瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用分析

董基森 梁家林

摘 要：由于公路在投入使用之后，受到車輛長期的碾壓以及惡劣天氣等所帶來的影響，十分容易導(dǎo)致公路出現(xiàn)裂縫等問題，進而縮短公路的使用年限，同時也對車輛安全行駛帶來許多不利的影響。本文首先分析瀝青公路中路面發(fā)生裂縫的原因，然后運用裂縫灌縫的技術(shù)進行養(yǎng)護，希望可以充分保障路面質(zhì)量，進而能夠提升行車的安全性。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫灌縫新技術(shù)；公路養(yǎng)護；應(yīng)用；分析

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）06-0113-01

從當(dāng)前的公路中的瀝青路面所出現(xiàn)的病害可知，主要有幾種：第一種是路面發(fā)生裂縫、擁包以及沉陷；第二種是公路路面出現(xiàn)車轍、凍漲以及波浪和搓板；第三種是公路出現(xiàn)翻漿、麻面與松散以及坑槽；第四種是公路的路面發(fā)生泛油、啃邊、脫皮以及磨光等情況。通過長期檢查公路路面所出現(xiàn)的問題，其中最普遍的病害是裂縫，如果發(fā)生裂縫的情況沒有得到良好的處理，而地表水就會逐漸滲入路基，導(dǎo)致基層松軟進而降低路基的強度，這不僅影響公路的質(zhì)量，而且還使得行車的安全性難以保障。下文重點分析裂縫灌縫的技術(shù)運用在公路養(yǎng)護中的情況，期待可以保障公路的質(zhì)量。

1 分析瀝青路面發(fā)生裂縫的原因

瀝青路面在設(shè)計中，通常其使用壽命為10年至15年，然而在公路具體投入使用中，由于各種原因?qū)е鹿钒l(fā)生病害，這就影響公路投入使用，而且還使得車輛的安全行駛受到不良影響。其中公路出現(xiàn)裂縫的情況屬于各種病害較為常見的一種，早期，公路發(fā)生裂縫的情況不顯著，此時比較容易被忽視。隨著車輛不斷碾壓，從而加劇公路路面裂縫惡化，即裂縫越來越寬。通過實地研究可知，瀝青路面發(fā)生裂縫的情況一般存在兩種不同的類型，第一種是瀝青路面裂縫呈現(xiàn)為橫縫，第二種是縱縫，總結(jié)其具體的原因如下：

（1）由于施工中，路基的密實度壓實度不夠，從而難以滿足公路的相關(guān)規(guī)定，再加上公路在投入使用的時間比較長，受到車輛行駛的荷載而導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降的情況，從而導(dǎo)致公路的路基發(fā)生不穩(wěn)定，進而產(chǎn)生裂縫[1]。（2）由于瀝青公路施工中所采用的混凝土在實施攪拌鋪筑過程中其施工質(zhì)量發(fā)生問題，進而影響公路路面粘結(jié)面，這就導(dǎo)致公路路面發(fā)生裂縫。（3）路面施工方面，設(shè)計工作或者是施工質(zhì)量未達標，并且公路在投入使用過程中出現(xiàn)車輛荷載情況，進而導(dǎo)致公路的路面出現(xiàn)裂縫。除此之外，當(dāng)前的車輛出現(xiàn)超負荷的情況比較多，經(jīng)過長期的碾壓公路路面，瀝青路面的受力較為集中，從而加劇公路路面裂縫的破壞力。再者，瀝青路面由于受到熱脹冷縮影響，也會導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生裂縫。

2 分析裂縫灌縫技術(shù)在養(yǎng)護公路中的運用情況

普通公路中實施養(yǎng)護過程中，主要針對瀝青的路面養(yǎng)護采用的是灌縫處理，運用油壺而直接在裂縫中將熱瀝青直接灌入裂縫內(nèi)（清理其中所的雜物），但是由于普通的熱瀝青其性能不佳，所以實施灌縫效果比較差。隨著養(yǎng)護公路技術(shù)不斷提升，依靠科技實施公路養(yǎng)護，采用裂縫灌縫技術(shù)可以在養(yǎng)護公路過程中發(fā)揮積極作用。下面結(jié)合具體公路養(yǎng)護情況作出詳細分析。

2.1 公路情況概述

某市在建設(shè)省道過程中，其中的K90至K104中采用的瀝青路面實施鋪設(shè)，在長期投入使用的過程中，出現(xiàn)許多裂縫，公路養(yǎng)護工作人員采用灌縫的技術(shù)進行修補，獲得良好的效果，此技術(shù)值得在處理瀝青路面中所發(fā)生的裂縫問題繼續(xù)推廣與采用[2]。

2.2 分析修補工藝流程

（1）準備。在采用裂縫灌縫的技術(shù)進行修補公路過程中，需要充分做好準備工作。第一，檢查灌縫機以及開槽機等，進而充分保障此施工技術(shù)能夠在修補工作中發(fā)揮積極作用；第二，結(jié)合路面發(fā)生裂縫的情況，然后設(shè)計良好的補縫方案；第三，啟動對應(yīng)的灌縫機，然后進行密封膠加熱，使得罐內(nèi)的添加密封膠能夠獲得良好的黏性，在加熱過程中需要持續(xù)實施攪拌，溫度控制在193℃左右；第四，在加熱完成之后，灌縫機需要實施拖掛，然后采用卡車運輸至對應(yīng)的施工位置。（2）開槽。在實際開槽過程中，需要掌握其尺寸，第一，通過預(yù)先調(diào)節(jié)完成之后，使得開槽機能夠完成良好的開槽深度，并保持其可以順利實施開槽作業(yè)；第二，在實際的施工過程中，需要詳細分析裂縫寬度的情況以及裂縫種類，能夠適時調(diào)節(jié)當(dāng)前開槽的尺寸，進而滿足公路裂縫的修補要求。（3）清槽。采用的是肩背式的吹風(fēng)機對槽內(nèi)所存在的碎渣和裂縫進行清槽，尤其是兩側(cè)大約10cm的范圍中需要徹底清除灰塵，除此之外，在開槽后需要保障縫隙中沒有塵砂以及殘留的老料。（4）灌縫。在這一環(huán)節(jié)的施工過程中，可以運用熱氣噴槍的方式去除凹槽當(dāng)中所出現(xiàn)水份，并能夠充分保障公路路面形成干燥結(jié)合面。在使用熱氣噴槍過程中，其產(chǎn)生熱量極有可能是瞬間的，因此，這就需要進一步處理路面瀝青，即通過加熱的方式進行軟化路面的瀝青砼結(jié)構(gòu)，進而可以充分提升熱熔灌縫中的材料，可以和路面充分形成一個良好的熱接觸效應(yīng)，這就有效增加了當(dāng)前路面和材料粘接性[3]。（5）養(yǎng)護。通過密封膠的方式實施灌縫，一方面需要充分保持其冷卻，另一方面施工人員需要將路面碎渣進行清掃之后才可以開放交通。通常情況下，冷卻的時間是15min，而開放交通的具體時間則需要結(jié)合氣溫而靈活調(diào)整。

2.3 分析材料要求情況

采用裂縫灌縫的方式處理瀝青路面所發(fā)生的裂縫問題，還需要針對修補材料做出具體的要求，擇十分優(yōu)質(zhì)材料進行施工，但是在使用方面需要控制低標號的普通瀝青實施灌縫，具體的材料要求情況如：（1）具有良好耐久性；（2）良好抗疲勞性以及延伸性；（3）粘結(jié)力；（4）施工性能最佳，從而充分保障施工材料能夠發(fā)揮積極作用。

2.4 分析經(jīng)濟可行性

在傳統(tǒng)的修補方法中，工程造價具體的花費情況是7.2元/延米，但是工程造價還會因為灌縫的材料價格發(fā)生變化而變化。采用傳統(tǒng)方式進行修補，一年之后的失效率高達90%。然而采用裂縫灌縫的技術(shù)，通過開槽的方式，其平均寬度大約是2cm，而深度大約是2.5cm作為案例分析，此養(yǎng)護方式可以極大地節(jié)約成本，因為此方式的修復(fù)過程中，密封膠的消耗情況以及開槽灌縫機都可以進行折舊處理，從而獲得燃料同時也可以得到正常的耗損件。此外，卡車運輸以及人工費用方面，其計算方式是每延米是14.6元，材料的密封膠消耗需要的費用是7.5元/延米。結(jié)合經(jīng)驗可知，通過此方式進行修復(fù)之后，其在投入使用三年之后有效率是87.6%，在三年中失效而實施的返工費，每延米的總造價大約是15元，這就很好地降低公路養(yǎng)護的成本，同時也可以進一步提升公路養(yǎng)護的效果。

3 結(jié)語

在今后的瀝青公路實施養(yǎng)護過程中，不僅需要堅持“預(yù)防為主”以及“防止結(jié)合”的原則，針對瀝青路面出現(xiàn)較小的問題就需要及時做好修復(fù)，防止病害繼續(xù)惡化。除此之外，瀝青路面由于對外界氣溫十分敏感，工作養(yǎng)護人員需要結(jié)合不同的溫度變化、季節(jié)變化以及水的情況等采用有針對性的措施進行養(yǎng)護，其中裂縫灌縫作為養(yǎng)護瀝青路面的一種新技術(shù)，在養(yǎng)護公路路面中具有十分重要的意義，今后，工作人員可以采用在不同的季節(jié)中采用此技術(shù)做好公路路面的養(yǎng)護工作，提升公路路面的質(zhì)量，進而保障公路的質(zhì)量。

參考文獻

[1]丁蓓妍，王元慶，蘇新琦，崔建平.公路養(yǎng)護與運行安全管理責(zé)任體系構(gòu)建探討[J].公路，2017，（04）：293-297.

[2]吳江玲，張生瑞，馬壯林.基于公路養(yǎng)護施工區(qū)特征參數(shù)的交通事故成本模型[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2017，（03）：361-367+419.

[3]高莉，張曉冬.淺談“十二五”期間江蘇省普通干線公路養(yǎng)護科學(xué)決策體系的構(gòu)建[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2017，（01）：44-48.