“中國心”十佳發(fā)動機(jī)是如何煉成的？

馬爽

每一款榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號的發(fā)動機(jī)背后都有著許許多多不為人知的故事，從產(chǎn)品的研發(fā)、測試再到最后的裝載往往都經(jīng)歷了眾多更加嚴(yán)苛的環(huán)節(jié)

這次，我們來到了黑龍江省黑河市，在這個極寒地區(qū)我們非常榮幸地邀請到兩位“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評委，天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院姚春德教授和同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院李理光教授。兩位專家評委將會和我們《汽車與運(yùn)動evo》的工作人員以及江淮汽車質(zhì)量管理部測試評價科沈靜科長所帶領(lǐng)的測試團(tuán)隊一起對榮獲2017年度十佳發(fā)動機(jī)稱號的江淮汽車1.5T發(fā)動機(jī)進(jìn)行高寒試驗。

接下來的3天里，我們和專家與工程師一起將會冒著30℃的極寒天氣，在位于黑河的江淮汽車測試場進(jìn)行除霜性能試驗、采暖性能試驗和車輛冷起動性能等試驗。

談到高寒試驗，江淮汽車質(zhì)量管理部沈靜科長告訴我們，和高溫、高原試驗一樣，高寒試驗是江淮每年的必修課，今年是他在這里奮戰(zhàn)的第13個年頭。每年11月份至次年2月他的測試團(tuán)隊都會進(jìn)駐黑河，針對江淮的車型進(jìn)行高寒測試。江淮的高寒測試包含車輛外部、內(nèi)部、駕駛狀態(tài)、發(fā)動機(jī)工況、傳動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)以及檢測在冰雪路面上的剎車防抱死（ABS）和此類路面上行車操控穩(wěn)定性（ESP）等等很多方面。但對于廣大用車消費(fèi)者來說最直觀的體現(xiàn)是極寒條件下的冷啟動、除霜、車內(nèi)采暖及駕駛感受這幾方面?？梢哉f，本次將要進(jìn)行的除霜性能試驗、采暖性能試驗和車輛冷起動性能試驗是所有汽車企業(yè)高寒測試中3個比較重要的環(huán)節(jié)。

首先，我們將要進(jìn)行的是除霜性能試驗。該實驗需要先將車輛放置于室外背陰避風(fēng)處12個小時以上，工程師告訴我們目的主要是為了讓這輛江淮瑞風(fēng)S7“凍透”?！皟鐾浮钡囊馑计鋵嵕褪菍④囕v自身溫度、冷卻液乃至機(jī)油溫度都與環(huán)境氣溫達(dá)到相同。測試當(dāng)天環(huán)境溫度是-25℃，通過傳感器顯示機(jī)油的溫度也達(dá)到了-23℃。當(dāng)溫度達(dá)到測試標(biāo)準(zhǔn)，接下來我們將會手持溫水噴壺向風(fēng)擋玻璃以及側(cè)窗均勻噴灑。在這滴水成冰的環(huán)境溫度下，從壺里噴出的水霧到了前風(fēng)擋和兩側(cè)的窗玻璃上立即結(jié)成冰霜，按照測試標(biāo)準(zhǔn)需要該冰霜層達(dá)到一定的厚度，直到從車內(nèi)往外完全看不到外面才算合格。

“一切準(zhǔn)備工作就緒，準(zhǔn)備試驗?！惫こ處熛騼晌粚＜覅R報道。隨著姚春德教授按下一鍵啟動按鍵，發(fā)動機(jī)順利起動。接下來專家們將車輛掛至N擋，踩下油門踏板并始終將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm。20分鐘時，前風(fēng)擋玻璃80%以上的霜已經(jīng)被徹底清除，兩側(cè)車窗的除霜面積也都超過了標(biāo)準(zhǔn)值。30分鐘時除霜面積達(dá)到85%，不到40分鐘時霜已經(jīng)被徹底清除，試驗成功，用時和除霜效果都優(yōu)于試驗的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

兩位專家對本項試驗的結(jié)果表示了肯定，并且認(rèn)為這次的除霜性能試驗還是非常成功的。專家認(rèn)為，除霜性能試驗主要考量的是發(fā)動機(jī)熱管理的效率。由于這臺江淮1.5T發(fā)動機(jī)采用了可變機(jī)油泵、電子節(jié)溫器等比較先進(jìn)的技術(shù)，所以在熱效率以及熱管理方面都有著良好的表現(xiàn)。除此之外，李理光教授還認(rèn)為除了發(fā)動機(jī)熱管理方面，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計也起到了至關(guān)重要的作用，合理的出風(fēng)風(fēng)向不僅將會促進(jìn)區(qū)域溫度的提升，加快除霜的效果，而且使除霜的面積十分均勻，不但主駕駛前面風(fēng)擋，連副駕駛這邊也同時去除，觀察后視鏡的側(cè)窗玻璃上霜也得到了有效的去除。

接下來，迎接我們的將是采暖性能試驗。采暖性能試驗需要在無光照條件下完成，以消除陽光照射帶來的影響。黑河地處高緯度，冬季5點(diǎn)多鐘天便黑了。為確保試驗的條件符合標(biāo)準(zhǔn)要求，我們將測試時間設(shè)定在晚上6：30。和除霜性能試驗一樣，采暖試驗也需要將車輛打開所有車門，放置一段時間，使車內(nèi)溫度、機(jī)油和冷卻液溫度都與環(huán)境溫度達(dá)到一致。測試時環(huán)境溫度為-27.7℃，但是由于刮風(fēng)，體感溫度還要再低5℃，這一刻我們終于體會到什么叫“凍透”的感覺。由于車內(nèi)溫度與環(huán)境溫度一致，專家們不得不戴著手套駕駛，否則手將會瞬間凍僵。接下來，專家們將會使車輛速度保持在60km/h巡航。位于車內(nèi)駕駛席、副駕駛席座椅頭部和腳部以及后排乘客腳部的溫度傳感器將會隨時記錄溫度數(shù)據(jù)。得益于江淮這款1.5T高效的熱管理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)水溫在車輛行駛5分鐘以后就達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)溫度。10分鐘、20分鐘、30分鐘以及40分鐘的節(jié)點(diǎn)各個溫度測試區(qū)域的溫度都達(dá)到了試驗標(biāo)準(zhǔn)要求。

專家們對于采暖試驗的結(jié)果也表示很滿意，他們認(rèn)為這種看似平常的試驗往往更加貼合用戶實際駕駛情況，尤其是高緯度地區(qū)的消費(fèi)者。黑河這里的溫度基本上可以說是國內(nèi)的極限溫度，所以如果在這種溫度條件下還能夠保證試驗的成功，則更能表明產(chǎn)品的過硬品質(zhì)。

最后，我們將會進(jìn)行冷起動試驗，這項試驗也是本次高寒測試最為艱苦的一項。為了達(dá)到極限效果，我們將車輛預(yù)先停放在結(jié)冰的湖面上，這里沒有遮擋夜里溫度將會更低。在經(jīng)過12小時以上的放置后，我們將測試時間定在凌晨6點(diǎn)，因為這個時間段是全天溫度最低的。試驗前通過溫度記錄儀顯示的環(huán)境溫度為-28.8℃，機(jī)油和防凍液溫度也與環(huán)境溫度達(dá)到了一致。測試要求車輛3次以內(nèi)起動成功為合格標(biāo)準(zhǔn)。同時，工程師們還將借助電子設(shè)備記錄發(fā)動機(jī)啟動過程的時間以及起動瞬間的相關(guān)數(shù)據(jù)，用于測試后的數(shù)據(jù)整理及發(fā)現(xiàn)問題。

“電壓測量完畢，12.6V，可以開始冷起動試驗?！痹趩忧?，工程師們對電壓進(jìn)行最后匯報。李理光教授坐在駕駛席按下瑞風(fēng)S7的一鍵啟動按鍵，姚春德教授則負(fù)責(zé)在副駕記錄啟動時間。隨著一陣清脆的點(diǎn)火聲，“瑞風(fēng)S7一次起動成功，用時4.65s?！币Υ旱陆淌谂d奮地說到。

總結(jié)時，姚春德教授對于此次成功完成的三項試驗給予了較高評價，他認(rèn)為試驗的成功驗證了江淮產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性，而且這種增加難度、提高標(biāo)準(zhǔn)的試驗更表現(xiàn)出江淮對自身產(chǎn)品的強(qiáng)大信心。姚教授還說道，

“相比我們，真正辛苦的是那些做準(zhǔn)備工作的工程師，嚴(yán)寒中安裝和連接各種傳感器，有時戴手套不方便，直接裸手操作。-30℃環(huán)境中手很快就凍僵了。他們說現(xiàn)在好多了，有保障車跟著。實在受不了還可以進(jìn)保障車暖和一下。過去沒這個條件，只能圍著汽車跑圈來取暖。他們這些參加試驗和標(biāo)定的工程師更加值得點(diǎn)贊。一臺車從開發(fā)到試驗成功，其中付出的艱辛可見一斑?！?/p>

李理光教授也表示，本次高寒試驗的試驗環(huán)境十分艱苦和惡劣，為實現(xiàn)車內(nèi)溫度、機(jī)油冷卻溫度和環(huán)境等同等相關(guān)測試要求，參與試驗的車輛需要在最寒冷的冰面上放置12小時以上，并選在凌晨五點(diǎn)至六點(diǎn)最低氣溫時刻進(jìn)行試驗，3次內(nèi)起動成功才算通過。本次試驗時，環(huán)境溫度為-28.8℃，江淮S7一次起動成功，用時僅4.65s，在成功完成試驗的同時也反映出了出色的起動品質(zhì)。此外，在進(jìn)行除霜試驗和采暖試驗時，實測環(huán)境溫度都遠(yuǎn)低于推薦的檢測標(biāo)準(zhǔn)溫度。幾項試驗的結(jié)果表明，江淮汽車的高寒試驗匹配品質(zhì)和性能優(yōu)異。

另外，在全冰面環(huán)形行駛時，李教授對江淮S7搭載的電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）也給予了好評。實際駕駛體驗表明，當(dāng)車從雪地駛?cè)牍饣谋鏁r，由于摩擦力瞬間變小，車輛立即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，由于裝有ESP系統(tǒng)，車輛的偏轉(zhuǎn)很快得到修正，立刻回到正常行駛方向。如果關(guān)掉該系統(tǒng)，則同樣情況下，車輛方向立刻轉(zhuǎn)了180°，整個掉了一個頭。這套系統(tǒng)對防止整車冰面?zhèn)然退ξ灿忻黠@主動控制和防范效果。值得一提的是江淮乘用車所有車型均標(biāo)配了ESP系統(tǒng)。

最后，李教授還認(rèn)為，江淮汽車質(zhì)量管理部的項目組，每年在黑河進(jìn)行兩三個月的高寒品質(zhì)保證和可靠性測試，二十余人，耗費(fèi)巨資，從側(cè)面反映出自主品牌車企為實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量完美的不斷追求和質(zhì)量第一、腳踏實地的工作作風(fēng)，同時也為此投入巨大的人力物力。自主品牌的進(jìn)步正是在一代代汽車人的打拼下積累和成長。瑞風(fēng)S7的正向開發(fā)和高品質(zhì)體現(xiàn)是江淮汽車人的驕傲！

通過此次高寒試驗，讓我們更加深刻地體會到打造一臺優(yōu)秀發(fā)動機(jī)、制造一款優(yōu)秀產(chǎn)品背后所需要付出的無數(shù)艱辛和不懈努力。最后，我們?yōu)閮晌粚＜也晃穱?yán)寒、認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神感到欽佩，同時也為作為自主品牌的江淮汽車這種不畏艱辛，不斷追求產(chǎn)品完美品質(zhì)的態(tài)度而感到驕傲和自豪。