鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究

【摘要】鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，是教育部2016年高職專(zhuān)業(yè)目錄中的新增專(zhuān)業(yè)，在專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)不可或缺，本文對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)基地；鐵路橋隧；鐵路線路

一、前言

鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)是在鐵路跨越式發(fā)展的背景下，教育部在2016年專(zhuān)業(yè)目錄中的新增專(zhuān)業(yè)，該專(zhuān)業(yè)主要面向鐵路施工與維護(hù)企業(yè)的橋隧工崗位。國(guó)家戰(zhàn)略八縱八橫的實(shí)施，高速鐵路在我國(guó)修建的里程已經(jīng)超過(guò)了世界上所有國(guó)家的高速鐵路總和，名列世界第一。我國(guó)的高速鐵路與歐洲鐵路聯(lián)盟和日本新干線有所不同，我國(guó)的高速鐵路修建全部是在新建線的基礎(chǔ)上修建，全部采用的是大半徑曲線，考慮到占地費(fèi)同與高鐵地基沉降，我國(guó)高速鐵路的大部分地段都是以橋代路的形式，部分高速鐵路全線的橋梁長(zhǎng)度甚至達(dá)到了全線長(zhǎng)度的80%以上。隧道施工技術(shù)在近10年間也取得了飛速的發(fā)展，新奧法隧道理念的深入，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，都進(jìn)一步推進(jìn)了隧道施工的革命性發(fā)展，隧道的施工基本可以實(shí)現(xiàn)逢山開(kāi)路的狀態(tài)。鐵路的這種變化，導(dǎo)致了鐵路的施工與維護(hù)相關(guān)企業(yè)的職業(yè)崗位人員發(fā)生了變化，從線路工為主變化為以線路工和橋隧工同等重要。針對(duì)企業(yè)的職業(yè)崗位變化，部分鐵路高職院校也成立了鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，依據(jù)教育部高職學(xué)生高端技能型的人才培養(yǎng)要求，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與使用是專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

二、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)原則

鐵路橋隧構(gòu)筑物，其設(shè)計(jì)理念與荷載特征與公路和市政橋隧的不同，但是施工方法、施工設(shè)備與施工工藝上基本接近，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)項(xiàng)目一部分取自鐵道工程技術(shù)、高速鐵路工程技術(shù)、道路與橋梁工程技術(shù)等原有教育部目錄中的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，還需要根據(jù)近些年鐵路的發(fā)展，進(jìn)一步深化鐵路橋梁與鐵路隧道的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。在整合的基礎(chǔ)上，加之本專(zhuān)業(yè)特有特色，建設(shè)符合本專(zhuān)業(yè)特征的實(shí)訓(xùn)基地，其建設(shè)原則主要從幾個(gè)方面考慮。第一，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)要考慮到原有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目通用性，在已有專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目已有的基礎(chǔ)上，考慮教學(xué)班級(jí)的預(yù)期，進(jìn)行原有實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的升級(jí)與改造；第二，實(shí)訓(xùn)建設(shè)項(xiàng)目，要經(jīng)過(guò)周密的研究，與企業(yè)崗位人員進(jìn)行深入交流和溝通，確定實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的規(guī)模與實(shí)用性，既要考慮本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)需求，也要預(yù)留出企業(yè)培訓(xùn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)要求，項(xiàng)目規(guī)劃要有前瞻性；第三、合理使用建設(shè)資金，招標(biāo)過(guò)程符合建設(shè)法要求，基地建設(shè)過(guò)程中要時(shí)刻監(jiān)督施工方的施工質(zhì)量，充分達(dá)到實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的預(yù)期成果；第四，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)的同時(shí)，相關(guān)基地管理制度，設(shè)備管理方法，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目相關(guān)文件要及時(shí)準(zhǔn)備齊全，爭(zhēng)取實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)完成，即可發(fā)揮其使用功能。

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，往往建設(shè)完成后，總會(huì)有部分實(shí)訓(xùn)功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，所以在建設(shè)初期和建設(shè)過(guò)程中，要進(jìn)行充分的論證，嚴(yán)抓施工質(zhì)量關(guān)。在基地建設(shè)完成后，試運(yùn)行期間，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)相關(guān)問(wèn)題及時(shí)解決，才能達(dá)到預(yù)期效果。

三、本專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)內(nèi)容

根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的適用崗位，其專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃應(yīng)能滿足鐵路施工與維護(hù)企業(yè)的相關(guān)崗位，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)內(nèi)容也應(yīng)與這些崗位相對(duì)應(yīng)并有適當(dāng)?shù)耐卣?，初步可劃分為五大塊。第一，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)類(lèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。主要應(yīng)建立力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室、工程試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)室、工程機(jī)具設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、鋼軌探傷與無(wú)損檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室，在其基礎(chǔ)上才可以開(kāi)展專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。第二，鐵路橋梁施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)子基地。應(yīng)圍繞施工與維護(hù)企業(yè)的相關(guān)崗位確定具體內(nèi)容，主要應(yīng)設(shè)置鋼筋、模板、支架的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，混凝土制備實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，橋、涵檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室，橋、涵半完工基本構(gòu)筑物實(shí)物實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，按橋、涵分部工程設(shè)置的模型實(shí)訓(xùn)室，橋、涵VR教室，橋、涵質(zhì)量通病維護(hù)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，橋、涵沉降觀測(cè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，可以將部分實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地合并使用，滿足節(jié)約資金和使用面積的限制。第三，鐵路隧道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)子基地。主要應(yīng)建立全比例實(shí)物，考慮到隧道的修建費(fèi)用較高，隧道場(chǎng)地不宜太長(zhǎng)。但也應(yīng)建立洞門(mén)、排風(fēng)、監(jiān)測(cè)控制、襯砌斷面、開(kāi)挖形式、邊墻形式、防水?dāng)嗝?、超前支護(hù)等基本實(shí)物設(shè)施，否則無(wú)法進(jìn)行本子基地的新建與維護(hù)相關(guān)項(xiàng)目的練習(xí)。除此之外，還需建立隧道質(zhì)量通病點(diǎn)，留夠足夠工位，滿足維修實(shí)訓(xùn)的要求。第四，鐵路線路施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)子基地。本專(zhuān)業(yè)由于服務(wù)于鐵路，其鐵路軌道和鐵路路基的實(shí)訓(xùn)必須考慮在培養(yǎng)計(jì)劃里。需建立普速鐵路、高速鐵路相應(yīng)線路、路基及站臺(tái)實(shí)物實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，訓(xùn)練學(xué)生基本的鐵路線路施工與維護(hù)崗位的基本技能。第五，全場(chǎng)地的GNSS高精度控制測(cè)量實(shí)訓(xùn)子基地。為全線控制測(cè)量、高速鐵路CPⅢ控制測(cè)量、碎步測(cè)量、軌道精測(cè)精調(diào)提供實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。

四、建設(shè)中存在的問(wèn)題

專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，其耗資巨大，投資總額往往超過(guò)千萬(wàn)，對(duì)于已有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，要盡量進(jìn)行改造，使其滿足幾個(gè)專(zhuān)業(yè)共同使用。對(duì)基地建設(shè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，要預(yù)留未來(lái)發(fā)展的空間，使其利于升級(jí)。需要及時(shí)配套與企業(yè)崗位相同或者未來(lái)發(fā)展相適應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備與器材，并滿足工位要求。

五、結(jié)語(yǔ)

鐵路工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)，其實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)規(guī)模與布局，直接影響到專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的實(shí)際操作能力。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是個(gè)需要多方研討與綜合布局的大項(xiàng)目，在實(shí)際的建設(shè)規(guī)劃中，一定要周密詳細(xì)，符合企業(yè)需求的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)才是各所學(xué)校建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地的根本出發(fā)點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李昊鵬.高職軌道交通工程專(zhuān)業(yè)群實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地建設(shè)研究[J].絲路視野，2016（12）.

作者簡(jiǎn)介：張磊（1982.04—），漢族，吉林省吉林市人，碩士研究生，講師，研究方向：教育教學(xué)。