公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

朱止棟 張向云

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，公路橋梁施工質(zhì)量問題越來越受到社會(huì)大眾的關(guān)注。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁施工中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量。就目前的情況來看，公路橋梁梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)還存在著很多的問題，本文圍繞公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討與分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

公路橋梁施工是一個(gè)非常復(fù)雜且繁瑣的過程，涉及到底模制作、鋼筋加工與安裝等工作內(nèi)容。同時(shí)在預(yù)應(yīng)力橋梁施工中出現(xiàn)的任何預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題，都會(huì)直接降低工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，甚至留下一系列的安全隱患，加強(qiáng)此方面的研究是非常有必要的。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力在公路橋梁中的運(yùn)用并不僅僅局限于公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)，在邊坡錨固等方面的應(yīng)用也為公路建設(shè)節(jié)約了大量的施工材料。減輕自重，增強(qiáng)公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗?jié)B、抗裂、抗滑作用，降低其主拉應(yīng)力，提升結(jié)構(gòu)剛度，具有便捷施工、設(shè)計(jì)安全等特點(diǎn)。因此，預(yù)應(yīng)力在公路橋梁建設(shè)中有著非常重要的運(yùn)用價(jià)值。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

公路橋梁施工是一項(xiàng)較為繁瑣的工程，在施工的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些難以解決的問題。例如，會(huì)有橋梁跨度過大，混凝土澆筑上的困擾等問題，而這些問題都會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度有著或多或少的影響，從而使施工項(xiàng)目存在質(zhì)量上的問題，進(jìn)而給施工方帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，就能很大程度的解決這些問題，使公路橋梁的安全和質(zhì)量都有所提升。但是，在實(shí)際的公路橋梁的施工中，這一技術(shù)在一些細(xì)節(jié)上還存在著很大的施工難度，使施工人員難以把握，造成預(yù)應(yīng)力技術(shù)難以得到廣泛的推廣。因此，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)還是一種專項(xiàng)的技術(shù)，要配有專業(yè)技術(shù)的施工人員才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工。

2.2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的劣勢

在公路橋梁的施工中，預(yù)應(yīng)力也存在著一些缺陷影響著工程施工的進(jìn)度。盡管在公路橋梁的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能最大程度的將公路橋梁的質(zhì)量得到提升，但是在施工過程中卻存在著一些問題。由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在一些細(xì)節(jié)上較為繁瑣，這就讓施工人員在施工過程中存在著一些困擾，在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的環(huán)節(jié)中存在著一些難度。比如，預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要專業(yè)的知識(shí)和施工設(shè)備及施工能力才能進(jìn)行施工。所以，在施工中不僅對(duì)相關(guān)的設(shè)備提出了要求，也對(duì)施工人員的技術(shù)要求有明確的標(biāo)準(zhǔn)。并且在混凝土施工的結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用也有較高的標(biāo)準(zhǔn)，要是在混凝土施工中存在一點(diǎn)問題就會(huì)有反供的現(xiàn)象，也稱反拉應(yīng)力，這會(huì)影響到公路橋梁施工的質(zhì)量。而在公路橋梁的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還會(huì)存在一些制約的問題，一般來講，一些大型的公路工程施工項(xiàng)目建設(shè)就適合應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，但是，一些小型的公路橋梁建，或是部件和跨度都小的公路橋梁工程，就不適用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，會(huì)增加公路共橋梁建設(shè)的成本。

3 影響預(yù)應(yīng)力施工的因素

3.1 施工材料的影響

公路橋梁工程建設(shè)施工時(shí)，工程質(zhì)量和工程施工采用的材料質(zhì)量存在直接聯(lián)系，要是所使用的材料無法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，便會(huì)導(dǎo)致公路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，導(dǎo)致公路橋梁工程出現(xiàn)較大的安全隱患。

3.2 孔道壓漿質(zhì)量的影響

在公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工過程中，壓漿操作一般是利用機(jī)械壓漿泵來完成，當(dāng)經(jīng)過壓漿施工以后，能夠確?；炷敛牧虾弯摻畈牧细泳o密結(jié)合，從而使得結(jié)構(gòu)擁有更為可靠的穩(wěn)定性，還能夠有效的防止人為因素以及環(huán)境因素導(dǎo)致鋼筋發(fā)生腐蝕問題。不過，壓漿施工時(shí)由于操作不當(dāng)會(huì)發(fā)生漿體離析、孔道中殘留氣泡等問題，從而給工程質(zhì)量帶來極為不利的影響。

4公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力在受彎部件的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)中，混凝土是很重要的施工材料。但是，混凝土卻不具備受拉和受彎的性質(zhì)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用就很好的解決了這一問題，將部件的受力性質(zhì)最大程度的發(fā)揮出來，將混凝土中的抗彎性及抗拉性困擾很好的解決，彌補(bǔ)了道路橋梁施工中的問題。

4.2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的加固應(yīng)用

在公路橋梁的施工中，有一項(xiàng)及其重要的施工環(huán)節(jié)，就是對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固工作。在施工中，對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固能夠?qū)⑵湫阅艿玫匠浞值姆€(wěn)定，并且使公路橋梁的使用壽命得到延長。而在進(jìn)行公路橋梁施工中，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的引用，能夠使該工程結(jié)構(gòu)的性能發(fā)生改變，使得施工中的每一個(gè)部件都得到加固，還可以修復(fù)一些公路橋梁中受損的部件，使公路橋梁的施工質(zhì)量和安全上得以保證，防止出現(xiàn)公路橋梁坍塌的情況，使交通運(yùn)輸業(yè)能夠安全的發(fā)展。

4.3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)多跨連續(xù)梁的應(yīng)用

在公路橋梁施工中，多跨連續(xù)梁作為該工程的重力支撐，有著極其重要的作用。而多跨連續(xù)梁分為負(fù)彎矩區(qū)和正彎矩區(qū)兩個(gè)組成部分，并且這兩種結(jié)構(gòu)都能夠支撐著公路橋梁的壓力，使抗剪性和抗彎性得到提升。但是，負(fù)彎矩區(qū)和正彎矩區(qū)在公路橋梁施工中卻存在著一些問題。而這些問題阻礙了公路橋梁施工建設(shè)的時(shí)候，就應(yīng)該應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，進(jìn)行加固作業(yè)，使正負(fù)彎矩區(qū)存在的問題得到解決。

5公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制措施

5.1 鋼筋鋪設(shè)灌漿階段的質(zhì)量控制

在進(jìn)行鋼筋鋪設(shè)時(shí)在進(jìn)行鋼筋鋪設(shè)時(shí)，先要確保管道的曲線形狀，接著確定預(yù)埋管道控制點(diǎn)預(yù)埋管道控制點(diǎn)，以此確保預(yù)埋管道控制點(diǎn)的牢固性。與此同時(shí)還應(yīng)該做好相應(yīng)的防護(hù)措施同時(shí)還應(yīng)該做好相應(yīng)的防護(hù)措施，確保施工過程中波紋管道不會(huì)受到損傷不會(huì)受到損傷。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中應(yīng)該精確設(shè)計(jì)計(jì)量，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋伸縮長度與設(shè)計(jì)要求相符保預(yù)應(yīng)力鋼筋伸縮長度與設(shè)計(jì)要求相符。在灌漿的過程中，不僅要檢查灌漿設(shè)備不僅要檢查灌漿設(shè)備，還應(yīng)該重點(diǎn)檢查施工效果，以防出現(xiàn)不良情況良情況。嚴(yán)格控制壓漿中的用水量，施工中應(yīng)該使?jié){料流動(dòng)性始終處在平穩(wěn)的狀態(tài)性始終處在平穩(wěn)的狀態(tài)，在漿液的攪拌中，也要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比設(shè)置進(jìn)行配合比設(shè)置，否則就可能會(huì)引發(fā)水泥漿質(zhì)量問題，進(jìn)而影響工程進(jìn)度響工程進(jìn)度。

5.2 加強(qiáng)施工人員隊(duì)伍建設(shè)

在路橋工程竣工之后進(jìn)入安全評(píng)估階段在路橋工程竣工之后進(jìn)入安全評(píng)估階段，相關(guān)管理工作者就應(yīng)該完成自己應(yīng)盡的職責(zé)者就應(yīng)該完成自己應(yīng)盡的職責(zé)，完成項(xiàng)目的整體評(píng)價(jià)工作。然而然而，公路管理部門對(duì)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)相關(guān)的管理人員較為缺乏缺乏，很難有效的滿足公路橋梁工程的建設(shè)需求，因此，有必要注重提高管理人員的綜合素質(zhì)要注重提高管理人員的綜合素質(zhì)。一方面，定期展開對(duì)管理者專業(yè)知識(shí)技能和管理方面的培訓(xùn)工作者專業(yè)知識(shí)技能和管理方面的培訓(xùn)工作，另一方面，施工企業(yè)需注重管理人員上崗資格的審查需注重管理人員上崗資格的審查，落實(shí)舉證上崗制度，以此使管理人員的整體專業(yè)水平的得到有效提高管理人員的整體專業(yè)水平的得到有效提高。此外，企業(yè)還要落實(shí)管理職責(zé)落實(shí)管理職責(zé)，使管理人員認(rèn)清自身工作的不足，并加以改正，進(jìn)而促進(jìn)施工安全的提高。

參考文獻(xiàn)

[1]李旭龍.公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題與對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，（10）：3641-3642.

[2]黃銀香.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，（8）：84.

[3]林才.公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工存在質(zhì)量問題與防控措施[J].城市建筑，2016，（14）：318，320.

[4]馮家彪.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有關(guān)思考[J].中華民居，2013，（30）：352-353.

[5]王繼波.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，（10）：98-99.