，增加了時(shí)間成本和運(yùn)輸成本。在此同時(shí)也加劇了廢氣和噪音污染，車輛過多加劇了交通堵塞。

（2）JIT配送很受物流行業(yè)推崇，但也存在弊端，它只對近距離的企業(yè)間的配送合適。如果距離較遠(yuǎn)就必須利用公路網(wǎng)進(jìn)行配送。

4.7 物流信息處理中非綠色因素分析

社會(huì)在飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)不斷普及和完善。但是信息處理環(huán)節(jié)對環(huán)境也有一定影響，比如計(jì)算機(jī)輻射。信息處理過程中一旦出現(xiàn)失誤就要重復(fù)作業(yè)，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。

5 我國綠色物流發(fā)展的對策措施

5.1 物流運(yùn)輸中的對策措施

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸路線，使車輛達(dá)到高效利用率。如設(shè)計(jì)最優(yōu)路線，使主干線輸送效率達(dá)到最優(yōu)；選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方式，充分利用時(shí)間和空間的協(xié)調(diào)性。

（2）使用復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)。復(fù)合一貫制運(yùn)輸就是利用基本運(yùn)輸工具（如汽車、火車、飛機(jī)等）的優(yōu)點(diǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃出最佳方案。這種方式大都用集裝箱作為媒介，減少包裝費(fèi)用的同時(shí)，也可以達(dá)到降低貨損、貨差的目的，能夠有效解決由于時(shí)間空間而造成的問題，同時(shí)促進(jìn)了與產(chǎn)銷商之間的聯(lián)系。

（3）加強(qiáng)對運(yùn)輸工具的定時(shí)檢測和保養(yǎng)，減少環(huán)境污染。

（4）理智與第三方物流企業(yè)合作。選擇具有綠色能力和聲譽(yù)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，同時(shí)可以提升企業(yè)的形象。

5.2 物流裝卸搬運(yùn)中的對策措施

（1）盡可能消除無效搬運(yùn)。提升搬運(yùn)效率，做到先搬運(yùn)必要的貨物，減少處理次數(shù)；提高貨架的裝載效率，充分發(fā)揮機(jī)械裝卸的優(yōu)勢；合理規(guī)劃空間布局，提高裝載效率。

（2）提高搬運(yùn)活性。要合理規(guī)劃布局貨物在倉庫的儲(chǔ)放，使之便于裝卸搬運(yùn)作業(yè)。根據(jù)倉庫所處位置和大小形狀及氣候，可以使用U型、直線型等方式來安排貨物存放位置。這樣既提高了裝卸搬運(yùn)效率，又降低了可能對環(huán)境的污染。

（3）避免貨物集散場地遭受污染。貨物集散地必須定時(shí)打掃、監(jiān)測，杜絕粉塵，利用防塵裝置加強(qiáng)監(jiān)管；打掃清理后的粉塵、廢水需按標(biāo)準(zhǔn)處理。

5.3 物流倉儲(chǔ)中的對策措施

（1）提高員工綠色倉儲(chǔ)意識(shí)，加強(qiáng)員工對有關(guān)綠色物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

（2）完善倉庫布局，妥善保管倉儲(chǔ)物品。

①防止倉儲(chǔ)貨物受潮或霉變。如采用性能好的抽濕機(jī)、冰柜、氣幕等。

②利用“先進(jìn)先出”原則存放貯存物品。

③完善倉庫內(nèi)外的防火防盜體系。如在倉庫內(nèi)安裝紅外線，安裝自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

④對不同的物品要進(jìn)行分類存放。如易腐蝕的物品需要特殊的保管，遇到粉塵會(huì)爆炸的危險(xiǎn)物品也許單獨(dú)放置，大小不一的物品需分門別類合理放置，以達(dá)到最優(yōu)空間利用效率。

（3）合理利用倉儲(chǔ)設(shè)備，提升綠色儲(chǔ)存的效率。

①運(yùn)用先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備，定期對化學(xué)儲(chǔ)物進(jìn)行檢測，嚴(yán)格防范化學(xué)儲(chǔ)物泄露和爆炸。對部分危害性極強(qiáng)的儲(chǔ)物要進(jìn)行不間斷的動(dòng)態(tài)監(jiān)測。

②倉庫應(yīng)分區(qū)、分類建造，不僅可以更好使用資源；同時(shí)，也可以提升工作效率，運(yùn)用計(jì)算機(jī)和人工進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，也可引起先進(jìn)的設(shè)備加強(qiáng)管理。

③建設(shè)移動(dòng)倉庫等設(shè)施，這類倉庫便于安裝和拆卸，可根據(jù)需要調(diào)整占地面積和倉庫大小，移動(dòng)倉庫一般都有專業(yè)的租售公司經(jīng)營租賃，能夠加強(qiáng)資源利用，縮小基礎(chǔ)設(shè)施建造用地。

（4）合理的庫存管理離不開合理利用網(wǎng)絡(luò)，管理倉庫內(nèi)的貯存信息，合理安排存儲(chǔ)空間將庫存成本盡可能降到最低。整合供應(yīng)商信息網(wǎng)絡(luò)有效資源，整合分析原材料、部分半成品的供貨需求信息，盡量使用“零庫存”策略。訂單可以采用電子格式，環(huán)保減少紙質(zhì)浪費(fèi)。

5.4 物流包裝過程中的對策措施

（1）綠色環(huán)保包裝材料的使用。傳統(tǒng)包裝材料的生產(chǎn)、使用和廢棄處置一定程度上污染環(huán)境，不加以改變將會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染?？沙掷m(xù)發(fā)展的包裝毋庸置疑要選用環(huán)保綠色的材料。當(dāng)前最普遍的綠色包裝材料非紙莫屬。紙不僅原料來源廣泛，并且也容易降解，既可回收，又可作肥料或降解，同時(shí)也是綠色包裝材料中使用最早的。生物降解塑料是一種新型的技術(shù)，有很大的發(fā)展空間，是一種可以長久使用的綠色包裝材料。

（2）選用無涂層和鍍層的有機(jī)材料。為了達(dá)到美觀、耐腐的目的，許多當(dāng)代包裝設(shè)計(jì)都會(huì)涂上涂層材料。這些包裝不利于回收和循環(huán)使用，涂料本身的毒性也對環(huán)境造成了污染。

（3）使用像集裝箱的集裝方式。采用這種方式可以減少包裝，使物流環(huán)節(jié)更加有序和機(jī)械化。不僅能有效地節(jié)省包裝材料，還能節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。

（4）簡約包裝及回收。為了提高包裝的使用效率，許多商家開展簡單包裝和回收活動(dòng)，不僅可以節(jié)省成本，又能削減對環(huán)境的污染，一舉兩得。

5.5 物流流通加工中的對策措施

（1）以消費(fèi)者加工為主，有目的地實(shí)施加工，減少資源浪費(fèi)，提高工作效率。

（2）對于生產(chǎn)加工之中所剩余的廢料，避免分散造成環(huán)境污染。

5.6 物流配送中的對策措施

（1）運(yùn)用新技術(shù)，完善配送模式使其信息化，開發(fā)物流配送新技術(shù)，例如：條碼技術(shù)、GIS、GPS、EDI、RF等。

（2）選擇合理的配送模式。近年來許多國內(nèi)外大中小企業(yè)逐漸嘗試將復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)。委托第三方物流企業(yè)進(jìn)行共同運(yùn)輸配送，不僅可以提高工作效率，還可以達(dá)到“零庫存”的運(yùn)作方式，減少不必要的人力、物力和財(cái)力。

（3）與高校合作，加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)，利用媒介大力宣傳綠色物流意識(shí)。目前，我國的物流人才缺乏，加強(qiáng)培養(yǎng)物流人才是我國物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

（4）完善配送中心規(guī)劃系統(tǒng)。配送中心的選址非常重要，建立合適的配送中心不僅可以提高物流效率，還可以減少物流運(yùn)作成本、儲(chǔ)存成本。

5.7 物流信息處理中的對策措施

（1）以滿足客戶需求為主，發(fā)展市場導(dǎo)向型物流企業(yè)，有針對性的利用信息資源，以達(dá)到綠色運(yùn)輸時(shí)節(jié)能高效，減少污染的目的。

（2）信息處理可以提升其他物流環(huán)節(jié)的效率，效益最大化是現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展目標(biāo)。

5.8 綠色物流解決方案

發(fā)展綠色物流對于我國來說，不僅要適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)的一體化的發(fā)展趨勢，積極應(yīng)對日趨激烈的國內(nèi)外物流企業(yè)之間強(qiáng)烈的競爭，同時(shí)也可以避免我國的生態(tài)環(huán)境退化，如此可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)和環(huán)境可持續(xù)雙贏的局面。對于以上綠色物流發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中存在的這幾個(gè)限制條件，必須大力開展物流活動(dòng)，并且重點(diǎn)提倡綠色物流的實(shí)時(shí)發(fā)展，現(xiàn)提出以下幾個(gè)解決方案。

（1）引用最先進(jìn)的綠色物流理念。①政府和企業(yè)應(yīng)該推翻舊觀念，確立關(guān)于綠色物流發(fā)展的最新意識(shí)。②加強(qiáng)對綠色物流的宣傳，且制定相應(yīng)的法律法規(guī)和監(jiān)督部門，讓綠色物流觀念深入人心。③借鑒國外發(fā)達(dá)國家做法的同時(shí)，結(jié)合我國的實(shí)際國情創(chuàng)新綠色物流發(fā)展模式。④加大對物流環(huán)節(jié)及應(yīng)用的配置設(shè)施的建設(shè)，提升物流效率，減少能源消耗及資源浪費(fèi)。

（2）綠色物流新技術(shù)的開發(fā)和利用。發(fā)達(dá)國家非常重視對這項(xiàng)工作的研究與應(yīng)用，如日本的JIT，美國的EDI等。我國物流企業(yè)應(yīng)該加快對物流技術(shù)的改革和研發(fā)，適應(yīng)綠色潮流。當(dāng)然，也要加強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)間的交流協(xié)作，為發(fā)展我國的綠色物流發(fā)展事業(yè)而作出貢獻(xiàn)。

（3）建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施刻不容緩。①政府應(yīng)該大力扶持，從各方面重視綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。②合理統(tǒng)籌規(guī)劃用地，避免土地污染和資源浪費(fèi)。③以提高利用效率為目的，完善物流系統(tǒng)。

（4）著重對綠色物流理論的分析研究和對物流人才的培養(yǎng)。政府部門不僅需要支持鼓勵(lì)和倡導(dǎo)綠色物流研發(fā)工作，還要造就物流方面的復(fù)合型人才。高校對物流人才要著力培養(yǎng)，企業(yè)也要對物流環(huán)節(jié)工作人員加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)。

6 總結(jié)與展望

由于我國人口數(shù)量眾多且人均資源分配不均、生態(tài)環(huán)境較弱，以至于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間的矛盾解決困難。為了保持經(jīng)濟(jì)能夠快速穩(wěn)定的增長，社會(huì)各界越來越重視經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。我國要發(fā)展綠色物流，就必須加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，國家及各企業(yè)也應(yīng)當(dāng)施展各自不同的作用。政府應(yīng)加強(qiáng)對各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，使用媒介加大宣傳力度，以及大力扶植地方物流企業(yè)；企業(yè)不僅要重視經(jīng)營戰(zhàn)略，也要考慮環(huán)境保護(hù)，構(gòu)建綠色的經(jīng)營發(fā)展觀念，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

注：①十九大報(bào)告。

②百度百科 可持續(xù)發(fā)展。