汽車(chē)線束生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)技術(shù)與方法的探討

王雯倩

摘要：本文主要針對(duì)汽車(chē)線束生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)技術(shù)與方法展開(kāi)分析，思考了汽車(chē)線束生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)技術(shù)與方法，希望可以為今后的汽車(chē)線束生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)技術(shù)與方法提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)線束生產(chǎn)；檢驗(yàn)技術(shù)；方法

1、線束生產(chǎn)研究現(xiàn)狀

在產(chǎn)品多樣化、競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的大環(huán)境下，我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展正面臨環(huán)境、物質(zhì)資源、人力資源等諸多因素制約.作為世界制造工廠的中國(guó)，只有消化、吸收國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)變我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展模式，才能保障我國(guó)在全球的經(jīng)濟(jì)地位。

精益生產(chǎn)是將生產(chǎn)過(guò)程中一切無(wú)用、多余的東西精簡(jiǎn)，即消除各種浪費(fèi)，最終使各方面達(dá)到最好的一種生產(chǎn)管理方式.因此，近年來(lái)精益生產(chǎn)受到眾多學(xué)者的關(guān)注.周武靜等基于資源基礎(chǔ)理論探討精益生產(chǎn)組成要素之間的關(guān)系；陳陽(yáng)波等結(jié)合某游艇公司的生產(chǎn)現(xiàn)狀，結(jié)合編程軟件與Excel數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)發(fā)了精益生產(chǎn)管理系統(tǒng)；牛占文等構(gòu)建了基于精益生產(chǎn)的制造業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新模式、系統(tǒng)精益管理導(dǎo)入效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和基于時(shí)間熵的評(píng)價(jià)模型；張公一等利用SERVQUAL方法，建立了基于精益六西格瑪?shù)姆?wù)業(yè)質(zhì)量管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；韓曙光等基于電子看板構(gòu)建了總成本最小的可分割式物料配送模型，并利用Lingo編程求解，用于指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)進(jìn)行物料的配送；黃鵬鵬等針對(duì)染布車(chē)間生產(chǎn)流程出現(xiàn)的問(wèn)題，基于精益生產(chǎn)運(yùn)用工業(yè)工程常用的改善技術(shù)，提出了對(duì)工序、工具、人機(jī)等3個(gè)方面的改善意見(jiàn)。

由此可見(jiàn)，對(duì)于精益生產(chǎn)的研究大多集中在理論系統(tǒng)方面，相關(guān)理論方法的應(yīng)用研究顯得不足。同時(shí)，已有的研究多針對(duì)已暴露的問(wèn)題強(qiáng)調(diào)如何使用精益優(yōu)化方法，然而現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中明顯暴露出的問(wèn)題猶如冰山一角，因此如何挖掘暗藏的問(wèn)題對(duì)提高企業(yè)的精益生產(chǎn)水平顯得非常重要。

2、線束的結(jié)構(gòu)和功能

隨著汽車(chē)安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保性和功能性要求的不斷提高，汽車(chē)線束變得越來(lái)越復(fù)雜。由于功能增加、支路增加、連接器增加，汽車(chē)線束成為汽車(chē)故障的頻發(fā)環(huán)節(jié)。因此，在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)汽車(chē)線束的品質(zhì)要求也越來(lái)越高，而建立并梳理每個(gè)工藝過(guò)程的關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)則為線束的品質(zhì)管控建立了一道保障屏。

汽車(chē)低壓線束是由導(dǎo)線、連接器、端子、卡釘、護(hù)套、膠帶、波紋管、PVC管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構(gòu)成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號(hào)給汽車(chē)上的電子電器，有著“汽車(chē)神經(jīng)”的形象稱號(hào)。各個(gè)線束在整車(chē)中的功能不同，由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門(mén)線束、頂棚線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束等。

常見(jiàn)的線束缺陷有端子退出、繼電器/熔斷絲裝配錯(cuò)誤、卡扣位置錯(cuò)誤、繼電器工作不良、短路、絕緣皮破損、斷路、接觸不良等。除去引起故障的自然因素（使用期限超長(zhǎng)，線束端氧化/變形）、電氣設(shè)備的故障引起線束的損壞以及裝配或檢修汽車(chē)零部件時(shí)的主觀人為因素[1]？之外，其中還有很多缺陷在線束的生產(chǎn)過(guò)程中即可預(yù)防或消除。

3、汽車(chē)線束生產(chǎn)的過(guò)程檢測(cè)

3.1來(lái)料檢驗(yàn)

下面介紹幾種主要原材料的來(lái)料檢驗(yàn)內(nèi)容、技術(shù)和方法要求。這些原材料的包裝、外觀、標(biāo)識(shí)均要求整齊、規(guī)范，無(wú)損壞、無(wú)明顯變形、表面無(wú)劃痕、無(wú)裂紋、無(wú)污漬等現(xiàn)象。標(biāo)識(shí)要清晰且與實(shí)物相符。尺寸要求按國(guó)標(biāo)檢驗(yàn)，需符合相應(yīng)圖紙/封樣的基本尺寸要求。除此之外，不同的原材料需要做一些特定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，以及特定的實(shí)驗(yàn)（試驗(yàn)）來(lái)檢驗(yàn)其符合性。

1）電線檢驗(yàn)：電線表面應(yīng)光潔、平滑、無(wú)雜亂。編織線無(wú)缺股、漏編或斷股現(xiàn)象。絕緣層表面光滑平整，有良好光澤，印字清晰；導(dǎo)體線芯數(shù)量符合要求，無(wú)氧化、變黑。絕緣最薄點(diǎn)厚度符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，未注公差為±0.05mm；20℃導(dǎo)體電阻檢測(cè)，按JB/T8139—1999和JASOD611/1994標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)，應(yīng)符合規(guī)定值。

2）插接件檢驗(yàn)：插接件表面鍍層應(yīng)完整、均勻、連續(xù)。適配性檢驗(yàn)，要求護(hù)套應(yīng)與配套端子配合良好，鎖位裝置無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。

3）橡膠件檢驗(yàn)：耐熱性能檢驗(yàn)，按GB/T3512，100℃×70h檢測(cè)，硬度變化±15度。

4）PVC粘膠帶檢驗(yàn)：膠帶寬度公差38±0.5mm，單層厚度公差0.100±0.025mm，膠帶長(zhǎng)度公差20±0.25mm。阻燃性能檢驗(yàn)，要求酒精燈火焰作用10s后離開(kāi)火源5s內(nèi)自動(dòng)熄滅。180°剝離強(qiáng)度檢驗(yàn)，按GB/T20631.2第11條進(jìn)行試驗(yàn)。

5）波紋管檢驗(yàn)：軟管內(nèi)外壁光滑、平整、無(wú)雜物、氣泡等缺陷，內(nèi)外壁波紋完整，不允許有氣泡、雜質(zhì)、裂紋現(xiàn)象，管路暢通，封閉出氣口后管壁及接口無(wú)泄漏。阻燃性能檢驗(yàn)，燃燒酒精燈火焰作用6s后離開(kāi)火源20s內(nèi)自動(dòng)熄滅。熱老化性能依據(jù)Q/LHY001—2009第5.5條和第7.4.1條進(jìn)行試驗(yàn)。進(jìn)行相當(dāng)于波紋管外徑2倍90度彎曲試驗(yàn)，不得有脆化、裂紋出現(xiàn)，PVC管老化斷裂伸長(zhǎng)率≥70%。

3.2下線檢驗(yàn)

下線是線束生產(chǎn)的第一道工序，下線的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤特別是下線尺寸偏短，該線就報(bào)廢，導(dǎo)致下面的工序返工，影響生產(chǎn)效率。所以在下線工序首件檢驗(yàn)重點(diǎn)是檢查線的長(zhǎng)度，除此之外還有外觀檢查和包扎檢查。

1）尺寸檢驗(yàn)：按工藝標(biāo)準(zhǔn)檢查下線尺寸及剝頭尺寸。一般用卷尺和游標(biāo)卡尺分別對(duì)線長(zhǎng)度和剝頭長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。

2）外觀檢驗(yàn)：下線剝頭有全剝和半剝，具體情況根據(jù)工藝要求。如果是半剝需保留線皮；全剝的必須對(duì)剝頭進(jìn)行保護(hù)，如護(hù)線杯、塑料袋等，不應(yīng)有銅絲松散、切銅絲不平整、斷銅絲等不良現(xiàn)象。

下線檢驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列要求：（1）絕緣皮切口平齊，無(wú)夾傷、拖傷破損；（2）多芯線內(nèi)芯線長(zhǎng)度必須相同；（3）電線外皮無(wú)鋸齒凹凸的小缺口；（4）芯線銅絲無(wú)切斷、無(wú)劃傷、無(wú)氧化；（5）銅絲無(wú)散亂扭曲變形等現(xiàn)象。

3）包扎檢查：為便于下道工序的生產(chǎn)，半成品包扎需定量，導(dǎo)線截面積S<4mm的每50根/捆；S≥4mm的為每25根/捆；屏蔽線每25根/捆。

3.3壓接檢驗(yàn)

壓接是線束組裝過(guò)程中對(duì)電線和端子進(jìn)行的一種連接方式，通過(guò)施加一定的機(jī)械外力把端子和電線兩種材料緊密地接合，從而達(dá)到電性導(dǎo)通或固接的目的。良好的壓接端子能減少電阻，減少壓接處銅絲氧化，確保有牢固的緊密性和良好的導(dǎo)電性等各種優(yōu)良的性能。

端子壓接除了單根導(dǎo)線壓接外，還有2根及2根以上導(dǎo)線的壓接，也稱合線或者共壓。一般通過(guò)檢查外觀、壓接高度以及拉脫力來(lái)保證壓接品質(zhì)。端子壓接是否可靠，是否具有牢固的緊密性，通?？赏ㄟ^(guò)拉力測(cè)試和剖面分析進(jìn)行檢驗(yàn)。

1）外觀檢查。端子壓接應(yīng)完好無(wú)損壞現(xiàn)象，不應(yīng)有端子變形、銅絲過(guò)長(zhǎng)、銅絲外露、斷銅絲等不良現(xiàn)象。

2）拉力試驗(yàn)。由于線束主要起到連接作用，所以對(duì)于端子的壓接要求很高，不同線徑的導(dǎo)線規(guī)定有不同的拉脫力標(biāo)準(zhǔn)。將線束接線端子一端放入端子盤(pán)卡好，然后將線束另一端電線部分放入夾線塊的夾口中，旋轉(zhuǎn)手柄夾穩(wěn)電線部分（線束接線端子已被壓?。?，用速度為（125±5）mm/min進(jìn)行拉力試驗(yàn)，當(dāng)拉力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，導(dǎo)體無(wú)壓斷、損傷和脫開(kāi)、端子壓緊在導(dǎo)體和絕緣層上為合格。

3）端子壓接剖面分析。線束剖面分析儀是線束品質(zhì)檢測(cè)分析的精密設(shè)備，用于端子截面品質(zhì)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)端子與線束的密合程度。截面分析是一種更準(zhǔn)確、更為全面的檢測(cè)方法，通過(guò)截面圖可進(jìn)一步鑒定壓接狀況。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，采用更加科學(xué)合理的汽車(chē)線束生產(chǎn)過(guò)程檢驗(yàn)技術(shù)與方法，才能夠提高汽車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量和效果，為此，我們也有必要更好的提升其技術(shù)水平，提高方法的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]周武靜.精益生產(chǎn)組成要素之間的關(guān)系研究[J].管理學(xué)報(bào)，2017，9（8）：12