新零售是城市換道超車新機(jī)遇

儲(chǔ)殷

新零售將助推各地從生產(chǎn)型城市轉(zhuǎn)型為消費(fèi)型城市，注重激發(fā)城市內(nèi)部的消費(fèi)活力，用內(nèi)因來(lái)驅(qū)動(dòng)城市往更健康、可持續(xù)的方向發(fā)展

2018年4月26日。阿里巴巴提出新零售之城的概念：用新零售智能服務(wù)提升城市生活品質(zhì)，讓新零售從一種創(chuàng)新商業(yè)模式，落地為真切可感的日常生活。短時(shí)間內(nèi)，北京、上海、武漢、成都等一二線城市紛紛表態(tài)加入。

考慮到新零售本身蘊(yùn)含的強(qiáng)大生命力，各大城市對(duì)新零售之城表現(xiàn)出的濃厚興趣也就不難理解了。

新零售正在成為城市發(fā)展的戰(zhàn)略高地，是城市未來(lái)最主要的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和就業(yè)源泉，也將成為未來(lái)城市的顏值擔(dān)當(dāng)和實(shí)力象征，是城市實(shí)現(xiàn)換道超車的一個(gè)機(jī)會(huì)。

消費(fèi)已成中國(guó)經(jīng)濟(jì)壓艙石

縱觀全球城市發(fā)展，工業(yè)化以前，城市一直被看作是以服務(wù)業(yè)和商業(yè)作為中心的人類密集型性活動(dòng)場(chǎng)域，是一個(gè)商貿(mào)中心；邁入工業(yè)化后，城市就逐漸發(fā)展成為一個(gè)區(qū)域的工業(yè)中心、生產(chǎn)中心、制造中心。企業(yè)的強(qiáng)弱和GDP的高低才是城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著信息化時(shí)代的來(lái)臨，以往靠規(guī)模集聚的現(xiàn)代工業(yè)疲態(tài)漸顯。經(jīng)濟(jì)全球化使得相隔萬(wàn)里的企業(yè)也能在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下找到彼此，完成交易。

實(shí)際上，新零售的核心就是信息指導(dǎo)下的生產(chǎn)與消費(fèi)。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)，工業(yè)開始走向分散化生產(chǎn)的模式，而分散化生產(chǎn)就會(huì)去規(guī)模化，所以制造業(yè)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)其實(shí)正在遠(yuǎn)離城市。

如今。城市正重新呈現(xiàn)出一個(gè)去工業(yè)化、逐漸回歸到傳統(tǒng)商貿(mào)中心的趨勢(shì)。我們看到，今天城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力已不再是工業(yè)發(fā)展水平，而是居民的消費(fèi)能力、消費(fèi)水平以及當(dāng)?shù)氐南M(fèi)環(huán)境。

新零售強(qiáng)調(diào)線上、線下市場(chǎng)的融合。注重對(duì)人、貨、場(chǎng)三要素的重構(gòu)，著力創(chuàng)造新的商業(yè)形態(tài)與模式，這些其實(shí)都是在提升用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造更優(yōu)化的消費(fèi)環(huán)境，以促進(jìn)城市消費(fèi)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，我國(guó)消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率已達(dá)77.8%，成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)經(jīng)濟(jì)壓艙石。而新零售對(duì)于城市消費(fèi)的帶動(dòng)作用顯而易見。

所以，無(wú)論是北京、上海、廣州這些一線城市，還是西安、成都、武漢這些二線城市，都會(huì)爭(zhēng)相建設(shè)新零售之城。換句話說(shuō)，這些城市看重的是新零售帶來(lái)的消費(fèi)改變，這直接關(guān)系到城市未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

新零售助推城市從生產(chǎn)型轉(zhuǎn)為消費(fèi)型

以盒馬鮮生為例，其在北京每家門店單日的人流量均高于傳統(tǒng)超市，休息日更是人滿為患。這說(shuō)明，并不是人們不喜歡線下購(gòu)物，而是缺少能夠吸引他們的購(gòu)物場(chǎng)所。

盒馬鮮生作為新零售的一個(gè)典型代表，它創(chuàng)造了一種新的零售業(yè)態(tài)，就像一塊磁鐵一樣吸引著消費(fèi)者前去購(gòu)物，這就是新零售對(duì)城市消費(fèi)的刺激，重新激活了線下市場(chǎng)。

與傳統(tǒng)商超給消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)不同，新零售對(duì)購(gòu)物環(huán)境的改造將會(huì)大大提升這種消費(fèi)體驗(yàn)，讓消費(fèi)者享受購(gòu)物，未來(lái)的購(gòu)物中心也將不再單純是購(gòu)物，而代表著一種生活方式，能給城市居民帶來(lái)幸福感。

在這樣的背景下，新零售也在無(wú)形中改變著城市居民的消費(fèi)習(xí)慣。過(guò)去是供給方占主導(dǎo)的消費(fèi)模式，其根據(jù)對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)知去做產(chǎn)品，供給和需求的搭配非常粗糙；而新零售條件下，城市居民的消費(fèi)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)反饋給供給方，后者由此可以進(jìn)行定制化生產(chǎn)，做精準(zhǔn)營(yíng)銷；消費(fèi)者也不再是被動(dòng)地接受產(chǎn)品.而是主動(dòng)地挑選甚至設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

新零售對(duì)一個(gè)城市的意義絕非只有這些。新零售的實(shí)現(xiàn)需要方方面面的配合，比如產(chǎn)品供應(yīng)鏈、物流系統(tǒng)等等，這些都屬于商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的—部分。新零售對(duì)一個(gè)城市商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善也有一定幫助。

對(duì)城市主政者來(lái)說(shuō)，新零售具有更為宏大的意義。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)發(fā)展，中國(guó)各大城市普遍在經(jīng)歷新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，原有動(dòng)力引擎正在向消費(fèi)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變。各地的工作重心也開始轉(zhuǎn)向推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。

新零售無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它將助推各地從生產(chǎn)型城市轉(zhuǎn)型為消費(fèi)型城市，注重激發(fā)城市內(nèi)部的消費(fèi)活力，用“內(nèi)因”來(lái)驅(qū)動(dòng)城市往更健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。

中國(guó)的商業(yè)實(shí)踐走在全球前列

在這些新零售之城里，一些城市打出了區(qū)域中心的概念。比如成都希望打造西南地區(qū)的新零售中心、西安希望打造西北地區(qū)的新零售中心。

城市新零售的發(fā)展確實(shí)是具備區(qū)域輻射能力的。例如西安，它是在高鐵提速的大背景下提出建設(shè)新零售中心城市，前者無(wú)疑會(huì)給新零售的建設(shè)提供強(qiáng)有力的交通支持，也能讓區(qū)域城市之間的聯(lián)系更加密切。

隨著城市聯(lián)系的加深，城市之間各項(xiàng)要素的流動(dòng)勢(shì)必加強(qiáng)，以某個(gè)主要城市為核心的城市群模式會(huì)逐漸清晰，像西安、武漢、成都這類中心城市毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)脫穎而出。在其中扮演重要角色。

新零售本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，而非某一單項(xiàng)業(yè)務(wù)。需要各方的協(xié)助。隨著未來(lái)城市分工的日益明確，新零售將會(huì)被細(xì)化，向四周分散，自然能帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展。

未來(lái)，我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)城市新零售的區(qū)域輻射能力，就是人口規(guī)模、購(gòu)買力、大數(shù)據(jù)的質(zhì)量和高鐵的交通線。

從全球范圍看，中國(guó)的傳統(tǒng)零售業(yè)發(fā)展比不上歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，因?yàn)樗麄儼压?yīng)鏈、零售渠道的成本控制得比較好，所以線下零售店在西方人的消費(fèi)中占比還是很高的，依然沒(méi)有失去主流地位。

隨著新零售的崛起，中國(guó)的零售業(yè)整體發(fā)展水平正在快速提升，直追歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，在線上購(gòu)物、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用層面超越后者。

這主要體現(xiàn)在，我們創(chuàng)新了商業(yè)模式，比如用網(wǎng)絡(luò)零售的平臺(tái)模式來(lái)重塑商業(yè)生態(tài)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境；而西方，仍然走的是傳統(tǒng)零售行業(yè)的發(fā)展路徑。因此，從整個(gè)零售業(yè)的變革來(lái)看，中國(guó)的商業(yè)實(shí)踐正擔(dān)當(dāng)先鋒。