14年來(lái)，守護(hù)火車輪渡安全他未曾缺席過(guò)一個(gè)春節(jié)

李什德 宋強(qiáng)

爆竹聲中一歲除，春風(fēng)送暖入屠蘇。春節(jié)，是中國(guó)人民最隆重的傳統(tǒng)節(jié)日，它象征著團(tuán)結(jié)、興旺也意味著辭舊迎新，闔家團(tuán)圓?？稍谖覀兩磉呌羞@么一群人——在大家舉杯同慶、互相祝福、暢享團(tuán)圓的時(shí)候，很多人卻懷著對(duì)親人的思念及愧疚，默默堅(jiān)守在各自的崗位上，在忙碌的工作中度過(guò)本應(yīng)屬于他們“闔家歡樂(lè)”的時(shí)刻。麥貳就是其中一位“老黃牛”一樣堅(jiān)守在祖國(guó)大陸最南端，守護(hù)火車輪渡安全的平凡海事人。14年來(lái)，在粵海鐵路北港，他未曾缺席過(guò)一個(gè)春節(jié)。

一個(gè)新年愿望

“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”，凌晨六點(diǎn)，北港值班室內(nèi)一陣急促的電話鈴聲響起，“麥主任，這里是徐聞交管分中心，剛接到最新的突發(fā)氣象災(zāi)害預(yù)警，轄區(qū)將出現(xiàn)能見度小于500米的濃霧，請(qǐng)您密切關(guān)注港口能見度，如發(fā)現(xiàn)能見度不良的情況，請(qǐng)及時(shí)反饋信息，以便發(fā)布停航信息?！?/p>

麥貳介紹說(shuō)，2018年春節(jié)期間，瓊州海峽遭受67年來(lái)最大濃霧，能見度較低，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，春運(yùn)前二十二天內(nèi)停航14次，累計(jì)停航近80小時(shí)，大量旅客、車輛滯港?！碍傊莺{通航環(huán)境復(fù)雜，天氣變換頻繁，做好惡劣天氣停復(fù)航工作對(duì)保障船舶航行安全極為重要”。

“知道我每年的新年愿望是什么嗎？”天空漸漸晴朗，麥貳望向剛剛復(fù)航，滿載出港的一艘火車輪渡，會(huì)心一笑。“是希望瓊州海峽海上運(yùn)輸永遠(yuǎn)安全、暢通?！?/p>

一碗滾熱糖面

進(jìn)入了隆冬，一片天寒地凍的景象。站在祖國(guó)大陸最南端的粵海鐵路北港碼頭，冷得讓人直打哆嗦?，F(xiàn)在是早上7點(diǎn)20分，穿梭在粵瓊兩省瓊州海峽民生通道上的“粵海鐵3號(hào)”船，搭載著18節(jié)客列、900多名旅客和150輛汽車，正在緩慢駛進(jìn)粵海鐵路北港。麥貳正在廚房為大伙準(zhǔn)備早餐，把鍋碗瓢盆敲得叮當(dāng)直響。不一會(huì)兒，已經(jīng)準(zhǔn)備好了一盆熱氣騰騰的面條。麥貳是地地道道的湛江雷州人，吃面的時(shí)候，要加上幾大勺白糖。問(wèn)及原因，他咧開嘴角哈哈笑著告訴記者“我們都好這口，而且早上是一天最繁忙的時(shí)候，忙起來(lái)容易餓肚子，多吃些糖分也多補(bǔ)充能量”。就這樣，這名樸實(shí)的海事人開始了春運(yùn)忙碌的一天。

一個(gè)保暖藥壺

2004年火車輪渡剛剛開通時(shí)，常駐海事執(zhí)法人員只有三人，工作繁重，生活條件也比較艱苦，麥貳回憶：當(dāng)時(shí)辦事處的宿舍離碼頭有3公里路程，每次登船檢查，海事人員每次都要提前半個(gè)多小時(shí)步行來(lái)到碼頭，那時(shí)為了及時(shí)觀察海面霧情一晚上要去好幾次，常常一晚上都睡不了兩三個(gè)小時(shí)，春運(yùn)期間幾乎每個(gè)晚上都變成了“不眠”之夜?，F(xiàn)在宿舍搬到了距離碼頭不足20米的小樓里，但是依然要靠人眼實(shí)測(cè)海上霧情，時(shí)間一長(zhǎng)麥貳即便是在放假期間都“染”上了失眠的毛病。麥貳告訴記者“常年晚上睡不好，容易引起偏頭痛，老婆給我買了個(gè)保溫的暖藥壺，偶爾我回雷州老家一趟她就幫我到藥鋪撿些安神助眠的中草藥，現(xiàn)在很方便，都是代煎好的，我拿回來(lái)就用這保溫壺沖開”。

一張慈祥笑臉

14年，能把瓊州海峽的小船換成大船；14年，能把一個(gè)中年人的黑發(fā)變成白發(fā)；14年，也讓在北港和船上工作的人都有足夠的時(shí)間和麥貳打交道?！胞溨魅问桥艿米钋诘?，每次在檢票口，都看到海事人員急急忙忙走過(guò)，他們生怕漏掉一個(gè)航次”在北港碼頭檢票的小張說(shuō)。李丹是“粵海鐵3號(hào)”的客運(yùn)主任，她說(shuō)“乘船旅客多的時(shí)候，麥主任特別注意檢查救生衣、救生圈和其他救生設(shè)備，很嚴(yán)肅跟我們說(shuō)要做好旅客安全告知工作和旅客清點(diǎn)工作”。年輕的海事人小尹說(shuō)：“麥主任把海事職工和船員都當(dāng)自己家人一樣，很多事情都親力親為，麥主任很親和，大家都是“老麥老麥”地叫他，跟我們年輕人打成一片，鼓勵(lì)我們經(jīng)常做火車輪渡的安全研究”。

一條熟悉路線

為了確保船舶能夠以最佳的技術(shù)狀態(tài)投入春運(yùn)，麥貳作為徐聞海事處南山海巡執(zhí)法大隊(duì)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)執(zhí)法人員提前開始對(duì)四艘火車輪渡開展詳細(xì)的安全檢查，從機(jī)艙到甲板，從船頭到船尾，從船舶航行、錨泊等常用設(shè)備到消防救生、船—車應(yīng)急通訊等應(yīng)急設(shè)備都要仔細(xì)摸查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題哪怕再小都要和船方一起仔細(xì)分析，認(rèn)真研究解決方案，并實(shí)際檢驗(yàn)整改效果，絕不留下一點(diǎn)隱患，確保船舶整體處于最佳的技術(shù)狀態(tài)才能投入春運(yùn)。

“開航前檢查，是我們每天的必選題，涉及安全的題目，每題都要認(rèn)真答，還要每題都必須答對(duì)。現(xiàn)在春運(yùn)高峰，航班密集，夜間航行容易引起船員休息不足疲勞駕駛，這也是我們現(xiàn)在最關(guān)注的。”麥貳說(shuō)。他帶著執(zhí)法人員走到船舶駕駛臺(tái)，詳細(xì)查看船舶航行日志等記錄情況，他說(shuō)，“粵海鐵3號(hào)”昨天跑了9個(gè)單航，期間輪換了兩個(gè)船長(zhǎng)來(lái)開船，保證了每天連續(xù)至少6個(gè)小時(shí)的休息，是滿足要求的。夜間航行最怕就是船員過(guò)度疲勞導(dǎo)致精神懈怠和麻痹大意影響安全”。就這樣，一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)項(xiàng)目的檢查，從駕駛甲板到汽車甲板再到火車甲板。他已經(jīng)走出了一條保障火車輪渡平安的熟悉路線。

一通家里電話

安全檢查完畢，我們回到了休息站點(diǎn)，麥貳的電話響了起來(lái)，電話的那頭是他的妻子。麥貳深深舒了一口氣，把剛才的疲憊全部從身上卸了下來(lái)。他們?cè)诶页＃?wèn)寒暖。

麥貳告訴我們，自從他被安排到目前這個(gè)崗位后，妻子了解他的工作后，很支持他，從沒(méi)有一點(diǎn)抱怨，她總是說(shuō)，既然單位安排這個(gè)工作，就安心做好吧，家里有她，她會(huì)把家里的一切都辦妥當(dāng)。

麥貳說(shuō)，不能回家過(guò)年，雖然有點(diǎn)遺憾，但能夠得到家人的支持，讓他安心把工作做好，他特別感謝妻子和兒子的支持?！敖衲暧忠澢芳胰说?4個(gè)團(tuán)圓了”，麥貳不經(jīng)意的話語(yǔ)中略帶傷感卻沒(méi)有絲毫怨言。

春運(yùn)期間一天比一天忙碌的工作和匆匆的人流讓人感到春節(jié)的腳步越來(lái)越近，似乎匆匆過(guò)海的人群和輪渡才是他更有意義的陪伴。