內(nèi)河船舶7月起實施配員新標(biāo)準(zhǔn)

近日從交通運輸部海事局獲悉，新修訂的《內(nèi)河船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)》（簡稱新《標(biāo)準(zhǔn)》）已發(fā)布，將于今年7月1日起實施，內(nèi)河船舶最低安全配員證書格式隨之更新至最新版本。據(jù)了解，此次修訂以立足船舶安全生產(chǎn)為前提，兼顧航運企業(yè)利益、船員個人權(quán)益和海事管理機構(gòu)有效監(jiān)管，促進(jìn)內(nèi)河航運健康持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，新《標(biāo)準(zhǔn)》在原有配員標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上作了深度、細(xì)致調(diào)整，體現(xiàn)出較強的問題導(dǎo)向性和區(qū)域針對性。為了適應(yīng)目前內(nèi)河船舶駕駛臺操縱主動力設(shè)備的更新升級，新的配員標(biāo)準(zhǔn)不再依據(jù)原來輪機部自動化程度“機駕合一”和“非機駕合一”來區(qū)分。新《標(biāo)準(zhǔn)》附加了根據(jù)船舶連續(xù)航行作業(yè)時間，增加或減少配員的規(guī)定，解決船員因疲勞駕駛引發(fā)安全事故的難題。各省級地方海事局和直屬海事局參照原《內(nèi)河船舶最低安全配員一般標(biāo)準(zhǔn)》，可提出僅適用于在本轄區(qū)（或轄區(qū)某水域）航行的內(nèi)河船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)。新《標(biāo)準(zhǔn)》還對客船配備專職負(fù)責(zé)乘客安全和應(yīng)急工作的普通船員作了修改，改由船舶所有人（或者其船舶經(jīng)營人、船舶管理人）按船舶實際載客人數(shù)而不是額定載客數(shù)配備相關(guān)船員。

全球首家共享集裝箱平臺進(jìn)軍區(qū)塊鏈

2018年3月6日，丹麥全球共享集裝箱平臺（Global Shared Container Platform， GSCP）的創(chuàng)始企業(yè)Block shipping宣布，將于4月15日進(jìn)行首次代幣發(fā)行。

據(jù)了解，全球共享集裝箱平臺通過更加智能的方式進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運，每年可為全球集裝箱航運市場節(jié)約57億美元。同時，如果該平臺被業(yè)內(nèi)廣泛采用，充分利用，全球每年將減少約460萬噸的二氧化碳排放。

目前，班輪運輸承擔(dān)著全球60%以上的全球海運貿(mào)易，但多年來，如此具有價值的行業(yè)卻一直受運力過剩、低運價、安全隱患及日益嚴(yán)厲的環(huán)保法規(guī)等因素的困擾，常年來處于低位運行，導(dǎo)致該行業(yè)運營商紛紛轉(zhuǎn)型數(shù)字化，提高公司運營效率，以確保公司的長期盈利及運營狀況符合全球環(huán)保法規(guī)。

基于此，Block shipping正在創(chuàng)建全球首個全球共享集裝箱平臺。該平臺將包含全球大約2700萬個集裝箱的一手實時登記信息，同時允許全球集裝箱運輸業(yè)的全部參與者在全球范圍內(nèi)有效地處理與集裝箱交易相關(guān)的一些列事務(wù)。全球共享集裝箱平臺是一個基于區(qū)塊鏈技術(shù)與現(xiàn)代傳感技術(shù)的綜合應(yīng)用平臺。未來，它每年可為全球集裝箱航運市場節(jié)約57億美元，同時可為全球減少超460萬噸的二氧化碳排放。

目前，全球共享集裝箱平臺ICO預(yù)售活動已開始，并于2018年4月15日開始公開發(fā)售，并是北歐地區(qū)第一種與航運相關(guān)的虛擬幣。

廣東海事局首次公布十年來同期案例清單

根據(jù)近十年水上交通事故規(guī)律研究顯示，每年3月份為水上交通事故多發(fā)時期。為確保“兩會”期間水上交通安全形勢穩(wěn)定，加強事故預(yù)防預(yù)控，推進(jìn)中小海船專項整治，廣東海事局大力加強事故規(guī)律性研究，深入開展典型警示教育。近日，廣東海事局面向各分支局、船公司、航運企業(yè)公布了2006年至2015年十年間3月份的案例清單，并對案例進(jìn)行了分析，為海事部門制訂階段性、有針對性的安全監(jiān)管措施提供決策參考，為船舶航行提供安全警示。這是廣東海事局首次發(fā)布十年案例清單，此后將成為常態(tài)化舉措。