淺析稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

盧秋占 戴建文

摘 要：伴隨我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度進(jìn)一步加大，促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)工程質(zhì)量提出了更高的要求。因此，必須根據(jù)工程實(shí)際情況，規(guī)范施工操作行為，加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)，切實(shí)提高其使用性能。

關(guān)鍵詞：稀漿封層；公路養(yǎng)護(hù)；作用

一、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層的作用

稀漿封層是指選取適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備根據(jù)設(shè)計(jì)配比將一定級(jí)配的乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料與添加劑等進(jìn)行稀漿混合料拌制并向原路面進(jìn)行攤鋪，進(jìn)而形成一層薄層。作為一種表面處治路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方式，其作用如下：

1、防水作用。稀漿封層的集料較細(xì)，并具一定級(jí)配，乳化瀝青稀漿混合料 在路面鋪筑成型后，能與路面牢固地粘附在一起，形成一層密實(shí)

的表層，覆蓋了原路面松散、麻面、輕微網(wǎng)裂、貧油，防止了雨水和 雪水滲入路面和基層，防止瀝青路面的水破壞和保持結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。

2、耐磨耗作用。由于陽離子乳化瀝青對(duì)堿性礦料具有良好的粘附性，因此稀 漿混合料選用堅(jiān)硬耐磨的優(yōu)質(zhì)礦料后，有很好的耐磨性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

3、填充作用。乳化瀝青稀漿混合料中有較多的水分，拌和后呈稀漿狀態(tài)， 具有良好的流動(dòng)性，因此稀漿有填充和調(diào)平作用，對(duì)路面上的細(xì)小裂縫和路面松散脫落造成的路面不平，可用稀漿封層封閉裂縫和填平淺坑及由于行車造成的輕微車轍，提高路面的使用功能。

二、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層施工材料準(zhǔn)備

公路作為道路交通的重要運(yùn)輸方式，在其發(fā)展歷程中，不僅僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，還與人們的生活、工作息息相關(guān)。路面作為公路建設(shè)的主要形式，在施工養(yǎng)護(hù)過程中，提高施工技術(shù)就顯得格外重要，本文以稀漿封層施工技術(shù)為例進(jìn)行分析，乳化瀝青、骨料、礦粉等為構(gòu)成稀漿封層的主要材料，具體如下：

1、乳化瀝青

普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優(yōu)勢(shì)，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴(yán)峻都可選取此類材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過SBR改性劑的使用能夠?qū)r青路面性能有效改善。

2、骨料

瀝青混合料封層為確保其密實(shí)度、穩(wěn)定性，必須選取與級(jí)配要求相符的骨料，也就是說骨料最大粒徑應(yīng)與封層厚度相近，且具有堅(jiān)硬、耐磨等特點(diǎn)，盡可能不選取天然砂。I型細(xì)粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時(shí)可選取I型細(xì)粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應(yīng)用，可以對(duì)表面輕微破壞進(jìn)行有效修補(bǔ)，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3到5mm之間時(shí)可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補(bǔ)等方面應(yīng)用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時(shí)，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應(yīng)用。

3、水

瀝青稀漿內(nèi)水的作用為稀釋，如用水量較少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動(dòng)性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現(xiàn)象過于嚴(yán)重，這樣瀝青浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能為瀝青和骨料粘結(jié)力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進(jìn)而對(duì)稀漿工作和易性進(jìn)行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進(jìn)行施工。

三、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層施工流程

1、原路面修補(bǔ)

當(dāng)坑洞、邊線破損等問題存于路面時(shí)，需做好原路面修補(bǔ)工作。如存有深洞問題，需一層一層填補(bǔ)及壓實(shí)。稀漿鋪設(shè)前，針對(duì)寬大裂縫，需選取乳化瀝青和細(xì)砂拌和的砂漿封縫。

2、清理表面

稀漿封層加鋪前，應(yīng)徹底清理干凈路表的雜物，即雜草、泥塊等。如路面具有較大孔隙率或較高透水性，不得用水沖洗，清理時(shí)可選用高壓氣吹法施工。如選取水沖法時(shí)，待路面水分徹底蒸發(fā)后即可實(shí)施稀漿封層作業(yè)。當(dāng)路面油污面積過大時(shí)，則會(huì)降低稀漿封層和原路之間的粘結(jié)程度。因此，在稀漿鋪筑前期，必須清除油污，為便于清污可選取工業(yè)清潔劑進(jìn)行施工。

3、現(xiàn)場(chǎng)拌和

選取封層車在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行材料拌和施工，保證乳化瀝青、水、填料等能夠均勻拌和，且滿足設(shè)計(jì)配合比需求。因稀漿混合料破乳時(shí)間短，施工人員必須對(duì)施工稠度進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證混合料質(zhì)量。

4、混合料運(yùn)輸及堆放

施工所使用混合料為SBS改性乳化瀝青材料，通過篩分以后，利用自卸汽車將混合料拉至施工工作面。每車料的堆放距離按照所用運(yùn)料車輛的噸位進(jìn)行計(jì)算。在將集料裝車以后，需要對(duì)每車混合料數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)嚴(yán)格控制卸料距離，防止混合料不均勻的情況出現(xiàn)在各個(gè)路段。

5、攤鋪施工

在攤鋪施工過程中，需要在施工路面先安裝一個(gè)拓展模塊，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠順利的進(jìn)行。攤鋪速度是影響攤鋪質(zhì)量的一個(gè)重要因素，因此在具體施工時(shí)需要嚴(yán)格的控制攤鋪機(jī)運(yùn)行速度，防止出現(xiàn)速度過快的現(xiàn)象。采用熨平板的夯錘對(duì)攤鋪層進(jìn)行預(yù)壓實(shí)，預(yù)壓完成后攤鋪層的壓實(shí)程度應(yīng)保證在90%以上。同時(shí)及時(shí)測(cè)量攤鋪的厚度，確?；旌狭蠑備伒暮穸饶軌驖M足公路工程施工的要求。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后應(yīng)組織施工人員進(jìn)行人工整平，保證路面攤鋪的平整程度。

6、碾壓施工

在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，當(dāng)其溫度還未大幅下降時(shí)即可開始碾壓施工，一般情況下初壓應(yīng)盡快完成。指派專人在碾壓施工中對(duì)3個(gè)碾壓環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行測(cè)量并記錄。初壓時(shí)，應(yīng)選取1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)施工，以階梯型為主要形式，碾壓遍數(shù)為1遍，每小時(shí)碾壓速度控制在3km以下；復(fù)壓施工中，可選取2臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)為4遍，每小時(shí)碾壓速度同樣控制在3km以下；終壓時(shí)，選取鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓以靜壓方式為主，遍數(shù)可定為1到2遍，且每小時(shí)碾壓速度控制在4km以下即可，最后達(dá)到輪跡消除的作用。

7、養(yǎng)護(hù)

完成上述施工工序后，需做好養(yǎng)護(hù)工作。按照粘聚力施工要求，結(jié)束改性乳化瀝青稀漿封層施工1h后，在每米2N以上控制其粘聚力。為全面提高封層密實(shí)度及強(qiáng)度，必須及時(shí)排除封層內(nèi)的水分，且徹底消除橫縱縫。因各類影響因素較多，為保證稀漿封層質(zhì)量，在未固化成型前，嚴(yán)禁車輛通行。并做好交通管制、疏通工作，待混合料整體凝固后，需及時(shí)將施工標(biāo)識(shí)撤除，確保車輛通行安全。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)公路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，其建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，在運(yùn)營(yíng)使用的過程中難免會(huì)存在大量病害問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、龜裂等病害，影響公路的使用性能。通過稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)公路路面裂縫問題進(jìn)行有效處理，進(jìn)而修復(fù)一系列的路面病害，充分發(fā)揮公路工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極作用。在具體施工過程中需要嚴(yán)格按照施工工藝，掌握相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

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