瀝青路面養(yǎng)護的微表處理技術(shù)分析

崔麗麗 孫萌

摘 要：瀝青混凝土路面已經(jīng)成為我國公路結(jié)構(gòu)的主要形式，隨著行車密度以及車輛的荷載的增加，難免會出現(xiàn)裂縫、坑槽、車轍等路面損壞現(xiàn)象。本文主要從瀝青早期病害進行分析，從微表處的功能介紹以及優(yōu)點分析，采用微表處理技術(shù)前嚴格檢驗瀝青路面的狀況及瀝青路面養(yǎng)護的微表處理技術(shù)應(yīng)用方面進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護工作；微表處理技術(shù)

微表處理作為預(yù)防性養(yǎng)護的有效方法之一，能夠很好地解決瀝青路面養(yǎng)護的裂縫密封問題，它對裂縫能夠起到密封、防止雨水通過裂縫滲入地基而損壞路面的作用。因此，必須對瀝青路面出現(xiàn)的病害有充分的認識，并采取有效的預(yù)防措施和應(yīng)對策略，預(yù)防和解決病害問題，從而對公路路面的維護與使用奠定堅實的基礎(chǔ)。

1 瀝青路面早期病害概述

瀝青路面早期病害產(chǎn)生的原因主要有路面結(jié)構(gòu)強度不合格，路面施工不當(dāng)?shù)龋@極易導(dǎo)致瀝青路出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，瀝青路面開裂的形式表現(xiàn)為網(wǎng)裂，且通常在裂縫周圍會出現(xiàn)較大的車轍。瀝青路面施工期間施工控制不當(dāng)，如瀝青混合料加熱溫度過高，造成瀝青過早老化從而導(dǎo)致粘結(jié)力大大降低，在較為強烈的外部荷載作用下，極易造成路面情況惡化而出現(xiàn)龜裂。

瀝青路面早期病害的類型主要能分為橫向裂縫與縱向裂縫兩種：第一，橫向裂縫。瀝青路面的橫向裂縫較有規(guī)律，與路面半剛性基層的收縮裂縫大致相同，是路面基層裂縫對路面面層的一種反射，通常在瀝青路面面層較為薄弱，就出現(xiàn)較早，交通量的快速增長，尤其是大型貨車超載對瀝青路面產(chǎn)生的嚴重負荷，極易導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂情況。第二，縱向裂縫。瀝青路面的縱向裂縫主要出現(xiàn)在軟基、高填土路段。軟基、高填土路段路基填料不同會導(dǎo)致其模量也不同。因而，在行車荷載作用下就易造成不均勻沉降從而出現(xiàn)瀝青路面的早期裂縫并不斷擴展。在瀝青路面的日常養(yǎng)護工作中，對裂縫進行密封是一項常見的養(yǎng)護工作，采用科學(xué)的裂縫密封工藝，能有效避免水滲入路基而造成損害，能進一步確保路面的完整性。

2 微表處的功能及優(yōu)點應(yīng)用

2.1 微表處的主要功能

（1）防水功能。微表處封層透水系數(shù)低，在路面形成一個致密防水層，能夠有效地阻止雨水滲透到路面下層，防止路面由于水損害而產(chǎn)生破壞、病害。 （2）抗滑功能。微表處封層的磨擦擦系數(shù)大，能夠很好地提高路面的抗滑能力，公路的行車安全性。 （3）修復(fù)車轍功能。在面層不發(fā)生塑性變形的條件下，采用多層攤鋪工藝，可修復(fù)車轍而無需碾壓，也不會使面層產(chǎn)生塑性變形。 （4）微表處還具有其它一些功能，如延長路面的使用壽命，提高路面的平整度、修補路面小裂縫、剝落、麻面和減少網(wǎng)裂等。

2.2 微表處的主要優(yōu)點

（1）施工速度快。連續(xù)式微表處攤鋪機1天之內(nèi)能攤鋪500t微表處混合料，折合為一條10.6km長的標(biāo)準車道，施工后1～2h即可通車，適用于大交通量的高等級公路及城市干道。（2）成型快，工期短，施工季節(jié)長，可以夜間作業(yè)。尤其適于交通繁忙的公路、高速公路、街道和機場道路的維修和養(yǎng)護。（3）施工方便、施工使用人員少。施工速度快、交通開放時間快，加上施工人員少，可以在不影響交通暢通的情況下進行路面的維修養(yǎng)護工作，特別適于高速公路的快速維修和養(yǎng)護。（4）常溫條件下作業(yè)，低耗能，不釋放有毒物質(zhì)，符合環(huán)保要求。（5）因為微表處封層很薄，所以在城市主干道和立交橋上應(yīng)用不會影響排水并且橋面也不會增加多少重量。 （6）降低道路維修養(yǎng)護費用。由于微表處的預(yù)養(yǎng)護功能，在路面的壽命期內(nèi)攤鋪3～4次微表處封層，能夠提高路面的使用壽命，降低道路特別是高速公路全壽命期的道路維修養(yǎng)護費用。

3 瀝青路面養(yǎng)護的微表處理技術(shù)應(yīng)用

采用微表處理技術(shù)前應(yīng)嚴格檢驗瀝青路面的狀況，以此確保微表處理技術(shù)的實際效果，檢驗路段的路面結(jié)構(gòu)強度必須達到要求，不然就應(yīng)先采取補強處理的措施，待路面結(jié)構(gòu)達到要求后在實施微表處理。在對需養(yǎng)護的路段實施微表處理前，應(yīng)對該路段的病害情況進行仔細了解，而后根據(jù)路面的病害情況采取鉆芯取樣的措施進行仔細分析，若是發(fā)現(xiàn)該路段路面結(jié)構(gòu)強度不達標(biāo)，且病害情況嚴重，則應(yīng)采取局部銑刨和加鋪瀝青面層的措施進行處理。若是該路段病害情況輕微只有車轍的現(xiàn)象，則應(yīng)采取微表處處理技術(shù)措施進行處理，待強度達標(biāo)后進行1厘米的微表處罩面。

3.1 瀝青路面混合料稠度控制

嚴格控制瀝青路面混合料的稠度，只有合適的混合料稠度，才能為微表處攤鋪技術(shù)的順利實施提供良好的保障，還有就是必須確保稀漿混合料具有良好的和易性。瀝青路面混合料粘稠過大，極易導(dǎo)致提前破乳，進而對攤鋪層平整度產(chǎn)生影響，且在刮平器作用下還會留下刮痕。

通?；旌狭系暮繎?yīng)控制在大約10%左右，且還應(yīng)結(jié)合混合料骨料的具體拌和情況對含水量進行適當(dāng)調(diào)整，通常微表處混合料的拌和時間為兩分鐘左右。與普通的稀漿封層材料不同，微表處混合料不能進行稠度試驗，因而其稠度是否適宜只能根據(jù)經(jīng)驗進行判斷。若是進行攤鋪的微表處混合料出現(xiàn)跑漿情況，則表示混合料稠度偏稀，應(yīng)降低用水量。微表處混合料攤鋪結(jié)束后應(yīng)使用細鋼管或木棍在微表處層上劃動，若是集料出現(xiàn)松散情況，則表示混合料稠度偏高，這時應(yīng)適當(dāng)增加用水量。

3.2 破乳時間

通常瀝青路面混合料提前破乳是導(dǎo)致瀝青路面施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的主要原因之一。在進行攪拌和攤鋪作業(yè)時，稀漿混合料應(yīng)保持較好的穩(wěn)定性與和易性，提前破乳會導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)厚薄不均、結(jié)團、刮痕等現(xiàn)象，這非常不利于路面粘結(jié)和封層，且破乳時間較長將會對瀝青混合料成型時間造成嚴重影響。

3.3 攤鋪速度

瀝青路面采用微表處理技術(shù)的優(yōu)點在于瀝青混合料攤鋪時能自動填充需修補路面，所以合理的攤鋪速度在整個公路工程中都起著舉足輕重的作用。攤鋪速度過快，則容易引起離析、波紋、推移情況的出現(xiàn)。且攤鋪速度應(yīng)結(jié)合路面實際狀況進行適當(dāng)調(diào)整。影響攤鋪速度的主要因素有以下兩點：第一是集料級配，第二是原路面表面紋理。在將混合料裝入攤鋪機械后，應(yīng)根據(jù)實際攤鋪路段狀況對攤鋪槽的拱度、寬度及攤鋪厚度進行適當(dāng)調(diào)整，最后在開始攤鋪前應(yīng)再一次對攤鋪的各種材料設(shè)定進行確認，確保無誤后應(yīng)啟動材料控制開關(guān)，使材料同時進入拌和器中。若是材料配比不正確，應(yīng)指派施工人員采用鐵鍬將已經(jīng)排出的材料鏟走。在混合料攤鋪過程中應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)混合料出口方向，以此使混合料均勻地分布到攤鋪槽中。當(dāng)混合料填滿攤鋪槽的一半深度時，相關(guān)施工人員應(yīng)示意攤鋪機操作人員開動攤鋪機械，并以每小時1500米到3000米的速度勻速前進；且攤鋪速度與攤鋪槽內(nèi)混合料體積密切相關(guān)。

3.4 攤鋪厚度控制

進行瀝青路面微表處攤鋪時，應(yīng)嚴格控制其攤鋪厚度，這是瀝青路面微表處施工中的重要環(huán)節(jié)之一，瀝青路面微表處攤鋪厚度不僅事關(guān)微表處的使用壽命，還與公路工程施工成本有直接關(guān)聯(lián)。在瀝青路面微表處攤鋪厚度檢驗過程中，應(yīng)對整個攤鋪路段的斷面進行嚴格檢驗。鋼尺能作為斷面檢驗工具，且應(yīng)著重檢驗斷面的兩側(cè)和中間，以此確保攤鋪厚度符合要求。在混合料級配范圍中若是曲線靠近較粗側(cè)，則表示級配集料中大骨料比例大，這時應(yīng)攤鋪的更厚一點，不然大骨料無法進入封層中，還容易在刮板作用下產(chǎn)生劃痕。若是混合料級配范圍中若是曲線靠近較細側(cè)，則表示級配集料中細料比例大，這時應(yīng)攤鋪的薄一點。瀝青路面微表處封層攤鋪過厚或是過薄，都將對封層的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴重影響，從而極易出現(xiàn)轍、松散等病害。

4 結(jié)語

總之，作為瀝青路面養(yǎng)護人員，必須采取科學(xué)合理的瀝青路面養(yǎng)護處理技術(shù)，這樣不僅有利于降低瀝青路面養(yǎng)護成本，還有助于確保瀝青路面使用壽命與質(zhì)量。微表處技術(shù)是現(xiàn)今世界公路養(yǎng)護方法中一種性能優(yōu)良的新材料、新工藝和新技術(shù)，但在每條路面的具體應(yīng)用過程中，應(yīng)該科學(xué)地分析當(dāng)?shù)氐臍夂?、交通、材料等情況，堅持試驗檢測制度，使微表處應(yīng)用取到良好的效果。

參考文獻

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