汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理探析

王飛

安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)院 安徽省合肥市 230011

一般來說，汽車主要是由發(fā)動機、車身、底盤以及電氣設(shè)備組成，而發(fā)動機又是其中最為重要的組成部分，可以提供源源不斷的動力，確保汽車能夠穩(wěn)定的運行。因此，在汽車日常行駛過程中就需要做好發(fā)動機的保養(yǎng)，能夠針對潤滑系統(tǒng)做好相對應(yīng)的維護(hù)，這樣才能為汽車之后的穩(wěn)定、安全運行奠定良好的基礎(chǔ)條件。

1 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)介紹

到?jīng)_擊，還可以降低沖擊力度，控制汽車運行噪音[1]。

2 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障診斷及維修

2.1 機油油壓太高

汽車機油油壓太高主要是因為在正常工作溫度以及怠速運轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機機油壓力讀數(shù)高于規(guī)定值；在運轉(zhuǎn)發(fā)動機的時候，會出現(xiàn)機油壓力表讀數(shù)陡然上升；機油壓力表讀數(shù)降低，但是高壓機油重列機油壓力傳感器以及濾清器蓋。新的發(fā)動機曲軸軸承或者是連桿軸承的間隙偏?。挥蛪赫{(diào)節(jié)閥出現(xiàn)調(diào)整失靈或者是失效等一系列的情況都可能會導(dǎo)致油壓太高。針對這一類型的故障，其本身容易增加機油泵的負(fù)荷，加大機件的磨損，消耗發(fā)動機的動力。所以需要及時更換黏度更大的機油，或者是更換出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞

在汽車中，發(fā)動機是重要組成部分，它主要是由液壓泵、標(biāo)尺、油箱等原件構(gòu)成，通過元件的共同作用就能夠起到潤滑的作用。針對汽車發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)來看，它是由凸輪軸、會有空、氣缸蓋油道、主油道等共同組成，見圖1所示。經(jīng)過潤滑系統(tǒng)的運行，就可以直接擠壓油箱的潤滑油，并且將其導(dǎo)入其他的元件，使得元件表面的摩擦力減小，最終降低摩擦對于元件帶來的損害。同時，向著元件不斷的提供潤滑油還可以滿足清洗的要求，直接將元件表面的雜質(zhì)去除，并且吸收運動過程中的熱量，最終滿足降溫的需求。注入潤滑油之后，還能夠?qū)υ械拈g隙進(jìn)行補全，提升發(fā)動機本身的密封性，從而減少氣體的泄露問題。此外，潤滑油還可以起到一定的緩沖作用，一旦受的機油濾清器濾芯；如果油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當(dāng)或者是出現(xiàn)阻礙，還應(yīng)該調(diào)整其松緊度；如果出現(xiàn)球閥或者是柱塞黏滯，也需要及時進(jìn)行更換或維修；針對旁通閥工作不良，如彈簧過硬或者是堵塞，也需要及時的疏通或者是進(jìn)行更換；當(dāng)機油壓力陡升，但是沒有異常情況，就需要排查機油壓力傳感器與導(dǎo)線是否出現(xiàn)搭鐵，可以拆下機油壓力傳感器的導(dǎo)線，如果指針回零或者是依舊存在壓力指示，都表示其傳感器或者是壓力表工作不良；針對大修之后的發(fā)動機或者是新的發(fā)動機，都必須對連桿軸承、曲軸軸承或者是間隙進(jìn)行檢測，并且做好相應(yīng)的調(diào)整與維修。如果上述檢查都處于正常的狀態(tài)，則需要對油道是否堵塞進(jìn)行分析，并且及時進(jìn)行疏通與清洗處理[2]。

圖1 潤滑系統(tǒng)示意圖

2.2 機油消耗異常

出現(xiàn)機油消耗異常情況主要表現(xiàn)在日常檢修的時候發(fā)現(xiàn)汽車機油明顯減少，并且已經(jīng)超出了正常值；排氣筒冒藍(lán)煙，機油加注口脈動冒煙；在儲氣筒放氣的時候，油沫有一定量的增加；燃燒室積碳增多。活塞環(huán)對口、扭曲環(huán)裝反，彈力不足，嚴(yán)重磨損或者是出現(xiàn)抱死；活塞和缸壁亦或是進(jìn)氣門導(dǎo)管的配合間隙偏大，相角密封帽出現(xiàn)損壞；曲軸箱通風(fēng)不良；曲軸后油封、增壓器回油管漏油等。

對于機油的泄漏問題，主要包含了內(nèi)滲漏、外滲漏以及外泄。機油外滲主要是密封板出現(xiàn)變形、密封墊出現(xiàn)損壞以及裝配工藝錯誤等因素所造成的，內(nèi)滲則沒有明確的特征表現(xiàn)。機油消耗量超出正常值，也容易出現(xiàn)發(fā)動機故障，并且?guī)淼奈：π暂^大。需要針對空壓機以及發(fā)動機的外表面進(jìn)行檢查，確保沒有漏油的痕跡，如果發(fā)動機油底坑襯墊出現(xiàn)損壞或者是固定螺栓松動，也會出現(xiàn)油底坑漏油的問題，需要及時的更換襯墊或者是禁錮絡(luò)酸；發(fā)動機在曲軸的前后端漏油的時候，也需要針對已經(jīng)損壞的前后油封進(jìn)行更換；當(dāng)發(fā)動機氣門室蓋墊處漏油，就表明氣門室蓋墊固定絡(luò)酸、襯墊或者是螺母松動，需要及時的緊固或者是更換；針對空壓機的曲軸前后蓋出漏油，就表示曲軸蓋襯墊或者是前油封已經(jīng)損壞，必須更換；如果空壓機的進(jìn)出油管漏油，就表示軟管軟化或者是油管接頭出現(xiàn)松動，也需要及時的進(jìn)行緊固與更換；做好曲軸箱通道的清理，尤其是對于通風(fēng)流量控制閥容易出現(xiàn)結(jié)焦與積碳的，一旦通風(fēng)系統(tǒng)受阻，就會出現(xiàn)曲軸箱積壓的問題出現(xiàn)，這樣也會增加進(jìn)氣沖程，直接通過活塞環(huán)隙竄入發(fā)動機燃燒室的機油量。

當(dāng)排氣管排煙出現(xiàn)異常，如出現(xiàn)藍(lán)煙，在汽車怠速運轉(zhuǎn)的時候發(fā)動機出現(xiàn)抖動，就表示在“燒機油”。出現(xiàn)這一類故障主要是因為發(fā)動潤滑油混入了燃燒室同。排氣管或者是機油加注口不冒煙，還需要將儲氣筒防污閥發(fā)開，如果出現(xiàn)機油較多，或者是油沫，就說明氣缸壁、活塞環(huán)或者是活塞出現(xiàn)了磨損的情況，需要及時的更換；當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)大負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候，如果出現(xiàn)氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損的情況，或者是損壞了氣門桿油封，這樣就讓機油被吸入燃燒室，這樣就容易出現(xiàn)藍(lán)煙，但是機油加注口無煙的情況；針對濕式空氣過濾器，當(dāng)其內(nèi)部油面較高的時候，就會出現(xiàn)短暫的冒藍(lán)煙，然后直接停止，并且在油底殼內(nèi)的機油沒有減少；發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)、大負(fù)荷的前提下，氣缸壁、活塞壞或者是活塞出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損，活塞環(huán)背隙、邊隙以及端隙偏大，多個活塞環(huán)的端隙口直接轉(zhuǎn)到一起、扭曲環(huán)裝反等，這樣也會導(dǎo)致機油直接竄入燃燒室，并且在機油加注口和排氣管同時冒藍(lán)煙，這時候就需要及時的進(jìn)行更換維修處理。

2.3 潤滑油問題

針對潤滑油問題，主要是引起潤滑油的編制。在潤滑油系統(tǒng)運行時，經(jīng)常會面臨潤滑油變黑的問題，并且其本身的粘度偏低，一旦出現(xiàn)這一種現(xiàn)象，就是因為潤滑油變質(zhì)造成的。出現(xiàn)這一類故障的原因主要包含：第一，油箱之中的雜質(zhì)直接堵塞了曲軸箱，影響正常的通風(fēng)。第二，活塞環(huán)使用的時間較長，出現(xiàn)了一定的磨損，這樣也會出現(xiàn)漏氣的情況。第三，在運行振動的時候?qū)飧自斐蓢?yán)重的干擾，導(dǎo)致縫隙的出現(xiàn)，進(jìn)而對氣缸的密閉性帶來干擾，最終使得冷卻液直接外泄，從而進(jìn)入發(fā)動機油底殼內(nèi)部，對潤滑油的質(zhì)量帶來的干擾。第四，在使用汽車的時候沒有重視潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致潤滑油更換不及時，或由于長時間的放置，受到濕度與溫度等環(huán)境的影響，也會導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)[3]。

對于潤滑油出現(xiàn)變質(zhì)的情況，還需要及時進(jìn)行診斷。在診斷的時候，首先需要檢查活塞，掌握實際的活塞環(huán)縫隙情況，如果縫隙偏大，則需要及時的更換活塞環(huán)。同時，針對發(fā)動機的氣缸也需要做好相對應(yīng)的檢查，確保其沒有任何的損壞情況，按照檢查的實際結(jié)果來做好相對應(yīng)的處理。當(dāng)然，在確保沒有任何發(fā)動機潤滑故障之后還需要直接從發(fā)動機潤滑系統(tǒng)之中提取潤滑油，然后將其滴在吸墨紙的表面位置上，如果中心出現(xiàn)了黑色，并且伴隨少量的雜質(zhì)，就證明潤滑油已經(jīng)變質(zhì)，則需要及時的清理系統(tǒng)之中的潤滑油，添加新的潤滑油。

3 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)代汽車中，汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是關(guān)鍵部件，其正常的運行、相應(yīng)的調(diào)整與維修，才能夠有效的降低發(fā)動機的故障率，在提升汽車安全可靠性的同時，還能夠延長其使用壽命，這對于汽車安全穩(wěn)定運行是非常關(guān)鍵的。