共享汽車如何避免淪為「共享圍城」

鄭玉燕

共享汽車方便用戶的10公里到100公里的出行，支持「隨借隨還」「隨取隨停」，而且相比大多數(shù)門店租車，使用共享汽車不僅手續(xù)更簡單，押金也低很多，諸多特性為共享汽車迎來許多用戶。

然而，共享汽車給消費者的出行帶來便利的同時，「停車難、停車貴」成為發(fā)展中必須面對的課題。

用戶遭受停車?yán)_

目前，市面上的共享汽車分為燃油汽車和電動汽車兩種，停車模式不盡相同，而共享汽車的停車模式主要是三種。

第一種是固定網(wǎng)點停車，如環(huán)球車享（EVCARD），提供的是電動汽車，由於受到充電樁的限制，必須規(guī)劃固定的專用停車網(wǎng)點，通過網(wǎng)點規(guī)劃，在公共停車位、商業(yè)租賃位、商業(yè)合作車位等地提供停車位資源。第二種「隨行隨?！鼓Ｊ剑饕匀加推嚍橹?，例如途歌（TOGO）的燃油車採用不固定車位的停車模式，只要在它規(guī)定的還車範(fàn)圍內(nèi)均可停車。小二租車採用的則是第三種「混合型」停車，既有「車樁位一體化」的固定模式，也有在一定範(fàn)圍內(nèi)停車的「自由」模式。

一些共享汽車的用戶反映，無論是固定停車還是「隨行隨停」，目前都存在各種問題。一些共享汽車的固定停車場只有3到5個車位，如果這些網(wǎng)點停滿，用戶就只能再找別的網(wǎng)點，否則就交不了車。由於共享汽車是充電的，固定停車點之間距離較遠(yuǎn)，有時候找停車點，途中車沒電還需要換車，增加了時間成本和精力成本。

作為共享汽車的深度用戶，來自清華大學(xué)的黃添也遭受過停車?yán)_。在多次體驗過途歌出行後，他認(rèn)為，途歌與很多其他共享汽車不同點在於，途歌可以在一定範(fàn)圍內(nèi)隨便停車，沒有固定停車點，「但是違章了記在你頭上」。

「巨額」停車費逾300元

目前，在使用共享汽車時，如果碰上在正規(guī)範(fàn)圍內(nèi)還車卻因為違停而收到罰單的情況，用戶只能自行承擔(dān)損失。小二租車總經(jīng)理田松表示，對於用戶違停的處理現(xiàn)在還存在爭議，「按照正常規(guī)則，如果用戶在規(guī)定還車範(fàn)圍內(nèi)還車，但沒有還到合法的停車位而導(dǎo)致被貼罰單，那就應(yīng)該讓用戶承擔(dān)相關(guān)費用?！?/p>

此外，一些共享汽車品牌雖然規(guī)定可以在任意正規(guī)停車場或停車位停放還車，但也存在停車費過高的問題?！溉绻Ｔ谑召M停車場，下一位要承擔(dān)的『巨額車費』可能在100元以上，途歌會補償你途幣充當(dāng)一部分費用，運氣不好的話還不夠停車費的一半，但走運的話一般可以在App看到這個車還了多久?！裹S添說。

共享汽車的用戶反映，在北京一停車場使用途歌共享汽車，需要先墊付該汽車在停車場的費用300多元，此後將收據(jù)上傳至共享汽車App，再報銷。

如何解決停車費問題

針對停車費問題，各家共享汽車品牌都給出了不同的解決方案。途歌給出的解決方案是獎勵途幣以補償額外的停車費，所謂的途幣是途歌給予用戶的優(yōu)惠，可用於抵扣下次租車的訂單費用。途歌官方回應(yīng)，一般車輛的停放時間並不會太久，不會產(chǎn)生過高的停車費，若有車輛停放時間過長，將會被工作人員開走。

「如果你在停車場墊付了10元、8元，可以把費用拍照上傳到App上，審核後就把錢退給你。這個現(xiàn)在只占10%左右，我們60%多的停車場是免費的，有的場地是政府劃撥出來給我們專用的?！固锼山榻B小二租車的處理方式。

EVCARD客服稱，在公司專用停車網(wǎng)點取車和還車，不收取任何停車費用。但是部分網(wǎng)點，尤其是處於比較繁華和車源緊張地段的網(wǎng)點，取還車可能要收取服務(wù)費，這個服務(wù)費實質(zhì)上相當(dāng)於停車費，不會退還給客戶，客戶可以選擇付費或者到其他網(wǎng)點取還車。

如何避免淪為「共享圍城」

除了共享汽車本身的停車問題有待進一步解決之外，作為一種新興事物對於城市公共資源的使用問題，也受到了公眾的關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，就像迅猛發(fā)展的共享單車一樣，共享汽車的出現(xiàn)一方面方便了公共出行，但另一方面，如果管理不善，缺少必要的監(jiān)管，共享汽車難免又變成「共享圍城」。

這個問題在大陸大中型城市中的表現(xiàn)尤其明顯。以北京市為例，北京市停車資源普查報告顯示，截至2016年年底，全市居住車位失衡缺口129萬。

作為共享汽車的深度用戶，黃添分享了他的看法。他認(rèn)為，對於一些不需要停放到固定停車點的共享汽車來說，這部分共享汽車其實相當(dāng)於增加了市內(nèi)汽車保有數(shù)量，如果能把共享汽車在某一時段的停車壓力分散到該時段空閑的停車場，那麼共享汽車的停車問題也就得到了解決。

除了共享汽車的用戶在體驗和思考，各家共享汽車品牌也在爭搶停車資源，應(yīng)對停車問題?！脯F(xiàn)在各個城市停車太緊張了，在海南，政府劃撥路邊的專用車位給我們，這樣就降低了停車成本，也能保證我們的車位是專用的，停車是免費的?！箻I(yè)務(wù)主要集中在海南省的小二租車，停車資源相對充裕，依靠政府劃撥路邊專用車位和租賃商業(yè)停車場來爭取停車資源。

企業(yè)政府一齊發(fā)力有望解決停車難

在田松看來，搶占停車資源是當(dāng)前共享汽車發(fā)展的首要任務(wù)。他表示，小二租車未來「還要繼續(xù)和政府談合作，新增停車資源；利用商業(yè)手段租賃一些不太緊張的車位，同時還要充分利用不同時間段停車位資源的錯峰，比如大型商場的停車場，白天是使用高峰，到了晚上就空出來了，那晚上周邊小區(qū)的停車位不夠，我就可以通過人為調(diào)動車輛，把汽車調(diào)到不緊張的車位充電，實現(xiàn)停車資源的合理配置?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/05/15/qkimagestshatsha201803tsha20180319-3-l.jpg"/>

據(jù)了解，CAR2GO在重慶和政府停車管理機構(gòu)合作，採用企業(yè)購買車位的方式，以整年打包價格購買，只要在政府劃定區(qū)域的停車位內(nèi)都可以停放。首汽的共享汽車項目通過與有關(guān)部門合作，在立交橋下開辟停車空間。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東表示，「如果我們不考慮使用共享汽車會減少私人汽車的擁有，那共享汽車一定是增加了城市車輛的停車需求。因為停車跟車輛的擁有量有直接關(guān)系。增加了車輛，一定增加了資源占用，增加了停車資源的緊張程度?！?/p>

他認(rèn)為，要解決停車問題還需要很長時間，但是「共享汽車企業(yè)可以跟所有停車運營主體進行合作，包括和停車企業(yè)、政府，共同達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)揮其最大的利用價值」。

2017年8月，交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)佈了《關(guān)於促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（俗稱《「共享汽車」發(fā)展指導(dǎo)意見》，以下簡稱《意見》），《意見》鼓勵城市商業(yè)中心、政務(wù)中心等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。

為進一步推進共享汽車網(wǎng)點佈局，北京市計畵將40餘處高架橋下的空間改造作為共享汽車租賃點，而上海市則對共享汽車運營企業(yè)購買車輛給予補貼，並計畵2020年建成相關(guān)服務(wù)網(wǎng)點6000個。

在中國城市規(guī)劃設(shè)計研究總院交通分院副院長戴繼峰看來，現(xiàn)階段的瓶頸只是暫時的，未來五到十年間，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新能源、無人駕駛、共享出行等技術(shù)和商業(yè)模式發(fā)展趨於成熟時，共享汽車模式將展現(xiàn)前所未有的價值。