寶沃BX5 20T GDI

徐博英

如今的SUV都在向著強勁動力和低油耗的方向邁進，而對于復興僅有兩年的“百年品牌”寶沃來說也已經(jīng)做到了這一點。而剛剛上市不久的寶沃BX5 20T GDI，憑借1.4T發(fā)動機的出色性能，提高了產(chǎn)品性價比，擴大了市場占有率。

寶沃BX5 20T GDI秉承“簡單即美”的設計哲學，一改德國傳統(tǒng)古板設計印象，而是以感性設計為主基調(diào)，成為汽車設計中的一股清流，并斬獲被公認為國際性創(chuàng)意和設計的風向標的獲德國紅點設計大獎。新車的整體線條圓潤飽滿，C柱造型偏溜背感，而直瀑式進氣格柵加上碩大的LOGO，搭配上部的擾流板，更加彰顯了這款車活力、時尚的氣質(zhì)。

寶沃BX5 20T GDI不僅外觀設計不拘一格，在內(nèi)飾設計上同樣與眾不同。坐進鷹翼式環(huán)體座艙布局的車內(nèi)，環(huán)繞式的流暢線條能夠給人很強的掌控欲望。同時，濃郁的德系車風格融入了更多時尚元素，符合年輕人的審美。各種越級配置也不在少數(shù)，比如溫和、靜謐的全方位環(huán)繞式LED氛圍燈、Vienna真皮包裹的3D式三輻方向盤、同級唯一標配的法式雙縫線皮革座椅等，可以說處處彰顯了品質(zhì)感。與此同時，中高配車型還配備了面積達1.17㎡的可開啟式全景天窗、雨量感應式雨刷、帶彎道輔助照明功能的氙氣大燈、外后視鏡電動折疊及加熱等多種配置，無論駕駛還是乘坐都能夠盡情享受更高級豪華的體驗。

BX5 20T GDI共有分別搭載6擋手動和自動變速器的6款車型，官方指導售價為12.38萬～15.58萬元，其價位基本與合資品牌的小型SUV持平。不過與目前在售的25T GDI車型保持一致的4490mmx1877mmx1675mm及2685mm軸距的車身尺寸，與合資品牌車型相比，空間優(yōu)勢十分明顯，駕乘舒適性得到了極大提升。

在動力系統(tǒng)方面，除了前面提到的6擋手動及自動變速器的選擇外，BX5 20T GDI車型搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機。這是在節(jié)能減排的環(huán)保壓力以及國家政策等多個因素下，小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)被諸多品牌拉入重點發(fā)展的方向之一，也更符合當下趨勢，從這一點上來看，寶沃的選擇可謂是與時俱進。

BX5車隊一路向北，跨過喧囂的城市道路，穿越蜿蜒崎嶇的山路。寶沃BX5 20T GDI輕松駕馭多種復雜路況，一路披荊斬棘勢不可擋。BX5 20T GDI搭載的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1750～4000rpm。在實際駕駛中， BX5 20T GDI在1750rpm時就可以輕松達到最高扭矩輸出，并一直持續(xù)輸出至4000rpm，起步初段動力響應就表現(xiàn)得很線性，幾乎察覺不到由于渦輪介入而引起的加速突兀感。而當速度稍微起來一點后，輕微下探油門踏板，動力輸出十分平順，其動力響應性會緊跟油門開度，可以輕松做到人車合一，只是在中段提速時，發(fā)動機的噪音略微偏大，在NVH方面仍需加強。在走走停停的市區(qū)行駛，這臺6擋自動變速器的換擋邏輯十分合理，無論是減速還是加速，都不會讓駕駛者感到任何擋位在執(zhí)行時所產(chǎn)生的闖動，并且加速時，變速器會恰到好處地判斷換擋時機，執(zhí)行起來也是十分迅速。

在大多數(shù)人眼中，動力與油耗向來是一對不可調(diào)和的矛盾體。然而，BX5 20T GDI車型的1.4L渦輪增壓發(fā)動機因為采用了輕量化設計并集成缸內(nèi)直噴、雙VVT技術等多項技術，具有高效率、低油耗、低排放和低噪聲的特點，可完美兼顧強勁動力與低油耗。其中，BX5 20T GDI手動擋車型綜合工況低至5.8L/100km，自動擋車型綜合工況也僅為6L/100km。而在本次所試駕的市區(qū)、國道、高速等路況條件下，這款車的綜合油耗達到了6.5L/100km，與同級別車型相比動輒7L/100km的油耗相比，優(yōu)勢十分明顯。

寶沃BX5 20T GDI搭載前麥弗遜式懸架和后多連桿獨立懸架，在國道與高速路段，車輛始終帶給我一種舒適和愜意的駕駛氛圍。路遇坑洼，經(jīng)寶沃德國研發(fā)團隊嚴苛調(diào)校的懸架系統(tǒng)并沒有表現(xiàn)出生硬的顛簸感，基本都被螺旋彈簧和減振器一一化解。路遇彎道，懸架系統(tǒng)的側傾抑制表現(xiàn)得相當不錯，能夠給人以充足的駕駛信心?？梢哉f整體表現(xiàn)沿襲了德系品牌一貫的高品質(zhì)，對此，我們相信寶沃有能力使其產(chǎn)品的舒適性和操控性向著更高級別的德系汽車品牌靠攏。

駛入百里山水畫廊之中，路段以山路和砂石路為主，BX5 20T GDI始終從容應對。完善的“安全屏障”B-Safe智能操控系統(tǒng)，包括EBP、ESC、TCS、CBC多達16項電子裝備，提供了精準靈活的操控性能和上佳的舒適性。在曲折蜿蜒的盤山路段，極易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度等失控情況，這時，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以通過多個傳感器來監(jiān)測車輛的狀態(tài)，并借助車輪制動來調(diào)整車輛姿態(tài)，保證急速過彎的抓地力；在險情發(fā)生之際，EBP可以預判剎車動作，通過對制動系統(tǒng)的預填充來改善制動系統(tǒng)的響應時間，從而減少剎車距離。

此外，在互聯(lián)科技配置方面，BX5 20T GDI還搭載了寶沃的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，囊括全知覺交互、全天候智能監(jiān)測、全生態(tài)智聯(lián)服務三大模塊，涵蓋信息咨詢、休閑娛樂、安全防護、交通駕駛、診斷保養(yǎng)和便捷服務六大方面，集成遠程控制、一鍵呼叫服務等共49項智慧功能。無論是內(nèi)容設置還是操作方式，這套互聯(lián)系統(tǒng)都表現(xiàn)出了清晰和直觀的操作體驗。B-Link系統(tǒng)最直觀的體現(xiàn)在其懸浮式8英寸中控屏上，集成語音控制、導航、Carplay、娛樂等多種功能。可以說，有了B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，一方面可以為駕乘者提供更豐富、更便捷的服務和信息展示，提高駕駛的安全性和便利性，同時也滿足了年輕用戶娛樂互動新需求，包括視聽享受、溝通交流、生活便利等。