建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的甘肅智能物流園區(qū)以增強(qiáng)其盈利能力

田潤(rùn)嫻（甘肅廣播電視大學(xué)，甘肅 蘭州 730030）

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)[1]。物聯(lián)網(wǎng)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)功能的延伸和擴(kuò)展，從而保證物品之間的信息交換和通信暢通。根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā) [2011]38號(hào)），促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展要“適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范，加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平?！盵2]可見，將物聯(lián)網(wǎng)和智能園區(qū)有效結(jié)合，依靠物聯(lián)網(wǎng)的信息和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)物理系統(tǒng)的優(yōu)化和控制，達(dá)到物流園區(qū)的工作效率高效化和服務(wù)水平的優(yōu)等化，是物流領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)智能化、提高物流企業(yè)盈利能力的有效途徑。

1 甘肅智能物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

在整條物流產(chǎn)業(yè)鏈中，物流園區(qū)是不可或缺的業(yè)務(wù)流程集中地，充分體現(xiàn)了綜合性、專業(yè)性的優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)物流信息化朝著縱深發(fā)展的過程中，借助地理上相對(duì)集中的物流園區(qū)，將物流體系中的倉儲(chǔ)、配送、貨物集散、包裝、加工以及商品的交易和展示等功能集中起來。國內(nèi)發(fā)達(dá)省份大力發(fā)展智能物流園，已經(jīng)發(fā)揮了高效率和大集成的功能，甘肅物流園區(qū)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用主要局限于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，就運(yùn)輸和儲(chǔ)存來說也是某些環(huán)節(jié)使用了智能技術(shù)，但不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的智能化。園區(qū)本身的業(yè)務(wù)承受能力比較低，園區(qū)之間缺乏有效的銜接和配合，信息處于封閉狀態(tài)。園區(qū)的企業(yè)主要提供單一性的物流運(yùn)輸、倉庫儲(chǔ)存、指定性的貨物配送來獲取收入，這種業(yè)務(wù)呈現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容單一，手段落后，屬于勞動(dòng)密集型的勞務(wù)服務(wù)。

物流園區(qū)是多種物流功能的集合和整合，就需要有效整合社會(huì)資源、形成共享平臺(tái)，來滿足物流企業(yè)速度快、質(zhì)量高、成本低的物流經(jīng)營需求，取得更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。甘肅作為西部物流水平比較落后的省份，受到傳統(tǒng)條塊分割和地區(qū)行政分割的觀念影響，物流園區(qū)忽視資源整合，前期主要以高投入來完成園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這樣會(huì)大大提高園區(qū)的運(yùn)行成本，費(fèi)用會(huì)平攤到園區(qū)進(jìn)入企業(yè)的物流成本中，導(dǎo)致的結(jié)果是客戶成本上升，降低了企業(yè)的盈利能力。物流園區(qū)管理者應(yīng)借鑒和設(shè)計(jì)出適合本地特點(diǎn)的物流園區(qū)平臺(tái)和運(yùn)作模式，促進(jìn)物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和降低運(yùn)作成本，以物流園區(qū)信息的整合來提升盈利能力。

2 搭建信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)的有效融合

為了將物聯(lián)網(wǎng)有效融入物流園區(qū)建設(shè)當(dāng)中，從而提升園區(qū)的信息化水平，需要構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)在園區(qū)的應(yīng)用架構(gòu)，物流信息需要在每個(gè)層面有效傳遞，每個(gè)層面任務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要具體的技術(shù)、平臺(tái)、數(shù)據(jù)、設(shè)備等支撐。具體應(yīng)用框架如圖1所示。

物聯(lián)網(wǎng)智能園區(qū)將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用到物流園區(qū)的建設(shè)中，利用傳感器等終端數(shù)據(jù)采集設(shè)備對(duì)物流園區(qū)的車輛、貨物、集裝箱、倉儲(chǔ)等物流資源的感知，以光傳輸或者通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，建立園區(qū)信息平臺(tái)，對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和處理，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)對(duì)社會(huì)資源的整合利用和優(yōu)化配置。智能化的物流園區(qū)，需要協(xié)調(diào)和利用好各類型的信息傳感技術(shù)、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確采集各種信息，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)形成一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)，從而形成物與物、物與人、所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接。

3 智能物流園區(qū)建設(shè)的具體內(nèi)容

3.1 智能化的門禁管理系統(tǒng)

針對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，將車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、貨物識(shí)別系統(tǒng)、驗(yàn)殘系統(tǒng)以及用戶的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合建立無人值守的智能化門禁系統(tǒng)，并在運(yùn)輸管理各系統(tǒng)間達(dá)到實(shí)時(shí)信息交互。以Smart－Gate的控制模塊為核心輻射到車牌識(shí)別系統(tǒng)、箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)和驗(yàn)殘系統(tǒng)。這幾個(gè)模塊以SmartGate的控制模塊為中心能實(shí)現(xiàn)信息的互通互享，同時(shí)也能連接到外部系統(tǒng)的EDIINTERNET平臺(tái)和計(jì)費(fèi)環(huán)節(jié)。

該系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸依靠園區(qū)射頻卡數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)傳輸，射頻卡數(shù)據(jù)由管理中心的計(jì)算機(jī)中心的物流信息平臺(tái)輸出信息實(shí)現(xiàn)讀卡，形成射頻卡信息，射頻卡通過讀取車輛信息和貨物信息，該信息也會(huì)傳輸?shù)轿锪餍畔⑵脚_(tái)。物流信息平臺(tái)會(huì)自動(dòng)識(shí)別信息真?zhèn)?，輸出到射頻卡，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)園區(qū)進(jìn)出口信息的核對(duì)業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)管理方式下，車號(hào)、車牌、貨物發(fā)票均需要人工驗(yàn)證，速度慢，降低車輛通行率，數(shù)據(jù)傳輸易出錯(cuò)，容易出現(xiàn)進(jìn)出貨物數(shù)量不符等現(xiàn)象。實(shí)現(xiàn)大門管理的完全自動(dòng)化，提升服務(wù)品質(zhì)，加快物流活動(dòng)的進(jìn)行，有效促進(jìn)大門信息和內(nèi)部操作業(yè)務(wù)的有效結(jié)合，為物流過程的全程監(jiān)控提供完整實(shí)時(shí)的信息。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)在園區(qū)的應(yīng)用架構(gòu)圖

3.2 智能化車輛管理系統(tǒng)

物流園區(qū)中在園區(qū)內(nèi)部和在途的運(yùn)輸工具需要實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過采用GPS、GPRS、RFID、Radio等技術(shù)手段保證其以最優(yōu)的路線和行駛位置和狀態(tài)，確保貨物及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)需求方。

車載終端需要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能、通話互助功能和報(bào)警求助功能，實(shí)時(shí)控制車輛通行。對(duì)于車流量、車載重都會(huì)做出統(tǒng)計(jì)，有利于對(duì)園區(qū)的車輛實(shí)施整體的控制，并且具有防盜報(bào)警、信息查詢等功能，為物流企業(yè)提供全方位及時(shí)有效的車輛跟蹤信息服務(wù)，解決傳統(tǒng)方式效率低下、資源配置不到位的問題，為企業(yè)的車輛運(yùn)營提供切實(shí)有效的安全保障，提供精準(zhǔn)全面的信息，減小不可控因素對(duì)企業(yè)的干擾。

3.3 智能化堆場(chǎng)管理

智能化堆場(chǎng)管理具有很強(qiáng)的開放性和擴(kuò)展性，可以通過這個(gè)平臺(tái)錄入業(yè)務(wù)處理結(jié)果、掌握最新數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)和查詢堆場(chǎng)運(yùn)作情況。

訂單管理模塊為進(jìn)出門、拆裝箱等業(yè)務(wù)提供受理平臺(tái)，并為收、提箱業(yè)務(wù)提供驗(yàn)證依據(jù)；圖形化堆場(chǎng)作業(yè)策劃功能模塊為各類業(yè)務(wù)提供作業(yè)依據(jù)；圖形化車載模塊，有利于規(guī)范堆場(chǎng)作業(yè)秩序；庫房管理模塊利用條形碼技術(shù)進(jìn)行入庫和盤點(diǎn)工作實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的圖形化貨位管理；EDI報(bào)文收發(fā)模塊可以使運(yùn)輸物流鏈上的各企業(yè)、單位連接起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)有效共享；計(jì)費(fèi)管理模塊自動(dòng)精準(zhǔn)計(jì)算產(chǎn)生的費(fèi)用，為核算成本提供有效的數(shù)據(jù)支持服務(wù)。

3.4 智能化倉儲(chǔ)管理

智能化倉儲(chǔ)管理主要包括倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程和倉庫監(jiān)管兩方面，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程主要是入庫、出庫、移庫和盤點(diǎn)。將傳統(tǒng)倉庫的單一功能上升到集合功能，能實(shí)現(xiàn)對(duì)多家倉庫的綜合性管理，從單證管理擴(kuò)展到“單證、車輛、貨物”的統(tǒng)一管理。

面對(duì)大量的貨物出入庫信息準(zhǔn)確、快捷的輸入輸出，需要用物流技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。建立以上智能系統(tǒng)，能使電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、電子交換數(shù)據(jù)、管理信息系統(tǒng)等信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，使入駐企業(yè)共享信息資源，滿足客戶對(duì)物流及時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求，提高倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率和降低企業(yè)成本。針對(duì)不同客戶的要求提供相應(yīng)的增值服務(wù)，從宏觀角度對(duì)物流園區(qū)的業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，有助于企業(yè)通過園區(qū)傳遞的信息把握市場(chǎng)動(dòng)向，對(duì)業(yè)務(wù)及時(shí)作出調(diào)整。園區(qū)端的查詢統(tǒng)計(jì)功能可以及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的商品流量和資金流量，有助于園區(qū)及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)，增強(qiáng)盈利能力。倉庫監(jiān)管流程如圖2所示。

4 智能物流園區(qū)增強(qiáng)盈利能力的對(duì)策

4.1 創(chuàng)新物流園區(qū)盈利模式

作為物流園區(qū)獲取最大限度的經(jīng)濟(jì)利益是其根本目標(biāo)，而作為入駐物流園區(qū)企業(yè)希望通過其經(jīng)營活動(dòng)，以最小的代價(jià)獲取最大的利益，所以，甘肅在物流園區(qū)的運(yùn)營過程中，通過實(shí)現(xiàn)物流信息通暢、整合平臺(tái)信息、提高運(yùn)作水平和物流運(yùn)作效率、開展物流金融服務(wù)等措施、完善園區(qū)一體化運(yùn)作水平，創(chuàng)新園區(qū)盈利模式，把物流園區(qū)通過租場(chǎng)地和租運(yùn)輸設(shè)備為主的盈利手段轉(zhuǎn)變獲取增值服務(wù)費(fèi)用和項(xiàng)目投資收益，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展為經(jīng)營商務(wù)酒店、餐飲購物中心、公寓等。服務(wù)范圍以第三方物流為基礎(chǔ)拓展到第四方物流和第五方物流，實(shí)現(xiàn)園區(qū)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化運(yùn)作。

4.2 實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)信息系統(tǒng)的整合集成優(yōu)化

物流技術(shù)的發(fā)展過程中，對(duì)信息技術(shù)的依賴性越來越強(qiáng)，客戶的需求也越來越多元化。物流企業(yè)只有從海量的信息中篩選出對(duì)自己有用的，并將有用的信息與自身的業(yè)務(wù)相接，并實(shí)現(xiàn)在線的或離線的高度集成，才能有效地將物流技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中來。物流企業(yè)各自建設(shè)的信息系統(tǒng)，由于自身的局限性無法滿足各類信息使用者的不同需要，信息的增值型不強(qiáng)，信息使用者難以獲取深層次有價(jià)值的信息，影響作出決策的正確性。所以需要對(duì)物流信息資源進(jìn)行有效整合，達(dá)到為物流企業(yè)提供區(qū)域物流資源共享、查詢和交換處理。物流信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于整合信息，快捷的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。物流園區(qū)中的物流企業(yè)需要相關(guān)信息時(shí)，物流信息系統(tǒng)迅速提供準(zhǔn)確而相匹配的信息，是對(duì)物流企業(yè)最大的支持。物流系統(tǒng)之間還可以深度對(duì)接，從而加速不同地區(qū)的物流銜接，促進(jìn)甘肅地區(qū)物流的深度融合。當(dāng)物流信息系統(tǒng)能給園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)提供異地信息時(shí)，物流企業(yè)將獲得巨大的增值服務(wù)。從宏觀角度來說，物流信息的整合有利于政府動(dòng)態(tài)的獲取物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中的信息，管理部門通過對(duì)信息提取分析，制定出行之有效的宏觀物流發(fā)展戰(zhàn)略，也可以通過物流企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)的分析，來制定物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

圖2 倉庫監(jiān)管流程圖

4.3 針對(duì)不同層次客戶需求提供不同程度的有機(jī)對(duì)接

在物流園區(qū)，各個(gè)用戶業(yè)務(wù)不同，對(duì)物流信息平臺(tái)的需求也不一樣。建設(shè)物流信息平臺(tái)時(shí)在設(shè)計(jì)上需要多層次多方位考慮。甘肅物流園區(qū)對(duì)于物流信息平臺(tái)要求主要是信息共享，因此，除了提供基本需求，物流信息平臺(tái)需要有開放的接口，能夠?qū)崿F(xiàn)不同端口的輸入輸出，具備無限擴(kuò)展功能和向外部不斷延伸的通道。物流園區(qū)的用戶，主要有物流企業(yè)、客戶企業(yè)、配送中心、公眾用戶、行政管理部門、配套服務(wù)部門等[3]，不同的用戶之間，實(shí)現(xiàn)不同程度的對(duì)接，對(duì)于一次性需求的用戶只需要通過公用信息平臺(tái)向其提供基本的需求信息發(fā)布、公用信息查詢等簡(jiǎn)單功能即可；對(duì)于物流企業(yè)等核心業(yè)務(wù)客戶，信息的互聯(lián)互通是非常必要的。

4.4 建立甘肅物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

建立物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，有效整合各類物流資源，有利于物流信息的管理，也有利于向物流客戶提供個(gè)性化需求。物流園區(qū)管理的要素主要有物流企業(yè)、工商企業(yè)、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)交易、財(cái)務(wù)結(jié)算等，物流園區(qū)建立網(wǎng)絡(luò)化的管理系統(tǒng)，可以提升園區(qū)管理水平和盈利模式，并延伸到對(duì)客戶的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送提供一站式配套服務(wù)中去。甘肅物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。

圖3 甘肅物流基地業(yè)務(wù)系統(tǒng)流程圖

4.5 建立基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加速，物流企業(yè)封閉的自我管理模式不利于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，無法適應(yīng)物流環(huán)境的信息化、智能化。只有過渡到共享思維，發(fā)展供應(yīng)鏈環(huán)境下的管理，將存在于信息平臺(tái)的所有企業(yè)的業(yè)務(wù)全盤運(yùn)轉(zhuǎn)和整體統(tǒng)籌，提高信息的有效流轉(zhuǎn)和系統(tǒng)內(nèi)各元素的成功對(duì)接，也提高了物流企業(yè)的信息化水平和管理能力。該系統(tǒng)面向當(dāng)?shù)毓ど唐髽I(yè)全方位提供園區(qū)的倉儲(chǔ)信息并接受其業(yè)務(wù)管理。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能及流程如圖4所示：

圖4 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能及流程圖

5 結(jié)束語

本文設(shè)計(jì)的工作流程形成的系統(tǒng)還需要不斷完善，物流園區(qū)的信息化能否支持系統(tǒng)完成任務(wù)也是一場(chǎng)考驗(yàn)。將傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)能否很好地融入到以物聯(lián)網(wǎng)為依托的智能化系統(tǒng)，需要人員、技術(shù)、設(shè)備等方面做好協(xié)調(diào)和配合工作，也需要園區(qū)和物流企業(yè)加強(qiáng)理解和溝通。出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正，才能逐步走上智能化物流園區(qū)發(fā)展道路，物流園區(qū)的運(yùn)行才會(huì)不斷實(shí)現(xiàn)低成本高效率，也會(huì)不斷擴(kuò)大用戶量和增加業(yè)務(wù)量，通過平臺(tái)聚集信息資源實(shí)現(xiàn)物流、交易、金融、結(jié)算一條龍服務(wù)，走多元化發(fā)展道路，提升物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]鐘書華.物聯(lián)網(wǎng)演義（一）——物聯(lián)網(wǎng)概念的起源和演進(jìn)[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2012(5):88.

[2]國務(wù)院辦公廳.關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見[J].交通財(cái)會(huì)，2011(9):90.

[3]董亮，曹祎遐.“智慧物流”展現(xiàn)都市新脈動(dòng)[J].上海信息化，2013(7):19.