共享經濟背景下電商快遞末端配送模式優(yōu)化研究

胡婷婷 韓燕

摘 要：隨著電商網絡銷售的蓬勃發(fā)展，我國快遞量呈現逐年上升的趨勢，解決快遞末端配送“最后一公里”一直是困擾快遞企業(yè)的問題。而共享經濟理論的出現，為解決快遞末端配送指明了方向。為此，本文站在共享經濟的背景下，分析快遞末端配送的現狀，嘗試提出共享經濟背景下快遞末端配送模式及其發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，從信任機制、服務水平和參與主體給出其優(yōu)化策略。

關鍵詞：共享經濟；快遞；末端配送

一、引言

我國的快遞業(yè)務量一直位居世界前列，2017年達到400.6億件，在過去的四年里一直穩(wěn)居世界第一。巨大的快遞量使得傳統(tǒng)的物流配送模式難承其重，學者們紛紛為解決快遞末端配送“最后一公里”問題出謀劃策。楊萌柯、周曉光提出了電子商務與快遞物流協同配送的模式，并建立了基于“互聯網+”城市快遞末端配送協同服務體系。鐘耀廣以東莞市為例，提出城市末端配送的優(yōu)化策略。隨著共享經濟模式在全球范圍內的興起，為解決物流末端問題帶來了福音。用共享經濟的思想來解決快遞末端配送問題，能夠整合共享閑散物流資源，降低物流成本，促進共享物流的發(fā)展變革。但是將共享經濟理論應用于快遞末端配送的文獻為數不多，本文結合我國快遞末端配送的現狀，提出共享經濟背景下快遞末端配送的模式，針對該模式推廣應用將面臨一系列的挑戰(zhàn)，給出共享經濟下快遞末端配送模式優(yōu)化策略。

二、共享經濟下快遞端配送模式研究

共享經濟背景下的快遞末端配送應該在滿足客戶需求的基礎上，最大化整合社會閑散資源，包括運力和基礎設施等，實現資源的合理分配和高效使用，減少資源浪費。本文在對快遞末端配送模式大量調研的基礎上，提出了以共同配送為主，智能快遞柜+第三方代收平臺為輔的快遞末端配送模式，解決快遞末端配送問題。在共享經濟的背景下，共同配送能夠有效的實現運力節(jié)約、資源整合，對于人口密集的高校、商業(yè)區(qū)、社區(qū)等智能快遞柜實現快遞自提，建立起“快遞服務網點+智能終端”的城市快遞末端綜合服務模式，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)等輔以第三方代收平臺，滿足周圍消費者的物流服務需求。該模式的運作流程，如圖所示。

在上述模式中，綜合配送中心將服務需求發(fā)送到共享信息平臺上，快遞企業(yè)（共同配送聯盟）通過共享信息平臺承接從綜合配送中心發(fā)往外地或區(qū)域配送中心的快件；派件員（可以是快遞公司的員工，也可是可提供運力的閑置人力）從共享信息平臺承接由區(qū)域配送中心運往用戶、自提柜或第三方代收平臺的業(yè)務，以此達成快件交付的全過程。在這個過程中，通過共同配送和眾包配送的方式，結合送貨到門和自主取貨，在節(jié)約物流末端配送成本的同時，滿足顧客的多樣化需求。

三、共享經濟背景下快遞末端配送模式面臨的挑戰(zhàn)

在互聯網、大數據、物聯網等技術的助力下，共享經濟下的末端配送模式對整合閑置資源，降低配送成本有極大的現實意義，也將得到長遠的發(fā)展。但是就其發(fā)展，仍將面臨不少挑戰(zhàn)。一是客戶滿意度問題，末端配送作為物流服務的終端環(huán)節(jié)，直接面向消費者（收件人），其服務的優(yōu)劣直接影響客戶體驗。以智能快遞柜為例，可能個別快遞員直接將快件放到智能柜中而不告知消費者。除此之外，當出現快件遺失或破損等情況時，如果不能及時處理，必然降低消費者的滿意度。二是權責劃分問題，制約共享經濟下末端配送的一大問題就是權責劃分問題。由于在共享經濟模式下參與主體眾多，權利和責任劃分并不明確。三是信任問題，共享經濟模式下，進行交易的供需雙方可能并不相識，面臨著道德、交易安全等多種風險。四是利益分配問題，共享經濟下快遞末端配送模式主要的核心任務是整合社會閑置資源，因而合作雙方或者多方最大的經濟糾紛就是利潤分配問題。另外，協調共享模式下的快遞網點布局、分擔網點運營成本、合理分配收益分配等都是亟待解決的問題。

四、共享經濟下快遞末端配送模式優(yōu)化策略

1.構建完善的信任機制

信任是共享經濟發(fā)展的基礎，研究表明，電子商務中的信任和信任機制構建可以降低感知不確定性以及相關風險，使消費者采取一系列信任行為。因此，優(yōu)化共享經濟下快遞末端配送模式首先從構建完善的制度信任機制入手，同時解決供需兩方對共享平臺的信任問題。該信任機制一是要涵蓋雙向評價、社交網絡、交易流程等環(huán)節(jié)，為供需雙方正常的交易提供保障，二是要完善資格認證體系、第三方支付、服務承諾、保險賠付、糾紛處理等制度。

2.提升末端配送服務質量

由于當今消費水平的提升，消費者非常注重服務體驗，因而提升末端配送服務質量，提高消費者滿意度是共享經濟下快遞末端配送模式優(yōu)化的必經之路。本文建議應該設計出一套標準的末端配送流程，從細微處對每項工作制定操作標準和行為規(guī)范，引導快遞企業(yè)和快遞員嚴格按照標準提供服務。另外，建立服務質量的評價制度，對提供優(yōu)質服務的企業(yè)或個人給予一定的優(yōu)先權獎勵，對提供服務質量較差的企業(yè)或個人予以一定的懲罰，以此激勵供方不斷提高自身服務水平，促進末端配送模式中合作的可持續(xù)。

3.積極吸引末端配送參與主體

在共享經濟下快遞末端配送模式中，應積極吸收多類型的參與主體，除了傳統(tǒng)的快遞公司，擁有不同配送資源的潛在供給方也可參與進來?？爝f企業(yè)有配送服務需求時，可在共享信息平臺上發(fā)布需求信息，尋找可提供匹配需求的末端配送服務資源，可有效地整合閑散配送資源以滿足自身運力不足或成本偏高的壓力。

五、總結

共享經濟得益于科學技術的進步，是云計算、大數據、物聯網和移動互聯網下的產物。在共享經濟理念的推動下，有利于實現末端配送資源的整合，優(yōu)化末端配送資源的配置，對解決快遞末端配送“最后一公里”問題具有重要的現實意義。相信以共同配送為主，智能快遞柜+第三方代收平臺為輔的快遞末端配送模式在未來不斷完善下，將會得到不斷的推廣，占據未來的市場。

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作者簡介：胡婷婷（1993.11- ），女，漢族，山東菏澤人，北京物資學院，碩士研究生，主要研究方向：城市物流；韓燕（1992.07- ），女，漢族，山東濟南人，北京物資學院，碩士研究生，主要研究方向：電子商務物流