簡析公路瀝青路面工程裂縫的主要養(yǎng)護技術(shù)應用

李恩鵬

摘 要：公路瀝青路面工程裂縫在公路工程運營中比較常見，如除龜裂、橫裂、縱裂等。如果不對其進行合理養(yǎng)護，裂縫將會逐步擴大，發(fā)展成松散、坑槽，嚴重的發(fā)展為翻漿、沉陷，對公路安全運行具有重要影響。基于此，本文闡述了公路瀝青路面工程裂縫形式，對公路瀝青路面工程裂縫原因及其養(yǎng)護技術(shù)應用進行了探討分析。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面工程；裂縫；形式；原因；養(yǎng)護技術(shù)；應用

一、公路瀝青路面工程的主要裂縫形式

1、龜裂。主要是路面的整體強度不足而引起的，龜裂原因主要是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，路基壓實度不足，路面材料配比不當或未拌和均勻等，也可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填，致使水分滲入下層，尤其在融雪期間凍融交加，加劇了路面的破損。瀝青在施工以及長期使用過程中的老化，也是導致瀝青面層形成龜裂的原因之一。

2、橫裂。按其成因不同，橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計不當和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲勞強度而裂縫。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它有兩種情況，瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫。這種病害比較普遍，主要由于瀝青面層溫度病害。

3、縱向裂縫。其通常由路基、基層沉降，或施工接縫質(zhì)量或結(jié)構(gòu)承載力不足而引起。由路基、基層沉降引起的縱縫，通常斷斷續(xù)續(xù)，綿延很長。而由結(jié)構(gòu)承載力不足引起的縱縫多出現(xiàn)在路面邊緣。

二、公路瀝青路面工程裂縫的主要原因分析

1、瀝青材料原因。瀝青混合材料過細，其結(jié)合料過少（即石油必過低）；炒制過火。瀝青混合料中集料級配不佳，石料偏少。瀝青材料配合比不正確。瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期裂縫。

2、路面設(shè)計原因。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或厚度不足，路面強度無法滿足行車要求或者對路面設(shè)計年限內(nèi)交通量年均增長率估計偏小，以至公路瀝青路面工程產(chǎn)生裂縫。地下管道設(shè)計深度不夠，導致基層壓實不平引起公路瀝青路面工程的橫向裂縫。

3、路面超載原因。由于超載車輛引起累計軸次的增大，從而引起設(shè)計彎沉值減小。由于超載造成正常設(shè)計的路面基層或低基層抗拉強度不足，使其提前在層底產(chǎn)生拉裂。由于超載，加之車輛的振動沖擊作用，可將路面壓壞，即一次性破壞作用。

三、公路瀝青路面工程裂縫的養(yǎng)護技術(shù)應用分析

1、路表封層養(yǎng)護技術(shù)的應用分析。瀝青路面裂縫養(yǎng)護中的路表封層養(yǎng)護技術(shù)可以分為霧狀封層、瀝青表處、碎石封層三種，霧狀封層是利用瀝青灑布車在瀝青路面上噴灑一層不含集料稀釋的乳化瀝青，使得車輛對路面的負載分散更為均勻，從而延緩路面的老化。瀝青表處也稱為聚合物改性稀漿封層，是利用聚合物改性乳化后的瀝青與其他的集料按一定配比混合后攤鋪的方法，作用原理同上。碎石封層是在乳化瀝青的基礎(chǔ)上攤鋪碎石石屑，之后用壓路機反復碾壓，直至石屑嵌入原來的路面之中。

2、熱瀝青灌縫撒料法養(yǎng)護技術(shù)的應用分析。公路瀝青路面工程表層裂縫一般可以直接采用熱瀝青灌縫撒料法修補，修補起來較為簡單，只需要瀝青熱爐和噴涂設(shè)備就可以完成，其具體操作步驟如下：對路面裂縫中的雜物進行清理，確保整個裂縫的整潔；將重交通石油瀝青加熱溶解，利用溶解后的石油瀝青填充路面的裂縫，最后鋪撒細集料并抹平，裂縫自然冷卻之后就可以恢復通行。這種修補方法對交通的影響較小，不需要占用大量的空間，即使妨礙交通也可以在較短的時間內(nèi)恢復。

3、開槽灌縫養(yǎng)護技術(shù)的應用分析。公路瀝青路面工程裂縫的開槽灌縫養(yǎng)護是應用專業(yè)開槽設(shè)備在裂縫處開挖人工槽，再將融化后的裂縫修補膠注入事先挖好的槽中，修補膠可以將路面牢固地粘合在一起，從而實現(xiàn)對裂縫的修補。這種方法僅僅適用于路面表層的裂縫，同時需要注意以下事項：

3.1在氣溫較低時，應該事先對開槽的部位進行預熱，避免密封膠的粘結(jié)力下降，預熱的過程中加熱設(shè)備不能有火焰接觸路面，這樣會產(chǎn)生碳化物，同樣會影響密封膠的粘結(jié)。

3.2為了避免材料與人工槽周邊溫度不一致所帶來的修補效果不理想的問題，開槽的橫截面的深寬比不應超過2：1。

3.3灌縫施工完成后要等密封膠充分冷卻才能通車，常溫下的冷卻時間為15min左右，溫度較低時可以適當縮短冷卻時間。對于城市主干道這種交通壓力較大的區(qū)域，可以在槽的表面撒些干砂或者用薄膜覆蓋，可以在5min內(nèi)通車。

4、加熱板修補塊狀裂縫技術(shù)的應用分析。公路瀝青路面工程裂縫應用加熱板來修補塊狀裂縫是利用電子打火點燃加熱板內(nèi)部的液化氣，熱量傳遞到路面瀝青后，瀝青軟化，此時適當加入乳化瀝青，人工拌合后就可以交由壓路機碾壓，溫度適當后就可以開放交通。其施工流程如下：

4.1檢查運輸熱處理機械，主要是看熱處理機械是否能正常工作，燃油以及液化氣是否充足，能否實現(xiàn)正常的點火。

4.2清潔損壞的路面。修補裂縫要保證路面縫隙內(nèi)的清潔，不得含有雜物，一般都是采用鼓風機吹干凈。

4.3熱處理機械加熱。將加熱板放到路面損壞的位置，務必覆蓋全部的損壞范圍。如果沒辦法一次覆蓋完全，采用壓茬加熱，加熱時間以10min為宜，但是也可以適當延長加熱時間以確保瀝青全部軟化，這是修補的關(guān)鍵步驟。

4.4加入乳化瀝青。

4.5人工拌合攤鋪。

4.6壓路機碾壓。

4.7適當溫度后開放交通。利用加熱板修復塊狀裂縫的操作較為簡單，不需要專業(yè)的操作人員，也不需要太多的施工機械，工作人員在短時間內(nèi)就可以熟悉操作方法。利用加熱板進行路面裂縫的修補主要適合于公路日常的小修保養(yǎng)，對于大面積損壞的修補還是得采用傳統(tǒng)的路面修補方法。

5、瀝青再生養(yǎng)護技術(shù)的應用分析。瀝青路面裂縫在實際工程中并不能完全消除，受到車輛、溫度、陽光的影響，瀝青路面最終都會呈現(xiàn)疲勞的趨勢，出現(xiàn)氧化問題和疲勞裂縫，如果不能及時對路面進行養(yǎng)護，這些問題會由表層深入到路面的基層，破壞整個瀝青路面的基本結(jié)構(gòu)，只能夠通過對整段路進行重新鋪筑來維護，既浪費了人力物力又影響了交通。在瀝青路面的養(yǎng)護工作中可以應用瀝青再生技術(shù)，通過在混合料中摻入適量的再生劑或少量的新瀝青來恢復瀝青原有的物理性能，提高其抗氧化能力以及抗拉性能，從而延長使用壽命。

6、改性瀝青養(yǎng)護劑灌縫技術(shù)的應用分析。公路瀝青路面工程的改性瀝青養(yǎng)護劑灌縫養(yǎng)護方法與熱瀝青灌縫撒料法并無太大的差異，只是將重交通石油瀝青變?yōu)榱损B(yǎng)護劑，并且養(yǎng)護劑表面要鋪撒少量的細砂。這種方式主要適用于3mm以下的微小裂縫的養(yǎng)護，對于過大的裂縫則無明顯養(yǎng)護效果，雖然養(yǎng)護所需的時間較短，但是耐用性并不強，經(jīng)過改性瀝青養(yǎng)護劑灌縫處理的路面往往一年后還是需要重新進行修補。

結(jié)束語：

綜上所述，在公路瀝青路面工程建設(shè)過程中，基于各種因素的影響，使得公路瀝青路面工程存在諸多裂縫形式，并且瀝青路面工程裂縫產(chǎn)生的原因不一，因此為了保障公路瀝青路面工程的安全運行，需要加強對公路瀝青路面工程裂縫及其養(yǎng)護進行分析。

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