高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)探析

摘 要：21世紀(jì)新能源汽車必將得到快速發(fā)展，與之相對(duì)應(yīng)的高技術(shù)人才需求量也在逐年增加。因此，為了滿足社會(huì)發(fā)展的需求、構(gòu)建起科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)、培養(yǎng)出更多合格的應(yīng)用型人才，高職院校非常有必要建設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。本文在對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的必要性、可行性進(jìn)行充分論證后，立足于煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地目前的發(fā)展情況，對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案進(jìn)行了探析。

關(guān)鍵詞：高職；新能源汽車；實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著能源問(wèn)題的日漸緊迫，新能源汽車在市場(chǎng)上占據(jù)的份額越來(lái)越高，各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界都以新能源汽車技術(shù)為基礎(chǔ)提出了自己的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，我國(guó)也提出了自己的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，規(guī)劃中明確提出重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車。因此，為了滿足社會(huì)發(fā)展的需求、構(gòu)建起科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)、培養(yǎng)出更多合格的應(yīng)用型人才，高職院校非常有必要建設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。

一、新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的必要性

1、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的需求

經(jīng)過(guò)10年努力，我國(guó)新能源汽車已具備一定的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得明顯進(jìn)步，已掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，具備自主發(fā)展能力，建立起較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

傳統(tǒng)汽車的迅速普及，在改善人們生活方式的同時(shí)，也帶來(lái)了環(huán)境污染、能源短缺以及全球氣候變曖等方面的問(wèn)題。我國(guó)政府近年來(lái)出臺(tái)了一系列促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策：2012年3月，國(guó)家科技部發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》；2012年4月，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》；2014年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》；20l5年5月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《中國(guó)制造2025》，明確提出未來(lái)10年，大力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展。這一系列政策文件的密集出臺(tái)，明確了我國(guó)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

2、新能源汽車技術(shù)發(fā)展的人才需求

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》指出，我國(guó)目前要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。由近幾年來(lái)我國(guó)汽車巨大產(chǎn)銷量所衍生出來(lái)的汽車相關(guān)行業(yè)的就業(yè)崗位就多達(dá)近500萬(wàn)個(gè)。而其中300萬(wàn)是售后的技術(shù)服務(wù)型人才，在300萬(wàn)從業(yè)人員中，38.5%是初中及以下學(xué)歷，51.5%是高中學(xué)歷，10%是大專及以上學(xué)歷，文化水平比例為4：5：1，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的比例是2：4：4。

我國(guó)近年來(lái)新能源汽車銷售情況如下：新能源乘用車市場(chǎng)電動(dòng)占主導(dǎo)地位，但插電混動(dòng)比重上升較快，兩者比重接近持平；2014年1-11月，純電動(dòng)乘用車銷售18729輛，同比增長(zhǎng)490%，新能源插電混動(dòng)乘用車銷售14470輛，同比增長(zhǎng)1339%。2015年l-l0月，新能源汽車產(chǎn)銷181225輛和171145輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和3.9倍。其中電動(dòng)汽車產(chǎn)銷93032輛和87531輛，同比增長(zhǎng)2倍和2.7倍。從中可以看出，作為新能源汽車發(fā)展方向之一的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展且增長(zhǎng)迅猛。

與產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展相適應(yīng)，必將需要大量與電動(dòng)汽車生產(chǎn)與服務(wù)有關(guān)的高素質(zhì)高技能型人才。專門從事新能源汽車研究、開發(fā)和生產(chǎn)制造，以及售后檢測(cè)與維修技術(shù)人才的緊缺，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，作為培養(yǎng)高技能人才的職業(yè)院校應(yīng)順應(yīng)企業(yè)和市場(chǎng)的需求，加快電動(dòng)汽車研究、開發(fā)和生產(chǎn)制造、售后檢測(cè)與維修人才的培養(yǎng)。在全國(guó)各院校中，對(duì)專門從事新能源汽車研究和售后維修人才的培養(yǎng)屬剛剛起步階段，電動(dòng)汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量嚴(yán)重不足。電動(dòng)汽車銷量正持續(xù)增長(zhǎng)，并贏得了越來(lái)越多用戶的認(rèn)可，但從事新能源汽車研究、開發(fā)和生產(chǎn)制造專門人才缺乏，以及售后維修技術(shù)人員的短缺。人才短缺問(wèn)題日益突出，將嚴(yán)重影響該行業(yè)的正常發(fā)展。

目前，由于高素質(zhì)的電動(dòng)汽車技術(shù)人才較為缺乏，從業(yè)人員技能進(jìn)步速度未能跟上汽車新技術(shù)、新工藝的發(fā)展步伐，很多企業(yè)不能適應(yīng)技術(shù)咨詢、網(wǎng)上遠(yuǎn)程故障診斷等先進(jìn)維修手段，制約了汽車行業(yè)的發(fā)展。所以應(yīng)盡快完善汽車維修行業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制，建立新能源汽車人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人才需求服務(wù)。

3、新能源技術(shù)與汽車專業(yè)建設(shè)的需求

目前我國(guó)各院校新能源汽車實(shí)訓(xùn)條件非常薄弱，為培養(yǎng)學(xué)生能夠熟練地掌握新能源汽車的研究、開發(fā)和生產(chǎn)制造，以及售后維修技術(shù)和裝配技術(shù)，引導(dǎo)汽車制造與維修類等相關(guān)專業(yè)建設(shè)改革發(fā)展的方向；為推動(dòng)院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)院校與區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)、維修企業(yè)合作，提高專業(yè)教師的教學(xué)水平，必須建立新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。

二、新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的可行性

隨著新能源汽車在市場(chǎng)上的普及，我國(guó)高職院校紛紛開始了對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的研究與實(shí)踐，這也是實(shí)訓(xùn)基地得以順利建設(shè)的基礎(chǔ)保障。

1、新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的目標(biāo)

新能源汽車實(shí)訓(xùn)基地是高職院校汽車應(yīng)用類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)，其在建設(shè)過(guò)程中必須協(xié)調(diào)好人才培養(yǎng)與技術(shù)開發(fā)兩個(gè)方面，這也是實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的核心思想。一方面，新能源汽車實(shí)訓(xùn)基地必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，緊跟汽車技術(shù)發(fā)展潮流，放眼未來(lái)用人單位的需求，設(shè)立具有針對(duì)性和先進(jìn)性的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，合理安排實(shí)訓(xùn)課程及項(xiàng)目。另一方面，新能源汽車實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)應(yīng)致力于打造面向企業(yè)的服務(wù)平臺(tái)，緊扣企業(yè)需求，加快檢測(cè)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，以企業(yè)為參考構(gòu)建實(shí)訓(xùn)課程。這不僅能夠擴(kuò)大學(xué)員日后的就業(yè)面，更迎合了新能源汽車逐步向大眾普及的趨勢(shì)，做到了高職教育與社會(huì)發(fā)展并肩前進(jìn)。

在基地建設(shè)中，除了要根據(jù)新能源汽車技術(shù)的需求構(gòu)建硬件設(shè)施外，還要針對(duì)課程安排開發(fā)全新的教學(xué)教材?，F(xiàn)今新能源汽車無(wú)論在制造還是維修技術(shù)方面的發(fā)展都非常迅速，只有率先建立起優(yōu)質(zhì)的、科學(xué)的、全面的實(shí)訓(xùn)基地，才能確保學(xué)員及時(shí)掌握新技術(shù)、新知識(shí)，突出高職教育的前瞻性和實(shí)用性。

2、煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地情況

煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地是集生產(chǎn)、教學(xué)、科研于一體的多功能生產(chǎn)性實(shí)習(xí)基地，基地建筑面積3.5萬(wàn)平方米，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地116處，儀器設(shè)備總值8468萬(wàn)元。汽車實(shí)訓(xùn)基地主要實(shí)訓(xùn)室有：汽車電控綜合、汽車檢測(cè)、鈑金與涂裝、自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修、電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室等，擁有先進(jìn)汽車實(shí)訓(xùn)臺(tái)、檢查診斷儀器和維修設(shè)備。機(jī)電實(shí)訓(xùn)基地主要實(shí)訓(xùn)室有：機(jī)械加工中心、數(shù)控車、普通車、數(shù)控技術(shù)、鉗工、機(jī)床電器、網(wǎng)絡(luò)可編程控制器、CAD/CAM、仿真模擬、電工電子、現(xiàn)代電工技術(shù)等先進(jìn)實(shí)訓(xùn)室。電子實(shí)訓(xùn)基地主要實(shí)訓(xùn)室有：汽車電器、汽車總線、單片機(jī)、模擬電路、數(shù)字電路、柔性制造系統(tǒng)等先進(jìn)實(shí)訓(xùn)室。實(shí)訓(xùn)基地承擔(dān)著培養(yǎng)汽車行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、電子行業(yè)高素質(zhì)技能型人才的任務(wù)，按照“校中有廠，廠中有校”的原則建設(shè)，先后與北京現(xiàn)代汽車有限公司、保時(shí)捷股份有限公司、德國(guó)博世公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、捷豹路虎汽車貿(mào)易（上海）有限公司、一汽大眾等28家國(guó)內(nèi)外高端企業(yè)牽手合作，建立了定向班、冠名班，校企攜手共同培養(yǎng)高端技能型人才。

目前，學(xué)院已經(jīng)做了大量的前期工作，包括購(gòu)置了豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)臺(tái)等作為教學(xué)設(shè)備，在2013年初步制定新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，并且在2015年山東省省級(jí)名校建設(shè)期間召開專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，去企業(yè)進(jìn)行人才需求及崗位調(diào)研，修訂人才培養(yǎng)方案，制定相應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)。在教學(xué)過(guò)程中逐步積累新能源汽車的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，熟悉新能源汽車教學(xué)設(shè)備的使用，并且有針對(duì)性地編制了一些新能源汽車專業(yè)課程的教案、工單及教材。

三、新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案

1、新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室規(guī)劃

新能源汽車技術(shù)涉及的領(lǐng)域非常廣泛，涵蓋了新能源汽車領(lǐng)域的各個(gè)方面，包括混合動(dòng)力汽車技術(shù)、純電動(dòng)汽車技術(shù)、天然氣汽車技術(shù)、燃料電池技術(shù)、能源管理系統(tǒng)技術(shù)、新型電池技術(shù)、汽車新材料技術(shù)等。鑒于目前還不具備在各個(gè)領(lǐng)域全面建設(shè)的條件，高職院校應(yīng)該根據(jù)本學(xué)院所具備的內(nèi)部和外部條件選擇一些重點(diǎn)領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)和課程開發(fā)，目前我院所確定的重點(diǎn)領(lǐng)域是混合動(dòng)力汽車技術(shù)和純電動(dòng)汽車技術(shù)。

從外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，目前世界范圍內(nèi)新能源汽車技術(shù)運(yùn)用最成熟的領(lǐng)域就是混合動(dòng)力汽車技術(shù)?；旌蟿?dòng)力汽車從技術(shù)上看還保留了傳統(tǒng)汽車的很多成熟技術(shù)，在使用中克服了很多新能源汽車?yán)m(xù)航里程不足、動(dòng)力性能較差等缺點(diǎn)，因此混合動(dòng)力汽車推廣普及的難度是最小的。另一方面，純電動(dòng)汽車技術(shù)逐步成熟，2015年6月1日起，北京純電動(dòng)汽車不限行，相比普通機(jī)動(dòng)車的尾號(hào)限行，純電動(dòng)車的使用效率將提高20%。加之今后北京市還將出臺(tái)電動(dòng)車停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等減免措施，目前純電動(dòng)汽車申請(qǐng)人數(shù)出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

從內(nèi)部條件來(lái)說(shuō)，根據(jù)學(xué)院現(xiàn)有的硬件條件、師資條件等方面情況，也最適宜重點(diǎn)建設(shè)混合動(dòng)力汽車技術(shù)和純電動(dòng)汽車技術(shù)兩個(gè)領(lǐng)域。硬件上，傳統(tǒng)汽車涉及的內(nèi)燃機(jī)、底盤、汽車電器相關(guān)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備已經(jīng)相對(duì)健全，很多都可以在新專業(yè)的教學(xué)中繼續(xù)發(fā)揮作用，同時(shí)學(xué)院利用省級(jí)特色名校建設(shè)的契機(jī)，又購(gòu)置了豐田普銳斯混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)作為實(shí)訓(xùn)設(shè)備。師資條件上，目前一部分專業(yè)教師對(duì)傳統(tǒng)汽車技術(shù)比較熟悉，一部分教師對(duì)電子技術(shù)掌握得比較好，在教學(xué)實(shí)施中可以將混合動(dòng)力汽車技術(shù)和純電動(dòng)汽車技術(shù)中的傳統(tǒng)技術(shù)和新技術(shù)的課程分開實(shí)施，降低了教學(xué)實(shí)施的難度。

因此，學(xué)院新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地在原有汽車實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建六個(gè)新能源汽車實(shí)訓(xùn)室：“電動(dòng)汽車的維護(hù)與保養(yǎng)”實(shí)訓(xùn)室、“電池及管理系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室、“電機(jī)及控制系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室、“整車控制系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室、“充電系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室、“輔助系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室。

“電動(dòng)汽車的維護(hù)與保養(yǎng)”實(shí)訓(xùn)室主要包括：純電動(dòng)汽車整車、整車綜合培訓(xùn)臺(tái)、高壓器件展示箱、高壓安全功能臺(tái)、高壓檢測(cè)儀器套裝、高壓防護(hù)裝備套裝、高壓工具套裝。

“電池及管理系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室主要包括：燃料電池解剖展示臺(tái)、動(dòng)力蓄電池解剖展示臺(tái)、動(dòng)力蓄電池組（配件）、電池管理系統(tǒng)功能臺(tái)、能量回收系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

“電機(jī)及控制系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室主要包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)解剖展示臺(tái)、DC/AC功能轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)箱、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功能臺(tái)。

“整車控制系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室主要包括：整車控制策略功能臺(tái)、CAN-BUS功能臺(tái)。

“充電系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室主要包括：汽車慢充充電樁（實(shí)物）、充電管理系統(tǒng)功能臺(tái)。

“輔助系統(tǒng)的檢測(cè)與維修”實(shí)訓(xùn)室主要包括：電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)功能臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能臺(tái)、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)功能臺(tái)。

通過(guò)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，我們可以提升教學(xué)創(chuàng)新與工程實(shí)踐能力，推介新能源汽車的新知識(shí)、新技能、新裝備，提高新能源汽車人才培養(yǎng)質(zhì)量。培養(yǎng)能從事新能源汽車研究、開發(fā)和生產(chǎn)制造的人才，以及電動(dòng)汽車性能檢測(cè)、生產(chǎn)管理、銷售、維修、充電站運(yùn)營(yíng)與管理等崗位工作的電動(dòng)汽車生產(chǎn)及售后管理、經(jīng)營(yíng)服務(wù)、技術(shù)推廣第一線的技術(shù)技能型人才。探索人才培養(yǎng)新模式，更好地為新能源汽車行業(yè)培養(yǎng)合格的技能型人才服務(wù)。

2、新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地師資隊(duì)伍建設(shè)

新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)除了要完成實(shí)訓(xùn)室規(guī)劃及設(shè)備的更新外，為了達(dá)到更好的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，師資隊(duì)伍的素質(zhì)也應(yīng)得到相應(yīng)的提高。這是全面提升職業(yè)教育教學(xué)水平的重要因素，同時(shí)也是新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地科學(xué)建立的重要指標(biāo)之一。基于新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)要求，其師資隊(duì)伍建設(shè)必須滿足以下三點(diǎn)要求：（1）為了確保學(xué)員在實(shí)訓(xùn)課堂能夠得到充分的教育指導(dǎo)，每次實(shí)訓(xùn)課程必須配備2名授課教師，同時(shí)教師除應(yīng)確保學(xué)歷在本科以上外，還應(yīng)持有中級(jí)以上相關(guān)的資質(zhì)證書。（2）實(shí)訓(xùn)基地教師團(tuán)隊(duì)從整體上看，持有中級(jí)及以上技術(shù)職稱的教職人員必須在60%以上。這一比率是確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)保持較高質(zhì)量的最基本的師資要求。（3）為了保證新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的順利開展，實(shí)訓(xùn)基地原有教師團(tuán)隊(duì)必須完成相關(guān)的培訓(xùn)，與時(shí)俱進(jìn)地補(bǔ)充有關(guān)新能源汽車技術(shù)的各類知識(shí)。

四、小結(jié)

高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)是一個(gè)新的專業(yè)，也是一個(gè)蓬勃發(fā)展的專業(yè)，符合高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要。新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)是職業(yè)院校為確保學(xué)員掌握最新技術(shù)手段、提升技術(shù)應(yīng)用能力，繼而在日后就業(yè)中提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力所采取的必要舉措。本文論證了新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的必要性、可行性，提出了新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的規(guī)劃方案，為新能源汽車技術(shù)職業(yè)教育的發(fā)展提供了參考。

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課題項(xiàng)目：本文系2017年度山東省青年教師教育教學(xué)研究課題《高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究》（立項(xiàng)編號(hào)17SDJ067）階段性成果。