淺談雙層攤鋪技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用

朱潮洋+暢紅軍

摘 要：瀝青路面是我國(guó)高等級(jí)公路的主要結(jié)構(gòu)形式之一。其中，雙層攤鋪技術(shù)作為一種新興的瀝青路面工程技術(shù)，在施工中被大力推廣，它可以有效縮短施工時(shí)間，提升工作效率。本文分別對(duì)瀝青路面雙層攤鋪的概況、施工準(zhǔn)備及應(yīng)用進(jìn)行了分析。以期通過(guò)本文的闡述為雙層攤鋪技術(shù)在瀝青面層施工中的應(yīng)用提供技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)為促進(jìn)現(xiàn)代公路事業(yè)發(fā)展提供理論參考。

關(guān)鍵詞：雙層攤鋪技術(shù)；概況；施工準(zhǔn)備

1 雙層攤鋪技術(shù)的概況

雙層攤鋪技術(shù)是指同時(shí)攤鋪磨耗層與基層這兩種級(jí)配等級(jí)不同的瀝青混合料，通過(guò)基層熱度減緩磨耗層的冷卻速度，接著將兩者同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，以此實(shí)現(xiàn)密實(shí)效果的最佳狀態(tài)。隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，作為整個(gè)公路工程建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)的使用性能及安全性。在瀝青混凝土路面的傳統(tǒng)鋪設(shè)施工中，常常受到自然環(huán)境的嚴(yán)重影響，致使結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度與施工標(biāo)準(zhǔn)不符，出現(xiàn)路面破損的現(xiàn)象。為確保兩個(gè)結(jié)構(gòu)層的緊密性，施工企業(yè)可以根據(jù)施工的需要，采用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行有效施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。

2 雙層攤鋪的施工準(zhǔn)備

1、施工前準(zhǔn)備

檢查SBS防水層的完整性和粘結(jié)性。對(duì)局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪； 對(duì)下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴(yán)禁二次污染。灰塵應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。雙層瀝青攤鋪時(shí)首先必須保證底部攤鋪層的平整度，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程下承層平整度均方差代表值控制在1.0mm之內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行銑刨。轉(zhuǎn)運(yùn)車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈，運(yùn)料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車中，再由轉(zhuǎn)運(yùn)車分別將其輸送到雙層攤鋪機(jī)的不同料斗中，不同混合料的供應(yīng)由紅綠燈來(lái)控制。

2、試驗(yàn)

瀝青面層的試驗(yàn)，可以分為室內(nèi)試驗(yàn)（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青混合料組成設(shè)計(jì)，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗(yàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)部分有關(guān)檢驗(yàn)，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

3、混合料設(shè)計(jì)

按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進(jìn)行即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗(yàn)證階段。通過(guò)這三個(gè)階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級(jí)配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行。

3 雙層攤鋪技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的應(yīng)用

1、雙層攤鋪技術(shù)的施工流程

（1）混合料的攤鋪

雙層攤鋪工藝采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪，轉(zhuǎn)運(yùn)車料斗部位不會(huì)發(fā)生交叉?zhèn)魉停ㄅ湫⌒吐菪剂掀鳎?，避免混合料交叉。轉(zhuǎn)運(yùn)車料斗倉(cāng)壁可折疊，便于快速清理料斗，不會(huì)中斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，磨耗層混合料和連接層混合料可以很好的分開(kāi)，粗骨料不會(huì)粘到輸送部分。輸料皮帶可折疊，卸料高度盡量低，以有效避免了瀝青混合料的離析。

攤鋪前應(yīng)清除干凈底板上黏附的瀝青料，并對(duì)熨平板加熱至不低于120度，熨平板預(yù)熱時(shí)，應(yīng)將熨平板放在墊木或平整地面上進(jìn)行，并開(kāi)動(dòng)振動(dòng)裝置，使之低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止振動(dòng)軸受熱不均而彎曲變形。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，熨平板應(yīng)保溫，如果中斷時(shí)間短，可利用剛鋪完的熱鋪層保溫，但應(yīng)將熨平板提升缸鎖死，如果中斷時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)間歇加熱保溫。

攤鋪前，首先分別往磨耗層攤鋪箱和連接層攤鋪箱中裝入兩種混合料，打開(kāi)連接層攤鋪系統(tǒng)的螺旋布料器，螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于運(yùn)料器2/3高度的混合料，同時(shí)保證布料高度一致，使熨平板浮力均勻，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。

攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2-4m/min的范圍內(nèi)，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，同時(shí)盡量將每天停機(jī)中斷的攤鋪點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)物一端頂定做伸縮縫的位置。

（2）碾壓

改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，每次壓實(shí)到離攤鋪機(jī)大約20米左右才折返，隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折點(diǎn)也隨著向前移動(dòng)，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。

（3）交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開(kāi)放交通，但初期通車時(shí)，應(yīng)使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。

2、雙層攤鋪技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)要點(diǎn)

（1）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，必須先安裝一個(gè)拓展模塊再選用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行施工。在瀝青混凝土下層攤鋪施工時(shí)可以采用傳統(tǒng)模式進(jìn)行，也就是選用轉(zhuǎn)運(yùn)車把下層攤鋪混合料運(yùn)送到容量較大的料斗中，再利用兩個(gè)刮料板把混合料向螺旋布料器中運(yùn)送，然后在下臥層進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪層可以在熨平板的夯錘作業(yè)下進(jìn)行預(yù)壓實(shí)，將其壓實(shí)度控制在90%以上。

選用拓展模塊對(duì)瀝青混凝土路面上層進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。由運(yùn)料車及轉(zhuǎn)運(yùn)車將上層施工材料運(yùn)送到另一個(gè)料斗中，接著利用兩個(gè)螺旋布料器向二級(jí)螺旋布料器進(jìn)行運(yùn)輸，并在已經(jīng)攤鋪、預(yù)壓實(shí)過(guò)的下層攤鋪面上進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。最后將兩層攤鋪面同時(shí)壓實(shí)，并確保壓實(shí)度符合施工要求。

（2）在施工中往往會(huì)出現(xiàn)路面不平整及混合料離析的狀況，針對(duì)此類問(wèn)題，施工企業(yè)在公路工程瀝青混凝土路面施工中必須對(duì)其攤鋪速度及厚度進(jìn)行良好控制。通常情況下，在路面攤鋪過(guò)程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2米到5米每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度，首先將小塊鋁板鋪設(shè)在下臥層，在下層攤鋪施工完成后，在進(jìn)行上層攤鋪前，還要在鋁板內(nèi)插入測(cè)簽，并對(duì)下層的松鋪厚度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。將一小片較薄的鋁板放置在攤鋪過(guò)并沒(méi)有壓實(shí)的下層路面，當(dāng)攤鋪完上層路面后挖開(kāi)鋁板的位置，對(duì)上層的松鋪厚度進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)還可以利用鋁板對(duì)路面上下層的壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)量，主要通過(guò)雷達(dá)波對(duì)鋁板鋪設(shè)位置進(jìn)行測(cè)量。

（3）為有效提高雙層攤鋪技術(shù)在公路工程瀝青混凝土施工中的工作效率，必須確保其施工的準(zhǔn)確性。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中必須使雙層進(jìn)行均勻重合，并保持縱向接縫的統(tǒng)一性。在施工中施工企業(yè)必須將切邊裝置配備到振動(dòng)壓路機(jī)上，對(duì)上下層攤鋪過(guò)的路面邊緣位置進(jìn)行邊緣整理。當(dāng)裝載機(jī)廢料清理干凈后，再將另一半路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在切邊接縫處理中可以選用燃料加熱器加熱接合兩個(gè)邊緣。在行車道的邊緣位置進(jìn)行邊緣的設(shè)置，這樣就不會(huì)對(duì)路面行車道的強(qiáng)度及平整度造成任何影響。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束一天半后，將路面交通開(kāi)放，這樣可以防止路面出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著公路交通量日益增長(zhǎng)，車輛大型化及重載車的比例不斷增加，汽車對(duì)路面的破壞作用越來(lái)越明顯，而路面結(jié)構(gòu)層都有其設(shè)計(jì)使用壽命，但目前都很難達(dá)到其設(shè)計(jì)壽命。因此，交通量和荷載的增加對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求也隨之提高。雙層攤鋪具有更好的層間粘結(jié)和封水效果，能夠有效地提高瀝青路面施工質(zhì)量。雙層攤鋪能夠延長(zhǎng)碾壓時(shí)間，從而能夠獲得更好的壓實(shí)效果。為此，將該技術(shù)應(yīng)用到路面施工中，能夠有效提升提高路面施工質(zhì)量、使用壽命，及節(jié)省施工成本，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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