運(yùn)城市“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式構(gòu)建

郭德 李紅

摘要：由于運(yùn)城市現(xiàn)存果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式中存在信息化程度低、中間環(huán)節(jié)過(guò)多和增值程度低等主要問(wèn)題，文章將互聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)城市特色的果蔬農(nóng)產(chǎn)品充分結(jié)合，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式，并對(duì)新型模式運(yùn)行機(jī)制中的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)即大型物流中心重心法選址和采購(gòu)運(yùn)輸路線進(jìn)行決策，最后提出模式運(yùn)行的保障措施，從而有效解決果蔬供應(yīng)鏈現(xiàn)存的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；果蔬農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈模式；重心法選址

中國(guó)分類號(hào)：C939 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.3969/j.issn.1003-8256.2018.02.006

0 引言

運(yùn)城市以“關(guān)公故里”和“黃河金三角”而聞名全國(guó)，由于運(yùn)城光照充足、土壤肥沃和黃河水質(zhì)優(yōu)良，使得運(yùn)城成為果蔬農(nóng)產(chǎn)品種植大市。隨著改革開放和國(guó)外先進(jìn)農(nóng)耕技術(shù)與設(shè)施設(shè)備的引進(jìn)和普遍使用，果蔬農(nóng)產(chǎn)品種植已基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化與科學(xué)化的作業(yè)，大大提高了果蔬農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量，但由于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性、地域性和易腐性等特點(diǎn)，運(yùn)城農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)城的果蔬農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家則不超過(guò)5%，可見果蔬農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈已成為阻礙運(yùn)城經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。如果對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品整條供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，則會(huì)降低流通成本，增加農(nóng)戶收入和促進(jìn)運(yùn)城經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的閱讀與整理，可以將國(guó)外果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式歸納為：美國(guó)的生產(chǎn)聯(lián)合組織形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，從而減少不必要的耗損；日本則通過(guò)農(nóng)協(xié)將貨物集中在一起，然后進(jìn)行統(tǒng)一銷售[1]；荷蘭的公開拍賣形式來(lái)連接生產(chǎn)地和銷售地[2]；丹麥的農(nóng)業(yè)合作社體系，它使得產(chǎn)地批發(fā)商和小販等無(wú)法插足，從而較少中間環(huán)節(jié)，農(nóng)戶獲得最大利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)者提出了基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品流通模式[3]、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈模式[4]、供銷社供應(yīng)鏈模式[5]、“農(nóng)超對(duì)接”[6]、農(nóng)戶合作組織主導(dǎo)模式等。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)在全國(guó)大范圍普及和使用，“互聯(lián)網(wǎng)+”在大多數(shù)行業(yè)中得以挖掘和應(yīng)用，但它在農(nóng)產(chǎn)品方面發(fā)展仍比較落后。國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)學(xué)者提出電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整合模式[7]和對(duì)電子商務(wù)參與下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈渠道進(jìn)行分析[8]，對(duì)具體城市“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式方面的研究仍比較少，但這方面的研究對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的作用。出于對(duì)此方面的考慮，本文對(duì)運(yùn)城市現(xiàn)存果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式進(jìn)行分析，找出存在的主要問(wèn)題，進(jìn)而構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式并對(duì)模式中的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行決策并提出模式實(shí)施的保障措施，從而有效解決這些問(wèn)題。

1 運(yùn)城市現(xiàn)存果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式分析

隨著果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展，果蔬供應(yīng)鏈模式已經(jīng)由原來(lái)的沿街叫賣簡(jiǎn)單單一的方式經(jīng)過(guò)多元化的轉(zhuǎn)變，逐漸形成了現(xiàn)存7種模式：集貿(mào)市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)戶合作組織、龍頭企業(yè)、農(nóng)超對(duì)接、采摘觀光游和農(nóng)產(chǎn)品博覽會(huì)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)存果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式的深入分析，發(fā)現(xiàn)每一種供應(yīng)鏈模式都有著自身的優(yōu)勢(shì)：集貿(mào)市場(chǎng)資金回籠速度快、鏈條短；批發(fā)市場(chǎng)滿足多樣化需求；農(nóng)戶合作組織形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、農(nóng)戶共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；龍頭企業(yè)使得供應(yīng)鏈增值程度上升；農(nóng)超對(duì)接的一站式、多樣化和高質(zhì)量服務(wù)；采摘觀光游吸引游客前來(lái)旅游消費(fèi)；農(nóng)博會(huì)減少中間環(huán)節(jié)。但每一種供應(yīng)鏈也存在一定的局限性：集貿(mào)市場(chǎng)的信息化程度非常低；批發(fā)市場(chǎng)模式環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)、增值程度低；農(nóng)戶合作組織的產(chǎn)品單一；龍頭企業(yè)不能與農(nóng)戶簽訂長(zhǎng)期合同；農(nóng)超對(duì)接中超市的有限性、不能為所有農(nóng)戶提供機(jī)會(huì)；采摘觀光游給農(nóng)戶種植基地管理帶來(lái)一定的困難；農(nóng)博會(huì)的合同簽訂只能解決少部分農(nóng)產(chǎn)品銷售問(wèn)題。通過(guò)對(duì)局限性的匯總，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存供應(yīng)鏈模式存在的主要問(wèn)題：信息化程度低、中間環(huán)節(jié)過(guò)多和增值程度低等。針對(duì)這些問(wèn)題，本文將互聯(lián)網(wǎng)引進(jìn)果蔬供應(yīng)鏈中，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式構(gòu)建

2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式圖

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)下的果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式的分析研究，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)沿海地區(qū)典型成功案例，如美國(guó)“Freshdirect”和上?！安斯芗摇盵9]，構(gòu)建運(yùn)城市“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式（圖1）。

2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式分析

2.2.1 模式組成部分分析

“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式中包含3部分，分別為I 、II、III。I 部分為供應(yīng)鏈的生產(chǎn)商，包括運(yùn)城各縣農(nóng)戶的果蔬農(nóng)產(chǎn)品和來(lái)自其他省市特色農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供的農(nóng)產(chǎn)品。II 部分為新型供應(yīng)鏈的創(chuàng)新點(diǎn)，電商“鏈核企業(yè)”既擁有自己的物流中心和簡(jiǎn)單加工中心，不僅使整條供應(yīng)鏈的增值程度上升，而且減少鏈條中間環(huán)節(jié)；同時(shí)又擁有電子商務(wù)交易平臺(tái)，為整條供應(yīng)鏈參與主體提供生產(chǎn)和銷售所需信息。III部分為供應(yīng)鏈的消費(fèi)者，包括企業(yè)訂購(gòu)，企業(yè)在過(guò)年或節(jié)假日為員工提供農(nóng)產(chǎn)品福利而采取大量訂購(gòu)；消費(fèi)者個(gè)人對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的需求；超市、餐飲行業(yè)的訂購(gòu)；其他省市的電子商務(wù)企業(yè)對(duì)運(yùn)城特色農(nóng)產(chǎn)品的訂購(gòu)等。

2.2.2模式運(yùn)行機(jī)制分析

物流運(yùn)行機(jī)制：運(yùn)城市各縣的果蔬農(nóng)戶或者農(nóng)戶合作組織通過(guò)①環(huán)節(jié)和其他省市的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)或電商“鏈核企業(yè)”通過(guò)②環(huán)節(jié)將農(nóng)產(chǎn)品送往電商“鏈核企業(yè)”，再由電商“鏈核企業(yè)”將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工或包裝再通過(guò)第三方物流[10]③環(huán)節(jié)送往各個(gè)所需農(nóng)產(chǎn)品的企業(yè)、個(gè)人、超市、餐飲行業(yè)、其他省市的電商企業(yè)等消費(fèi)者。

信息流運(yùn)行機(jī)制：電商“鏈核企業(yè)”通過(guò)④環(huán)節(jié)對(duì)各種消費(fèi)者的訂單進(jìn)行分析、處理和匯總，或在往年的某種農(nóng)產(chǎn)品的銷售量基礎(chǔ)上采用合理的預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)下一年度的需求量，通過(guò)⑤過(guò)程為農(nóng)戶提供可靠的市場(chǎng)信息，便于農(nóng)戶進(jìn)行科學(xué)合理的種植，避免盲目生產(chǎn)；同時(shí)電商“鏈核企業(yè)”對(duì)運(yùn)城市各縣對(duì)省市外的果蔬需求量進(jìn)行匯總分析，來(lái)對(duì)其他省市農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)或電商企業(yè)下達(dá)需求訂單，此信息交流過(guò)程通過(guò)⑥環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。新型運(yùn)城市果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式中電商“鏈核企業(yè)”的構(gòu)建，為整條供應(yīng)鏈提供所需供需信息。

資金流運(yùn)行機(jī)制：新型供應(yīng)鏈的資金流與物流的流動(dòng)方向相反，由市場(chǎng)的消費(fèi)者流向電商“鏈核企業(yè)”，再流向農(nóng)戶，新型供應(yīng)鏈模式保證了資金流的暢通流通，使得資金及時(shí)安全到達(dá)農(nóng)戶手中，以方便下一季的生產(chǎn)。

2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式優(yōu)勢(shì)

信息化增強(qiáng)：傳統(tǒng)的果蔬農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈模式中信息化程度非常低，農(nóng)戶獲取市場(chǎng)信息匱乏，從而可能導(dǎo)致果蔬腐爛地頭、無(wú)人收購(gòu)等現(xiàn)象。新型供應(yīng)鏈中的電商“鏈核企業(yè)”信息平臺(tái)有效的解決信息化程度低的問(wèn)題，農(nóng)戶可以根據(jù)市場(chǎng)需求較精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)生產(chǎn)量，有效的避免了“菜賤傷農(nóng)”等現(xiàn)象的發(fā)生。

供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)縮短：新型供應(yīng)鏈模式有效的縮短了供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，不必像批發(fā)市場(chǎng)模式經(jīng)歷較多的中間商，從而可以減少供應(yīng)鏈中間不必要的轉(zhuǎn)手，利潤(rùn)分配環(huán)節(jié)減少，使供應(yīng)鏈中更多的利潤(rùn)流入農(nóng)戶手中，提高農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)收入。

增值程度增大：果蔬供應(yīng)過(guò)程中，由于果蔬易腐性和時(shí)鮮性[11]，使得供應(yīng)成本很高，電商“鏈核企業(yè)”中的加工中心，對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工，制成果汁和番茄醬汁等，既增加供應(yīng)鏈的增值程度，又可以克服原果蔬農(nóng)產(chǎn)品易腐性等自然特征，降低冷鏈運(yùn)輸與低溫儲(chǔ)藏成本，提高收益。

滿足多樣化需求：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，人們的需求已由原來(lái)的單一需求轉(zhuǎn)變成多樣化的需求，電商“鏈核企業(yè)”通過(guò)電子交易平臺(tái)以市場(chǎng)多樣化的需求為導(dǎo)向，提供各種各樣的蔬菜、水果等一站式服務(wù)，滿足現(xiàn)代消費(fèi)者多樣化需求。

形成品牌優(yōu)勢(shì)：萬(wàn)榮臨猗的帶有吉祥字蘋果雖然已在山西聞名，但仍不能在國(guó)內(nèi)其他省份及地區(qū)形成一定的品牌優(yōu)勢(shì)，歸其原因，運(yùn)城特色的果蔬農(nóng)產(chǎn)品不能及時(shí)新鮮保質(zhì)保量的送至消費(fèi)者。通過(guò)新型供應(yīng)鏈模式的構(gòu)建，使整條供應(yīng)鏈置于電商環(huán)境下，利用電子交易平臺(tái)訂購(gòu)和第三方物流的優(yōu)勢(shì)，將運(yùn)城的果蔬及時(shí)并高質(zhì)量的運(yùn)至消費(fèi)者，使運(yùn)城果蔬遍布全國(guó)所需的地方、乃至國(guó)外，從而提升運(yùn)城果蔬品牌。

3 模式中物流中心重心法選址決策

電商“鏈核企業(yè)”擁有自己龐大的物流中心和加工中心，而它的物流中心選址是否合理對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式運(yùn)行成本起著關(guān)鍵的影響，本文采用重心法解決電商“鏈核企業(yè)”物流中心的選址問(wèn)題。

3.1 假設(shè)條件

通過(guò)重心法對(duì)電商“鏈核企業(yè)”中的大型物流中心進(jìn)行選址，為方便計(jì)算進(jìn)行3點(diǎn)假設(shè)：小型物流中心建在各縣的縣城，對(duì)運(yùn)城市13個(gè)小型物流中心建立坐標(biāo)系，得出（Xi，Yi）；運(yùn)城市13個(gè)縣果蔬產(chǎn)量假設(shè)為運(yùn)往運(yùn)城市大型物流中心的運(yùn)輸量；運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離的關(guān)系是線性的，且運(yùn)城市13個(gè)縣小型物流中心到運(yùn)城大型物流中心的單位果蔬運(yùn)輸成本都相同，設(shè)為W。

3.2 計(jì)算過(guò)程

3.2.1運(yùn)城市13個(gè)小型物流中心的基本數(shù)據(jù)

3.2.2求出運(yùn)城市大型物流中心的初始選址坐標(biāo)（，）

3.2.3計(jì)算各小型物流中心與初始大型物流中心距離及運(yùn)輸成本

3.2.4進(jìn)行一次迭代后結(jié)果見表4

3.2.5重新計(jì)算各小型物流中心與迭代一次后的大型物流中心距離及運(yùn)輸成本

經(jīng)過(guò)計(jì)算，因?yàn)?，?yīng)該繼續(xù)迭代計(jì)算出最優(yōu)解，但是如果再繼續(xù)迭代（，）的值，成本變化很小，計(jì)算的實(shí)際價(jià)值不大，即取（，）的值為（22.7，23.6）。

3.3 選址位置

經(jīng)過(guò)計(jì)算，最終得到運(yùn)城市電商“鏈核企業(yè)”中的大型物流中心選址坐標(biāo)為（22.7，23.6），此點(diǎn)位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)空港。鹽湖區(qū)空港偏離鹽湖區(qū)中心，土地資源豐富、地價(jià)便宜，這一便利的條件可以降低大型物流中心建設(shè)的固定成本；附近擁有大運(yùn)公路、高速路、鐵路、大西高鐵和運(yùn)城唯一的張孝飛機(jī)場(chǎng)等，便于果蔬農(nóng)產(chǎn)品順暢流通。

4 模式中采購(gòu)運(yùn)輸路線決策

電商“鏈核企業(yè)”的大型物流中心確定之后，運(yùn)輸成本成為影響供應(yīng)鏈總成本中主要因素，如果能將大型物流中心與13個(gè)小型物流中心的運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，形成較佳的路線決策，將會(huì)在很大程度上降低運(yùn)輸成本，提高新型供應(yīng)鏈模式的利潤(rùn)。

大型物流中心與13個(gè)小型物流中心運(yùn)輸路線規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)將相互接近的物流中心站點(diǎn)形成緊密站點(diǎn)群，安排車輛時(shí)盡可能的安排較大型的車輛，對(duì)站點(diǎn)群的貨物進(jìn)行一次性的采購(gòu)或派送，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，保證車輛運(yùn)載率；運(yùn)城空港的車輛往各個(gè)縣城取貨和送貨相結(jié)合，避免空駛；對(duì)于過(guò)遠(yuǎn)的物流中心站點(diǎn)，可以單獨(dú)派車輛進(jìn)行運(yùn)輸，如果采取和其他近站點(diǎn)形成站點(diǎn)群運(yùn)輸可能會(huì)耽誤時(shí)間，不能將貨物及時(shí)的送達(dá)物流中心；車輛的行車路線應(yīng)呈水滴狀，水滴狀的運(yùn)輸路線即指運(yùn)輸路線基本上不交叉，避免重復(fù)運(yùn)輸成本；運(yùn)輸路線規(guī)劃時(shí)，應(yīng)先從距離大型物流中心較遠(yuǎn)的站點(diǎn)開始規(guī)劃，找出距離此站點(diǎn)較近的站點(diǎn)群，依次再往較近的站點(diǎn)規(guī)劃等[12]。

通過(guò)對(duì)多種因素的綜合考慮，空港大型物流中心從13個(gè)小型中心站點(diǎn)采購(gòu)路線決策：將13個(gè)站點(diǎn)分為4類站點(diǎn)群，將萬(wàn)榮、河津、稷山和新絳縣歸為一類站點(diǎn)群；將聞喜、絳縣、垣曲和夏縣歸為一類站點(diǎn)群；將臨猗、鹽湖區(qū)和平路歸為一類站點(diǎn)群；將永濟(jì)和芮城縣歸為一類站點(diǎn)群。車輛安排時(shí)應(yīng)盡量安排較大型的車輛完成一個(gè)站點(diǎn)群的派送，同時(shí)充分考慮每個(gè)站點(diǎn)群中各個(gè)站點(diǎn)的需求時(shí)間差，通過(guò)站點(diǎn)群的規(guī)劃，優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低現(xiàn)行盲目運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

5 “互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式實(shí)施的保障措施

為了保證新型供應(yīng)鏈模式的有效運(yùn)行，除了電商“鏈核企業(yè)”中大型物流中心的選址和采購(gòu)運(yùn)輸路線決策較重要的兩方面之外，也應(yīng)該注重其它方面的保障措施：

5.1 農(nóng)產(chǎn)品物流金融

銀行金融機(jī)構(gòu)為新型供應(yīng)鏈中的農(nóng)戶、電商“鏈核企業(yè)”和第三方物流企業(yè)等主體提供融資、資金結(jié)算和保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)[13]，以解決農(nóng)戶種植農(nóng)作物資金緊張和第三方物流、電商“鏈核企業(yè)”融資等問(wèn)題。

5.2 加強(qiáng)政府支持

政府擁有足夠的資源，可以建立擁有電商平臺(tái)和大型物流中心的電商“鏈核企業(yè)”，為運(yùn)城建立“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈；同時(shí)提供一定的地方性稅收優(yōu)惠或免稅等政策吸引更多的第三方物流企業(yè)或電商企業(yè)轉(zhuǎn)型為電商“鏈核企業(yè)”，它們只需將自身的業(yè)務(wù)進(jìn)行擴(kuò)充轉(zhuǎn)型，既可以滿足供應(yīng)鏈信息化，又可以使供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)減少、增值程度增大；當(dāng)個(gè)別果蔬遭遇“菜賤傷農(nóng)”等現(xiàn)象時(shí)，政府可以相應(yīng)的降低或者免收農(nóng)業(yè)相關(guān)稅來(lái)充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的效力。

5.3 完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系

電商“鏈核企業(yè)”通過(guò)信息平臺(tái)對(duì)所有訂單進(jìn)行處理，在此環(huán)節(jié)中應(yīng)建立完善的農(nóng)產(chǎn)品法律法規(guī)，為互聯(lián)網(wǎng)下農(nóng)戶與公司之間的協(xié)議和采購(gòu)合同提供法律保護(hù)；同時(shí)在整條供應(yīng)鏈中，為了保證互聯(lián)網(wǎng)下果蔬農(nóng)產(chǎn)品的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)制定《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全實(shí)施條例》和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。

5.4 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施：農(nóng)產(chǎn)品易腐性等自然特征要求低溫倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備。通過(guò)設(shè)備的采購(gòu)和維修與相關(guān)的機(jī)械制造商達(dá)成緊密協(xié)作，與制造商進(jìn)行相互的產(chǎn)品交換，即滿足了物流中心建設(shè)的需求，又能夠擴(kuò)大運(yùn)城果蔬銷售市場(chǎng)，一舉兩得[14]。

加強(qiáng)人才培養(yǎng)：要保證信息平臺(tái)的建設(shè)和電子交易的順利進(jìn)行，相關(guān)的電商人才和物流供應(yīng)鏈的指導(dǎo)人員是必不可少的因素，可以從高校招聘相關(guān)人才或?qū)?yīng)鏈中關(guān)鍵環(huán)節(jié)人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，來(lái)保證新型供應(yīng)鏈模式對(duì)人才的需求。

5.5 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈資源整合

“互聯(lián)網(wǎng)+果蔬農(nóng)產(chǎn)品”供應(yīng)鏈模式雖具有一定的優(yōu)勢(shì)，但在現(xiàn)實(shí)生活中，應(yīng)將傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式進(jìn)行資源整合[15]，將各種供應(yīng)鏈的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行互補(bǔ)。例如互聯(lián)網(wǎng)下供應(yīng)鏈中農(nóng)戶生產(chǎn)時(shí)采用農(nóng)戶專業(yè)化合作的模式，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)，降低運(yùn)輸成本；電商“鏈核企業(yè)”對(duì)外發(fā)貨時(shí)，將運(yùn)輸外包給更加專業(yè)的第三方物流公司，專注自身核心競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)。

6 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)現(xiàn)存果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在的信息化程度低、中間環(huán)節(jié)過(guò)多和增值程度低等問(wèn)題，構(gòu)建“農(nóng)戶-電商鏈核企業(yè)-消費(fèi)者”供應(yīng)鏈模式，并對(duì)其中兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行決策：重心法計(jì)算出電商“鏈核企業(yè)”大型物流中心選址于運(yùn)城空港、站點(diǎn)群對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化，最終從五方面提出此供應(yīng)鏈運(yùn)行保障措施：農(nóng)產(chǎn)品物流金融，加強(qiáng)政府、人才、設(shè)施設(shè)備投入，完善法律法規(guī)，進(jìn)行資源整合，從而有效的解決現(xiàn)存問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉暢，安玉發(fā)，中島康博.日本生協(xié)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的變革及其對(duì)中國(guó)的啟示[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2011（10）：88-92.

[2] Jos Bijman and George Hendrikse. Co-operatives in chain：institutional restructuring in the Dutch fruit and vegetable industry [J]. Chain and network science， 2003，3（2） ：95-107.

[3] 陳善曉，王衛(wèi)華.基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品流通模式研究[J].浙江理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2005（1）：72-76.

[4] 馬騰飛.河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式研究[D].秦皇島：燕山大學(xué)，2011.

[5] 李紅，尚永華.基于供銷社的農(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新研究—以山西為例[J].西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012（2）：61-66.

[6] 霍紅，樊千語(yǔ).果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式優(yōu)化研究—以黑龍江省為例[J].農(nóng)民致富之友，2015（5）：146-149.

[7] 于宏新.電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2010（21）：11532-11533，11573.

[8] 王珂，李震，周建.電子商務(wù)參與下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈渠道分析—以“菜管家”為例[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2014（12）：157-161.

[9] 趙蘋，駱毅.發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的案例分析與啟示—以“菜管家”和Freshdirect為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2011（7）：19-23.

[10] 程雅芳.宜昌地區(qū)柑橘產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈模式研究[D].武漢：華中師范大學(xué)，2014.

[11] 綦方中，鄭婷婷，潘鳳釵.基于第三方電子商務(wù)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012（11）：106-108.

[12] Ronald H.Ballou 著；王曉東，胡瑞娟，等譯.企業(yè)物流管理—供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.8.

[13] 舒輝，衛(wèi)春麗.農(nóng)戶參與農(nóng)產(chǎn)品物流金融的模式研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2014（2）：114-120.

[14] 關(guān)兵.建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的對(duì)策研究[J].中國(guó)市場(chǎng)， 2007（49）：85-86.

[15] 陳香.論農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通模式的選擇[J].商業(yè)時(shí)代，2013（12）：52-55.

（編輯：張萌）

Abstract：Because there are more main problems existing in Yuncheng's fruit and vegetable supply chain， for example， the low degree of information and value-added and excessive intermediate degree， this paper fully integrates Internet with fruit and vegetable agricultural products in Yuncheng and build Internet+ fruit and vegetable supply chain model. Then it solves the location of large logistics center with gravity method and develops a transportation rout plan， which are the two key points for this model. Finally， some measures are provided. By building this new model it can solve these main problems.

Keywords：internet+；fruit and vegetable product；supply chainmodel；gravity method selection