以崗位需求為導向的《城市軌道交通行車組織》課內實訓項目設計①

趙珍祥

[摘 要] 《城市軌道交通行車組織》課程的課內實訓環(huán)節(jié)在課程的學習中起著舉足輕重的作用。通過對城市軌道交通行車組織類崗位職業(yè)能力的分析，設計了課內實訓項目，構建了一系列實訓內容，同時引入了線上線下混合教學考核模式，從而實現(xiàn)城市軌道交通運營管理專業(yè)學生的崗位綜合實踐能力與職業(yè)競爭能力的全面提升。

[關 鍵 詞] 城市軌道交通；行車組織；崗位需求；課內實訓項目

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）09-0108-02

《城市軌道交通行車組織》作為城市軌道交通運營管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，其對學生理論結合實際的能力要求較高，是一門實踐性非常強的課程。在城市軌道交通運營的行車管理中，如何進行行車組織，如何進行調度指揮都是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)，因此城市軌道交通行車組織崗位的重要性就顯而易見了。該類崗位負責對行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保障等環(huán)節(jié)的集中調度、統(tǒng)一指揮。行車調度系統(tǒng)是一個多專業(yè)、多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動、時效性極強的系統(tǒng)。

一、課程對應崗位能力分析

為了更貼合城市軌道交通運營管理類工作崗位的需求，本次課內實訓項目設計先后深入各大中型地鐵運營企業(yè)進行了調研與咨詢，并邀請了相關企業(yè)及專家針對本課程對應工作崗位所需要的核心技能進行了編制，具體如下。

（一）行車調度類崗位

其崗位能力有組織指揮各部門、各工種嚴格按照列車運行圖的計劃安全、準點運行；辦理調度集中控制下的列車運行組織、列車運行調度、列車折返作業(yè)；組織列車到發(fā)和途中運行、監(jiān)控與行車相關設備的運轉情況；熟練處理調度監(jiān)督時的列車運行組織、接發(fā)列車作業(yè)；根據客流變化，及時調整列車開行計劃并發(fā)布調度命令；列車晚點、運行秩序紊亂時，通過采取自動或人工列車運行調整等措施，盡快恢復列車運行，減少運營損失；安排審批施工作業(yè)、組織夜間施工順利進行以及組織開行調試列車工程車等。

（二）行車類崗位

其崗位能力有：車站行車工作組織（正常情況行車組織能力、非正常情況行車組織能力、列車運行調整）；車控室各類設備監(jiān)視與管理（熟悉車站行車、客運、票務等各類設備及管理規(guī)定；對安全違規(guī)行為、事故隱患的處理）；行車突發(fā)事件應急處理，保證行車安全（熟悉設備故障處理的有關規(guī)定及應急處理預案；執(zhí)行應急處理程序的能力；監(jiān)督和管理能力）；協(xié)助值班站長工作（熟悉相關的崗位工作標準；配合、協(xié)調能力）。

二、以崗位需求為導向的課內實訓項目設計

依據各崗位職業(yè)能力構建本課程課內實訓項目，見表1。

通過課內實訓項目須達到以下崗位技能要求：（1）掌握列車運行組織的有關要求，信號顯示要求，車次編制要求。（2）掌握接發(fā)列車手信號，調車手信號。（3）掌握手搖道岔作業(yè)程序與安全要求。（4）掌握電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)技能。（5）掌握車廠接發(fā)列車作業(yè)技能。（6）掌握道岔轉折機故障接發(fā)車，區(qū)段軌旁ATP故障、大面積軌旁ATP故障不變更閉塞法時的接發(fā)列車工作、列車車載ATP故障時的接發(fā)列車工作等。

針對具體實訓項目確定實訓所需儀器設備、操作注意事項等，并在具體實施過程中作如下組織安排：（1）對學生進行分組，每組細分為乘客組、工作人員組和評判組，組內必須實現(xiàn)各工種輪換制。（2）各小組從教師準備的任務單和案例庫中抽取若干任務和案例進行演練和分析。（3）評判組對演練效果進行評價。（4）考核完成后填寫實訓報告，由指導教師和評判組根據項目評分標準進行評分。

三、線上線下混合課程考核評價方式

結合學院的線上線下混合教學平臺，建立線上網絡課程學習線下技能訓練考核相結合的混合教學考核評價方式。在開始實訓項目前，由相應指導教師將實訓項目任務書、指導書、實訓視頻等教學資料整合上傳后，分項目建立實訓構架，首先下發(fā)實訓任務，學生通過平臺學習相關知識，并按要求開展話題討論，學習完成后書寫課后反思并提交學習作業(yè)。學習任務完成后經申請后進入平臺在線測試環(huán)節(jié)，測試合格者方可進入實訓室技能訓練環(huán)節(jié)，技能訓練達到要求課時后方可向實訓指導教師提出考核申請，經隨機分組分角色技能考核通過并提交實訓報告后方可獲得該項目學習成績。具體考核評定標準如下：最終成績（100）=線上學習（40）+線下實操（40）+實訓報告（10）+實訓紀律（10）。

（一）實訓紀律（10%）

按時上下實訓課，不遲到、不早退、不曠課；遵守實訓室管理規(guī)定及操作規(guī)程，無損毀實訓設備的現(xiàn)象。本項實行一票否決制，一經發(fā)現(xiàn)違規(guī)則取消本課程成績。

（二）線上學習（40%）

按要求完成相應實訓項目的網上學習時長、點擊量、話題討論次數、課后作業(yè)提交次數、在線測試成績等學習任務。線上學習評定標準見表2。

（三）線下實操（40%）

按要求完成相應實訓項目的實操時長、技能考核等任務。技能考核評定標準見表3。

（四）實訓報告（10%）

實訓報告必須包括實訓概述、實訓過程或具體步驟、收獲與體會三部分，分析存在的主要問題及解決方法并提出建議。不少于1000字。

總之，以崗位需求為導向的《城市軌道交通行車組織》課程課內實訓項目的開發(fā)與使用，既可以提高教師教學能力與實踐指導水平，又可以提高課堂教學質量，激發(fā)學生的學習積極性和主觀能動性，從而提高城市軌道交通運營管理專業(yè)學生的崗位綜合實踐能力與職業(yè)競爭能力。

參考文獻：

[1]馬成正.城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓項目標準化指導書[M].成都：西南交通大學出版社，2017.

[2]于立輝，魏雪.城市軌道交通運營綜合實訓與一體化演練[M].北京：北京交通大學出版社，2016.

[3]汪武芽.城市軌道交通概論[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，2016.

[4]李紫時.地鐵OCC行車調度仿真培訓系統(tǒng)設計[D].西南交通大學，2010.