古都洛陽(yáng)與南北大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)的傳承路徑

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院當(dāng)代城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃院院長(zhǎng) 付崇蘭

付崇蘭發(fā)言

中國(guó)水陸交通的發(fā)展具有悠久的歷史，中國(guó)運(yùn)河是輝煌的代表之一。大運(yùn)河是中華文明的象征。中國(guó)運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早，流程最長(zhǎng)的運(yùn)河。對(duì)整個(gè)人類文明做出過(guò)偉大貢獻(xiàn)。

一、洛陽(yáng)古都和南北大運(yùn)河功能與價(jià)值研究

1、中國(guó)運(yùn)河2400年歷史文化淵源

根據(jù)考古的發(fā)現(xiàn)與證明，我們多民族國(guó)家的祖先早在7000年前開(kāi)始使用船只。進(jìn)入奴隸社會(huì)后，交通多持水道。夏商周各代的國(guó)都，為便于諸侯朝貢和人員往來(lái)，均求舟楫之至。商代，在河南安陽(yáng)小屯發(fā)現(xiàn)的甲骨文中已有多塊木板作成的“船”字。春秋時(shí)期，周敬王三十四年（公元前486年）吳王夫差開(kāi)鑿了從江都（今揚(yáng)州）到末口（今淮安河下鎮(zhèn)，《西游記》作者吳承恩的老家）邗溝，距今2400的歷史。在我國(guó)南方，主要發(fā)展水運(yùn)，先后開(kāi)鑿有溝通江淮兩大流域的邗溝運(yùn)河 （今蘇北里運(yùn)河的前身），溝通黃、淮兩大水系的鴻溝運(yùn)河，使我國(guó)東部形成有黃、淮、江三大水系的相互連接的水運(yùn)交通網(wǎng)，進(jìn)而推動(dòng)了原來(lái)經(jīng)濟(jì)文化比較落后的吳越等地的開(kāi)拓和發(fā)展。秦始皇二十六（公元前221年）發(fā)兵五十萬(wàn)，“使監(jiān)祿鑿渠運(yùn)糧”進(jìn)攻嶺南，鑿成溝通長(zhǎng)江、珠江水系的靈渠。范文瀾《中國(guó)通史簡(jiǎn)編》對(duì)靈渠十分稱贊：“二千年前有這樣靈巧的工程，號(hào)稱靈渠，確實(shí)是名符其實(shí)的?！睎|漢末年曹操在河北修建直通灤河下游的白溝、利漕渠、平虜渠、泉州渠、新河等一系列運(yùn)河。

2、對(duì)隋代開(kāi)鑿南北北大運(yùn)河1400多年中國(guó)運(yùn)河的若干認(rèn)識(shí)

隋代統(tǒng)一中國(guó)后，從隋文帝開(kāi)皇四年（公元584年）到隋煬帝大業(yè)六年（公元610年）20多年間，利用過(guò)去開(kāi)鑿的運(yùn)河和天然河流，開(kāi)鑿了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、重修了江南運(yùn)河，開(kāi)通了以國(guó)都洛陽(yáng)為中心，北到涿郡，南達(dá)浙江余杭的南北大運(yùn)河。唐代沿用了隋代大運(yùn)河體系，僅作了局部的變更、修整，就適應(yīng)了南北重要交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)文化交流的需要，成為唐代興盛繁榮的國(guó)家命脈。促進(jìn)了運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)的崛起和城鄉(xiāng)發(fā)展，故有“隋朝開(kāi)河，唐、宋受益”。這既是對(duì)隋煬帝開(kāi)鑿運(yùn)河的客觀評(píng)價(jià)，更是對(duì)中國(guó)運(yùn)河在中國(guó)歷史進(jìn)程中的地位、作用和價(jià)值的認(rèn)識(shí)與肯定。

從吳王夫差開(kāi)鑿邗溝，到隋煬帝開(kāi)鑿南北大運(yùn)河，唐、宋進(jìn)行了局部修整，持續(xù)開(kāi)鑿運(yùn)河的歷史有一千多年。

隋開(kāi)運(yùn)河自漢大興城，經(jīng)東都洛陽(yáng)，溝通五大水系、南北四五千公里，形成以洛陽(yáng)為中心的水運(yùn)大動(dòng)脈，加強(qiáng)南北經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，對(duì)歷史發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。

（1）唐末，文學(xué)家皮日休作《汴河銘》：“隋之疏淇汴，鑿太行，在隋之民不勝其害也，在唐之民不勝其利也。今自九河外，復(fù)有淇汴，北通涿郡之漁商，南運(yùn)江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博哉！”

（2）元代建都北京，將隋代南北大運(yùn)河，截彎取直，又開(kāi)挖了濟(jì)州運(yùn)河，把隋代的弓形大運(yùn)河，改了中間一段。到明代又開(kāi)鑿了會(huì)通河，明代陳瑄采用了汶上水工白英老人的建議：在山東省東平縣修筑戴村壩，在汶上縣修筑“南旺分水”設(shè)施，使汶水“七分朝天子，三分下江南”。沿會(huì)通河修成閘河。保證了京杭大運(yùn)河的暢通。但淮河至長(zhǎng)江的里運(yùn)河、江南運(yùn)河都是在隋代開(kāi)鑿運(yùn)河的基礎(chǔ)上進(jìn)行疏浚整修，對(duì)臨清至北京張家灣的運(yùn)河，也屬于部分改變與部分開(kāi)鑿、整修的。這就是京杭大運(yùn)河。一般計(jì)算京杭大運(yùn)河初步形成的年代是元世祖至元三十年 （公元1293年），全長(zhǎng)1782公里（東西走向的浙東運(yùn)河與局部地區(qū)性的小運(yùn)河等未計(jì)算在內(nèi)）。京杭運(yùn)河跨越今北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二個(gè)直轄市，溝通了錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系。其功能和價(jià)值，最基本的是三條：其一，是國(guó)家命脈；其二，是促進(jìn)南北物質(zhì)文化交流；其三，是促進(jìn)中外國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)技術(shù)交往，為人類文明作出了貢獻(xiàn)?！按筮\(yùn)河是中華文明的象征”。這是最高評(píng)價(jià)，也是最客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)。

（3）中國(guó)大運(yùn)河對(duì)整個(gè)人類文明做出的貢獻(xiàn)：

一是，中國(guó)大運(yùn)河舉世聞名。它比溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河（1914年竣工，全長(zhǎng)81.3公里）長(zhǎng)21倍；比連接地中海和紅海的蘇伊士運(yùn)河（1869年竣工，全長(zhǎng)172.5公里）長(zhǎng)10倍。并比這兩條運(yùn)河開(kāi)鑿的時(shí)間要早2000多年。

二是，中國(guó)大運(yùn)河歷史文化底蘊(yùn)豐厚。它連接的城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，2000多年積累的世界工程、國(guó)家管理制度、社會(huì)歷史文化，上至天文，下至地理，大至都城，小至沿河村莊，從國(guó)家行政制度，到科學(xué)技術(shù)、社會(huì)生產(chǎn)、生活、文化，在2000多年的運(yùn)河區(qū)域，特別是隋代南北大運(yùn)河、元明清京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河沿線區(qū)域，促進(jìn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，輻射到全國(guó)。

三是，中國(guó)大運(yùn)河對(duì)整個(gè)人類文明做出貢獻(xiàn)。它較具體的體現(xiàn)在：在于秦代開(kāi)鑿靈渠運(yùn)河，不僅提高了番禺（廣州）地位和功能，國(guó)家設(shè)置了南?？?、桂林郡、象郡，并明確：海南為象郡外徼，加強(qiáng)國(guó)家行政對(duì)南海邊疆的管理。不僅通過(guò)移民，加強(qiáng)與中原地區(qū)間的聯(lián)系，而且使番禺（廣州）成為全國(guó)最大的對(duì)外交往中心和外貿(mào)港口。從秦漢開(kāi)始，自京都至全國(guó)各郡縣都開(kāi)設(shè)了道路和驛站。在沿海，有廣州、揚(yáng)州、華亭（松江）、余杭（杭州）、明州（寧波）、溫州、福州、泉州、潮州、密州、登州；直到雷州半島最南端的小縣城合浦等港口、城鎮(zhèn)和海南島、南海諸島，通過(guò)南海航線，使我國(guó)與海外交往，包括：有政府使者與東南亞、印度、斯里蘭卡，遠(yuǎn)至紅海和非洲東岸國(guó)家和地區(qū)交往，民間商人通商貿(mào)易。漢代開(kāi)辟的海上絲綢之路，與祖國(guó)西北通往中亞、歐洲陸上絲綢之路可以相提并論。內(nèi)河、運(yùn)河航運(yùn)與沿海港口交通發(fā)展到一定的規(guī)模，與隋代和元明清各代建成的2700多公里的南北大運(yùn)河，相輔相成。中外海上交通，隨著航海指南針的發(fā)明應(yīng)用，以及海圖的應(yīng)用，為我國(guó)遠(yuǎn)洋航行提供了便利的技術(shù)條件。明代鄭和率領(lǐng)龐大的船隊(duì)，七下西洋，曾到達(dá)波斯灣、紅海及其沿岸的麥加、非洲東岸的索馬里、肯尼亞的麻林（鄭和下西洋第5次到訪麻林）等地，遍訪30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，大大促進(jìn)了我國(guó)同這些國(guó)家與地區(qū)之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)的交流，從而也成為世界航海史上具有劃時(shí)代意義的偉大創(chuàng)舉。由于海運(yùn)事業(yè)發(fā)達(dá)，早在宋元時(shí)期，我國(guó)的廣州、泉州和明州（寧波）等港，就成為國(guó)際上著名的海港。列為世界文化遺產(chǎn)的隋代南北大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河，串在一起，就直達(dá)寧波了。

二、新時(shí)代，洛陽(yáng)與運(yùn)河“歷史文化保護(hù)、傳承和利用”重大發(fā)展

1、洛陽(yáng)市是 1982年 2月 15日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首批24座《國(guó)家歷史文化名城》之一。

2、2014年，聯(lián)合國(guó)科教文組織批準(zhǔn)：中國(guó)隋代南北大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河，列為世界文化遺產(chǎn)。這為古都洛陽(yáng)和中國(guó)運(yùn)河文化開(kāi)展國(guó)際交往和展示新時(shí)代古都洛陽(yáng)和中國(guó)運(yùn)河文化傳承和發(fā)展，主要包括：城市規(guī)劃、綠色低碳、基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市、金融服務(wù)、人文歷史、公共服務(wù)、宜居城鄉(xiāng)和新技術(shù)等；新時(shí)代“一帶一路”，國(guó)際交往、商業(yè)貿(mào)易國(guó)際合作共贏，開(kāi)拓廣闊天地，提供了開(kāi)展國(guó)際交流的新戰(zhàn)略和機(jī)遇。

3、新時(shí)代，洛陽(yáng)市政府科學(xué)決策：傳承歷史文脈，彰顯文化特色

2017年1月9日在洛陽(yáng)市第十四屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上，洛陽(yáng)市人民政府代市長(zhǎng)劉宛康作《政府工作報(bào)告》：“傳承歷史文脈，彰顯文化特色，加快構(gòu)建文化傳承創(chuàng)新體系。加強(qiáng)歷史文化保護(hù)、傳承和利用，實(shí)施5個(gè)重大專項(xiàng)，著力打造國(guó)際文化旅游名城和華夏歷史文明傳承創(chuàng)新示范區(qū)。一是彰顯歷史文化名城底蘊(yùn)。編制完成全市域文物保護(hù)與利用總體規(guī)劃，大力推進(jìn)隋唐洛陽(yáng)城應(yīng)天門、定鼎門片區(qū)、南城墻遺址公園和漢魏故城太極殿、漢函谷關(guān)等一批遺址保護(hù)展示工程，加快建設(shè)全國(guó)大遺址保護(hù)示范基地。積極推進(jìn)二里頭夏都遺址博物館、絲綢之路博物館、倉(cāng)窖博物館、古代壁畫保護(hù)研究中心建設(shè)，支持民辦博物館發(fā)展。扎實(shí)推進(jìn)老城歷史文化街區(qū)、澗西工業(yè)遺產(chǎn)群和傳統(tǒng)村落保護(hù)整治。加強(qiáng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承展示保護(hù)。二是做大做強(qiáng)文化旅游產(chǎn)業(yè)。這是一個(gè)綜合性、綱領(lǐng)性的戰(zhàn)略決策。體現(xiàn)出對(duì)問(wèn)題的融貫的綜合研究，在科學(xué)發(fā)展上又各有所側(cè)重，指出了如何能持續(xù)、健康發(fā)展，既因勢(shì)利導(dǎo)，又防范風(fēng)險(xiǎn)于未然。即從戰(zhàn)略著眼，高瞻遠(yuǎn)矚，駕馭全局，又面對(duì)重大的具體問(wèn)題加強(qiáng)切實(shí)的研究，兢兢業(yè)業(yè)地工作。

4、洛陽(yáng)市政府高度重視、科學(xué)規(guī)劃，提出戰(zhàn)略目標(biāo)：“擴(kuò)大雙向開(kāi)放，加快構(gòu)建現(xiàn)代開(kāi)放體系。以中國(guó)(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，大力實(shí)施5個(gè)重大專項(xiàng)，全方位融入‘一帶一路’戰(zhàn)略，打造中西部對(duì)外開(kāi)放新高地”。在這個(gè)背景下，構(gòu)建古都洛陽(yáng)和運(yùn)河文化傳承、保護(hù)、利用體系。

5、幾千年來(lái)封建王朝把運(yùn)河作為“軍事用兵”和“運(yùn)河漕運(yùn)”，為經(jīng)國(guó)大事，這是歷史。但是，作為運(yùn)河歷史研究，還應(yīng)該與國(guó)家制度、不同時(shí)代和發(fā)展階段的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展、城鄉(xiāng)人民生活、科技教育文化等領(lǐng)域的區(qū)域交流和發(fā)展，有機(jī)結(jié)合起來(lái)，此其一。其二，還要與國(guó)際交往、社會(huì)文化交流有機(jī)結(jié)合起來(lái)。古代運(yùn)河與海上、陸路的絲綢之路具有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。這也是歷史事實(shí)。商殷時(shí)代的太伯瀆、吳王夫差的邗溝、戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的鴻溝、秦朝的靈渠、隋朝的南北大運(yùn)河、宋朝的汴河、元明清三朝的京杭大運(yùn)河等，以及新中國(guó)建國(guó)后不斷疏浚建設(shè)的山東運(yùn)河、江蘇運(yùn)河、浙江運(yùn)河，取得服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大成就。又與南水北調(diào)相結(jié)合，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展、國(guó)際交往、旅游，發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。

新時(shí)代，我們對(duì)中國(guó)運(yùn)河文化遺產(chǎn)認(rèn)識(shí)和傳承，不僅要從運(yùn)河文化史的角度來(lái)認(rèn)識(shí)，還要從國(guó)家交通地理的發(fā)展研究來(lái)認(rèn)識(shí)，我國(guó)交通地理已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展和布局漸趨合理的新階段，即交通運(yùn)輸在發(fā)展規(guī)模、設(shè)施現(xiàn)代化水平、部門結(jié)構(gòu)調(diào)整和合理布局等方面，均已取得重大成就。概括起來(lái)，主要包括：1、鐵路；2、公路；3、水路；4、民航；5、管道。鑒于新時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)。陳航主編 張文嘗副主編：中國(guó)人文地理叢書《中國(guó)交通地理》寫道：“中國(guó)內(nèi)河重要航道主要集中在 “三江兩河”水系。其中，“長(zhǎng)江（包括京杭運(yùn)河和淮河）是世界上第二大河，也是內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的河流，被稱為中國(guó)的黃金水道，共有通航支流3600多條，其干支流合計(jì)通航里程為7萬(wàn)多公里（含京杭運(yùn)河和淮河）”（陳航主編 張文嘗副主編：《中國(guó)交通地理》113頁(yè)）。據(jù)此，我十分贊同洛陽(yáng)市政府提出的：“擴(kuò)大雙向開(kāi)放，加快構(gòu)建現(xiàn)代開(kāi)放體系。以中國(guó)(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，大力實(shí)施5個(gè)重大專項(xiàng)，全方位融入‘一帶一路’戰(zhàn)略，打造中西部對(duì)外開(kāi)放新高地”。該規(guī)劃將傳承古都洛陽(yáng)與運(yùn)河文化納入其中，構(gòu)建“傳承歷史文化體系”戰(zhàn)略。為新時(shí)代作出新貢獻(xiàn)。