汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)但不運(yùn)行故障診斷研究

謝計(jì)紅

摘 要 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)但不運(yùn)行故障在汽車維修行業(yè)中屬于一個(gè)較大的故障檢修難題。本文以上汽通用2017 款別克全新一代君越為例，向廣大汽車維修從業(yè)人員介紹發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)但不運(yùn)行的故障診斷辦法，供大家參考。

關(guān)鍵詞 發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷 別克君越

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2018.04.070

Abstract The engine starting but not running fault is a big troubleshooting problem in the automobile maintenance industry. The SAIC GM 2017 Buick new LaCrosse as an example， to the vast number of car maintenance employees the engine starting without running fault diagnosis method， for your reference.

Keywords engine； fault diagnosis； Buick Lacrosse

有適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚?、?qiáng)烈的且正時(shí)滿足的電火花和足夠的氣缸壓力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)便能順利起動(dòng)。[1]發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)通常有啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)無反應(yīng)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但是車輛無法著車兩種故障現(xiàn)象。對于汽車維修人員來說，遇到起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但是車輛無法著車的故障經(jīng)常要耗費(fèi)大量人力物力和時(shí)間來找尋故障點(diǎn)。在此筆者根據(jù)多年維修經(jīng)驗(yàn)和參考資料，以上汽通用2017 款別克全新一代君越為例，對裝配有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)但不運(yùn)行故障診斷進(jìn)行了分析總結(jié)，為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)但不運(yùn)行的故障有的放矢，有利于維修人員借鑒進(jìn)行故障診斷，從而縮減維修時(shí)間，提高工作效率，為企業(yè)創(chuàng)造更好的價(jià)值。

1 在使用該診斷程序前，對車輛執(zhí)行診斷系統(tǒng)檢查

（1）和用戶交流故障產(chǎn)生的相關(guān)時(shí)間、地點(diǎn)以及原因，咨詢是否在其他地方進(jìn)行了維修，如有，確保曾檢修的區(qū)域的連接、連接器、搭鐵電路清潔、牢固且處于正確的位置。

（2）檢查蓄電池，電纜連接處應(yīng)該清潔且牢固，用蓄電池檢測儀檢測蓄電池性能，結(jié)果應(yīng)該良好。

（3）檢查是否私自加裝了一些不合理的電子設(shè)備，確保其加裝設(shè)備不影響系統(tǒng)運(yùn)行。

（4）連接故障診斷儀，并根據(jù)提示進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。

2 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排除簡單原因?qū)е碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)行的原因

（1）如果裝備了鑰匙型點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火鑰匙是否部分縮進(jìn)或折疊。當(dāng)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車輛鑰匙的機(jī)械部分必須鎖止在完全伸出位置，遙控門鎖發(fā)射器與鑰匙平行。當(dāng)起動(dòng)時(shí)將鑰匙部分縮回或折疊可能中斷收發(fā)器驗(yàn)證，并導(dǎo)致間歇性不起動(dòng)故障。在這種情況下，還可能設(shè)置故障碼 DTC B3055。如果收到間歇性不起動(dòng)的報(bào)修，需要與客戶討論他們的起動(dòng)習(xí)慣，確認(rèn)在起動(dòng)前鑰匙鎖止在完全伸出位置，遙控門鎖發(fā)射器與鑰匙平行。

（2）曲軸位置傳感器（CKP）故障。曲軸位置傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)必不可少的一個(gè)重要信號，一般安裝在曲軸的兩端，為電磁感應(yīng)式或者霍爾式傳感器，為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)提供轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角等信號，用來確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火和噴油時(shí)刻，還通過與凸輪軸位置傳感器信號比對，以控制凸輪軸相位和檢測氣缸缺火。其是否存在故障可以通過故障診斷儀來判斷。連接好故障診斷儀并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，找到“Engine Speed（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）”參數(shù)，將車輛點(diǎn)火開關(guān)打至“start”位置保持不動(dòng)，同時(shí)此參數(shù)的變化情況。曲軸位置傳感器如果正常，其轉(zhuǎn)速應(yīng)該穩(wěn)定在200～300 RPM之間。如果顯示的轉(zhuǎn)速值沒有變化、或者出現(xiàn)突然上升、轉(zhuǎn)速變化頻率過快，則說明曲軸位置傳感器有故障從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不能運(yùn)行，需要先進(jìn)行曲軸位置傳感器故障診斷。

（3）燃油量不足。如果起動(dòng)時(shí)油壓不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴射燃油量減少，缸內(nèi)混合器過稀，導(dǎo)致車輛不能正常起動(dòng)。常見故障原因有燃油濾清器堵塞、汽油泵磨損輸出燃油壓力低、調(diào)壓閥故障、輸油管變形等?？梢赃B接燃油壓力表工具，或者通過故障診斷儀讀取燃油壓力值，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)燃油壓力是否異常，從而進(jìn)行故障判斷。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的電磁閥有故障，或者噴嘴存在部分堵塞。若存在堵塞，可以采用噴油器超聲波清洗裝置進(jìn)行清洗，如果電磁閥損害，則更換噴油器。

（5）噴油器通電時(shí)間過短。噴油器噴油時(shí)間的長短直接決定噴油器。其噴油時(shí)間是通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搜集各傳感器的信號后經(jīng)過處理運(yùn)算，得出進(jìn)氣量的多少然后控制噴油時(shí)間來控制噴油量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)檢測進(jìn)氣量的相關(guān)傳感器輸入數(shù)據(jù)偏差過大，ECU誤讀數(shù)據(jù)，導(dǎo)致噴油器噴油過多或者過少，混合氣過濃或者過稀從而發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火起動(dòng)。可以通過故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)影響起動(dòng)的相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)值比對，如果數(shù)值偏差過大，則對相關(guān)傳感器進(jìn)行維修或者更換。

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)電氣搭鐵松動(dòng)不可靠。由于汽車采用單線制，因此車輛內(nèi)存在多個(gè)搭鐵點(diǎn)。需要檢查影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的相關(guān)搭鐵點(diǎn)是否良好，是否存在虛接。

（7）燃油中有水或異物，可能導(dǎo)致無法起動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)無法持續(xù)運(yùn)行。維修車輛有時(shí)發(fā)現(xiàn)所有影響車輛起動(dòng)的參數(shù)都正常，但是車輛確無法起動(dòng)，可能是油內(nèi)水分過多或者有異物導(dǎo)致的。遇到此問題時(shí)，需要積極和車主交流，咨詢最近車輛的加油情況，如果車輛近期在一些小規(guī)模加油站加過油，應(yīng)該引起足夠重視，通過檢測輸油管內(nèi)汽油的質(zhì)量，或者直接更換汽油的方法來判斷是否因?yàn)楸晃廴镜娜加蛯?dǎo)致車輛無法起動(dòng)。

（8）點(diǎn)火系統(tǒng)易受到濕氣影響。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)在溫暖干燥的修理廠起動(dòng)和運(yùn)行，點(diǎn)火系統(tǒng)可能易受到濕氣影響。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向點(diǎn)火系統(tǒng)部件和導(dǎo)線上噴水，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)情況或無法持續(xù)運(yùn)行情況。

（9）如果發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎起動(dòng)然后失速，極有可能是因?yàn)榍S位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣或排氣凸輪軸位置傳感器電路開路導(dǎo)致的。

3 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)故障現(xiàn)象執(zhí)行適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)診斷

（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)長達(dá)15 s。進(jìn)入故障診斷儀，讀取故障代碼。如果有下列故障代碼：P011700、P011800、P012200、P012300、P022200、P022300、P033500、P033600、P051300、P056200、P056300、P060100、P060200、P060300、P060400、P060600、P062F00、P063300、P068500、P068900、P069000、P151600、P163100、P168200、P16F300、P210100、P211900 或 P261000，[2]則根據(jù)對應(yīng)的故障代碼提示信息進(jìn)行維修。由于涉及到車輛起動(dòng)但不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障碼較多，下面以故障代碼DTC P0118（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 （ECT） 傳感器電路電壓過高）為例，來進(jìn)行故障排除。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)可變電阻，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）給其提供5V標(biāo)準(zhǔn)電壓，通過感知冷卻液溫度的變化來反比例改變電阻值，通過計(jì)算電流的大小從而測量冷卻液溫度，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷啟動(dòng)以及其它的一些控制信號。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障常見有發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器之間的開路、對搭鐵短路或間歇性電路故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于？39 并持續(xù)5 s以上，發(fā)動(dòng)機(jī)ECM將檢測到相關(guān)故障并存儲此故障代碼。

對于故障代碼DTC P0118的診斷，需要借助萬用表和其他檢測工具，并根據(jù)電路圖（圖1），對冷卻液溫度傳感器進(jìn)行檢測，判斷是傳感器本身故障還是其對應(yīng)的電路故障。從圖1可以看出，17款君越冷卻液溫度傳感器1號端子為信號電路端子，2號端子搭鐵。檢測時(shí)，須先將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF（關(guān)閉）”位置，并關(guān)閉車輛所有系統(tǒng)，待2分鐘后再斷開傳感器處的 B34A 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器線束連接器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20連接器，用萬用表檢查。若端子搭鐵2對地電阻小于2 ，信號電路端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20連接器端子46之間電阻小于5 ，則說明冷卻液溫度傳感器連接線路正常，故障出在傳感器本身。同時(shí)也可以將冷卻液溫度傳感器放入熱水中，通過測量其在對應(yīng)水溫中傳感器的阻值與君越的“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器溫度與電阻對照表”進(jìn)行比對來進(jìn)一步確定傳感器本身的好壞。

（2）進(jìn)入故障診斷儀后，若查詢不到影響車輛起動(dòng)的相關(guān)故障代碼，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON（打開）”位置，并確認(rèn)組合儀表上的安全指示燈短暫點(diǎn)亮。

如果安全指示燈常亮或閃爍，則說明車輛不能起動(dòng)是由于安全防盜系統(tǒng)啟動(dòng)而導(dǎo)致的。安全防盜系統(tǒng)功能由安全防盜系統(tǒng)控制模塊、車身控制模塊（BCM）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）和任何存儲和報(bào)告環(huán)境識別符的模塊提供。該故障需要根據(jù)安全防盜相關(guān)維修信息進(jìn)行故障診斷。

（3）若將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON（打開）”位置，組合儀表上的安全指示燈短暫點(diǎn)亮后熄滅，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查故障診斷儀上的“Engine Speed（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）”參數(shù)顯示是否大于0 RPM。

如果故障診斷儀上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0 RPM，則說明曲軸位置傳感器有故障，同時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)故障診斷儀上會(huì)記錄有故障碼DTC P0335（曲軸位置傳感器回路）或P0336（曲軸位置傳感器性能）。曲軸位置傳感器故障診斷需要借助萬用表或者其他檢測工具，根據(jù)電路圖（圖2），判斷是傳感器本身故障還是其對應(yīng)的電路故障。從圖1可以看出，17款君越曲軸位置傳感器有3根接線，其中1號端子為5 V參考電壓端子，2號端子為低電平參考電壓搭鐵端子，3號端子為信號線端子。

先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并關(guān)閉所有車輛系統(tǒng)，待2分鐘后，斷開 B26 曲軸位置傳感器處的線束連接器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20連接器。用萬用表電阻檔測量對應(yīng)線路之間的電阻。若低電平參考電壓電路端子 2和搭鐵之間的電阻是否小于5 、5 V 參考電壓電路端子 1與K20插頭端子7電阻小于2 、曲軸位置傳感器信號電壓端子3與K20插頭端子39電阻小于2 ，則說明曲軸位置傳感器線路正常，需要更換曲軸位置傳感器。

（4）若起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障診斷儀上的“Engine Speed（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）”參數(shù)顯示大于0 RPM，將專用工具EL 26792HEI 火花測試儀連接至火花塞導(dǎo)線套管和搭鐵之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)火花測試儀是否有火花。若火花測試儀無火花或者火花不穩(wěn)定或火花較弱，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，需要對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行診斷維修。

（5）若起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花測試儀上有明顯火花，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON（打開）”位置，使用故障診斷儀指令“燃油泵啟用”開啟數(shù)次。燃油泵運(yùn)行時(shí)，確認(rèn)故障診斷儀“Fuel Pressure Sensor（燃油壓力傳感器）”參數(shù)在 345～650 kPa （50～94 PSI） 之間。如果不在規(guī)定范圍內(nèi)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起到，需要對燃油系統(tǒng)進(jìn)行診斷維修。

（6）若燃油系統(tǒng)壓力正常，再進(jìn)一步檢查以下幾方面是否存在問題，若有問題，須對對應(yīng)問題進(jìn)行診斷維修。

①通向節(jié)氣門體的進(jìn)氣管是否有塌陷。

②空氣濾清器和進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞和阻塞。

③火花塞是否被汽油或冷卻液污染。

④歧管絕對壓力（MAP）傳感器是否失真。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器是否失真。

⑥測試排氣系統(tǒng)是否阻塞。

⑦是否存在導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)但不運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械故障，如氣缸壓力低、正時(shí)皮帶磨損等原因。

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