從交通數(shù)據(jù)看北京新國道網(wǎng)運行

文/北京市道路路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置中心　張予博　沈興華　張晶晶　彭延亮

2016年北京市開展了國道網(wǎng)的調(diào)整工作，并于2017年年底前完成調(diào)整，在打亂了原有公路網(wǎng)格局的基礎(chǔ)上，形成了11條國家高速公路、15條普通國道組成的北京市國道網(wǎng)。據(jù)北京市最新公路網(wǎng)運行數(shù)據(jù)顯示，2017年北京市公路網(wǎng)日均交通總量較2016年相比小幅上升，升幅為5.91%。

北京新國道網(wǎng)構(gòu)成

2017年，北京市國道網(wǎng)調(diào)整后，組成了共計11條國家高速公路的國高網(wǎng)，分別為7條首都放射線G1至G7，1條南北縱線G45大廣線，1條繞城環(huán)線G4501六環(huán)路，1條首都地區(qū)環(huán)線G95和1條并行線G0121京秦線，全長618公里。調(diào)整后，普通國道網(wǎng)共計15條，分別為11條首都放射線國道101線至國道111線，2條南北縱線國道230線（吉林通化——湖北武漢）、國道234線（河北興隆——廣東陽江），1條東西橫線國道335線（河北承德——新疆塔城）和1條聯(lián)絡(luò)線國道509線（河北京唐港——北京通州），全長1265公里。

新國家高速公路網(wǎng)

新普通國道網(wǎng)

干線公路網(wǎng)運行特征

2017年，北京市公路網(wǎng)日均交通總量為532.03萬輛，較2016年上漲5.91%，公路網(wǎng)總體日均交通量同比去年小幅上漲，其中，普通國省道受公路網(wǎng)調(diào)整影響較大。國家高速公路網(wǎng)北京段日均交通總量115.45萬輛，同比增長7.39%；市級高速公路日均交通總量78.71萬輛，同比增長1.47%；普通國道日均交通總量18.68萬輛，同比上升49.32%（國道網(wǎng)調(diào)整后，共新增加5條普通國道）；普通市道日均交通總量85.60萬輛，同比減少3.46%（國道網(wǎng)調(diào)整后，在減少5條市道的基礎(chǔ)上，又新增加3條市道）；普通縣道日均交通總量233.59萬輛，同比增長5.60%。全市公路網(wǎng)交通量情況見表1。

表1　北京市2017年公路網(wǎng)交通量情況

高速公路網(wǎng)運行特征分析

2017年，北京市高速公路網(wǎng)總體日均交通總量194.16萬輛，同比2016年上升4.91%，總體運行平穩(wěn)，受特殊節(jié)假日、社會活動及惡劣天氣等情況影響，部分時段出現(xiàn)波峰和波谷現(xiàn)象，峰值出現(xiàn)在勞動節(jié)首日。全年四個季度，第二個季度明顯最高，第一季度最低，且9月交通量明顯高于平時。

國家高速公路運行情況。2017年，國家高速公路網(wǎng)北京段日均交通量合計115.45萬輛，較2016年增長7.39%（不含首都地區(qū)環(huán)線G95及并行線G0121京秦線）。除京臺高速公路2016年12月新開通增長幅度較大外（136.32%），京昆高速公路（21.68%）、京新高速公路（20.44%）、大廣高速公路（京承三期）（14.46%）、六環(huán)路（12.00%）均出現(xiàn)不同程度增速。

2017年，國家高速公路網(wǎng)中大廣高速公路（京承二期）、京藏高速公路、京港澳高速公路凈流出特征明顯，是主要的出京通道，京開高速公路凈流入特征明顯，是主要的進京通道。

市級高速公路運行情況。2017年，北京市市級高速公路網(wǎng)日均交通總量78.71萬輛，較2016年增長1.47%。各路段交通量均有不同程度變化，其中S32京平高速公路（15.09%）、S15京津高速公路(10.58%)增幅明顯，但國道103線京通快速路(-12.37%)、國 道 110線（-5.10%）、G102通 燕高速公路（-0.90%）出現(xiàn)降幅。

2017年，北京市市級高速公路網(wǎng)中，通燕高速公路凈流出特征明顯，是主要的出京通道；大廣高速公路（京承一期）、機場高速公路凈流入特征明顯，是主要的進京通道。

普通公路網(wǎng)運行特征分析

2017年，北京市普通公路網(wǎng)總體日均交通總量337.87萬輛，同比2016年上升6.50%，總體運行較為平穩(wěn)，且增長速度略高于高速公路網(wǎng)（4.91%）。受國道網(wǎng)調(diào)整，由原來的9條國道新增為14條（存在1條國道105線并線），普通國道網(wǎng)觀測路段年日均交通總量（18.68萬輛）較2016年增長49.32%。中、東、南部地區(qū)國道擁擠情況要高于西、北部地區(qū)。5條市道提級改造為國道，同時新增3條新市道，普通市道網(wǎng)觀測路段年日均交通總量（85.60萬輛）較2016年下降3.46%；普通縣道網(wǎng)觀測路段年日均交通總量（233.59萬輛）較2017年增長5.60%。

普通國道運行情況。2017年，日均交通總量為18.68萬輛，同比上升49.32%。普通國道中，年日均交通量較大的有國道103京濱線和國道106京廣線。

2017年，普通國道擁堵度總體呈東南部高的特點，其中，國道104線京嵐段（1.47）、國道106京廣線（1.20）擁堵情況較為突出。新調(diào)整路線中，國道230線（通化-武漢）橫跨平谷、通州、大興、房山4區(qū)，整體擁擠度不高，但分路段來看在通州區(qū)內(nèi)交通流量較大，原通房路通行年日均當(dāng)量交通量為20000，此路段設(shè)計為二級路，適應(yīng)當(dāng)量交通量15000，擁擠度達1.33。國道234線（興隆-陽江）貫穿密云、懷柔、延慶、門頭溝及房山5區(qū)，公路等級較低，一般為二級或者三級公路，交通量普遍較低，交通量較大路段出現(xiàn)在延慶區(qū)原延琉路八峪路段、原G6京藏高速公路輔路警犬基地路段。國道559線（承德-塔城）僅經(jīng)過懷柔區(qū)內(nèi)，涉及原灤赤路及寶碾路路段，交通流量較小。國道509線（京唐港－通州）位于通州區(qū)內(nèi)，涉及原通香路，路線等級較高，為雙向四車道一級公路，路網(wǎng)運行較為暢通。

2017年，普通國道網(wǎng)觀測路段年日均交通總量18.68萬輛，其中，客車日均12.76萬輛，貨車日均5.92萬輛，貨車占比為31.69%。小型客車占日均交通總量的66.04%，為交通組成主要部分。

交通組成對比中，國道102線京撫段、國道110線京青段貨運特征最為明顯：國道102線京撫段貨車占比最低，為13.63%，交通以客車為主；國道110線京青段貨車占比最高，為48.39%，且以大貨車為主。

普通市道運行情況。普通市道網(wǎng)觀測路段交通總量年日均85.60萬輛，較去年減少3.46%（受國道網(wǎng)調(diào)整影響，與2016年相比減少5條市道，新增加3條市道，分別為省道235線八峪路、省道236線魯坨路和省道304線早鮑路）。

2017年普通市道年日均交通總量85.60萬輛，日均當(dāng)量交通量110.49萬。普通市道中年日均交通量較大的有省道225線機場東路、省道302線通馬路。

2017年普通市道交通擁擠度情況差異明顯，其中省道216線G6輔路、省道215線京開輔路、省道206線平三路、省道327線定泗路、省道226線馬朱路、省道332線龍?zhí)谅窊頂D情況較為突出。

2017年，普通市道網(wǎng)日均交通總量85.60萬輛，其中客車58.22萬輛，貨車27.38萬輛（貨車占比為31.99%）。

普通縣道運行情況。2017年普通縣道年日均交通總量233.59萬輛，當(dāng)量交通量274.80萬。普通縣道中年日均交通量較大的有縣道032線百沙路、縣道048線德賢路輔路、縣道004線黃平路、縣道908線城市道路，以及縣道906線新東街。

2017年普通縣道交通擁擠情況差異明顯，其中縣道024線七馬路、縣道908線城市道路、縣道025線回南路、縣道048線德賢路輔路、縣道013線廡店路等，擁擠情況較為突出。

2017年普通縣道網(wǎng)日均交通總量為233.59萬輛，其中客車180.66萬輛，貨車52.93萬輛（貨車占比為22.66%）。

公路網(wǎng)省際通道跨省交通量分析

2017年，65條省際通道跨省進出京日均交通總量149.28萬輛，其中，市道擁堵度低于國道、縣道。

65條省際通道跨省日均交通總量為149.28萬輛（增長11.48%），其中，國家高速公路90.46萬輛（增長13.51%），市級高速公路20.80萬輛（增長7.81%），普通國道14.38萬輛（增長4.16%），普通市道8.86萬輛（增長10.28%）、縣道14.79萬輛（增長12.97%）。

以東西長安街和南中軸路為十字劃分四個區(qū)域，分析東北、東南、西南、西北四個市域邊界進出北京通道跨省交通數(shù)據(jù)，得到東南區(qū)最高（占比36.07%），西南區(qū)次之（占比31.12%），西北區(qū)（占比20.18%），最低為東北區(qū)（占比12.63%）。

表2　2017年省際通道跨省四個方向交通情況

表3　2017年北京市普通公路省際通道擁擠情況

高速公路省際通道跨省交通量情況

2017年，12條高速公路省際通道跨省日均交通量合計為111.25萬輛（同比增長12.40%），全年總體運行態(tài)勢平穩(wěn)，9月達到最大，1月達到最低。受特殊節(jié)假日（勞動節(jié)）影響，4月29日達到全年最高點。

從12條高速公路交通數(shù)據(jù)情況來看，交通流主要集中在少數(shù)幾條高速公路中，其中京藏、京港澳、京開等高速公路交通壓力比較大。

表4　2017年北京市普通公路省際通道堵塞和擁擠路線排行

普通公路省際通道跨省交通量情況

交通量分析。53條普通公路省際通道跨省合計日均交通量為38.03萬輛（增長8.87%），交通量最大為京榆舊線六環(huán)東觀測站，為3.19萬輛，其次為國道104線京嵐段鳳河營檢查站南觀測站，為2.47萬輛。按照東北、東南、西南、西北四個區(qū)域劃分，交通量最大為東南區(qū)（占比44.90%），其次為東北區(qū)（占比24.13%），西南區(qū)（占比23.00%），西北區(qū)最低（占比4.62%）。2017年北京市公路省際通道跨省交通量較大路線見表2。

擁擠度分析。53條普通公路省際通道中，暢通20條，基本暢通9條，一般13條，擁擠6條，堵塞5條。2017年北京市公路省際通道擁擠情況見表3。

按行政等級劃分，國道處于堵塞、擁擠占27.78%；市道處于堵塞、擁擠占8.33%；縣道處于堵塞、擁擠占21.74%，普通公路省際通道中，國道擁擠情況明顯高于市道、縣道。

53條普通公路省際通道中，擁堵較為嚴(yán)重路線分別為公韓路、京港線、G6輔路。具體擁堵情況見表4。

客貨占比分析。普通公路進出京省際通道中，國、市道貨車占比明顯高于縣道，國省干線依然是主要貨運通道。2017年北京市普通公路進出京省際通道日均交通總量為38.03萬輛，其中客車26.02萬輛，貨車12.01萬輛，貨車占比為31.59%?？蛙嚾站行】蛙?5.23萬輛，占總交通量的66.36%，為客車主要組成部分；貨車中小型貨車占總交通量的12.28%，為貨車的主要組成部分。