公路機(jī)械設(shè)備日常維護(hù)和保養(yǎng)

文/海南省公路管理局樂東公路分局 符策力

近年來，隨著公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，施工工程對(duì)機(jī)械設(shè)備的依賴程度也在日益增加。同時(shí)由于其體積大、類型多、工作時(shí)間長等特點(diǎn)，機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作具有一定的難度?？茖W(xué)合理的維護(hù)和保養(yǎng)體系能夠讓機(jī)械設(shè)備達(dá)到最理想的運(yùn)作性能，促進(jìn)施工效率的提升。機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是設(shè)備管理中最基礎(chǔ)、也是最重要的工作。企業(yè)只有以戰(zhàn)略性的眼光認(rèn)清公路工程的未來發(fā)展形勢，掌握市場變化，引進(jìn)先進(jìn)的維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)，不斷優(yōu)化設(shè)備資源的有效配置，才能讓機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最大的效用。當(dāng)前我國80%公路工程的完成都取決于機(jī)械設(shè)備的合理分配，但卻只有少數(shù)企業(yè)能夠有效管理機(jī)械設(shè)備。針對(duì)這一問題，本文將從企業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目光出發(fā)，提出并改進(jìn)機(jī)械設(shè)備日常維護(hù)和保養(yǎng)的方法，以提高機(jī)械設(shè)備的利用率，使其更好地服務(wù)于公路建設(shè)。

公路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)現(xiàn)狀

公路建設(shè)是國家基礎(chǔ)建設(shè)之一，是推動(dòng)城市化發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。公路建設(shè)項(xiàng)目大多是政府投資，建設(shè)單位承包。在過去的幾十年里，公路項(xiàng)目一直是在政府計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)下，由政府劃撥資金給企業(yè)單位，這就導(dǎo)致施工企業(yè)以“方便大于效益”的原則，大量重復(fù)購買機(jī)械設(shè)備。從短期工程來看，一些機(jī)械設(shè)備在工程中只工作了一兩次便無用武之地；一些設(shè)備因閑置過久而被更換；還有一些設(shè)備在購置時(shí)便不滿足工程要求，從而造成大量的資源浪費(fèi)，使得設(shè)備管理逐漸呈現(xiàn)無序化。長期來看，設(shè)備的重復(fù)購買、無效配置最終會(huì)增加公路建設(shè)企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)呈不良發(fā)展。

雖然公路建設(shè)一直在大跨步發(fā)展，建設(shè)企業(yè)所掌握的核心技術(shù)也在逐年增加，建設(shè)工程配套的機(jī)械設(shè)備在數(shù)量、類型、體積上都有了更為精細(xì)的劃分，維護(hù)和保養(yǎng)工藝也得到了較大提高。但是，我國公路建設(shè)企業(yè)在機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)上仍然存在許多問題，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益始終得不到最大化。從當(dāng)前的管理制度來看，機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作尚未得到足夠的重視，只是將其作為一項(xiàng)輔助工作而被納入項(xiàng)目管理的內(nèi)容中。建設(shè)企業(yè)一味地追求經(jīng)濟(jì)利益，而沒有針對(duì)設(shè)備管理制定單獨(dú)的制度和計(jì)劃，沒有將機(jī)械設(shè)備的配置落實(shí)到工程建設(shè)中，造成維護(hù)不及時(shí)、成本得不到有效控制等問題。

建設(shè)部門當(dāng)前所要面對(duì)的不僅是解決由政府引導(dǎo)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)而造成的不良資產(chǎn)阻礙，還要在機(jī)械設(shè)備的選購、配置、維護(hù)、保養(yǎng)上有一個(gè)相對(duì)科學(xué)合理并具長遠(yuǎn)規(guī)劃的管理制度。市場往往是變幻莫測的，只有走出一條自負(fù)盈虧的戰(zhàn)略性發(fā)展道路，才能提高自身的建設(shè)水平，提高工程質(zhì)量。

公路機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)

設(shè)備的保養(yǎng)分析

機(jī)械設(shè)備的性能和效率會(huì)隨著時(shí)間的增加而逐漸減小，并且公路機(jī)械設(shè)備的承荷能力會(huì)隨著工程的變化而變化。機(jī)械設(shè)備的各個(gè)零件在實(shí)際施工中經(jīng)常會(huì)受到摩擦、振動(dòng)、壓力、剪切力和各項(xiàng)沖擊的作用，并遭受自然環(huán)境的侵蝕。在外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的雙重影響下，機(jī)械設(shè)備的性能會(huì)不斷變差，燃料的消耗量也會(huì)逐漸增加。如果不對(duì)其進(jìn)行有效地保養(yǎng)，將加劇設(shè)備的磨損，影響作業(yè)效率和工程進(jìn)度，甚至造成施工現(xiàn)場的人員傷亡事故。因此，保養(yǎng)工作對(duì)于機(jī)械設(shè)備來說既是一種手段也是一個(gè)過程。

設(shè)備的保養(yǎng)方法

首先，公路機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)遵循“少拆卸、多更換”的原則。在保養(yǎng)的過程中，切忌對(duì)設(shè)備整體進(jìn)行不必要的拆卸，以免造成后期裝備不善而引發(fā)問題。如果設(shè)備內(nèi)部的某些零配件出現(xiàn)故障，則需及時(shí)更換正常的零配件。在設(shè)備使用之前及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，這在一定程度上可以防止機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障等問題，減少后期不必要的成本投入。

其次，如果不得不拆卸機(jī)械設(shè)備，一定要注意設(shè)備中的細(xì)小零件，拆卸之后要統(tǒng)一放置，避免遺失。拆卸之后的零件，由于工作時(shí)間過長而沾染的灰塵進(jìn)行清洗，零件所需的精確度越高，清洗越要仔細(xì)，提高設(shè)備靈敏度。

最后，對(duì)于容易受到破壞的設(shè)備零配件，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)查詢原因并提出有效的解決方法，預(yù)防故障再次發(fā)生。如缺油造成的設(shè)備停工，應(yīng)當(dāng)及時(shí)加入機(jī)械油。除此之外，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)水平的提升，除了促進(jìn)工作制度的規(guī)范化和科學(xué)化之外，還要提升工作人員的整體素質(zhì)，培養(yǎng)工作人員的創(chuàng)新意識(shí)，以便及時(shí)改進(jìn)保養(yǎng)工藝?？茖W(xué)規(guī)范的保養(yǎng)制度可以確保各個(gè)設(shè)備的統(tǒng)一管理，根據(jù)不同工程的不同需求制定符合客觀規(guī)律的保養(yǎng)內(nèi)容，給予流程化的保養(yǎng)措施，合理規(guī)定保養(yǎng)周期等，并落實(shí)到具體的設(shè)備管理中。

總而言之，公路機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作應(yīng)當(dāng)與實(shí)際工程相契合，管理人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)設(shè)備所使用的條件和環(huán)境，以及保養(yǎng)中容易出現(xiàn)的問題，采取有效的辦法及時(shí)保養(yǎng)和管理機(jī)械設(shè)備。

公路機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)

設(shè)備的維護(hù)分析

機(jī)械設(shè)備除了必要的保養(yǎng)工作，也需要日常維護(hù)，這既是對(duì)設(shè)備的再生產(chǎn)，也是設(shè)備性能的再恢復(fù)。在對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)問題：一是檢查內(nèi)容要全面，分析出現(xiàn)故障的真正原因；二是防止治標(biāo)不治本的現(xiàn)象；三是注重維護(hù)禁忌，減少安全隱患。

設(shè)備的維護(hù)方法

以往的設(shè)備維護(hù)都是由國家統(tǒng)一投資，對(duì)于企業(yè)來說這筆資金是免費(fèi)得來的，因此就有占有的心思，而沒有將資金真正投入到設(shè)備的維護(hù)工作中，很多建設(shè)企業(yè)存在挪用公共資產(chǎn)的非法行為，沒有及時(shí)更新陳舊設(shè)備，也不進(jìn)行設(shè)備的日常維護(hù)。此外，設(shè)備管理人員缺乏系統(tǒng)全面的維護(hù)知識(shí)，沒有掌握設(shè)備維護(hù)的要領(lǐng)，因此，在設(shè)備維護(hù)之后降低了設(shè)備的靈敏度和其他性能。隨著公路質(zhì)量要求的提高，對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)性能要求也就更加嚴(yán)格，維護(hù)精度也越來越高，傳統(tǒng)的維護(hù)手段已經(jīng)不再適用于當(dāng)前的工程需求。

設(shè)備的區(qū)域維護(hù)制是現(xiàn)有運(yùn)用最為廣泛的方法之一，也是最有效的管理手段。通過將一定區(qū)域內(nèi)的設(shè)備維護(hù)工作分擔(dān)到各個(gè)維護(hù)人員，讓他們和設(shè)備操作人員一同做好設(shè)備的日常生產(chǎn)維護(hù)工作。制定合理的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，巡回檢查、定期維護(hù)等工作。每個(gè)維護(hù)人員都要確保自己管轄內(nèi)的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效能是否正常，保證設(shè)備的完好率。并且將設(shè)備的故障率、停機(jī)次數(shù)和維修次數(shù)作為工作人員的績效考核指標(biāo)。用區(qū)域維護(hù)責(zé)任制來加強(qiáng)維護(hù)人員對(duì)設(shè)備的管理和維護(hù)，提高設(shè)備的生產(chǎn)服務(wù)效率。并且根據(jù)考核結(jié)果實(shí)施一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施，充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，讓工作人員主動(dòng)投入到設(shè)備的日常維護(hù)工作中。設(shè)備維護(hù)應(yīng)當(dāng)組成區(qū)域維護(hù)組，每個(gè)小組的人員都要負(fù)責(zé)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備維護(hù)工作和應(yīng)急維修工作。區(qū)域維護(hù)組具有高度的機(jī)動(dòng)性和及時(shí)性，能夠?qū)⒃O(shè)備修理的等待時(shí)間縮減到最短，也能夠很好地確保工程如期進(jìn)行。關(guān)于設(shè)備維護(hù)區(qū)域的劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)綜合考慮設(shè)備的工作分布、技術(shù)難度、設(shè)備狀況，將維護(hù)車間劃分成若干區(qū)域，也可以按照設(shè)備的類型來劃分區(qū)域維護(hù)組。

結(jié)語

綜上所述，公路機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)需要以規(guī)范的管理制度作為支撐，實(shí)行科學(xué)合理化的細(xì)致管理。機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)與實(shí)際工程相匹配，做到有病可醫(yī)。針對(duì)設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)容易出現(xiàn)的問題，采用先進(jìn)的工藝及時(shí)改善，確保設(shè)備能及時(shí)投入到施工中，提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。