有效降低客運車輛油料成本的途徑分析

尚登斌

【摘要】效益是企業(yè)永恒的追求?？刂瞥杀举M用的支出是企業(yè)財務管理的核心內容之一。通過降低成本獲取利潤，是企業(yè)參與市場競爭并能持續(xù)發(fā)展的基本前提。要在社會主義市場經濟中取勝，必須加強成本控制與管理。近來，公路客運企業(yè)的運輸成本呈不斷上升趨勢，而公路客運成本支出中油耗占據很大的比重，特別是受國際原油價格影響，柴油價格一漲再漲，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關系運輸成本和經濟效益。另外，公路客運業(yè)務具有點多面廣、流動分散等特點，管理難度較大。因此，要有效降低成本就必須將成本費用發(fā)生的各個環(huán)節(jié)監(jiān)控起來，充分調動各方面的積極因素，發(fā)揮群眾理財的主觀能動性。本文根據公路客運企業(yè)成本構成要素特點，結合本單位實際工作中控制成本的措施，針對公路客運企業(yè)分析如何降低油耗成本。

【關鍵詞】有效降低；客運車輛；油料成本

一、降低油耗成本的意義

眾所周知，公路客運企業(yè)是耗油大戶，油耗是公路客運企業(yè)主要成本構成要素，油耗成本支出在公路客運成本中，不僅比重大，而且絕對數額也大。如我公司現擁有的“沃爾沃”BIO大客29L/百公里.車，燃油成本達到208元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里車，燃油成本達到202元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車，燃油成本達到180元。燃油成本占運輸成本支出的35%，很顯然，降低燃油消耗成本潛力大，見效快。同時，燃油消耗成本在公路客運企業(yè)成本構成要素中屬于直接變動成本，它與行車距離相關，是構成公路客運企業(yè)班線保本點變動成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班線的保本點實載率，是公路客運企業(yè)立足市場競爭，獲取最大收益的根本。此外節(jié)能降耗也是貫徹科學發(fā)展觀的需要，同時國家已經把節(jié)能降耗作為可持續(xù)發(fā)展的重要任務。

二、影響油耗成本的因素分析

影響公路客運燃油消耗成本的因素可表示為：

公路客運燃油消耗總成本=運距x單位油耗x單位油價

從上式可以看出，影響公路客運燃油消耗成本的因素有運距長短、單位油耗的多少以及單位油價的高低三個因素共同作用。

（一）運距對公路客運油耗成本的影響

影響運距長短的因素有二個，其一是：運輸生產運行的距離，它能直接為公路客運企業(yè)創(chuàng)造收益。其二是：非運輸生產運行的距離，它不能直接或不能為公路客運企業(yè)創(chuàng)造收益。如臨時調車、駁車，車輛檢驗：年檢、維護檢、車評檢、臨檢，以及試車、接新車、維護、臨時性繞道等的行程。

（二）單位油耗對公路客運油耗成本的影響

影響單位油耗主要的因素有三個方面。其一是車型因素，如我公司現擁有的VolvoB12車型為29L/百公里.車，VolvoB10車型為28L/百公里.車，JNP6127W車型為26L/百公里車，JNP6127車型為25L/百公里.車，JNP6128車型為25L/百公里.車，JNP6125A車型為24L/百公里.車，BFC6110車型為21L/百公里車。應該說車型決定了單位油耗，因此企業(yè)在投資決策時應綜合考慮，不僅要考慮購人成本，也要考慮使用過程中的成本，選擇同類節(jié)油型客車，是降底客運運營成本的先決條件，以避免先天不足。其二是行車速度因素，在一定的行車速度范圍內油耗最經濟，這個速度被稱之為經濟速度，如果不按經濟速度行車油耗肯定上升，一般來說行車過程中忽快忽慢，經常踩剎車和急加速及超超速則務必會增大油耗，我們現在的做法是在每輛車上安裝GPS用以監(jiān)控行車速度，這樣既保證了行車安全，又保證了降低油耗，一舉兩得。第二個因素是人為因素，特別是體現了駕駛員的技術水平和主觀上是否為企業(yè)節(jié)能意識。其三是載重量因素，這一因素與上座率有關，公路客運企業(yè)生產目標就是上座率的最大化。

三、降低油耗成本的有效途徑

（一）統(tǒng)一認識，慎重決策，盡量選擇節(jié)油型汽車

首先在想思上要建立統(tǒng)一的認識，降底油耗成本牽涉到公司上下及各部門協調配合，具體包括：安全機務、運務調度、物資采購、財務預決算等各個環(huán)節(jié)，隨著企業(yè)改革的逐步深化，投資決策已成為一種企業(yè)行為。公路客運企業(yè)在選擇汽車時應認真地進行可行性分析，慎重決策。根據凈現值法仔細測量所購車輛在使用周期內的現金凈流量，選擇同類節(jié)油型汽車，以降低營運成本。

（二）信息共享，盡可能地減少非運輸生產運距

隨著Internet及辦公信息自動化在企業(yè)管理中的運用，企業(yè)生產經營各環(huán)節(jié)可達到信息共享，通過計算機網絡系統(tǒng)可以同時將客運企業(yè)安全保障、機務維護、商務信息綜合利用，合理調度生產，做到信息、經驗共享，從而大大提高企業(yè)生產經營決策的科學性，以達到最大限度地減少不創(chuàng)造收益的非運輸生產運距。如利用網絡系統(tǒng)，在關聯單位間可以合理的選擇，就近調車、駁車。

四、降低油耗成本應注意的問題

（一）確保服務質量及行車安全是前提

本公司以高起點、高標準、高要求的服務方式和服務設施，為旅客提供航空式服務，建立起一整套服務質量標準體系等各個方面，無一不為引導省內客運市場，尤其是高速公路客運業(yè)的規(guī)范與健康發(fā)展起到了示范效應，同時也為“新干線”自身品牌戰(zhàn)略向縱深發(fā)展奠定了堅實的基礎。安全是企業(yè)的生命，安全就是效益，行車安全是道路運輸企業(yè)永恒的主題，同時也是運輸企業(yè)為社會承擔的最大政治任務。因此，必須深入貫徹“創(chuàng)品牌，促發(fā)展，，，牢固樹立“安全是前提，效益是中心”的思想，在確保服務質量與行車安全的前提下，努力尋找降低油耗成本的途徑。決不能本末倒置。

（二）制訂合理定額是基礎

盡管車輛制造商都提供了各種車型的理論油耗定額，但車輛在實際行駛過程中，油耗大小卻受多種因素影響，必須在車型油耗定額的基礎上，結合本單位實際情況，細化油耗定額，制訂先進合理的油耗定額。同時注意搜集兄弟單位同車型油耗定額，進行比較，向先進水平靠齊。

（三）加強統(tǒng)計分析是根本

燃油消耗統(tǒng)計部門應將影響燃油消耗成本的各因素、各環(huán)節(jié)作為統(tǒng)計分析的要素，按月提供按車型、運營線路等要求統(tǒng)計的實際耗油數，并將影響燃油消耗成本的各因素落實到責任部門、車組、直至個人，及時分析影響燃油消耗成本升降的各因素?？偨Y經驗，吸取教訓。