淺談汽車安全技術(shù)

朱夢真 許宏濤

摘 要：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的推動(dòng)之下，人們的生活水平和質(zhì)量都有了質(zhì)的飛躍，其中一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)就是汽車數(shù)量正在逐步增多，而同時(shí)交通事故發(fā)生概率也有了極大的提升，這讓我們不得關(guān)注交通安全以及汽車安全技術(shù)的發(fā)展。為了確保廣大人民群眾的用車和出行安全，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定和諧，必須要全面推進(jìn)汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展，有效減少交通事故發(fā)生率，提升車輛安全程度。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車；安全技術(shù)

引言：隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國的汽車保有量逐年增長，隨之而來的是較高的交通事故傷亡率的發(fā)生。為了減少交通事故的發(fā)生或者在交通事故發(fā)生的時(shí)候保護(hù)駕駛員及乘員的安全，汽車安全技術(shù)的研究顯得十分重要。

1 汽車安全技術(shù)分類

當(dāng)代汽車安全技術(shù)可以分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)兩大類型。主動(dòng)安全技術(shù)是指通過提高或增加車輛的某些性能以達(dá)到避免交通事故發(fā)生的技術(shù)，這類技術(shù)通常是使用以傳感器、計(jì)算機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成的控制系統(tǒng)使車輛具備某種特定的功能以使汽車能夠具備傳統(tǒng)汽車不具備的能力來避免事故的發(fā)生。被動(dòng)安全技術(shù)是指在車禍發(fā)生后通過某種方式盡可能降低乘員受到傷害的程度以提高車輛的安全性。安全問題。

2 汽車安全技術(shù)的發(fā)展

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，汽車安全技術(shù)的研究成果在汽車上的應(yīng)用不斷推陳出新，比如最開始應(yīng)用在汽車車身前部的保險(xiǎn)杠、座椅上的安全帶，到后來出現(xiàn)的防止汽車緊急制動(dòng)時(shí)抱死的 ABS 系統(tǒng)、防止驅(qū)動(dòng)輪打滑的ASR 系統(tǒng)，到現(xiàn)如今比較先進(jìn)的應(yīng)用于行駛過程中的車距報(bào)警系統(tǒng)等，汽車安全性能不斷提升。本文先從汽車主動(dòng)安全方面切入，講述了主動(dòng)安全技術(shù)在汽車上的主要應(yīng)用，接著結(jié)合被動(dòng)安全技術(shù)，最終全方面地闡述了當(dāng)代汽車安全技術(shù)。

2.1 主動(dòng)安全技術(shù)

主動(dòng)安全技術(shù)，是一種預(yù)防交通事故發(fā)生的技術(shù)，旨在幫助駕駛員在輕松和舒適的駕駛條件下避免交通事故的發(fā)生。雖然車輛在行駛的過程中無法檢測到所有的危險(xiǎn)工況，但是采用了主動(dòng)安全技術(shù)的汽車，卻可以在行駛的過程中大大減少甚至避免交通事故的發(fā)生，將交通事故的發(fā)生率降至最低，也從根本上降低了交通事故的危害。目前廣泛應(yīng)用的的主動(dòng)安全技術(shù)有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)等。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是汽車主動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)用于汽車上最廣泛的裝置之一，它作用于汽車緊急制動(dòng)的時(shí)候，可以保證汽車在摩擦力不足的路面緊急制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)發(fā)生抱死，從而避免汽車陷入危險(xiǎn)的狀態(tài)。當(dāng)汽車在路面無滑動(dòng)行駛時(shí)，車輪的中心點(diǎn)速度與車輪與路面接觸點(diǎn)速度相同，車輪滑移率為 0；當(dāng)汽車完全抱死時(shí)，車輪的角速度為 0，車輪滑移率為 100%。ABS 就是為了防止車輪滑移率為 100% 而使汽車發(fā)生危險(xiǎn)的裝置。ABS 通過控制車輪制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，從而改變車輪的速度。在一般情況下，ABS 控制車輪的滑移率維持在 15%～20%，從而使汽車獲得最大的制動(dòng)減速度和最小的制動(dòng)距離。當(dāng) ABS 開始工作時(shí)，安裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器和減速度傳感器也開始工作，并把檢測信號傳輸給電控單元 ECU，ECU 對信號分析處理后，在控制回路中對制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出控制信號，以此來調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力，保證汽車制動(dòng)時(shí)獲得最佳的制動(dòng)力。因此，ABS 在汽車緊急制動(dòng)的過程中，特別是在不良路面上制動(dòng)時(shí)，大大提高了汽車的制動(dòng)性能，避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生，提高了汽車安全行駛的能力。

2.2 被動(dòng)安全技術(shù)

安全帶。在安全帶發(fā)明至今 100 多年的時(shí)間里，這項(xiàng)基本的被動(dòng)安全裝置挽救了無數(shù)人的生命。它可以在汽車發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，通過安全帶的彈性約束來避免或減輕乘員與車身之間的相對運(yùn)動(dòng)，降低乘員的受傷害程度。隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和智能

技術(shù)的發(fā)展，安全帶越來越智能化，比如裝備座椅安全帶控制系統(tǒng)的汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，可以通過控制系統(tǒng)控制安全帶迅速收緊，縮短安全帶起作用的反應(yīng)時(shí)間。

3 主動(dòng)安全技術(shù)的智能化發(fā)展

在汽車的整個(gè)控制系統(tǒng)當(dāng)中，智能安全保障系統(tǒng)是核心，并且運(yùn)用了大量先進(jìn)的安全技術(shù)手段，以便確保汽車行駛過程中的安全與穩(wěn)定。與此同時(shí)，汽車中還設(shè)置有相關(guān)的傳感器和監(jiān)測設(shè)備，這使得駕駛員能夠全面了解車輛以及周圍的信息資料，通過有效駕駛的方式來適應(yīng)外部環(huán)境，減少交通事故。主動(dòng)安全技術(shù)的智能化發(fā)展主要包括以下幾個(gè)方面。第一，制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)可以說是主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展當(dāng)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，能夠有效縮短制動(dòng)距離，同時(shí)在制動(dòng)處理當(dāng)中可以形成對車輛的有效把控，使得交通事故發(fā)生情況大大減少。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還包括一個(gè)輔助系統(tǒng)，可以進(jìn)行加速的防滑控制，控制汽車的打滑率。第二，車速自動(dòng)控制系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)的支持之下，可以使得汽車車速呈現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)定和自動(dòng)控制的情況下。尤其是當(dāng)車輛行駛在高速路上時(shí)，通過這一系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效解決車速的問題。第三，顯示系統(tǒng)。駕駛員在行駛的過程中需要有較為寬闊和全面的視野，這也是安全駕駛的根本保障。而顯示系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)置的多方向攝像頭可以拓寬視野，再加上改進(jìn)玻璃材料，可以有效提升防霧防眩的功能。尤其是在遇到不良天氣時(shí)，可以為駕駛員提供一個(gè)良好的視野。第四，危險(xiǎn)預(yù)告系統(tǒng)。危險(xiǎn)警告系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，能夠避免車輛在行駛過程中偏離正確路線，出現(xiàn)碰撞或者是事故等問題。一旦出現(xiàn)偏離行駛的問題，整個(gè)危險(xiǎn)預(yù)告系統(tǒng)就會(huì)給出提示，駕駛員可以以此為依據(jù)進(jìn)行路線調(diào)整。如果駕駛員沒有糾正行駛的話，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行控制，以便能夠保持正確安全的行駛方向。第五，預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)。通過預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)揮作用，可以形成對車輛、道路以及駕駛?cè)藛T全方位情況的監(jiān)控和警示，從而維持在一個(gè)安全的運(yùn)行狀態(tài)。被動(dòng)安全技術(shù)的智能化發(fā)展上述主動(dòng)安全技術(shù)可以主動(dòng)為駕駛者和汽車運(yùn)行的安全提供保障。除了主動(dòng)安全技術(shù)以外，被動(dòng)安全技術(shù)也是尤為關(guān)鍵的，而且這一技術(shù)的智能化發(fā)展程度也有了極大程度的提升與改善。第一，智能安全氣囊。隨著被動(dòng)安全技術(shù)智能化水平的提升，安全氣囊的智能化水平得到了提高。以往的安全氣囊起到的保護(hù)作用，僅僅是針對于汽車內(nèi)部的駕駛?cè)藛T和乘坐人員，而隨著智能安全技術(shù)的發(fā)展，智能安全氣囊除了可以保護(hù)車內(nèi)一方，還可以對行人形成保護(hù)。除了汽車內(nèi)部安裝有保護(hù)車內(nèi)人員的安全氣囊以外，還能在外部安裝相應(yīng)的安全氣囊，有效擴(kuò)大安全保護(hù)的范圍，增強(qiáng)安全氣囊的防護(hù)性能。第二，座椅安全帶。安全帶同樣也是被動(dòng)安全技術(shù)當(dāng)中的一個(gè)組成部分。根據(jù)保護(hù)車內(nèi)安全的要求，在安全帶的收縮裝置當(dāng)中會(huì)發(fā)生一定的變形，一旦觸碰到傳感器，安全帶可以保護(hù)駕駛?cè)藛T和乘坐人員。

4 結(jié)語

隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，汽車技術(shù)也在迅速發(fā)展，未來汽車安全技術(shù)也必然會(huì)更加完善。具體的發(fā)展趨勢有：第一、主動(dòng)安全技術(shù)的地位凸顯，其重要性被人們越來越認(rèn)可。過去被動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展一直被重視，而隨著人們安全意識(shí)的增強(qiáng)，主動(dòng)安全的實(shí)現(xiàn)與完善將是未來的目標(biāo)。第二、隨著人工智能、通信技術(shù)、自動(dòng)控制等技術(shù)的發(fā)展，汽車安全技術(shù)也趨于智能化，比如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、主動(dòng)事故預(yù)防系統(tǒng)等將成為未來汽車安全發(fā)展的主流。

參考文獻(xiàn)

[1]宋健，王偉瑋，李亮等.汽車安全技術(shù)的研究現(xiàn)狀和展望[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2010，01（2）：98-106.

[2]趙福全，吳成明，潘之杰等.中國汽車安全技術(shù)的現(xiàn)狀與展望[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2011，02（2）：111-121.

[3]彭亮.汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015，（7）：13.

[4]吳允久.汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展[J].商品與質(zhì)量，2016，（14）：70.