提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率的方法

趙紅星

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展，我們國(guó)家各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是非常迅猛的，尤其是我國(guó)鐵路工程的建設(shè)，已經(jīng)在世界上拔得頭籌。再加上我國(guó)近幾年提出的“一帶一路”的思想，已經(jīng)在我國(guó)周邊國(guó)家內(nèi)修建了鐵路，以便促進(jìn)雙方之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是在實(shí)際的鐵路施工中，橋梁的建設(shè)是整個(gè)施工過(guò)程中的核心和重點(diǎn)，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)鐵路建設(shè)的質(zhì)量和效率起著非常重要的作用。然而在鐵路橋梁建設(shè)中，最重要的控制性工程技術(shù)就是連續(xù)梁掛籃，這個(gè)技術(shù)是能直接決定著鐵路橋梁建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量，因此這對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展有著非常重要的作用。本篇文章主要分析了我國(guó)鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工額定狀況，并尋得了一些提高工作效率的方法，以供其他團(tuán)隊(duì)進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃施工；方法

引言

在具體施工中，應(yīng)用最為廣泛的就是大跨徑橋梁，適用于大多地貌環(huán)境。然而，在施工技術(shù)方面大跨徑橋梁有著較高的要求，但是如果在具體施工的過(guò)程當(dāng)中缺乏相應(yīng)規(guī)范性的話，就會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。而要想從根本上保證大跨徑橋梁施工的安全和質(zhì)量，在施工中對(duì)掛籃技術(shù)進(jìn)行使用，對(duì)于施工安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生做到了有效預(yù)防。

1鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)介紹

1.1掛籃施工技術(shù)簡(jiǎn)述

連續(xù)梁施工技術(shù)中，掛籃是非常重要的組成部分。掛籃主要是由主梁、橫梁和一些細(xì)小的分配梁共同構(gòu)建而成的，主要是結(jié)合外部施加的力量使其能夠進(jìn)行移動(dòng)。在實(shí)際的操作中，掛籃的移動(dòng)地可以沿著特定的軌道運(yùn)動(dòng)的，但前提是要在提前設(shè)置好的螺紋鋼進(jìn)行固定，一定要在構(gòu)建好之后才能進(jìn)行下一步驟。在進(jìn)行掛籃的準(zhǔn)備過(guò)程中一定要注意幾點(diǎn)細(xì)節(jié)，第一點(diǎn)就是掛籃的機(jī)構(gòu)在運(yùn)行之前一定要進(jìn)過(guò)精密的計(jì)算，不能馬馬虎虎，還要保證掛籃與相當(dāng)強(qiáng)的硬度、剛度以及非常好的穩(wěn)定性。第二點(diǎn)就是掛籃的安裝的過(guò)程中，要嚴(yán)格的量好相應(yīng)的長(zhǎng)度、寬度以及高度，保證能和梁體的變化相吻合，同時(shí)，還要能與灌澆后的混凝土能進(jìn)行緊密的連接，第三點(diǎn)就是在對(duì)掛籃進(jìn)行組裝時(shí)，要使其能自如的在軌道上運(yùn)動(dòng)，這樣的做法能從根本上節(jié)約一定的時(shí)間，從而加快進(jìn)度。

1.2掛籃的制作和安裝

在進(jìn)行掛籃制作執(zhí)之前，一定要設(shè)計(jì)好相應(yīng)的圖紙，同時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行制作，這樣能保證掛籃制作的精準(zhǔn)性。在制作的過(guò)程中，還要嚴(yán)格把控每一個(gè)零件的質(zhì)量和尺寸。如果在制作時(shí)需要對(duì)零件進(jìn)行改動(dòng)，那么一定要通過(guò)專(zhuān)業(yè)人士的精密測(cè)量才可以進(jìn)行下一步的修改。在掛籃制作完成之后，還要在出廠之前進(jìn)行一個(gè)全方位的檢查，保證沒(méi)有任何問(wèn)題后才能出廠并投入后期使用。將檢查好的掛籃運(yùn)送到相應(yīng)的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要立即進(jìn)進(jìn)行組裝，這樣做的目的就是要在第一時(shí)間內(nèi)將其構(gòu)建好，防止在儲(chǔ)存的過(guò)程中零件出現(xiàn)問(wèn)題。在安裝的過(guò)程中，一定要安裝好后方支座，在安裝前方支座。掛籃的前方和后方分別有兩個(gè)支座，在前方的支座上需要四根鋼管并列放置，后方的支座要用五根根鋼管并列放置。在安裝的最后，將前方的支座和運(yùn)行的軌道連接好并進(jìn)行固定的操作。

1.3掛籃混凝土澆筑

在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃混凝土澆筑施工期間，首先需要控制施工荷載，保證兩端處于平衡狀態(tài)，并且控制箱梁兩端混凝土重量差，此時(shí)可以采用交叉泵送方式，在保證混凝土灌注速度相等情況下，應(yīng)當(dāng)確保兩端混凝土重量相同。按照鐵路連續(xù)橋梁連續(xù)梁掛籃施工特點(diǎn)，必須按照標(biāo)準(zhǔn)施工順序進(jìn)行開(kāi)閘澆筑作業(yè)。在振搗施工過(guò)程中不能使波紋管與振搗棒相接觸，防止對(duì)波紋管造成損壞影響。

2鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率提升的方法

在鐵路橋梁的施工建設(shè)中，連續(xù)梁掛籃施工是一個(gè)非常繁瑣的工程，因它直接決定著工程的質(zhì)量和效率。想要將鐵路橋梁施工的效率進(jìn)行提升，就需要在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，因?yàn)槭┕み^(guò)程環(huán)環(huán)相扣，只有確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率，就能在整體施工上將效率和質(zhì)量進(jìn)行提升。

2.1精確設(shè)置梁端的低端和頂端將預(yù)留孔

在進(jìn)行連續(xù)梁掛籃施工的過(guò)程中，需要在其低端和頂端設(shè)計(jì)好預(yù)留的孔隙，與此同時(shí)，孔隙的位置要經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的測(cè)量，保證能與水平面相互垂直。想要將預(yù)留好的孔隙和低端進(jìn)行連接，就要確保鋼筋管的位置是固定好的，不能隨意的進(jìn)行改動(dòng)。如果位置不是固定好的，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋管的損壞。在連接好鋼筋管后，還要將混凝土灌澆的位置保留好，保證混凝土能有充分的空間和時(shí)間來(lái)進(jìn)行凝固，還能防止出現(xiàn)移動(dòng)的現(xiàn)象。在進(jìn)行捆綁的過(guò)程時(shí)，需要把低端的位置捆綁好，才能再進(jìn)行后續(xù)的步驟。在將鋼筋與骨架焊接的過(guò)程中，一定要計(jì)算好掛籃和預(yù)留孔隙之間的位置，這樣才能確保在連接的過(guò)程中能緊密的連接。如果在連接時(shí)位置不對(duì)，可以用千斤頂來(lái)進(jìn)行調(diào)整。在每完成一個(gè)操作時(shí)，都要進(jìn)行一定的檢查，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有問(wèn)題后在進(jìn)行下一個(gè)步驟。這樣做能有效的提升鐵路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和效率。

2.2做好掛籃的操作

在掛籃之前，一定要對(duì)橋梁的形狀進(jìn)行一個(gè)深入的分析，同時(shí)還要檢查好相關(guān)的操作。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，計(jì)算好橋梁靜力所需要的設(shè)備，同時(shí)還要針對(duì)不同施工狀況下的標(biāo)高數(shù)據(jù)和不同預(yù)應(yīng)力做出調(diào)整。這樣做的目的就是對(duì)整體的施工不斷進(jìn)行優(yōu)化，在安裝模板的過(guò)程中，需要對(duì)撓度進(jìn)行精密度的計(jì)算，保證在施工的過(guò)程中出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)高程和梁端的控制力進(jìn)行提升，這樣就是加固橋梁的質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。在安裝掛籃之前，一定要保證掛籃的運(yùn)行軌道上沒(méi)有任何的阻擋物，保證運(yùn)行軌道的干凈。同時(shí)，在運(yùn)行軌道上涂抹一定的潤(rùn)滑劑，保證在運(yùn)行的過(guò)程中可以順暢。這樣做的目的就是保證掛籃在運(yùn)行過(guò)程中可以減少與運(yùn)行軌道之間的阻力，減少摩擦力。想要提高掛籃的平衡性，就需要在軌道上劃分好距離，保證兩個(gè)距離之間不能超過(guò)90毫米。在掛籃的移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生了軌道偏移的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該立即進(jìn)行調(diào)整，先將后錨梁向前移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)準(zhǔn)確位置時(shí)，將錨梁固定好，同時(shí)移動(dòng)前梁和中橫梁。在掛籃到達(dá)了預(yù)定的位置后，開(kāi)始進(jìn)行后續(xù)的安裝，同時(shí)將螺栓旋緊，防止出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。上述的一系列做法是直接影響鐵路橋梁施工的質(zhì)量和效率，因此在具體的施工中一定要加以重視。

2.3清楚掛籃行進(jìn)路徑的障礙物

在對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁進(jìn)行拼接的過(guò)程中，為了掛籃向前移動(dòng)的順利性，一方面要清楚掛籃行進(jìn)路徑上的一切障礙物，另一方面要以提升滑行靈敏度為目的，根據(jù)實(shí)際情況在滑道表面涂抹潤(rùn)滑油，這既實(shí)現(xiàn)了掛籃無(wú)阻礙的向前移動(dòng)，還大大提升了移動(dòng)的平穩(wěn)性。與此同時(shí)，為了保證掛籃的均衡性，可在不同區(qū)域?qū)⒄麄€(gè)滑道劃分為若干個(gè)同等距離滑道，最后在完成滑行后選取相等距離區(qū)域內(nèi)的滑行數(shù)據(jù)判斷是否出現(xiàn)失衡問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)任何數(shù)據(jù)異常，要第一時(shí)間告知指揮人員和技術(shù)人員，以便做出針對(duì)性的調(diào)整。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路事業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升，因此為了加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就必須注重鐵路建設(shè)事業(yè)。隨著當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，也相應(yīng)促進(jìn)了鐵路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展，在實(shí)際工程建設(shè)期間開(kāi)始廣泛應(yīng)用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，有利于延長(zhǎng)施工使用壽命，并且提升工程施工建設(shè)質(zhì)量。

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（作者單位：武漢鐵路橋梁職業(yè)學(xué)院）