關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探索

李文海

摘 要：隨著我國港口貿(mào)易的發(fā)展，港口航道，面臨著很大的施工壓力，考慮到港口航道規(guī)模的多樣化、復(fù)雜化，應(yīng)當(dāng)科學(xué)地規(guī)劃施工技術(shù)，保障港口航道工程的順利進(jìn)行。因此，關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探索具有重要的意義。本文首先對提高港口航道工程施工技術(shù)的意義進(jìn)行了概述，詳細(xì)探討了港口航道工程施工技術(shù)，旨在保證港口建設(shè)工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：港口航道；工程；施工技術(shù)

隨著改革開放政策的不段深入，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我們逐漸樹立了在全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)地位，盡管和歐美等發(fā)達(dá)國家之間仍有差距，但是經(jīng)過三十年的發(fā)展已經(jīng)取得不錯的成績。而對外貿(mào)易在整個經(jīng)濟(jì)總量中占據(jù)重大比例，對外貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施港口航道的建設(shè)已經(jīng)間接決定了一個國家對外貿(mào)易發(fā)展的情況。港口航道設(shè)施的建設(shè)是我國有關(guān)政策中重點(diǎn)確立的基礎(chǔ)性設(shè)施，對于改善民生，提高人民生活質(zhì)量都有積極的意義。

1 提高港口航道工程施工技術(shù)的意義

港口管理與運(yùn)營是物流業(yè)的主要依托。港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將有效地促進(jìn)港口建設(shè)不斷升級，推動物流業(yè)尤其是港口物流的發(fā)展和完善，并對增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力、提高綜合國力與國際地位有著積極意義。港口航道的規(guī)劃與建設(shè)是完善港口布局、加快港口發(fā)展的關(guān)鍵舉措，應(yīng)時之需，港口航道通過能力研究成為支持港口建設(shè)決策和運(yùn)營管理的重要課題，其旨在解決影響我國港口布局的航道規(guī)劃等問題，提出在惡劣自然條件、生產(chǎn)不確定性和社會綜合制約等復(fù)雜條件下港口航道通過能力計(jì)算分析理論和提高改善措施。目前，內(nèi)河航道通過能力計(jì)算方法趨于成熟，港口規(guī)劃領(lǐng)域缺乏相關(guān)課題理論研究，造成港口平面規(guī)劃上的不便，影響港口規(guī)劃、建設(shè)與發(fā)展。為適應(yīng)我國水運(yùn)交通運(yùn)輸事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，促進(jìn)交通運(yùn)輸向節(jié)能、環(huán)保和安全的方向發(fā)展，提出港口航道通過能力分析計(jì)算方法，對提高航道利用率、船舶航行的安全性以及航道工程的投資效益，保證沿海大型專業(yè)化碼頭裝卸效率的充分發(fā)揮，具有重要意義。

航道是水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，航道通過能力是水運(yùn)行業(yè)發(fā)展水平的主要標(biāo)志之一。加大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)能升級，增強(qiáng)礙航水工建筑物的改造力度，改善通航環(huán)境；加快航道升級的改造工程，使航道等級提高可通航船舶噸級標(biāo)準(zhǔn)，將有效地提高航道通過能力。就港口運(yùn)輸而言，航道通過能力是反映港口航道適航程度的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，是度量航道疏導(dǎo)船舶能力的尺度，它的大小直接影響整個港口通過能力的發(fā)揮和資源的配置利用。所以確定航道通過能力計(jì)算分析方法，對航道的通過能力進(jìn)行計(jì)算評價是進(jìn)行航道設(shè)計(jì)與規(guī)劃、確定航道建設(shè)規(guī)模及實(shí)現(xiàn)航道擴(kuò)建的重要依據(jù)。

2 港口航道整治工程的施工技術(shù)

2.1航道疏浚工程

在試挖施工之前選擇有熟練的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的挖泥人員進(jìn)行操作，并需要對挖泥船的消切的厚度、橫移的速度、進(jìn)檔的距離以及主機(jī)的轉(zhuǎn)動速度等等，選擇各種挖泥的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行使用。這是挖泥工作極其合理的實(shí)施達(dá)到預(yù)期的目的的一種決定性的因素。此外，還需要選擇最佳的組合進(jìn)行工作，保證整個工程施工能夠順利的進(jìn)行。在挖槽的過程之中，需要依據(jù)試挖的數(shù)據(jù)，確定抓斗下放的深度和速度，從而能夠保證整個施工獲得最佳的效果。同時在施工過程之中，需要根據(jù)回淤的狀況以及整個挖泥泄露的狀況不斷的增加施工工程中的深度。之外，施工的超深厚度好需要通過施工技術(shù)初期的工作來確定，同時要根據(jù)實(shí)際的情況，以及對整個工作進(jìn)行相應(yīng)的改正，從而保證挖槽的深度和設(shè)計(jì)要求的深度的適宜。為了防止?jié)B漏的出現(xiàn)，在整個挖槽的過程之中，需要使每一條挖槽都需要和它相鄰的挖槽之間有五米的重疊。尤其是要在挖槽邊坡的分層階梯進(jìn)行施工，注重重疊的部分，有效的避免淺埂的遺留。

2.2水下鉆孔的爆破工程

關(guān)于水下鉆孔爆破施工技術(shù)，首先對于鉆孔定位，在進(jìn)行下水炸礁之前，需要精準(zhǔn)的布置好各個炮孔的位置，避免出現(xiàn)重炸或者漏炸的現(xiàn)象。在實(shí)際的工程進(jìn)行時，如果炮孔的實(shí)際位置為溶溝，或者是不良的地質(zhì)，則難以進(jìn)行鉆孔，這時候需要在計(jì)劃的鉆孔的位置的附近選取適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鉆孔。其次是引爆裝置，在放炮開始之前，需要對輸電導(dǎo)線進(jìn)行定時定量的檢查，以免因?yàn)橐坠艿亩亢途€路的連接方面產(chǎn)生問題引起瞎炮的產(chǎn)生。水下的鉆孔爆破的工程具有很大的危險(xiǎn)性，因此需要在工程施工進(jìn)行之前，必須要對參與施工的工作人員進(jìn)行安全的教育和培訓(xùn)，切實(shí)的提高整個施工人員的安全意識和能力。

3 港口航道工程的疏通技術(shù)

港口航道工程的疏通技術(shù)主要運(yùn)用于岸提的拓寬以及相關(guān)水域的深挖，一般先是用機(jī)械進(jìn)行，然后在水體進(jìn)行石方工程的深度挖掘，與此同時，對航道里的沙子、雜物進(jìn)行疏通，進(jìn)而保證整個航道的保準(zhǔn)水位。港口航道工程的疏通技術(shù)需要精密設(shè)計(jì)的儀器進(jìn)行，進(jìn)而保證疏通工程技術(shù)的要求。具體而言，首先進(jìn)行疏通環(huán)節(jié)的調(diào)研和規(guī)劃，這涉及了疏通過程的每一個環(huán)節(jié)，使每個過程科學(xué)的銜接在一起，同時充分利用水自身的相關(guān)特性來提高航運(yùn)的速度與效率，其次應(yīng)該對先關(guān)水域周邊的環(huán)境進(jìn)行勘測，以便施工的順利進(jìn)行。

3.1港口航道的開挖

為了港口航道疏通環(huán)節(jié)的順利施工，首先施工隊(duì)?wèi)?yīng)該組織專業(yè)的施工人員對相關(guān)航道進(jìn)行部分開挖。在進(jìn)行開挖的過程中，要綜合考慮很多因素以后調(diào)整開挖船的方向、力度、深度和轉(zhuǎn)速來達(dá)到具體要求，相關(guān)監(jiān)測人員還要做好驗(yàn)收工作，只有每一步驟嚴(yán)格要求才能確保整個工程的質(zhì)量。

3.2港口航道工程的挖槽技術(shù)

為了使挖槽的效率最大化，要根據(jù)試挖的效果進(jìn)行評估，選擇事宜的時間控制挖泥機(jī)的速度和轉(zhuǎn)速，同時在挖槽的過程中應(yīng)該充分考慮水流的速度和水質(zhì)的變化對挖泥機(jī)的影響，所以要隨之實(shí)時改變挖泥機(jī)的轉(zhuǎn)速和挖掘深度。具體而言，在挖槽的時候?yàn)榱朔乐孤┩诘那樾伟l(fā)生，要在每一個水槽之間間隔6cm再挖一次，即是重疊挖掘。在挖槽的過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照圖紙的相關(guān)要求進(jìn)行，對已經(jīng)施工完畢的部分要實(shí)時驗(yàn)收和檢測，如果出現(xiàn)了漏挖、多挖的情形要立刻進(jìn)行改正以達(dá)到工程設(shè)計(jì)的基本要求。

4 結(jié)束語

綜上所述，關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探索對保證港口建設(shè)工程的施工質(zhì)量具有重要的作用，因此要進(jìn)一步加強(qiáng)港口航道工程施工技術(shù)，這樣才能推動我國港口航道工程的快速發(fā)展。

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