東周車子部件名稱圖論

張曉萌

【摘要】古代車子研究從漢到清主要依賴《考工記》且眾說紛紜。建國初，夏鼐先生第一次把木結(jié)構(gòu)的車子痕跡完整剔剝出來，三十年代后考古學(xué)家先后在全國各地發(fā)現(xiàn)殷代至戰(zhàn)國車子痕跡、秦陵2號銅車馬等，為東周車子研究提供重要支撐。東周車子一般由一辀、一衡、兩軛、一軸、二轂、二輪和一輿組成。

【關(guān)鍵詞】東周車子；輪；辀；衡；輿

【中圖分類號】K05 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

車子是古代交通和戰(zhàn)爭必不可少的重要工具。由于它與古代人們的政治生活和經(jīng)濟(jì)生活息息相關(guān)，所以不但在使用當(dāng)時(shí)普遍受到人們的高度重視，而且在后世依然為研究者所關(guān)注。

古代車子的形制究竟如何，《考工記》雖然有專章記述，但文字簡略，又艱澀難懂。從漢代起到清代，為它作注釋和圖解的雖也不少，但由于車子本身是一種比較復(fù)雜的復(fù)合工具，同時(shí)又缺乏實(shí)物證據(jù)，因而眾說紛紜，莫衷一是。正如張長壽和張孝光兩位先生所說：“這種閉門造車的狀況只是在近代考古學(xué)在我國出現(xiàn)之后，才有了根本的改變。三十年代前期，在安陽殷墟、?？h辛村的殷代和西周的車馬坑或墓葬中，都曾發(fā)現(xiàn)過車子的痕跡。但是，限于當(dāng)時(shí)條件，對于車子的結(jié)構(gòu)都沒有做得很清楚。建國初，在輝縣琉璃閣戰(zhàn)國時(shí)期車馬坑的發(fā)掘中，夏鼐先生才第一次把木結(jié)構(gòu)的車子痕跡完整地剔剝出來。”這給了解和研究古代車制，復(fù)原古代車子提供了非常重要的實(shí)物資料。但是，古代車子是木結(jié)構(gòu)，木質(zhì)都已腐朽，田野考古發(fā)掘工作中只能根據(jù)痕跡和土質(zhì)、土色進(jìn)行剔剝，稍有不慎便將痕跡做掉，造成不可彌補(bǔ)的損失。而且車子埋葬以后，某些部分甚至全部倒塌的現(xiàn)象司空見慣。至于人為因素的破壞，就更不用說。所以，發(fā)掘一座車馬坑，剔剝一輛車子，對古代車子的實(shí)物資料的獲得，特別是細(xì)部的資料，更是難得。

陜西臨潼秦始皇陵封土西側(cè)陪葬坑內(nèi)發(fā)現(xiàn)的銅車馬，解決了以前沒有解決的問題。但2號銅車是模型，使用的不是真車，是供秦始皇使用的專車，結(jié)構(gòu)特殊，不同于一般車子。所以，問題還沒有完全解決，現(xiàn)就目前已知的東周車子部件稍作介紹。

古代車子，一般由一辀、一衡、兩軛、一軸、二轂、二輪和一輿組成。通常兩匹馬或四匹馬拉一輛車，以辀為中兩側(cè)各一，叫服馬，服馬兩旁的叫驂馬。一輛馬車有兩匹服馬和兩匹驂馬。駟馬難追的成語或本源于此。

殷代和西周的車制，張長壽、張孝光兩先生已有精辟的論述。本文所涉及的范圍只限于東周。東周車子主要部件及其各地出土實(shí)物的數(shù)據(jù)如下（個(gè)別雖不是車子部件，但在解釋部件的行文中又必須涉及的名稱，也附帶一并加以解釋）。

一、輪

每輛車有兩個(gè)車輪，形狀、大小、部件和制造方法大致相同。每個(gè)車輪的部件及其相關(guān)名稱主要有：

（一）牙

牙又叫輞，就是車圈，即車輪著地滾動的圓形木圈。東周車輪一般是由木條揉曲而成的兩個(gè)牙片組合而成。

（二）輻、股、骹、鑿、蚤、葘

輻即輻條。東周車子的輻條一般為26～30根，最少的25根，最多的44根。每根輻條骹端插入牙中，股端插入轂中。牙和轂容輻的孔名鑿，骹端入牙的部分叫蚤，股端入轂的部分叫葘。

（三）轂、賢、軹

轂就是車輪中心的腰鼓形圓木，中空，一般由兩半合成。外周插輻，內(nèi)空穿軸。因軸中間粗，兩端逐漸變細(xì)，所以轂兩端的孔向內(nèi)的一端較大，向外的一端較小。內(nèi)端較大的孔名賢，外端較小的孔名軹（軹在此處讀雞音）。

（四）軸、軎、轄

軸就是貫穿兩轂而連接兩輪的橫木，兩端承轂處逐漸收削變細(xì)，末端各有穿孔，上套圓形銅管。銅管有封頂?shù)?，也有不封頂?shù)摹ｃ~管有上下相對的孔，與軸端的穿孔成一直線，用以穿鍥。圓形銅管名軎，鍥名轄。轄，東周以前多木質(zhì)，東周以后多銅質(zhì)。

（六）軌距

車輪碾出的痕跡或溝槽叫輒，輒就是軌。所謂軌距就是輒距、輪距，即兩輪之間的距離。

二、辀

（一）辀、胡、踵

辀，即車轅。是車子中最長最粗的部件。辀縱置于車輿之下和車軸之上，與軸成“十”字形相交。辀在車輿下面的一段是直的，出車輿之后向前逐漸上翹。上翹部分名胡，亦稱前胡。上翹的高度（即辀在車輿下成直的一段的延長直線，距辀上翹最高點(diǎn)的高度）名叫胡深，亦稱辀深，辀的尾端名叫踵，辀的前端縛衡。

（二）當(dāng)免

所謂當(dāng)免就是辀、軸之間的墊木。上面和下面都有凹口，上口縱向以含辀，下口橫向以卡軸，辀、軸相交處沒有空隙而是緊緊相接的。

三、衡

（一）衡、轙、轡

衡，就是辀前端的橫木。辀、衡亦呈“十”字形相交，衡左右兩端至辀的距離相等。衡的中段較粗，左右各縛一軛。軛的左右兩側(cè)或外側(cè)的衡上，立有圓形或半圓形的圈，這種圈叫轙，是用來穿轡的（所謂轡，就是一端系于馬口兩側(cè)的銜環(huán)上，另一端握在駕車人手中的繩索）。

（二）軛、軥

軛，又稱鳥啄，就是夾板，南方有些地方叫枷端。是叉在馬頸上用以拉車的“人”字形挽具。上段垂直，名叫軛首，其下分為兩叉，稱為軛肢。兩軛肢的末端，均向外朝上翹起呈鉤形，鉤形上翹部分名叫軥。

四、輿

（一）輿、軫、桄、鞇

輿，就是車廂。在軸和辀之上，位于整個(gè)車子的后部。輿底用四根木條（一般為方木）鑲成矩形方框，方框絕大多數(shù)前后大于左右。方框內(nèi)有豎向或橫向的木條二至四根，方框邊的木條就是軫，也叫軫木。軫有前后左右四軫。方框內(nèi)的橫木條或豎木條名叫桄，也叫桄木。軫、桄之上多鋪木板，桄木豎向，木板橫鋪；桄木橫向，木板豎鋪。軫上不鋪木板的，多鋪藤、皮條編織的坐墊。木板或藤條、皮條之上供人跽坐的軟墊（或席）就是鞇。

（二）輢、軨、轖、門

車廂四邊置欄干，左右兩側(cè)由木板及窗格形欄干所組成的擋板，就是輢。輿左右前三面木板內(nèi)的窗格形欄干統(tǒng)名軨。而兩側(cè)輢的軨（欄干），錢坫說就是轖，代震說是軹。大概轖就是軹。至于輿之后，門兩側(cè)的擋板（包括木板及窗格形欄干），它的古代名稱是什么，目前還沒有令人信服的稱謂。

東周各地車子供人上下的門，都開在輿后邊的。所謂門，實(shí)際上只是一個(gè)缺口而已。門的寬度一般為30～40厘米。

軾，就是輿前欄干內(nèi)的橫木。其位置距離前欄干的尺寸，約為輿進(jìn)深的三分之一（一般是30厘米左右），距離輿底的高度約55厘米，一般由前面3～5根支柱及左右各1根支柱支撐。

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