現(xiàn)代汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)研究

馬明金

一、現(xiàn)代汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)現(xiàn)狀分析

（一）全國范圍監(jiān)測站體系基本形成

我國汽車檢測站開始建設(shè)是從上世紀(jì)初期開始的。經(jīng)過一個多世紀(jì)的建設(shè)，全國范圍內(nèi)的檢測站體系基本形成。汽車檢測站對，確保車輛行駛安全發(fā)揮著不可替代的作用，保證了車輛行駛的安全性和有效性，有效降低了交通安全事故。目前汽車監(jiān)測站已經(jīng)成為各種汽車檢測的重要場所，隨著科學(xué)技術(shù)不斷應(yīng)用和發(fā)展，監(jiān)測技術(shù)含量越來越高。目前，全國汽車安全監(jiān)測站有超過一千多家，形成了一個完善的汽車監(jiān)測體系。

（二）相關(guān)法律法規(guī)不斷完善

為了有效避免重特大交通安全事故發(fā)生，提高車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，國家已經(jīng)頒布了與汽車安全監(jiān)測站相關(guān)的法律法規(guī)。上世紀(jì)90年代初期，我國制定了汽車運輸業(yè)技術(shù)管理條例，明確規(guī)定了汽車應(yīng)該定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。隨后又相繼頒布了道路運輸車輛綜合性能檢測法規(guī)，對汽車監(jiān)測站的職責(zé)進(jìn)行了明確，切實提升了汽車監(jiān)測站的建設(shè)質(zhì)量。當(dāng)前，我國關(guān)于現(xiàn)代汽車綜合性能檢測與維修已經(jīng)制定了比較完善的規(guī)章制度和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過采用計量檢測等方式，確保車輛能夠安全出行。

（三）技術(shù)水平逐漸得到完善

現(xiàn)代汽車綜合性能檢測與維修過程中，不僅僅只是維修一些零部件，也需要對整個汽車的大型硬件設(shè)施和系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，如果采用過去傳統(tǒng)的根據(jù)檢測人員經(jīng)驗開展診斷，并不能及時發(fā)現(xiàn)隱藏的安全隱患和故障。因此，借助計算機(jī)技術(shù)，信息技術(shù)，能夠?qū)ζ嚬收线M(jìn)行全面診斷，準(zhǔn)確找到汽車故障位置和故障發(fā)生原因，從而保證維修人員能夠結(jié)合故障位置，故障原因，制定針對性的維修策略。

二、現(xiàn)代汽車綜合性能檢測與維修技術(shù)-以發(fā)動機(jī)為例

（一）汽車發(fā)動機(jī)綜合性能檢測

1.點火系統(tǒng)檢測

發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)直接影響到汽車能否正常啟動和正常運行。因此，在對汽車發(fā)動機(jī)檢修過程中，要對點火點角提前角、各個氣缸的點火壓力值、白金閉合角以及分電器重疊角進(jìn)行仔細(xì)診斷檢查。通過對各個部件進(jìn)行有效的檢測和維修，確保整個點火系統(tǒng)能夠正常運行，正常發(fā)動汽車。

2.配氣相位檢測

在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，配氣相位是處于動態(tài)變化中的。當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)發(fā)動之后，多個零部件會發(fā)揮其應(yīng)有的作用，不同零部件啟用，都會導(dǎo)致配氣相位發(fā)生變化，因此在對配氣相位進(jìn)行檢測過程中，應(yīng)該采用動態(tài)會檢測方法對其進(jìn)行動態(tài)檢測。

3.啟動系統(tǒng)檢測

發(fā)動機(jī)啟動過程中，發(fā)動機(jī)中的電流、電壓以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，都會對整個系統(tǒng)正常運行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，任何一項出現(xiàn)故障，都會導(dǎo)致整個系統(tǒng)不能正常啟動，或者緩慢啟動。因此，應(yīng)該重點對發(fā)動機(jī)運行過程中的電流電壓進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測，出現(xiàn)故障后，立即采取措施進(jìn)行解決。

4.充電系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)異常聲音檢測

充電系統(tǒng)是否能夠正常運行，直接影響到汽車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的安全運行。在對汽車進(jìn)行檢測過程中，如果忽視了對充電系統(tǒng)的檢測，很可能會影響到整個汽車空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)安全運行從而造成巨大安全隱患。此外，汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個部件運轉(zhuǎn)過程中，可能會在曲軸軸承、活塞銷、連桿軸承、氣缸、氣門處發(fā)出異常響動。當(dāng)出現(xiàn)異常情況后，則表明整個發(fā)動機(jī)運行系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則需要對汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢測，以便找到故障，及時檢修。

（二）汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)

1.潤滑油異常消耗

汽車在行駛過程中，儀表盤中很快就會顯示潤滑油不足，出現(xiàn)這種情況，通常是由三種原因造成。一種可能是發(fā)動機(jī)活塞密封出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致活塞和氣缸之間存在較大間隙，潤滑油快速燃燒，導(dǎo)致異常消耗。另一種是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的某些零部件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損情況，零部件磨損會導(dǎo)致部件連接間隙增加，使得潤滑油異常消耗。最后一種是所選擇的潤滑油品質(zhì)較差，不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)異常消耗。針對這些問題，應(yīng)該對潤滑油的品質(zhì)、耗油量進(jìn)行檢查，必要時及時更換高質(zhì)量潤滑油，避免因為潤滑油質(zhì)量造成發(fā)動機(jī)磨損而不能正常運轉(zhuǎn)。在排除潤滑油質(zhì)量問題之后，應(yīng)該對發(fā)動機(jī)的各個零部件逐一排查，零部件嚴(yán)重磨損的，要及時更換。同時針對密封墊硬化、氣門卡死的要及時更換密封墊，確保密封良好。

2.發(fā)動機(jī)過熱

汽車運行過程中，很容易會出現(xiàn)冷卻液溫度升高的現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出了固定值，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱量積累，不能正常散熱，影響到發(fā)動機(jī)正常運行。當(dāng)汽車儀表盤提示冷卻液溫度出現(xiàn)異常情況時，應(yīng)該立即停止汽車，查看冷卻液是否存在泄漏情況。在檢修過程中應(yīng)該注意，熱車不能立即停止停機(jī)，也不能立即添加冷卻液，而應(yīng)該等到發(fā)動機(jī)溫度下降到正常范圍時，再進(jìn)行其他操作。通過檢查發(fā)現(xiàn)冷卻也不存在泄漏問題，應(yīng)該對發(fā)動機(jī)的節(jié)溫器、風(fēng)扇散熱進(jìn)行檢查，以排除相應(yīng)的故障。（作者單位為吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）