淺談SBS改性瀝青SMA技術(shù)在內(nèi)環(huán)高架橋面鋪裝中的應用

劉毅

摘 要：在城市高架設(shè)計施工建設(shè)過程中，改性瀝青SMA橋面必須要加強對原材料、配合比、攪拌、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督和控制，只有加強對每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，才可以更好的保證橋面性能，降低裂縫發(fā)生率，提升橋面鋪裝的使用效率，延長橋面的使用壽命。本文結(jié)合鹽城市內(nèi)環(huán)高架二期工程瀝青混凝土橋面鋪裝施工實踐，對整個設(shè)計施工過程中的各個項目進行簡單認識，進一步提出有效控制和提升施工質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞：改性瀝青SMA橋面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1.前言

改性瀝青SMA是用于改善骨架的密實結(jié)構(gòu)，瀝青使用量較大，粗集料較多，同時礦粉用量也比較多，細集料用量減少。使用了改性瀝青，因此相比于普通的骨架密實度來說，避免了容易發(fā)生離析的情況，同時瀝青使用量也使得骨料表面更加包裹緊厚，形成了一層較厚的瀝青膜，混合料的粘貼力也更加的牢固，從而提升了橋面鋪裝的施工質(zhì)量。

2.原材料試驗

在鹽城市內(nèi)環(huán)高架二期工程瀝青混凝土橋面鋪裝施工前，為保證整個工程施工質(zhì)量，對于進場原材料，我們進行了詳細的材料市場調(diào)查，最終材料供應單位粗集料（玄武巖）是江蘇興源礦業(yè)有限公司，信譽良好，細集料（石灰?guī)r）是江西省宏浩麻山礦業(yè)有限公司，信譽良好；瀝青上面層為聚合物SBS改性瀝青，產(chǎn)地為江陰寶利，供貨情況良好。

第二，粗集料。SMA路面施工建設(shè)過程中，需要確保粗集料之間形成密實的骨架結(jié)構(gòu)，在路面設(shè)計時，車輛負載是粗集料形成的骨架承擔和傳遞的，SMA中的粗集料需要承擔更大的作用力，因此一定要確保粗集料變得石質(zhì)更加堅硬、清潔，形成類似于立方體的顆粒結(jié)構(gòu)。

第三，細集料。采用堅硬、潔凈、干燥、無風化的細集料，保證其達到質(zhì)量建設(shè)標準要求。

第四，填料。通常在路面施工建設(shè)過程中，選擇石灰?guī)r堿性石料經(jīng)過細心的研磨后得到的礦粉進行填料，其礦粉必須要保持清潔干燥，同時SMA中礦粉的用量必須要保持在10.0%，礦粉用量多，可以有效的增大礦料的表面積大小，外面包裹更多用量的瀝青，同時礦粉可以增大SMA的強度，有效提升了改性瀝青SMA路面的抗高溫、抗裂變效果。

第五，木質(zhì)素纖維。產(chǎn)地射陽絲鼎纖維制造有限公司，通常摻量是瀝青混合料質(zhì)量的0.30%左右。

3.目標配比

在具體瀝青路面施工建設(shè)過程中，需要控制好SMA的配比大小。需要對各種不同的原材料相對密度進行準確的測量，經(jīng)過試驗檢測各種原材料的相對密度大小，按照一定的標準準確得出各種原材料的相對密度大小。

設(shè)計初試級配。根據(jù)不同礦料的篩選結(jié)果，能夠?qū)ΦV料比例大小進行系統(tǒng)調(diào)節(jié)和控制，分別設(shè)計不同粗細的初試級配，在調(diào)整過程中采用4.75mm的通過率作為篩選標準，確保其達到標準級配要求。

除此之外，還需要對VCADRC、初始油石比、礦料級配體積大小、馬歇爾穩(wěn)定度、油石配比等多項指標進行準確的配比設(shè)計，嚴格保證其按照標準要求達到既定的設(shè)計標準。

在具體選擇設(shè)計級配時，能夠從三組初級配試驗結(jié)果中選擇標準的設(shè)計級配，選定的設(shè)計級配標準必須要符合標準建設(shè)級配要求，從而保證達到既定的施工建設(shè)效果。

4.生產(chǎn)配比

在生產(chǎn)配比設(shè)計過程中，需要確保各種熱料倉礦料、礦粉使用量等達到標準的生產(chǎn)配比，使得礦料能夠按照一定的比例進入到干燥的滾筒中，除塵后利用二次篩選進入到不同的熱料倉中，然后分別進行篩選，根據(jù)篩選結(jié)果，能夠精確的完成計算過程，使得礦物質(zhì)混合料的級配標準達到既定的標準設(shè)計要求。

與此同時還需要準確的確定最佳油石配比大小，在上述熱料配比的基礎(chǔ)上，進一步選擇不同種類的油石比完成馬歇爾試件，對其進行穩(wěn)定度試驗，從而能夠根據(jù)既定的選擇結(jié)果來更加準確的確定最佳油石配比，保證其生產(chǎn)配比和油石配比都達到標準設(shè)計要求。

5.試拌、試鋪

鹽城市內(nèi)環(huán)高架二期工程橋面鋪裝上面層SMA-13的試鋪過程中，首先在具體拌和時，使用導熱油加熱改性瀝青，嚴格把改性瀝青的加熱溫度控制在165℃到175℃之間，泵入拌機的改性瀝青溫度控制在170℃左右。拌和樓操作人員根據(jù)試驗室下發(fā)的配合比通知，將各種材料的配比輸入拌和樓的控制電腦。拌和采用全電腦生產(chǎn)，加料次序和拌和時間為：集料—礦粉—纖維—瀝青，干拌時間為10秒，濕拌時為40秒。一鍋料總時間在65s左右。嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。瀝青加熱溫度控制在165℃到175℃，礦料的加熱溫度控制在185℃到195℃之間，不允許超過200℃。瀝青混合料的出廠溫度175-185℃ 超過195℃者廢棄。

在SMA運輸、攤鋪、碾壓施工過程中，需要嚴格做好不同環(huán)節(jié)的管理控制工作，比如在運輸時，選擇大噸位的自卸車進行運輸，運輸車箱上按照有溫度檢測孔，同時在裝車時，需要將其分前、后、中三堆進行裝料處理，避免粗集料發(fā)生分離情況。在攤鋪過程中，需要采用整幅瀝青攤鋪機進行攤鋪，完成一次性鋪筑建設(shè)過程，在具體攤鋪過程中，需要對攤鋪的平整度、橫坡、厚度、縱向縫隙等采用熱接縫處理，兩臺攤鋪機的熨平板重疊大約20cm之間，松鋪系數(shù)控制在1.2，在攤鋪過程中，熨平板的預熱溫度不低于100攝氏度，混合料溫度不低于160攝氏度，振動頻率控制在5.0級大小，振搗頻率不低于4.5級，從而確保攤鋪工作順利開展，達到有效的攤鋪效率。

6.質(zhì)量控制以及路面檢查

在具體SMA上面層質(zhì)量控制過程中，需要加強對各種不同原材料的質(zhì)量檢測，能夠更加重視SMA配比設(shè)計，完成多次攪拌、試鋪工作，保證各項檢測儀器設(shè)備測量準確，不斷提升施工計劃的準確性，優(yōu)化施工方案，在每一道施工環(huán)節(jié)都加強檢測管理，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時加以解決。

7.結(jié)束語

在改性瀝青SMA路面具體施工建設(shè)過程中，需要一定要在攤鋪、拌和、運輸、碾壓等各個環(huán)節(jié)加強質(zhì)量管理，對各個施工環(huán)節(jié)需要引起注意的地方加強認識和重視，在不同的操作環(huán)節(jié)，控制好相應的施工質(zhì)量，確保每一個施工環(huán)節(jié)都達到標準建設(shè)質(zhì)量，提升改性瀝青SMA路面的施工性能。

參考文獻

[1]呂自權(quán)，韋祖翔.公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2013，（22）：118-118，119.

[2]汪忠，張桂芝.改性瀝青SMA路面施工技術(shù)與研究[J].公路，2005，（10）：107-111.

（作者單位：鹽城市公路工程有限公司）