淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

肖靈斌 耿東山

【摘要】現(xiàn)階段，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十分的迅速，人們生活水平逐漸的提高，道路橋梁工程建設(shè)的越來越完善。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)城市化建設(shè)日益加快，城市化交通迅速發(fā)展，在道路、橋梁基礎(chǔ)設(shè)施方面注入大量資金，大修大建的同時(shí)也遇到了許多問題，其中道路橋梁路基路面沉降問題對(duì)道路橋梁的質(zhì)量和壽命影響較大，輕則影響行車安全，維修頻繁，重則留下交通隱患，出現(xiàn)橋頭跳車等安全事故。因此，如何提高道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)運(yùn)用就顯得尤為重要，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

一、道路橋梁路基路面沉降的危險(xiǎn)性

建設(shè)道路橋梁帶給我們交通便利的同時(shí)，也因?yàn)槠涫㏕問題存在安全隱患，許多交通事故的起因就是由于道路橋梁的沉降路段的路基路面搭板斷裂以及不均勻沉降現(xiàn)象造成的。汽車行駛在道路橋梁沉降段路基路面時(shí)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象是非常危險(xiǎn)的，不僅容易損壞汽車輪胎導(dǎo)致其方向失控，而且跳車情況也會(huì)對(duì)橋梁建筑結(jié)構(gòu)造成一定影響，使路堤和橋梁接合位囂受到持續(xù)性損壞。所以將道路橋梁段路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行提高，改善道路的平整性對(duì)交通行駛安全非常重要。

二、道路橋梁工程沉降段路基路面施工中存在的問題

（一）沉降段路基路面的高低問題

沉降段路基路面的平整度是道路橋梁建設(shè)的重要條件之一。而影響沉降段路基路面平整度的原因有兩點(diǎn)，其一就是沒有進(jìn)行夯實(shí)。在實(shí)際的施工過程中，對(duì)于沉降段的路基并沒有進(jìn)行壓實(shí)，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的交通壓力之后，路面就會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。在車輛經(jīng)過時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況，嚴(yán)重地?fù)p害了車輛的輪胎。其二就是受施工材料的比例和溫度的影響。在使用材料時(shí)，如果配合比出現(xiàn)問題且溫度過高，就會(huì)導(dǎo)致路面出凹凸的情況，導(dǎo)致路基路面的承載強(qiáng)度過于集中或者過于分散。比如，在日常生活中，一些道路橋梁施工完畢之后，就有少許的車輛在道路上行使，這樣，嚴(yán)重地破壞了道路橋梁沉降段的路基路面，導(dǎo)致道路表面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。

（二）橋頭引道地基處理不規(guī)范

橋梁沉降段的地基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或者施工不具備規(guī)范性，也是導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象頻發(fā)的主要原因。地基出現(xiàn)下沉狀況，與施T單位沒有明確進(jìn)行地質(zhì)分析，方案設(shè)計(jì)不具備實(shí)效性，結(jié)構(gòu)架設(shè)不科學(xué)等問題不無關(guān)系。亦或是在施工進(jìn)行時(shí)由于對(duì)地質(zhì)鉆探的深度過淺或者鉆孔不足的情況，造成橋頭引道地基不具備穩(wěn)固性。經(jīng)過長(zhǎng)期車輛通行的重壓和雨水沖洗下，地基的抗剪強(qiáng)度與承載力均有所下降，因而出現(xiàn)道路沉降的問題。

（三）由于路基面的設(shè)計(jì)問題產(chǎn)生的受損

在道路工程建設(shè)過程中導(dǎo)致路基面產(chǎn)生受損現(xiàn)象的重要原因之一就是在設(shè)計(jì)過程中沒有對(duì)工程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行充分全面地預(yù)測(cè)與考慮。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中哪怕是一個(gè)小小的因素沒有充分地考慮進(jìn)去都有可能導(dǎo)致整體工程的設(shè)計(jì)方案缺乏一定的合理性與公正性，這種設(shè)計(jì)上的不科學(xué)會(huì)帶來路基面在使用過程中出現(xiàn)一定程度的問題。道路橋梁自身具有一定的防水性，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)此進(jìn)行充分考慮，把其融入對(duì)于道路橋梁路基面的設(shè)計(jì)工作過程中來。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）混凝搭板的施工技術(shù)

在道路橋梁沉降段路基路面的施工作業(yè)中，混凝土搭板的施工技術(shù)是非常重要的。在搭板的過程中，必須要保證搭板的長(zhǎng)度大于90cm，并且根據(jù)道路橋梁的實(shí)際施工情況，選擇科學(xué)合理的搭板長(zhǎng)度，讓搭板的方向與路基路面層的最外層保持平行狀態(tài)。同時(shí)，路基路面的最外層與混凝土搭板的外層之間，需要設(shè)置不高于lOcm的縫隙。另外，在道路橋梁的底層鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r，必須要將原來的混凝土清理干凈，并吹塵，以免影響后期的施工效果。

（二）道路橋梁填筑臺(tái)后的施工技術(shù)

橋梁路堤沉降問題主要?dú)w于三種情況，分別為固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降和瞬時(shí)沉降。其中固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降會(huì)引發(fā)行駛車輛出現(xiàn)跳車問題，所以，對(duì)路基路面沉降變形進(jìn)行有效控制就需要合理運(yùn)用填充材料進(jìn)行臺(tái)后填筑。選擇正確的填充材料可以確保臺(tái)后填筑壓實(shí)效果，能夠有效減小地基沉降系數(shù)變化，所以在選擇臺(tái)后填筑的材料方面應(yīng)該注重其是否具有良好的壓縮性。

（三）關(guān)于路面施工

路面施工涉及到復(fù)雜度較高的施工流程，尤其是針對(duì)剛度可變的路段而言。在梯形搭板的輔助下，應(yīng)當(dāng)可以將柔性的、均勻度較高的填料鋪設(shè)在路面上方，確保其符合最根本的攤鋪均勻性。通過運(yùn)用上述措施，針對(duì)整個(gè)路面剛度就能夠予以顯著優(yōu)化與提升。從現(xiàn)狀來看，很多路面施工都涉及到過渡性的特殊路面，對(duì)此應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)特定厚度的水泥混凝土，確保其符合最基本的平整度并且形成了強(qiáng)度較高的混凝土塊。相比來講，上述施工措施體現(xiàn)為較快的施工進(jìn)程，然而施工方有必要更多的關(guān)注其中涉及到的路面平整度。此外在必要時(shí)，針對(duì)特定類型的路面結(jié)構(gòu)還需要運(yùn)用縱向反坡的方式來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化施工。作為施工方而言，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注超高的縱向路面，對(duì)于潛在性的沉降隱患應(yīng)當(dāng)能夠予以全方位的優(yōu)化控制。這是由于開展路面施工最為關(guān)鍵的就是防控跳車隱患，因地制宜實(shí)現(xiàn)與之相適應(yīng)的路面施工監(jiān)管。在當(dāng)前狀況下，施工方正在致力于引入信息化的監(jiān)控手段，據(jù)此就能夠搜集實(shí)時(shí)性的路面施工信息。

（四）加強(qiáng)對(duì)于道路路基面材料的選擇

材料的使用對(duì)于路基面工程建筑的質(zhì)量具有重要的影響，材料的選用上應(yīng)當(dāng)能夠充分發(fā)揮路基面的防水功能，因此應(yīng)當(dāng)使用防水功能的材料。根據(jù)目前道路橋梁施工的現(xiàn)狀與經(jīng)驗(yàn)分析，在路基材料的選擇上應(yīng)當(dāng)注重以下幾點(diǎn)，首先是具備無縫防水功能，第二是具備良好的彈性與拉伸強(qiáng)度，最后是應(yīng)當(dāng)具備一定的黏結(jié)力，在發(fā)生降雨以及地表產(chǎn)生污水的情況下能夠不與路基脫落。為了使施工材料達(dá)到相應(yīng)的要求應(yīng)當(dāng)在工程預(yù)算中有效融入路基材料的購(gòu)買，同時(shí)對(duì)于路基材料的存放與使用按照相關(guān)的流程與規(guī)范進(jìn)行。最后是加大對(duì)于路基面施工材料的檢驗(yàn)頻率。

四、結(jié)語

道路橋梁施工過程中受到多種因素的影響，包括路基面的設(shè)計(jì)、施工材料以及技術(shù)因素等，在目前工程建設(shè)新技術(shù)與新工藝快速發(fā)展的背景下，應(yīng)當(dāng)有效加強(qiáng)對(duì)于道路橋梁路基面施工工藝的探討，促進(jìn)路基面施工的安全可靠性。

參考文獻(xiàn)：

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