具有行業(yè)辦學特色的電氣自動化技術專業(yè)的建設與實踐

牟剛 陳興劼 徐曉靈

[摘 要] 論述了重慶公共運輸職業(yè)學院電氣自動化技術專業(yè)為適應行業(yè)與社會發(fā)展對高素質(zhì)技術技能型人才的需求而進行教育教學改革的情況。結(jié)合學校實際情況分析了電氣自動化技術專業(yè)建設具有軌道交通行業(yè)特色的重要性和必要性，并就人才培養(yǎng)目標、課程體系等一系列問題進行了探討。

[關 鍵 詞] 電氣自動化技術；軌道交通；行業(yè)特色

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）21-0024-02

隨著高職教育的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)化進程的加快、技術設備的不斷更新以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整使企業(yè)對職工的要求越來越高，尤其在創(chuàng)新能力等軟實力方面。同時，電氣自動化技術等寬口徑專業(yè)面臨用人單位的高要求和學生、家長的偏見，導致高職電氣自動化技術這類寬口徑出現(xiàn)專業(yè)招生難及學生就業(yè)難的問題。

電氣自動化技術可以培養(yǎng)有較強自動控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、運行、維護、管理的高素質(zhì)技術技能人才。但是高職院校是按照職業(yè)分類，因此對軌道交通類專業(yè)特色的高職院校而言，電氣自動化專業(yè)還需在一定程度上緊緊依托院校辦學特色，開拓寬口徑專業(yè)的招生市場及畢業(yè)學生的就業(yè)市場。因此，在人才培養(yǎng)、課程設定及學生能力培養(yǎng)方面都需要一定的趨院校特色、趨行業(yè)特色。

一、電氣自動化技術專業(yè)寬口徑下的問題分析

縱觀當前電氣自動化技術專業(yè)的狀況，所存在的問題主要表現(xiàn)在：

（一）人才培養(yǎng)目標不夠明確

“電氣自動化技術”等寬口徑專業(yè)在編制培養(yǎng)方案和教學計劃時，大部分沿襲我國高等教育中重理論、輕知識傳授的教育理念，忽略了人自身的教育，又缺乏明確的專業(yè)定位。稍不注意，會出現(xiàn)重點不突出、特色不鮮明、畢業(yè)生不能很快適應崗位工作要求的問題。所以，電氣自動化技術專業(yè)需要解決的主要矛盾是專業(yè)方向適應性。

（二）人才培養(yǎng)模式較為落后

現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案要么一成不變，要么在原來培養(yǎng)方案的基礎上增加了少量的專業(yè)選修課程，已不能適應當今市場經(jīng)濟體制對人才的需求。同時，教學以具體專業(yè)為導向，將相應的專業(yè)知識灌輸給學生，較少考慮學生是否能將所學知識完全消化，是否形成了合理的知識結(jié)構(gòu)，是否能夠運用這些專業(yè)知識解決實際問題。隨著信息技術的高速發(fā)展，技術專業(yè)化日益突出，培養(yǎng)更加專業(yè)的電氣方面人才是社會發(fā)展的必然。

（三）課程體系缺乏創(chuàng)新

目前電氣自動化技術專業(yè)仍采用“寬口徑、厚基礎”教學內(nèi)容、課程體系，有的雖然在人才培養(yǎng)方案修訂中提出了所謂“菜單式”或“模塊化”的課程體系，但在人才培養(yǎng)計劃中仍強調(diào)了“寬口徑”，從而在一定程度上失去了特色。其課程設置最大限度地滿足社會對高職院校電氣自動化技術專業(yè)人才的實際需求，從而造成口徑雖然寬了，但專業(yè)能力培養(yǎng)卻相對變?nèi)趿说暮蠊?/p>

（四）專業(yè)建設未能結(jié)合行業(yè)特色

隨著國家支持和規(guī)范民辦教育發(fā)展，鼓勵社會力量和民間資本提供多樣化教育服務，同時，我國以企業(yè)為辦學主體的民辦高職院校，經(jīng)過多年的探索與發(fā)展，大多已形成自身的辦學特色，構(gòu)建了“校企合作、工學結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，“緊緊圍繞行業(yè)發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)的中心工作來開展，強調(diào)學以致用，直接有效地為企業(yè)生產(chǎn)服務，為行業(yè)發(fā)展服務”。但是當前具有軌道交通類辦學特色的電氣自動化技術專業(yè)的人才培養(yǎng)尚未能滿足行業(yè)企業(yè)對人才的需求，在專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位對接，專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接等方面還需進一步加強。

二、具有行業(yè)辦學特色電氣自動化技術專業(yè)建設的可行性和必然性

目前，城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為世界城市公共交通發(fā)展的主流。北京、上海、廣州等10座城市已經(jīng)建成了30條城市軌道交通線，運營里程達900多公里。到2020年總里程將達6100公里，總投資將達到1.5萬億元，并將超過美國成為全球規(guī)模最大、發(fā)展最快的城市軌道交通。同時，我國鐵路電氣化建設速度加快，我國更多里程的高速鐵路投入運行，2015年全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右，其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)。國內(nèi)城市軌道交通與鐵路的發(fā)展銜枚疾進、空間廣闊，對城軌車站機電設備維護維修、機車電氣設備檢修等與電氣自動化技術專業(yè)相關的崗位需求量也日益增大，要求電氣自動化技術專業(yè)學生對軌道交通知識與技能有深入的理解和掌握。

當前電氣自動化技術專業(yè)學生就業(yè)一方面是在寬口徑下由于技能欠缺和諸多高職院校學生人數(shù)日益增多帶來的就業(yè)壓力；另一方面是軌道交通企業(yè)崗位的知識與能力的要求，出現(xiàn)了專業(yè)所培養(yǎng)的學生無法滿足行業(yè)企業(yè)需求的局面。鑒于此，根據(jù)重慶公共運輸職業(yè)學院國有交通企業(yè)辦學的特色，電氣自動化技術專業(yè)如何讓該專業(yè)人才的培養(yǎng)模式緊貼軌道交通運營產(chǎn)業(yè)鏈，滿足交通行業(yè)企業(yè)的用人需求，突出專業(yè)特色，并實現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接就顯得尤為迫切。

三、具有行業(yè)辦學特色電氣自動化技術專業(yè)建設的具體措施

為了滿足電氣自動化技術專業(yè)建設的需要，學院成立了專門的教改課題研究小組，得到大力資助。并通過對軌道交通行業(yè)企業(yè)和有關交通類高職院校的調(diào)研，了解了行業(yè)企業(yè)對電氣自動化技術專業(yè)的崗位能力、職業(yè)素質(zhì)要求以及其他高職院校自動化技術專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。

（一）電氣自動化技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標及就業(yè)面向的研究

由于電氣自動化技術專業(yè)屬于寬口徑專業(yè)，勢必造成眾多高職院校在專業(yè)設置上基本雷同。然而，各高職院校的專業(yè)發(fā)展是不平衡的，其專業(yè)優(yōu)勢、師資狀況、專業(yè)沿革歷史及辦學條件又各不相同，任何一所高職院校都不大可能在寬口徑專業(yè)所涉及的各個領域和各個方向上都處于優(yōu)勢地位。因此，在研究具有行業(yè)特色的電氣自動化技術人才培養(yǎng)模式時，必須凸顯專業(yè)特色，應根據(jù)軌道交通行業(yè)的人才需求特點、工作崗位群制定人才培養(yǎng)方案，在專業(yè)課程體系設置上充分體現(xiàn)軌道行業(yè)和本校的優(yōu)勢專業(yè)方向，有針對性地設置若干具有本校專業(yè)特色的課程和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)課程，使學生能滿足本地就業(yè)崗位需求。

（二）模塊化動態(tài)課程教學體系的研究

電氣自動化技術專業(yè)原有的課程教學體系具有課程門類比較齊全、覆蓋面廣的特點。缺點是缺乏特色，定向模糊，培養(yǎng)目標不清晰。為了能和具有軌道交通行業(yè)特色專業(yè)培養(yǎng)目標相匹配，必須對現(xiàn)有的課程教學體系進行調(diào)整，使之既能符合電氣自動化技術專業(yè)的培養(yǎng)計劃，又能體現(xiàn)軌道交通行業(yè)特色的培養(yǎng)目標。所以，在新課程教學體系中應體現(xiàn)知識的完整性和連貫性，并充分反映軌道交通行業(yè)的新技術，理論聯(lián)系實際，注重實踐能力的培養(yǎng)。正是基于這樣的原則，在設置模塊化動態(tài)課程教學體系中，首先制定公共基礎課程模塊（人文素質(zhì)），面向與專業(yè)相關的軌道行業(yè)企業(yè)職業(yè)崗位群的多種職業(yè)方向，抽取出該職業(yè)崗位群需要的共同知識與技能，作為職業(yè)方向的通用部分，設立專業(yè)通用課程模塊。在此基礎上，根據(jù)各個職業(yè)方向的不同要求，設計出職業(yè)方向課程模塊，并與相應的職業(yè)資格證書對應。

（三）師資隊伍建設的研究

師資力量的配備直接影響專業(yè)建設的成敗。在優(yōu)化師資配置資源的基礎上，必須加大師資培訓力度，提高教師的專業(yè)水平。具體措施是：（1）安排教師參加行業(yè)類的師資培訓，加強學習交流，了解軌道交通行業(yè)發(fā)展和前沿技術。（2）鼓勵教師利用暑、寒假到重慶軌道交通集團等軌道交通類企業(yè)一線掛職跟崗，與現(xiàn)場技術人員交流學習，做到真正實踐學習。（3）積極開展專業(yè)方面的科研工作。通過承擔和參與科研項目，提高教師發(fā)現(xiàn)和解決工程實際問題的能力，豐富教師的工程實踐經(jīng)驗。（4）強化教師專業(yè)隊伍，引進高水平人才，要特別加強從企業(yè)引進具有較高學術水平和豐富工程實踐經(jīng)驗的高級專業(yè)技術人才，提高師資隊伍的整體工程實踐能力和水平。

（四）實習實訓基地的建立

目前，學院已投入3500余萬元，與重慶軌道集團、西南交通大學和湖南高鐵時代公司共同研發(fā)建成特色鮮明、功能完善的城市軌道交通技術實訓中心和鐵道綜合實訓中心，是目前全國同類院校最先進的軌道交通綜合實訓基地之一。與電氣自動化技術專業(yè)配套的有軌道交通車輛電氣控制實訓室、城軌車站設備檢修實訓室等，并建有機電技術實訓中心，包含電工技能實訓室、電力拖動技能實訓室、機械CAD＼CAM實訓室等，培養(yǎng)學生具備常用儀器儀表操作與使用、電氣與機械識圖、繪圖等通用能力。

同時，本專業(yè)還與重慶軌道交通集團、成都鐵路局、中鐵二局集團電務工程公司等企業(yè)建立校外實習實訓教學基地，能夠提供教學、生產(chǎn)、社會實踐、跟崗實習等多種形式的訓練?；啬芊从逞b備制造、軌道交通領域最新成果和發(fā)展方向，為專業(yè)教師提供技能實訓場所及技術服務與開發(fā)的機會，并滿足學生專業(yè)實訓和實踐鍛煉技能提高的需要。

四、專業(yè)建設取得的實效

建設具有軌道交通行業(yè)特色的電氣自動化技術專業(yè)在校內(nèi)受到領導和廣大教師的支持，為學生提供了一個新的就業(yè)機會和選擇。經(jīng)過兩年的建設和發(fā)展，得到了地鐵公司、鐵路局、中鐵電氣化發(fā)展局和軌道車輛制造企業(yè)的認可和好評。在最近連續(xù)兩屆的畢業(yè)生就業(yè)中，40%的學生進入城市軌道交通運營企業(yè)，45%的學生進入鐵路局。

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