市區(qū)無障礙設(shè)施建設(shè)使用調(diào)查

鄒振偉　袁澤宇

[摘 要]本調(diào)查表明，舟山市民對目前無障礙設(shè)施的使用比較關(guān)注，對相關(guān)人群出行安全的評價不是很樂觀。市民普遍認(rèn)為應(yīng)該為弱勢群體的出行提供幫助，但盲道沒有起到應(yīng)有的作用主要是因?yàn)槊さ辣恍傌?、自行車等占用和人行道過窄，行人過多等問題，直接影響到盲人等弱勢群體的出行問題。目前，盲道等無障礙設(shè)施的使用主要依賴于政府的管理，市民并未參與其中。政府應(yīng)通過定時維護(hù)等方式來提高盲道等無障礙設(shè)施的利用效率，并開展活動對市民們進(jìn)行宣傳，一同維護(hù)無障礙設(shè)施。

[關(guān)鍵詞]出行保障；深度訪談；分層抽樣；多元線性回歸

[中圖分類號]TU984.12 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

根據(jù)我國第六次全國人口普查（2010）以及第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查（2006）結(jié)果，在2010年末我國殘疾人總?cè)藬?shù)8502萬人，視力殘疾1263萬人（該數(shù)據(jù)來自中國殘疾人聯(lián)合會官方網(wǎng)站）。在浙江省舟山市人口數(shù)量為115.2萬人，并根據(jù)舟山市殘疾人聯(lián)合會的統(tǒng)計，舟山市共有視力殘疾人數(shù)2837名，其中一級和二級視力殘疾者登記過的有1589名。本次調(diào)查通過大量的調(diào)查和取證，我們發(fā)現(xiàn)盲人很少獨(dú)自上街，即便有家人照顧，出行頻率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于視力正常的人。

本次調(diào)查采用問卷調(diào)查的方式，對定海和普陀不同地區(qū)進(jìn)行分地區(qū)調(diào)查。

1 調(diào)查與數(shù)據(jù)

根據(jù)實(shí)地調(diào)查，舟山盲道建設(shè)的的基本情況如下：其中雜物、停車、井蓋、路損、路障、小攤、中斷的個數(shù)分別在臨城商業(yè)街東為3，15，9，2，0，0，1；臨城商業(yè)街西為4，14，14，1，1，1，2；定海解放西路為5，26，15，5，4，4，2；海天大道為2，0，2，0，0，0，1；東海中路為3，22，8，2，1，2，4；興普大道為1，11，15，1，0，1，2；濱港路為2，8，7，5，2，4，2；嶺舵道為1，1，2，2，0，0，1。以上為定海區(qū)的部分街道盲道基礎(chǔ)設(shè)施概況，前三條路為鬧市區(qū)，人流量大；最后一條路兩旁沒有店鋪，比較冷清。

本研究按照不同地區(qū)分層抽樣的方法選取，被調(diào)查者的基本統(tǒng)計特征如下：其中男性為118人，占47.2%；女性為132人，占52.8%。年齡在18歲及以下共16人，占6.4%；18-30歲為194人，占77.6%；31-40歲為23人，占9.2%；41-50歲為15人，占6.0%；50歲及以上為2人，占0.8%。

按照調(diào)查計劃，共發(fā)放調(diào)查問卷303份，采用在各個區(qū)域分別對行人進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查的方式以避免重復(fù)抽樣。收回問卷303份，其中剔除作答不完整問卷3份，隨意答寫問卷2份，合計無效問卷為5份，最終得到有效問卷樣本298份，有效問卷占總樣本總數(shù)的98.3%，基本維持了原分配比。

2 民眾對當(dāng)前盲道使用情況的認(rèn)知及相關(guān)因素分析

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分民眾坦言自己對于盲道的使用建設(shè)不是很關(guān)注，但很重視盲人的出行。調(diào)查如下：

經(jīng)過計算之后，得到本次問卷信息的信度系數(shù)為0.940，一致性好，通過一致性檢驗(yàn)。參考借鑒ACSI模型，可知影響滿意度的因素主要有民眾期望、質(zhì)量感知和感知價值。盲道普及、盲道維護(hù)、盲道占用、盲道認(rèn)知、路人幫助、社會宣傳、路人態(tài)度person相關(guān)系數(shù)和檢驗(yàn)性分別對應(yīng)如下0.939，0；0.942，0；0.912，0；0.946，0；0.016，0.799；0.158，0.012；0.954，0。由此得出路人幫助的顯著性大于0.05，未通過相關(guān)性檢驗(yàn)，刪除。

對于剩下的因素，我們采用因子分析法，由Bartkett球形檢驗(yàn)可得KMO的值為0.939，其值在0.9以上。所以變量間具有較強(qiáng)的相關(guān)性。

3 對目前盲道建設(shè)的描述性統(tǒng)計與分析

多元線性回歸模型的形式為：i=1，2……。

多元性回歸模型的參數(shù)估計，要求誤差平方和（Σe）為最小的前提下，用最小二乘法求解參數(shù)。通過模型擬合度分析，我們獲得調(diào)整后的判定系數(shù)0.956，擬合優(yōu)度較高。由回歸方程顯著性檢驗(yàn)的概率為0，小于顯著性水平0.05，則認(rèn)為系數(shù)不同時為0，被解釋變量與解釋變量全體的線性關(guān)系是顯著的。

從上表可以看出，前八個因子的貢獻(xiàn)率達(dá)到了90.753%，表明這八個公因子已經(jīng)基本上包含了樣本數(shù)據(jù)信息。因此，綜合考慮累計貢獻(xiàn)率、碎石圖以及公因子方差等因素，本文對公因子的提取方式是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

4 結(jié)論及相關(guān)建議

通過對舟山新區(qū)的調(diào)查與分析，目前，舟山市內(nèi)以盲道為代表的無障礙設(shè)施使用情況并不良好。通過統(tǒng)計計算，在導(dǎo)致盲道等設(shè)施無用的主要原因中，民眾對這類無障礙設(shè)施的無知是最大阻礙。因此，為改善此類設(shè)施的使用情況，便捷弱勢群體的出行，政府應(yīng)充分發(fā)揮其在社會宣傳以及其他方面的作用。

政府加大投入，建設(shè)和完善盲人出行無障礙設(shè)施，將盲道延至醫(yī)院、銀行、政府機(jī)關(guān)等地，在建設(shè)整改過程中嚴(yán)格執(zhí)行盲道標(biāo)準(zhǔn)，將破損、被井蓋等公共設(shè)施覆蓋、破損等盲道進(jìn)行改造。另外政府加強(qiáng)執(zhí)法，規(guī)范自行車、電瓶車等的停車行為，杜絕車子、雜物堆放在盲道上的現(xiàn)象。也應(yīng)該加大宣傳，鼓勵大家主動幫助獨(dú)自出行的盲人。鼓勵社區(qū)建立志愿者服務(wù)隊(duì)，讓有空閑時間的民眾特別是在校大學(xué)生為盲人提供志愿服務(wù)，例如設(shè)立志愿者服務(wù)熱線，提供志愿者一對一護(hù)送服務(wù)；并還可在銀行、醫(yī)院，組織志愿者為盲人等特殊群體提供服務(wù)。

如有條件，政府可免費(fèi)或者低價提供盲人盲杖，在舟山地區(qū)，最好能使盲杖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。此外，政府要向盲人宣傳盲杖的好處并且疏導(dǎo)其抗拒使用盲杖的消極心理，同時也要引導(dǎo)公眾尊重盲人，照顧弱勢群體。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 鄭曉瑛.中國老年人口健康評價指標(biāo)研究[J].北京大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2000（04）.