京津冀協(xié)同發(fā)展背景下交通一體化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

李昊 張?zhí)锵? 李春曉 楊政龍 王學(xué)民

摘 要：交通一體化是近年來京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展的一項(xiàng)主要戰(zhàn)略決策，為進(jìn)一步促進(jìn)各地區(qū)之間的協(xié)同發(fā)展，其首要任務(wù)便是解決地區(qū)之間的交通問題。交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有著重要的影響，地區(qū)內(nèi)交通是否便利將決定其與各地區(qū)之間的貿(mào)易與其他形式的往來。而在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，交通一體化的實(shí)現(xiàn)勢必會(huì)帶動(dòng)各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在本文中，基于京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，分析交通一體化的實(shí)現(xiàn)，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)起到何種影響。

關(guān)鍵詞：京津冀協(xié)同發(fā)展；交通一體化；區(qū)域經(jīng)濟(jì)

文章編號(hào)：1004-7026（2018）01-0017-01 中國圖書分類號(hào)：F127；F512.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 京津冀協(xié)同發(fā)展背景分析

當(dāng)前，京津冀協(xié)同發(fā)展問題備受關(guān)注，實(shí)現(xiàn)此戰(zhàn)略構(gòu)想的主要目標(biāo)是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及空間結(jié)構(gòu)。交通是連接各地區(qū)的主要橋梁，在地區(qū)協(xié)同發(fā)展的實(shí)現(xiàn)過程中，起到重要的樞紐作用，對(duì)多種要素資源的流通以及城市功能的支撐均具有著決定性的作用。綜合京津冀地區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)社會(huì)實(shí)踐建設(shè)以及體制機(jī)制方面均存在著一定的問題，而這些問題的存在勢必會(huì)限制京津冀協(xié)同發(fā)展的實(shí)現(xiàn)，為此，有必要對(duì)京津冀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)加以調(diào)整。近年來，京津冀交通一體化正在持續(xù)發(fā)展過程中，以京臺(tái)為例的高速鐵路正在建設(shè)中，而京張與京沈高鐵等也在逐步施工過程中，能夠看出未來此區(qū)域交通運(yùn)輸方面的投資將會(huì)持續(xù)性的上漲。京津冀協(xié)同發(fā)展這一大背景下，如此大規(guī)模的交通運(yùn)輸蓋建與資金投入，是否能夠?qū)Φ貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用是一個(gè)值得研究的問題[1]。

2 交通一體化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

2.1 公路密度的影響

在交通一體化的影響作用中，公路密度的調(diào)整，對(duì)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的影響作為明顯，而這種影響也僅僅是初見苗頭，在未來幾年中勢必會(huì)呈現(xiàn)出更大的影響作用。同時(shí)，GDP、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、鐵路密度等也均對(duì)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不同程度的影響。能夠預(yù)見的是，公路建設(shè)在京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，將會(huì)發(fā)揮出重要的作用，其中公路路網(wǎng)的合理超前建設(shè)、密度的合理增加與升級(jí)，對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)起到顯著的推動(dòng)作用[2]。

2.2 鐵路建設(shè)的影響

從當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r來看，鐵路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所發(fā)揮的價(jià)值還沒有能夠顯現(xiàn)，其原因可從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：其一，鐵路建設(shè)本身對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響具有著一定的時(shí)效性特征，應(yīng)該在一定的滯后期后才能夠看出其影響價(jià)值。

從近年來鐵路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r來看，多是連接北京的過境鐵路，所起到的影響作用更多的表現(xiàn)在勞動(dòng)就業(yè)、土地結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護(hù)等方面，對(duì)實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用還沒有得以顯現(xiàn)。

3 未來發(fā)展建議

未來京津冀在交通一體化建設(shè)發(fā)展期間，各地區(qū)需要持續(xù)性的關(guān)注公路建設(shè)所能夠發(fā)揮的重要價(jià)值，加強(qiáng)公路建設(shè)的支持力度，在盡量段的時(shí)間內(nèi)開通連接京津冀各地區(qū)的交通運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)高級(jí)公路的全面覆蓋。同時(shí)，不能夠基于短期內(nèi)鐵路建設(shè)的作用沒有發(fā)揮，便疏于對(duì)此方面的關(guān)注，應(yīng)該持續(xù)性關(guān)注鐵路的作用實(shí)現(xiàn)，充分的發(fā)揮鐵路建設(shè)的優(yōu)勢與作用。最后，進(jìn)一步推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，強(qiáng)化公路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸渠道之間的緊密聯(lián)系，促使航空運(yùn)輸線路與鐵路運(yùn)輸線路能夠相互配合，進(jìn)一步發(fā)揮各自對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價(jià)值。

結(jié)束語

全文基于京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，對(duì)交通一體化的影響作用進(jìn)行了分析，文中主要所關(guān)注的方向是交通一體化實(shí)現(xiàn)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用。經(jīng)由全文分析能夠看出的是，交通對(duì)一個(gè)城市基礎(chǔ)建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)方面均起到重要影響，而交通一體化的實(shí)現(xiàn)，也勢必會(huì)改善現(xiàn)有地區(qū)內(nèi)交通結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步推動(dòng)各地區(qū)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最終促使各地區(qū)經(jīng)濟(jì)均能夠?qū)崿F(xiàn)快步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭林昌，趙丹陽，郭世鵬.京津冀協(xié)同發(fā)展背景下交通一體化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].物流技術(shù)，2017，36（05）：12-17.

[2]孫久文，姚鵬.京津冀產(chǎn)業(yè)空間轉(zhuǎn)移、地區(qū)專業(yè)化與協(xié)同發(fā)展——基于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的分析框架[J].南開學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2015，04（01）：81-89.