公路工程路基路塹開挖施工技術(shù)分析

黑秋菊

摘 要：公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，施工質(zhì)量的有效提高對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)意義重大。路塹開挖施工是公路路基施工的主要工序，需要施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工要點(diǎn)，從而有效提高公路工程施工的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：公路工程；路塹開挖；施工準(zhǔn)備

路基是公路路面下的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是公路行車部分的基礎(chǔ)，它通常是由土、石按定尺寸和結(jié)構(gòu)要求建造成的帶狀土工構(gòu)筑物。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種形式，路基斷面的幾何形狀由高度、寬度和邊坡決定。路基高度由路線縱斷面設(shè)計(jì)確定，路基寬度則決定于設(shè)計(jì)交通量和公路等級(jí)，路基邊坡對(duì)路基的整體穩(wěn)定性具有決定意義。在路塹開挖施工之前需要做好前期的考察和準(zhǔn)備，具體考察地形的特點(diǎn)、土層的分布狀況和準(zhǔn)備好采用何種機(jī)具進(jìn)行施工。

1 公路工程路基路塹開挖施工準(zhǔn)備

1.1 圖紙分析及審查

公路工程路塹開挖施工前首先要對(duì)圖紙及資料的完整性進(jìn)行檢查，對(duì)平面尺寸與標(biāo)高核查，確保圖紙中沒有任何錯(cuò)誤；對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容及施工要求進(jìn)行分析、了解并能對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行熟練掌握，主要分析公路工程的規(guī)模、特點(diǎn)、工程量等；同時(shí)還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)、水文等特性進(jìn)行充分考慮。在圖紙會(huì)審過程中，必須明確定位構(gòu)筑物及周圍地下管線設(shè)施的關(guān)系。并進(jìn)行路塹開挖施工流程的探討，為滿足施工要求，必須明確各個(gè)施工部門的責(zé)任，確保公路工程施工的質(zhì)量。

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)查勘

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)查勘，除了對(duì)公路施工所需的各項(xiàng)資料進(jìn)行收集以外，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)、地形、水文、交通等進(jìn)行全面查看，這樣可以為公路工程施工提供科學(xué)有效的信息數(shù)據(jù)。

1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)平整

嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙及公路工程施工需求，進(jìn)行標(biāo)高及施工現(xiàn)場(chǎng)的合理性規(guī)劃，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的平整性。對(duì)于施工場(chǎng)地內(nèi)可能會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成極大影響的因素進(jìn)行分析與處理。施工前需做好施工場(chǎng)地測(cè)量、勘測(cè)工作，完成施工放樣作業(yè)后，需及時(shí)清理干凈原地表上方的雜物，如樹根、垃圾等，并向指定位置運(yùn)送、堆放。

2 公路工程路基路塹開挖施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 測(cè)量放線

測(cè)量人員在施工前，需先對(duì)施工圖紙進(jìn)行校對(duì)，按照測(cè)量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等及時(shí)將施測(cè)方法確定出來。通過設(shè)計(jì)圖紙將管中線、井位測(cè)量出現(xiàn)，隨后嚴(yán)格按照管中線、基坑開挖橫斷面施工規(guī)定，將邊線線位放出。隨后對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)加以保護(hù)，如損壞測(cè)量控制點(diǎn)，需立即向相關(guān)人員上報(bào)，做好補(bǔ)測(cè)工作，確保測(cè)量施工具備較高精確度。施工放樣測(cè)量施工中，需及時(shí)將管道中線、井位確定出來，隨后將水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)引出，將其看做是雨水工程的控制點(diǎn)。要求閉合測(cè)量，根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定對(duì)閉合誤差加以嚴(yán)格控制。同時(shí)，還需將所有排水出口標(biāo)高測(cè)量出來，如與設(shè)計(jì)要求不符，需及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

2.2 橫向挖掘法

對(duì)于長(zhǎng)度較短并且開完深度在2m以內(nèi)的路基路塹工程，采用橫向挖掘法，單層橫向全寬挖掘法，這種方法對(duì)挖掘深度不大且距離比較短的路塹工程比較適合。需要按照斷面的整體寬度進(jìn)行一次性挖掘，從開挖路塹的一端或兩端開挖到設(shè)計(jì)的高程。多層橫向全寬挖掘法，這種方法的挖掘可以機(jī)械與人工方法進(jìn)行具體選擇，對(duì)開挖距離短而且比較深的路塹比較適合。需要按橫斷面對(duì)設(shè)計(jì)高程進(jìn)行開挖。

2.3 縱向挖掘法

在工程中，施工人員一般會(huì)用斜鏟推土機(jī)來進(jìn)行工程開挖。開挖時(shí)要從路塹邊坡上面開始，然后沿著線路一直行駛下去，也就是漸次而下，且需采用分段、分層把土推送到坡下面來填筑路堤處。施工人員要根據(jù)土壤的性質(zhì)對(duì)推土機(jī)水平回轉(zhuǎn)角進(jìn)行調(diào)整，一般土壤級(jí)別不一樣，其水平回轉(zhuǎn)角也會(huì)不一樣，如果土壤為I、II級(jí)的輕質(zhì)土壤，在其上面開展施工作業(yè)時(shí)則需將水平回轉(zhuǎn)角調(diào)到60°；如果土壤為III、IV級(jí)的土壤時(shí)，在其上面開展施工作業(yè)則需把水平回轉(zhuǎn)角調(diào)到45°。開挖深路塹。在開挖深路塹時(shí)需事先做好準(zhǔn)備工作，一般開挖深路塹的土要用作填土路堤施工作業(yè)所需土。開挖時(shí)要先在所需開挖的路塹原地面線的頂端各點(diǎn)一級(jí)填挖的零點(diǎn)位置設(shè)置標(biāo)記，與此同時(shí)還要開挖半小丘，以便推土機(jī)能夠順利駛進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。假如推土機(jī)能夠順著斜坡一直開到最高點(diǎn)的位置，就可以在路塹所處坡面的頂點(diǎn)位置開挖，然后逐層挖到路堤位置，開挖后要用推土機(jī)把沿線路中線的水平線對(duì)其進(jìn)行縱向推填。如果路塹的開挖深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度的一半時(shí)，就需要采用另外1臺(tái)或者2臺(tái)推土機(jī)來對(duì)路塹斜坡進(jìn)行橫向分層推削。對(duì)于從斜坡上面推削下來的土壤，施工人員還需用下面的推土機(jī)把它送到填土區(qū)段，一直到路塹路堤全部開挖完才行。

2.4 混合挖掘法

當(dāng)施工量要求非常的大的時(shí)候，不但需要挖掘的非常深，而且縱向也需要有較長(zhǎng)的距離，為了保證施工可以正常完成，應(yīng)采用多層橫挖法與通道縱挖兩種方法同時(shí)使用，但是次序不能混亂，首先從縱向挖出一條通道，其后再對(duì)橫向的坡面進(jìn)行挖掘，每一個(gè)施工小組或者單獨(dú)的機(jī)械負(fù)責(zé)一個(gè)坡面的工作，彼此雖同時(shí)工作但又不互相影響。

2.5 棄土處理

在施工過程中，沒有對(duì)棄土進(jìn)行合理的處理，將會(huì)影響公路及其施工通道行駛車輛的順利通行，對(duì)農(nóng)田水利設(shè)施產(chǎn)生堵塞，致使水流的污染，改變水流的方向，沖刷河岸，對(duì)水流速度產(chǎn)生改變作用、對(duì)橋孔或涵管口產(chǎn)生擠壓與淤塞作用。這就要求必須要對(duì)棄土進(jìn)行合理有效的處理。棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1：1.5，頂面向外應(yīng)設(shè)不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m。路塹旁的棄土堆，其內(nèi)側(cè)坡腳與路塹頂之間的距離，對(duì)于干燥硬土不應(yīng)小于3m；對(duì)于軟濕土，不應(yīng)小于路塹深度加5m。在山坡上側(cè)的棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在棄土堆前設(shè)截水溝；山坡下側(cè)的棄土堆應(yīng)每隔50～100m設(shè)不小于1m的缺口排水，棄土堆坡腳應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。在施工過程中，質(zhì)檢人員需要對(duì)施工區(qū)域路基的頂面標(biāo)高加強(qiáng)控制，對(duì)邊坡的順直度嚴(yán)格把控，使路基的表面平整達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)使路基邊坡的順直度達(dá)到要求，確保線形的流程。在進(jìn)行土方分層開挖時(shí)，對(duì)路基的頂面標(biāo)高以及寬度及時(shí)進(jìn)行校核，及時(shí)修整每一級(jí)的邊坡。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展腳步的不斷加快，為了確保道路暢通，施工單位要在保證工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分提高對(duì)路塹開挖的施工質(zhì)量，根據(jù)工程實(shí)際情況采取最為科學(xué)的施工方法，只有這樣才能保證公路運(yùn)行的安全性和可靠性。

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