鄭和龐大艦隊(duì)下落之謎

鄭和下西洋，一直是我們所留戀的一段輝煌?？上ё脏嵑鸵院?，中國(guó)的海洋開拓精神消失了。鄭和這一壯舉，也被執(zhí)政當(dāng)局視為弊政，連有關(guān)檔案資料也被視為廢物，遭到銷毀。以至于有關(guān)鄭和航海的許多基本問題至今仍是一團(tuán)迷霧。

鄭和遠(yuǎn)洋航行的檔案資料被銷毀一空

鄭和下西洋，一直是我們所留戀的一段輝煌。從1405年至1433年，鄭和先后統(tǒng)率威武龐大的船隊(duì)七下西洋，橫跨印度洋，遍訪亞非三十余國(guó)。這一航海壯舉，想起來就令人心潮澎湃。

可惜自鄭和以后，中國(guó)的海洋開拓精神消失了。鄭和這一壯舉，也被執(zhí)政當(dāng)局視為弊政，連有關(guān)檔案資料也被視為廢物，遭到銷毀。鄭和和他開拓的偉大事業(yè)，也被人遺忘一空。幸好在1905年，梁?jiǎn)⒊壬l(fā)表了《祖國(guó)大航海家鄭和傳》，吸引了人們對(duì)鄭和航海壯舉的注意，揭開了鄭和研究的序幕。

由于鄭和遠(yuǎn)洋航行的檔案資料被銷毀一空，許多基本問題至今仍是一團(tuán)迷霧，甚至是什么人出于什么動(dòng)機(jī)銷毀了這批檔案，也說不清楚。正史中沒有記載，幾種明人筆記上提到是劉大夏銷毀了這批檔案，但似乎還是證據(jù)不足，“事出有因，查無實(shí)據(jù)”，還不能定案。

顧起元的《客座贅語(yǔ)》卷一說，劉大夏“取而焚之，意所載必多恢詭譎怪”，燒毀的動(dòng)機(jī)難以服人。陸樹聲《長(zhǎng)水日抄》卻是另一種說法，說劉大夏“已先檢得，匿其籍”。只說是“匿”，未說是“毀”。再晚些時(shí)候，焦竑在《玉堂叢語(yǔ)》卷五中說：“劉先檢得之，匿他處?！币彩侵徽f是藏匿，沒有說是銷毀。

后來有人詰問：“庫(kù)中案卷，安得失去？”劉大夏微笑說：“三保下西洋時(shí)，所費(fèi)錢糧數(shù)十萬，軍民死者亦以萬計(jì)，縱得珍寶，于國(guó)何益？此大臣所當(dāng)切諫。舊案雖在，亦當(dāng)毀之，以拔其根，尚足追究有無邪？”如果這個(gè)記載是可信的，充其量只能說明劉大夏知道這批檔案的去處，還不能肯定是他銷毀的。也可以據(jù)此說他敵視、藐視這批檔案，有銷毀的動(dòng)機(jī)，但也不能肯定是他銷毀的。

而銷毀的動(dòng)機(jī)與顧起元所說的這些檔案內(nèi)容詭譎怪誕又完全不同。

鄭和那支龐大的“特混艦隊(duì)”下落如何？

如果說鄭和遠(yuǎn)航的檔案被銷毀，畢竟找到了一個(gè)嫌疑人劉大夏，但鄭和的那支龐大的“特混艦隊(duì)”的下落呢？是誰(shuí)藏匿起來了，還是被誰(shuí)銷毀了？是焚燒，鑿沉還是拆解？那么多的龐然大物，藏匿或銷毀都比檔案資料更難掩人耳目?？墒侵两襁€沒有找到嫌疑人。

由于檔案被銷毀一空，鄭和下“西洋”最大的船有多大也是一個(gè)謎。顧起元的《客座贅語(yǔ)》卷一中有《寶船廠》一條，內(nèi)載：“今城之西北有寶船廠。永樂三年三月，命太監(jiān)鄭和等行賞賜古里、滿剌諸國(guó)，通計(jì)官校、旗軍、勇士、士民、買辦、水手共二萬七千八百七十余員名。寶船共六十三號(hào)，大船長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈；中船長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈?！?/p>

《明史·鄭和傳》中記載與此大致相同：“永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋。將士卒二萬七千八百余人，多赍金幣。造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二。”成書最早的《瀛涯勝覽》也有同樣記載，而作者是隨船的翻譯，應(yīng)該是可信的。但是折算成今天的公制，最大的船長(zhǎng)約150米，寬約61米，排水量約在2萬噸以上，相當(dāng)于一艘航空母艦。寶船的主桅桿高達(dá)72米，相當(dāng)于24層樓房那么高（按每層高3米計(jì)算）。這些數(shù)字實(shí)在令人難以置信，木材能否制造成這么大的帆船？木質(zhì)帆船能否承受洋面上的狂風(fēng)巨浪？?jī)H以風(fēng)帆為動(dòng)力能否推進(jìn)這樣的龐然大物？這需要多大的風(fēng)帆？9桅12帆需要多少人來操作？這樣大的船如何入港靠岸？

據(jù)雍正《崇明縣志》記載，永樂二十二年（1424年），鄭和遠(yuǎn)航歸來，由于船大吃水深，竟進(jìn)不了浩蕩的長(zhǎng)江。

有的學(xué)者則用他們的船舶專業(yè)知識(shí)結(jié)合歷史文獻(xiàn)肯定地說，9桅萬噸級(jí)木質(zhì)帆船，不僅在明代，即使在當(dāng)今高科技的時(shí)代都是建造不出來的。以當(dāng)時(shí)中國(guó)的科技水平和綜合國(guó)力造不出來，要完成下西洋的各項(xiàng)任務(wù)也不需要這么大的船舶，古今中外也沒有過那么大的木帆船。

另一部分學(xué)者則用船舶專業(yè)知識(shí)結(jié)合歷史文獻(xiàn)記載和水下考古資料肯定地說，考古出土船舶文物、大量的文獻(xiàn)資料以及木帆船建造工藝的調(diào)查研究可以證明，肯定可以造出44丈長(zhǎng)、18丈寬的鄭和寶船，并預(yù)言水下考古還會(huì)進(jìn)一步給以直接的確證。

鄭和以后，中國(guó)的造船技術(shù)和航海事業(yè)停滯不前

由于鄭和遠(yuǎn)洋航行的檔案資料被銷毀一空，不僅寶船的大小成了一道待解的難題，甚至連鄭和最遠(yuǎn)究竟到哪里也說不清楚，于是又引發(fā)了一團(tuán)又一團(tuán)的迷霧，而這些迷霧又化合成了一個(gè)接一個(gè)的“世界第一”。比如：鄭和最早發(fā)現(xiàn)了南極大陸，鄭和比哥倫布早72年發(fā)現(xiàn)美洲大陸，鄭和是環(huán)游世界的第一人，“唐人街”是鄭和七下西洋形成的，鄭和七下西洋之前還曾下過東洋。這些說法雖然足以令人興奮，引為自豪。但冷靜考察一下，究竟有多少可信的論據(jù)支撐這些說法？

由于鄭和遠(yuǎn)航的檔案被銷毀，鄭和留給我們最有價(jià)值的是他的極具遠(yuǎn)見卓識(shí)的名言：“欲國(guó)家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧。財(cái)富取之海，危險(xiǎn)亦來自海上?！坏┧麌?guó)之君奪得南洋，華夏危矣。我國(guó)船隊(duì)?wèi)?zhàn)無不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”據(jù)說這是鄭和向明仁宗朱高熾說的一段話。這么精辟的言論，對(duì)我們這個(gè)具有遼闊海疆和漫長(zhǎng)海岸線的國(guó)家，是最寶貴的精神財(cái)富。就憑他說出了這句至理名言，他就是我國(guó)睜開眼睛看世界的第一人。比“師夷之長(zhǎng)技以制夷”說得更富有進(jìn)取精神，更具有積極意義。這句話只出現(xiàn)在法國(guó)學(xué)者費(fèi)朗索瓦·德勃雷的《海外華人》一書中。此書由趙喜鵬譯，1982年新華出版社出版。這一段至理名言，不知為什么在中國(guó)典籍中至今還沒有找到蹤影。由于此書發(fā)行范圍很小，不易找到，有的學(xué)者只能從鄭一鈞先生《論鄭和下西洋》一文中轉(zhuǎn)引，大多數(shù)文章干脆不注出處。

當(dāng)然，破解這些謎的希望還是有的。雖然鄭和下西洋的檔案被銷毀了，但隨鄭和出航的幕僚、譯員留下了許多重要的親歷記錄，如《星槎勝覽》、《瀛涯勝覽》、《西洋番國(guó)志》等書，還有當(dāng)時(shí)一些文人的筆記和近年出土的水下考古資料?，F(xiàn)存資料使我們有充分理由相信，橫渡印度洋實(shí)現(xiàn)洲際航海的鄭和，率領(lǐng)的船隊(duì)規(guī)模之大，造船技術(shù)之精巧，航海經(jīng)驗(yàn)之豐富，航程之遠(yuǎn)，結(jié)交國(guó)家之多，在世界航海史上都是空前的，遠(yuǎn)非幾十年后稱霸海上的葡萄牙以及其他歐洲國(guó)家所能相比。

可惜自鄭和以后，中國(guó)的造船技術(shù)和航海事業(yè)，不但沒有發(fā)展，反而停滯甚至倒退了。

明清兩代政府為了對(duì)付東南海疆的敵人，采取了消極的禁海政策。以封鎖敵人為目的的“遷界”、“禁?！?，實(shí)行的結(jié)果卻是封鎖了自己。這種消極防御戰(zhàn)略延續(xù)了幾百年。

這幾百年，正是歐洲各國(guó)獎(jiǎng)勵(lì)航海的時(shí)代。歐洲資產(chǎn)階級(jí)掀起了以掠奪殖民財(cái)富為目的的航海探險(xiǎn)高潮，各國(guó)競(jìng)相擴(kuò)展海外貿(mào)易，爭(zhēng)奪海上霸權(quán)，尋找新航線，形成一股持久不衰的航海熱。而這一時(shí)期的中國(guó)，明清兩代政府，扼殺了曾在世界上遙遙領(lǐng)先的造船和航海事業(yè)。造船和航海事業(yè)衰落，海軍建設(shè)無從談起，萬里海疆實(shí)際上是有海無防。

（朱權(quán)利薦自《科學(xué)大觀園》2017年11期）