我國高職院校汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的推行困境及對策

譚逸萍　王桂珍

摘 要 現(xiàn)代學(xué)徒制是將傳統(tǒng)的學(xué)徒制與現(xiàn)代職業(yè)教育相結(jié)合的新型育人模式。近年來隨著汽車后市場的快速發(fā)展，對高素質(zhì)的汽車專業(yè)人才產(chǎn)生了大量的需求。目前國內(nèi)已經(jīng)有部分高職院校針對汽車檢測與維修專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點，并總結(jié)了大量寶貴的經(jīng)驗。本文立足于我國汽修專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制的主要特征，分析其目前面臨的推行困境，并針對現(xiàn)有困境提出了相應(yīng)的對策，對汽車檢測與維修專業(yè)推行現(xiàn)代學(xué)徒制，完善校企合作、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)體系以及提升汽車后市場的人才培養(yǎng)質(zhì)量具有可持續(xù)發(fā)展意義。

關(guān)鍵詞 汽車檢測與維修 現(xiàn)代學(xué)徒制 困境 對策

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2018.03.027

The Predicament and Countermeasures of Modern Apprenticeship System for Automobile Inspection and Maintenance Majors in Higher Vocational Colleges in China

TAN Yiping， WANG Guizhen

（Department of Automotive Engineering， Shandong Labor Vocational and Technical College， Jinan， Shandong 250000）

Abstract Modern apprenticeship is a new model of educating people by combining traditional apprenticeship with modern vocational education. In recent years， with the rapid development of the automotive aftermarket， there has been a large demand for high-quality automotive professionals. At present， some higher vocational colleges in China have launched pilots for modern apprenticeships for automotive testing and maintenance professionals， and have summed up a great deal of valuable experience. This article is based on the main features of the modern apprenticeship in China's auto-repair industry， analyzes the current difficulties it faces， and proposes corresponding countermeasures in response to the existing difficulties. It promotes modern apprenticeship in the automotive testing and maintenance profession， and improves school-enterprise cooperation. The combination of the work-study talent training system and the promotion of the quality of talents in the automotive aftermarket have sustainable development significance.

Keywords vehicle inspection and maintenance； modern apprenticeship system； predicament； countermeasures

0 引言

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車產(chǎn)、銷量均已超過2800萬輛，從2009年到2016年，我國汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。汽車已經(jīng)成為司空見慣的消費品進(jìn)入廣大家庭，隨著汽車銷量的持續(xù)快速增長，相應(yīng)的汽車后市場也蓬勃發(fā)展，各大汽車4S店、汽車維修企業(yè)對汽車檢測與維修專業(yè)人才產(chǎn)生了大量的需求。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)開設(shè)該專業(yè)的高職院校已經(jīng)超過350所，但其中大部分院校的教育都偏向于理論層面，學(xué)生雖然掌握了扎實的專業(yè)理論知識，然而由于缺乏實踐經(jīng)驗、薪酬低等多方面的原因使眾多汽修專業(yè)學(xué)生難以滿足企業(yè)相關(guān)崗位的職業(yè)能力需求。2014年，教育部印發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）中明確提出著力構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作，進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式。[1]根據(jù)文件精神，部分院校開始著力推行汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，在推行過程中雖然取得了一些突破性的進(jìn)步，但仍然面臨著很多的困境。本文立足于高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制發(fā)展現(xiàn)狀、特征，對其可能面臨的困境以及應(yīng)采取的對策做了簡單分析。

1 現(xiàn)代學(xué)徒制的含義

傳統(tǒng)意義上的學(xué)徒制是指師傅言傳身教帶徒弟，培養(yǎng)初等工匠，學(xué)徒出師即意味著學(xué)習(xí)的結(jié)束。現(xiàn)代學(xué)徒制最初出現(xiàn)于德國，相對于傳統(tǒng)學(xué)徒制，有兩大顯著特點，即“雙主體”與“雙身份”。“雙主體”是指學(xué)校與企業(yè)兩大主體共同育人，“雙身份”是指學(xué)生兼具學(xué)生與徒弟兩重身份。目前，現(xiàn)代學(xué)徒制已經(jīng)成為國際上職業(yè)教育的基本發(fā)展趨勢和主導(dǎo)模式，通過學(xué)校與企業(yè)的深度合作、教師與師傅的聯(lián)合傳授，對學(xué)生進(jìn)行理論知識傳授和實踐技能培養(yǎng)。[2]

現(xiàn)代學(xué)徒制的育人模式強(qiáng)調(diào)“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”?，F(xiàn)代學(xué)徒制的含義可以簡單歸納為以下幾點：

（1）職業(yè)院校開設(shè)適合現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的專業(yè)；

（2）職業(yè)院校與合作企業(yè)在相應(yīng)工作崗位需求的基礎(chǔ)上，共同制定相關(guān)的人才培養(yǎng)方案、課程機(jī)構(gòu)、教學(xué)模式、組織評價等；

（3）職業(yè)院校為學(xué)生提供專業(yè)的理論知識學(xué)習(xí)以及部分實踐技能鍛煉；合作企業(yè)通過“師傅帶徒弟”的模式對學(xué)生進(jìn)行工作崗位的實踐技能訓(xùn)練，實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、校企共同育人，從而培養(yǎng)出具有扎實專業(yè)知識并能適應(yīng)崗位需求的人才。

2 我國汽修專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制的主要特征

傳統(tǒng)的學(xué)徒制在汽修行業(yè)已經(jīng)存在很多年，師傅在真實的實踐操作過程中對學(xué)徒進(jìn)行知識技能的傳授。然而隨著近年來汽車后市場的蓬勃發(fā)展，迫切需要高素質(zhì)的汽車技能人才。2011年，我國便已經(jīng)開始探索現(xiàn)代學(xué)徒制，2012年，汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制探索試點出現(xiàn)在廣東清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。2015年，教育部發(fā)布《關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的通知》（教職成司函[2015]2號），我國現(xiàn)代學(xué)徒制工作全面正式開啟。

隨著國家相應(yīng)政策的出臺，各省市也相應(yīng)出臺相關(guān)政策推動現(xiàn)代學(xué)徒制試點發(fā)展。目前，我國很多高職院校已經(jīng)陸續(xù)開始對汽修專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制工作，并在實踐過程中總結(jié)出了大量寶貴的經(jīng)驗。表1中列舉了一些目前比較典型的推行汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的高職院校。從表中可以看出，大部分高職院校汽修專業(yè)開設(shè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點的時間都是在2015年之后，起步較晚，還沒有形成較為完善成熟的人才培養(yǎng)體系。

目前，國內(nèi)高職院校汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式主要呈現(xiàn)“四雙”特征。

（1）“雙主體”育人。“雙主體”育人是指學(xué)校與合作企業(yè)作為兩大主體共同育人，對于高職院校汽車檢測與維修專業(yè)，學(xué)校主要傳授給學(xué)生理論知識與部分實踐技能，而企業(yè)主要負(fù)責(zé)傳授給學(xué)生相應(yīng)工作崗位的實踐操作技能。

（2）“雙導(dǎo)師”教學(xué)。對高職院校汽車檢測與維修專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點要求院校教師不僅具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，還應(yīng)具有相關(guān)崗位的實踐操作技能知識，具備較強(qiáng)的職業(yè)綜合實踐能力。部分實行現(xiàn)代學(xué)徒制的院校已經(jīng)提出由院校專任教師與企業(yè)先進(jìn)技術(shù)人才聯(lián)合打造“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊（見表2）。

（3）“雙身份”學(xué)習(xí)。學(xué)生作為汽修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的學(xué)習(xí)主體，具備雙重身份：既是院校的學(xué)生也是企業(yè)的學(xué)徒，作為院校的學(xué)生在學(xué)校跟隨老師學(xué)習(xí)理論知識，作為企業(yè)的學(xué)徒在企業(yè)由師傅言傳身教。這樣的雙身份模式曾被認(rèn)為是德國企業(yè)經(jīng)濟(jì)騰飛的秘訣，目前我國汽修專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點普遍采用該種模式。

（4）“雙證書”制度。目前，廣東與浙江部分高職院校開始努力推行“雙證書”制度（學(xué)歷證書+職業(yè)資格證書），對于推行現(xiàn)代學(xué)徒制的汽修專業(yè)學(xué)生，要求畢業(yè)80%要取得“雙證書”，50%學(xué)生要能夠取得兩種以上的職業(yè)資格證書或技能證書。

3 我國汽修專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制面臨的困境

3.1 校企合作處于低水平階段

雖然部分高職院校汽修已經(jīng)陸續(xù)開展現(xiàn)代學(xué)徒制，并和不同的汽修企業(yè)達(dá)成校企合作，但一方面由于大部分汽車后市場企業(yè)規(guī)模較小，另一方面院校與這些企業(yè)的合作基本處于水平較低的初級階段，無論是院校還是企業(yè)都希望從彼此身上獲取最大利益，缺乏持續(xù)性發(fā)展思維，無法達(dá)到校企合作的深度融合。

3.2 院校教師能力不足

對于還未完全實現(xiàn)“理實一體化”高職院校，汽修專業(yè)的院校教師隊伍中仍然有一部分教師處于理論層面，由于汽修專業(yè)對教師的實踐技能有著較高的要求，同時，汽車技術(shù)日新月異、發(fā)展迅速，因此部分的教師的實踐技能很難適應(yīng)發(fā)展的步伐?，F(xiàn)代學(xué)徒制的開展雖然為院校教師提供了更多實踐鍛煉的機(jī)會，在一定程度上增強(qiáng)了院校教師的實踐技能水平，但部分教師的能力仍有待提高，整體師資水平呈現(xiàn)出不足。

3.3 學(xué)生了解程度欠缺，試點班招生困難

江蘇省常熟中等專業(yè)學(xué)校對在校的高職學(xué)生展開了關(guān)于現(xiàn)代學(xué)徒制的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示大部分學(xué)生雖然認(rèn)同現(xiàn)代學(xué)徒制是一種新型的人才培養(yǎng)模式，但是對現(xiàn)代學(xué)徒制的了解程度極低。[3]學(xué)生及家長對現(xiàn)代學(xué)徒制的了解渠道也大部分局限于通過學(xué)校的宣傳，一部分學(xué)生認(rèn)為在試點班中學(xué)習(xí)的車型會比較單一，而且畢業(yè)之后在就業(yè)、薪資方面不會有明顯優(yōu)勢，甚至認(rèn)為企業(yè)利用他們作為廉價勞動力。因此，汽修專業(yè)開設(shè)現(xiàn)代學(xué)徒制面臨的首要困難之一在于“學(xué)生本人不了解現(xiàn)代學(xué)徒制”。

3.4 考核方式仍以“學(xué)?？己恕睘橹?/p>

從國家頒發(fā)的文件中解讀出現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)該是以企業(yè)考核為主，院?？己藶檩o的考核方式。但是由于汽修專業(yè)開設(shè)現(xiàn)代學(xué)徒制對實踐場地、設(shè)備、師資要求都較高，對于一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)想要完全達(dá)到試點要求存在一定的困難。因此，目前大部分開設(shè)汽修專業(yè)的高職院校在推行現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式時仍然以“學(xué)校考核”為主，“企業(yè)考核”為輔的方式。

3.5 職業(yè)資格證書含金量低

根據(jù)我國現(xiàn)狀，現(xiàn)代學(xué)徒制可以采取雙證融通的育人模式，即學(xué)生畢業(yè)可同時取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書。對于高職院校汽修專業(yè)而言，學(xué)生取得學(xué)歷證書后可進(jìn)行更高級別的學(xué)歷教育，職業(yè)資格證書是指學(xué)生在畢業(yè)時根據(jù)技能成績的高低所能取得的不同級別證書，學(xué)徒只有擁有了相應(yīng)的職業(yè)資格證書才能獲得社會對其專業(yè)水平的認(rèn)可。但是目前我國汽修專業(yè)職業(yè)資格證書種類繁多，且各地考核標(biāo)準(zhǔn)不一，部分地區(qū)存在未完成行政指標(biāo)而濫發(fā)證書現(xiàn)象，因此職業(yè)資格證書含金量低。

4 對策研究

4.1 擇優(yōu)選擇校企合作企業(yè)，推進(jìn)校企合作深入發(fā)展

汽修專業(yè)作為當(dāng)前的熱門專業(yè)之一，學(xué)生數(shù)量眾多，在選取校企合作企業(yè)時，應(yīng)優(yōu)先選擇實力強(qiáng)并熱衷于職業(yè)教育的企業(yè)，通過邀請企業(yè)專家到學(xué)校授課，院校與企業(yè)共同制定課程體系、開設(shè)冠名班等推進(jìn)院校與企業(yè)的深度融合發(fā)展。同時，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來的校企合作不應(yīng)局限于汽修專業(yè)，院校應(yīng)將合作拓寬到汽車服務(wù)、汽車電子等領(lǐng)域，打造出具有院校特色的校企合作專業(yè)群。

4.2 教師深入企業(yè)，打造高水平師資隊伍

推行現(xiàn)代學(xué)徒制，離不開一支既是講師又是技師的高水平師資隊伍。高職院校汽修專業(yè)教師隊伍中有很大一部分碩士畢業(yè)的年輕教師，這部分師資的擅長領(lǐng)域多數(shù)集中在理論知識層面，推行現(xiàn)代學(xué)徒制的過程中，應(yīng)組織教師到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行展開調(diào)研，從而充分了解汽修專業(yè)的崗位需求以及職業(yè)能力。同時，定時安排教師到企業(yè)進(jìn)行一線實踐鍛煉學(xué)習(xí)，在已有理論知識基礎(chǔ)上掌握實際操作能力。

4.3 拓寬現(xiàn)代學(xué)徒制宣傳渠道，加大宣傳力度

對于現(xiàn)代學(xué)徒制的宣傳，院校與企業(yè)應(yīng)該在充分制定校企課程體系的前提下多方面全方位宣傳，尤其是一些已經(jīng)取得初步成效的試點應(yīng)大力宣傳成果，同時應(yīng)注重對優(yōu)秀畢業(yè)生的宣傳，讓學(xué)生與家長充分了解現(xiàn)代學(xué)徒制，區(qū)分現(xiàn)代學(xué)徒制與普通的校企合作的區(qū)別，從而提高生源質(zhì)量。

4.4 確定企業(yè)的教育主體地位，完善經(jīng)費分擔(dān)與支持

我國在法律法規(guī)方面明確規(guī)定開展現(xiàn)代學(xué)徒制院校與企業(yè)的“雙主體地位”，但從目前試行現(xiàn)代學(xué)徒制的汽修專業(yè)試點來看，逐漸形成了以學(xué)校為主導(dǎo)的人才培養(yǎng)模式，無形之中削弱了企業(yè)參與的積極性。從企業(yè)用工角度考慮，雖然推行現(xiàn)代學(xué)徒制可以降低勞動力成本，但是現(xiàn)代學(xué)徒的培養(yǎng)多地點教學(xué)、多教師培養(yǎng)的要求注定了其培養(yǎng)成本的高昂。因此，在確定企業(yè)教育主體的基礎(chǔ)上為了進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)的參與積極性，政府應(yīng)給予一定的學(xué)徒費用補貼，同時從經(jīng)濟(jì)學(xué)出發(fā)，應(yīng)遵循“誰受益誰承擔(dān)”的成本分?jǐn)傇瓌t，政府、院校、企業(yè)等收益群體都應(yīng)根據(jù)各自的受益程度共同承擔(dān)現(xiàn)代學(xué)徒培養(yǎng)的費用。

4.5 完善職業(yè)資格證書制度

汽車檢測與維修職業(yè)資格證書是學(xué)生從事汽車行業(yè)具備的知識和技能的證明，是學(xué)生通向企業(yè)大門的敲門磚。開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點，推行職業(yè)資格證書制度首先應(yīng)有完善的法律制度保證證書的統(tǒng)一性與流通性，其次應(yīng)建立一套嚴(yán)格科學(xué)的職業(yè)資格證書考核體系。

5 總結(jié)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的實施，在部分院校已經(jīng)取得了較好的成績。實行現(xiàn)代學(xué)徒制職業(yè)教育的育人模式，對于高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)而言將是一種有益的嘗試，并且會成為該專業(yè)當(dāng)前改革下的熱點。但是由于起步較晚，目前我國汽修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制工作還未形成完善而成熟的人才培養(yǎng)模式，在實施過程中仍然存在很多問題，需要政府的支持、企業(yè)的積極參與、院校的制度完善等多方面的努力，從而實現(xiàn)汽修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的可持續(xù)意義發(fā)展。

基金項目：本文系2015年山東省高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究課題“現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式研究與實踐——以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例”成果（項目編號：J15WC30），項目主持人：王桂珍

參考文獻(xiàn)

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