近代空軍軍事教育的發(fā)展歷程

甘少杰

[摘 要] 近代空軍教育始于1913年，在孫中山“航空救國”思想的影響下，南苑航空學(xué)校等空軍院校紛紛建立，空軍留學(xué)漸次興起。近代空軍教育的發(fā)展造就了大批空軍人才，深刻影響了近代中國社會(huì)的歷史變遷，迎來了民國時(shí)期中國航空技術(shù)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

[關(guān) 鍵 詞] 近代空軍教育；空軍；留學(xué)

[中圖分類號(hào)] E295 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）19-0008-01

航空事業(yè)是一個(gè)國家軍事實(shí)力的重要體現(xiàn)，從20世紀(jì)初，各國紛紛建立自己的現(xiàn)代空軍。我國近代空軍始于1913年，南苑航空學(xué)校、廣東航空學(xué)校等相繼成立，為我國的空軍建設(shè)培養(yǎng)了大批航空人才，奠定了近代空軍現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。

一、南苑航空學(xué)校的建立

1912年，袁世凱在顧問白里索的建議下，決定在北京開辦南苑航空學(xué)校，培養(yǎng)空軍軍事人才。1913年9月，學(xué)校正式開學(xué)，以培養(yǎng)航空人才為教育目標(biāo)，開創(chuàng)了中國最早的空軍教育。

該校招生嚴(yán)格，“陸海軍學(xué)校畢業(yè)，年齡在二十以上三十以下，兵學(xué)科學(xué)有根基，志向堅(jiān)定，膽略優(yōu)異，目力精明，肺量宏大”[1]，只有經(jīng)過嚴(yán)格的身體測(cè)試與文化考核后才能被錄取。學(xué)校常設(shè)駕駛學(xué)員班，開設(shè)航空學(xué)、機(jī)械學(xué)、氣象學(xué)、陸軍戰(zhàn)術(shù)及戰(zhàn)史、外語等課程，旨在培養(yǎng)學(xué)員的飛行能力與航空操作技術(shù)。在教學(xué)方法上，南苑航空學(xué)校注重實(shí)踐教學(xué)，要求學(xué)員每日大部分時(shí)間學(xué)習(xí)飛機(jī)實(shí)踐操作，不僅要學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，還要能夠熟練操作使用各種武器以及拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、修理飛機(jī)等。通過嚴(yán)格的理論教學(xué)與實(shí)踐能力培養(yǎng)，學(xué)員畢業(yè)后均具備了獨(dú)立操作和駕駛飛機(jī)作戰(zhàn)的能力。

南苑航空學(xué)校自1913年創(chuàng)辦后，在此后的十二年時(shí)間里，共招收四期學(xué)員，畢業(yè)學(xué)生總計(jì)158人。南苑航空學(xué)校是我國歷史上第一所航空學(xué)校，為我國航空事業(yè)培養(yǎng)了首批人才，在我國軍事教育史上占有重要地位。

二、其他航空學(xué)校的創(chuàng)辦

軍閥混戰(zhàn)期間，各軍閥派系為擴(kuò)充軍事實(shí)力，紛紛采購飛機(jī)，創(chuàng)辦航空學(xué)校，這其中的東三省航空學(xué)校、廣東航空學(xué)校、云南航空學(xué)校三所學(xué)校影響最大。

東三省航空學(xué)校是張作霖于1922年9月創(chuàng)辦的。學(xué)校不僅從法國、英國批量購置了教練機(jī)，還高薪聘請(qǐng)了俄、法、英等國的飛行員任教官。1923年，張作霖之子張學(xué)良將東三省航空處改組為東北航空處，東三省航空學(xué)校由此更名為東北航空學(xué)校。在張學(xué)良的苦心經(jīng)營下，東北航空學(xué)校發(fā)展迅速，不僅組建了水上飛機(jī)隊(duì)，還先后從英、德等國購進(jìn)偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)等。到“九一八”事變前，東北航空學(xué)校初見規(guī)模，已培養(yǎng)了空軍學(xué)員一百余人。

云南航空學(xué)校是由時(shí)任云貴總督的唐繼堯于1923年創(chuàng)建的，這是繼南苑航空學(xué)校和東三省航空學(xué)校之后我國歷史上的第三所航空學(xué)校。學(xué)校辦學(xué)資源豐富，學(xué)員多來自云、貴兩省青年學(xué)生，別出心裁的是該校還招收了女學(xué)員、華僑學(xué)生以及朝鮮籍學(xué)員，成為中國第一所招收女生且跨國招生的航空學(xué)校。從1923年建立，到1935年學(xué)校停辦，該?？傆?jì)培養(yǎng)飛行人員和機(jī)械技術(shù)人員270名，很多畢業(yè)生后來成為國民政府的空軍骨干。

廣東航空學(xué)校成立于1924年，是中國民主革命過程中建立起來的第一所新型軍事航空學(xué)校。第一次國共合作過程中，孫中山為了培養(yǎng)空軍力量，在廣州東山革命航空基地創(chuàng)辦了“軍事飛行學(xué)?！?，后更名為廣東航空學(xué)校。該校從1924年到1936年，共招收八期學(xué)員，共培養(yǎng)飛行員527人。廣東航空學(xué)校人才輩出，為我國近代航空事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

三、空軍留學(xué)教育

在國內(nèi)航空學(xué)校紛紛成立培養(yǎng)航空人才的同時(shí)，空軍留學(xué)教育也悄然開啟。民國政府為了培養(yǎng)最一流的空軍人才，曾多次派遣學(xué)生到當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的國家學(xué)習(xí)軍事航空技術(shù)和飛機(jī)制造技術(shù)。

1909年，航空事業(yè)剛剛萌芽，畢業(yè)于倫敦納生布敦工業(yè)學(xué)校的我國留學(xué)生厲汝燕以敏銳的眼光洞察到學(xué)習(xí)航空技術(shù)對(duì)國家發(fā)展的重要性，在他的多次吁請(qǐng)下，清政府決定派遣其赴英國里斯托爾飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，厲汝燕成為我國第一個(gè)正式派遣出國學(xué)習(xí)軍事航空技術(shù)的留學(xué)生。

第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的廣泛使用引起了世界各國對(duì)空軍建設(shè)的重視。時(shí)任海軍總長的劉冠雄意識(shí)到建立強(qiáng)大的空軍不僅要重視本國培養(yǎng)，還要加強(qiáng)對(duì)外學(xué)習(xí)。從1915年起，民國政府陸續(xù)向世界各國派遣留學(xué)生學(xué)習(xí)飛機(jī)制造技術(shù)與飛行駕駛技術(shù)。1915年，巴玉藻等三人赴麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)航空工程，曾貽經(jīng)入美國寇提司工廠實(shí)習(xí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)[2]。同年10月，曹明志等四人赴菲律賓學(xué)習(xí)航空飛行技術(shù)。1916年1月，四人學(xué)成回國，成為我國的第一批航空飛行員[3]。1920年3月，民國政府選派沈德燮等六人赴英國學(xué)習(xí)航空機(jī)械。1921年，沈德燮、蔣逵又奉命從英國赴美國繼續(xù)學(xué)習(xí)軍事飛行技術(shù)，并于1922年學(xué)成回國[4]。

在民國政府的積極推動(dòng)下，各空軍學(xué)校也紛紛向國外派遣留學(xué)生。東三省航空學(xué)校，從1923年到1925年間，陸續(xù)向法國、日本派遣了三批留學(xué)生，總計(jì)46人[5]。廣東航空學(xué)校受蘇聯(lián)籍顧問影響，也陸續(xù)派遣19人赴蘇聯(lián)受訓(xùn)，這些留學(xué)生有的進(jìn)入莫斯科空軍特種技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)航空無線電工程，有的則被送到蘇聯(lián)南部紅軍航空第一軍事學(xué)校學(xué)習(xí)[6]。

二十世紀(jì)二三十年代，負(fù)笈海外的留學(xué)生陸續(xù)回國，他們積極參與了中國近代航空事業(yè)的發(fā)展。在這些海外學(xué)子的努力下，一系列軍事航空法令陸續(xù)制定，空軍教育制度化發(fā)展初步建立。民國時(shí)期，中國航空史迎來了航空技術(shù)發(fā)展的“黃金時(shí)代”，為新中國航空事業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]政府公報(bào)[N].1916年10月15日，第280號(hào).

[2]楊志本.中華民國海軍史料[Z].北京：海洋出版社，1986.

[3]陳書麟，陳貞壽.中華民國海軍通史[M].北京：海潮出版社，1993.

[4]蔣逵.舊中國航空界見聞[M].天津文史選輯（第27輯）.天津：天津人民出版社，1984.

[5][6]馬毓福.1908—1949中國軍事航空[M].北京：航空工業(yè)出版社，1994.