南昌市共享單車(chē)發(fā)展問(wèn)題探究

歐陽(yáng)佳君 陳雯 藍(lán)雪純 李嘉華 柯軍華

摘 要 隨著社會(huì)的推進(jìn)，共享單車(chē)作為“新四大發(fā)明”之一發(fā)展迅速。共享單車(chē)市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也存在著不少問(wèn)題。本文從南昌市共享單車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，針對(duì)市場(chǎng)上存在的問(wèn)題，應(yīng)用PEST模型得出優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。最后，在政府、企業(yè)、和個(gè)人三個(gè)方面提出對(duì)策，探討共享單車(chē)發(fā)展的出路。

關(guān)鍵詞 共享單車(chē)；PEST模型；共享經(jīng)濟(jì)

一、南昌市共享單車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

共享單車(chē)是一種基于解決“最后一公里”問(wèn)題產(chǎn)生，線(xiàn)上與線(xiàn)下結(jié)合的新型交通工具，是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。中國(guó)最早就在2007-2010年就從國(guó)外引進(jìn)，由政府主導(dǎo)投入使用。2014年OFO成立，隨后市場(chǎng)上涌現(xiàn)了其他品牌的單車(chē)。它的種類(lèi)在逐漸豐富，功能也在逐漸完善。

2016年秋季開(kāi)學(xué)，南昌周邊高校開(kāi)始出現(xiàn)“OFO”單車(chē)，主要的使用群體是在校師生。12月26日，南昌市首批公共自行車(chē)慢行交通系統(tǒng)開(kāi)始投入使用，這是由南昌市政府及相關(guān)組織推動(dòng)，南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)推出的交通系統(tǒng)。隨后，摩拜、永安行、優(yōu)拜、HelloBike等多家共享單車(chē)陸續(xù)進(jìn)入南昌市場(chǎng)，南昌的街頭，公交地鐵站點(diǎn)隨處可見(jiàn)各類(lèi)共享單車(chē)。

共享單車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，人們的出行方式在悄悄改變，南昌市民也減小了對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，南昌市接近50%的共享單車(chē)騎行集中在早晚高峰①，地鐵沿線(xiàn)集合了全市六成的騎行需求。在工作日，熱門(mén)地鐵站需要持續(xù)調(diào)度補(bǔ)充才能滿(mǎn)足全天接駁需求。

在此次的調(diào)查中，每周1-2次使用單車(chē)的用戶(hù)占12.82%，每周3-4次的有15.38%（全國(guó)2016年數(shù)據(jù)為31.3%），相對(duì)于偶爾騎行的48.82%，每周4次以上的僅有12.82%。這一數(shù)據(jù)對(duì)比公布的2016年中國(guó)共享單車(chē)使用頻率，南昌使用頻率要小得多。

二、南昌市共享單車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題

1.單車(chē)使用不規(guī)范，市場(chǎng)混亂

自從共享單車(chē)進(jìn)軍南昌，各街道上五顏六色的共享單車(chē)已成為一道道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，青春而又有活力，為城市增添了勃勃生機(jī)。

在共享單車(chē)方便你我的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多令人痛心的現(xiàn)象。隨處停放暫且不說(shuō)，許多單車(chē)遭到了不同程度的“虐待”：掛在樹(shù)上，甩在草坪上，有些“斷了頭”，有些“沒(méi)了腳”，更有些已被市民“抱養(yǎng)”，通過(guò)上鎖等方式將共享單車(chē)變?yōu)榱怂接谢漠a(chǎn)品。2017年7月份，由于南昌多地共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象凸顯，嚴(yán)重影響了各地的交通秩序，監(jiān)管部門(mén)在10天內(nèi)處罰并暫扣了近30000輛共享單車(chē)。

南昌市城市管理綜合執(zhí)法支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)陶景海說(shuō)，南昌市共享單車(chē)數(shù)量激增，已經(jīng)到了非治不可的境地。這也反映了南昌市共享單車(chē)使用不規(guī)范，市場(chǎng)混亂，需要有效的管理。

2.產(chǎn)品分配不均衡，與初衷背離

對(duì)市場(chǎng)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，南昌市單車(chē)停放數(shù)量隨停放點(diǎn)的不同而不同。在一些地方?jīng)]有單車(chē)或供給不夠，而在有些地方會(huì)供給過(guò)多。在供給不足的點(diǎn)，需求者花費(fèi)更多的時(shí)間去尋找單車(chē)，而且有可能找到問(wèn)題單車(chē)，這也增加了搜尋成本，與“方便出行”的初衷相違背；而對(duì)于那些供給過(guò)多的投放點(diǎn)也會(huì)導(dǎo)致冗余，造成資源的浪費(fèi)。

在南昌，共享單車(chē)主要停放在人流量比較大的地方，如高校、地鐵口、商業(yè)中心等，而稍微偏遠(yuǎn)一些的街巷很難見(jiàn)到共享單車(chē)的身影，而這些地方也有不小的市場(chǎng)需求，南昌市共享單車(chē)分配不均也極大地限制了共享單車(chē)的發(fā)展，使其很難達(dá)到突破，而中心區(qū)共享單車(chē)的供應(yīng)卻早已供過(guò)于求。

3.高成本、高競(jìng)爭(zhēng)，盈利薄弱

共享單車(chē)盈利的來(lái)源是押金和余額充值，用戶(hù)使用單車(chē)先交納押金和充值余額，用車(chē)時(shí)費(fèi)用直接從余額扣取。押金和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，以O(shè)FO為例，OFO的押金價(jià)格為99元，實(shí)行先消費(fèi)后收費(fèi)，每半小時(shí)收費(fèi)0.5元（不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)）。如果每次收入有1元，每輛單車(chē)每天可以使用3次，年均可使用單車(chē)天數(shù)280天，則每臺(tái)單車(chē)年收入大約為840元，而每輛OFO的成本大約200到300元，這將會(huì)是一筆可觀(guān)的利潤(rùn)。但由于單車(chē)的損壞率比較高（OFO約為40%② ），南昌市氣候多變，夏季雨水多，冬季嚴(yán)寒，適合使用單車(chē)的天數(shù)并達(dá)不到300天。南昌市現(xiàn)有約30萬(wàn)共享單車(chē)，單車(chē)的主要使用者是20歲-35歲的青年（學(xué)生群體偏多），不少單車(chē)處于停放狀態(tài)，單車(chē)的使用率非常低，且由于單車(chē)供應(yīng)商為搶占市場(chǎng)，提供了不少可免費(fèi)使用單車(chē)的優(yōu)惠券，故每年正常使用的單車(chē)并得不到上文所說(shuō)的收入。除去人工維護(hù)成本和維修成本，每輛共享單車(chē)的平均收入甚微。

三、對(duì)南昌市共享單車(chē)存在的問(wèn)題的PEST分析

1.政治環(huán)境（P）分析

隨著私家車(chē)的增長(zhǎng)，交通狀況是每個(gè)市民最關(guān)心的事情之一。如何改善交通狀況也是政府工作的難題。共享單車(chē)是城市交通系統(tǒng)的一部分，在南昌，共享單車(chē)迅速崛起，截止到目前，共享單車(chē)數(shù)量從2016年12月2000多輛暴增至近30萬(wàn)輛③ 。而在2017年7月南昌市城管委對(duì)外正式發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)共享單車(chē)規(guī)范停放的管理規(guī)定》，并劃設(shè)白色停車(chē)標(biāo)線(xiàn)，治理共享單車(chē)亂象，并全面開(kāi)展整治活動(dòng)。2017年1月，南昌市交管局與摩拜、OFO、哈羅等共享單車(chē)企業(yè)正式建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過(guò)數(shù)據(jù)共享嚴(yán)查使用共享單車(chē)違法現(xiàn)象，建立信息共享“黑名單”機(jī)制。交警部門(mén)將逐步建立非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法數(shù)據(jù)庫(kù)，啟用“限騎令”規(guī)范大家的騎車(chē)行為。相關(guān)政策出臺(tái)雖稍有滯后，但一經(jīng)出臺(tái)仍取得了較大整治效果。由于對(duì)共享單車(chē)違法行為定義模糊，交通部門(mén)對(duì)企業(yè)的涉入會(huì)引起較大的社會(huì)爭(zhēng)議，加上共享單車(chē)發(fā)展步伐飛速，政府部門(mén)相關(guān)管理仍較為吃力。

2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境（E）分析

著我國(guó)城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，居民消費(fèi)習(xí)慣由基礎(chǔ)性消費(fèi)向服務(wù)型消費(fèi)初步升級(jí)，共享經(jīng)濟(jì)理念迎來(lái)發(fā)展，成為投資領(lǐng)域熱點(diǎn)。而共享單車(chē)的短期內(nèi)的迅速崛起，擁有廣大看好的“成長(zhǎng)性”，吸引了大量社會(huì)資本的進(jìn)入。今年6月，中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2016年度中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示：2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。 數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到2017年底，共享單車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)，未來(lái)兩年中國(guó)共享市場(chǎng)規(guī)模將超1.8萬(wàn)億。④ 隨著南昌經(jīng)濟(jì)和城市化的日益發(fā)展，交通也日益擁堵，共享單車(chē)有效地緩解了交通困境。在南昌，共享單車(chē)使用者以在校大學(xué)生以及年輕上班族等80、90后為主，使用群體呈年輕態(tài)，而摩拜單車(chē)自2017年2月進(jìn)入南昌半年內(nèi)，累計(jì)投放單車(chē)近10萬(wàn)輛，此后數(shù)量不斷增長(zhǎng)⑤ 。以共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)在南昌發(fā)展前景依然廣闊，但共享單車(chē)行業(yè)仍未進(jìn)入后期盈利模式，所以后期經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍需觀(guān)望。

3.社會(huì)環(huán)境（S）分析

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)理念不斷深入人心，分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是人們生活方式的變化，變化的特點(diǎn)則為更加節(jié)能環(huán)保。共享單車(chē)的出現(xiàn)，滿(mǎn)足了人們對(duì)短距離的需求，有助于緩解交通擁堵，環(huán)境污染等問(wèn)題，為人們倡議“綠色出行”理念提供助力，符合國(guó)家倡導(dǎo)的綠色發(fā)展理念。南昌作為省會(huì)城市，存在著交通擁堵，人口密集等問(wèn)題。雖然新城區(qū)的建設(shè)減輕了舊城區(qū)的交通壓力，但隨著近年南昌經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人口也成正比急速攀升，對(duì)交通的疏解以及周邊地區(qū)短距離交通的需求促進(jìn)了共享單車(chē)的發(fā)展。作為發(fā)展中的二線(xiàn)城市，南昌尚未建立起良好的社會(huì)行為規(guī)范氛圍，基礎(chǔ)設(shè)施與文化水平建設(shè)仍在建設(shè)當(dāng)中，而共享單車(chē)的使用缺乏用戶(hù)對(duì)自身行為規(guī)范以及用戶(hù)行為監(jiān)控，影響社會(huì)秩序及共享單車(chē)的發(fā)展。

4.技術(shù)環(huán)境（T）分析

采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)定位、使用車(chē)、收費(fèi)是共享單車(chē)的一大特色。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)支付方式的發(fā)展，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端登錄APP，找到單車(chē)后掃碼就可以使用，不需要擁有單車(chē)，隨時(shí)租用，隨時(shí)結(jié)束用車(chē)，十分便捷。

隨著網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制，監(jiān)管者可以通過(guò)微信、支付寶等渠道知道使用者的信息，這加強(qiáng)了對(duì)共享單車(chē)私有化的監(jiān)督，對(duì)用戶(hù)使用共享單車(chē)行為起到一定約束作用，有助于社會(huì)逐漸形成良好的共享單車(chē)使用氛圍。

南昌市內(nèi)實(shí)行共享單車(chē)無(wú)樁化，這解決了短期出行停放難題，打破了空間限制，也符合低碳節(jié)能、綠色出行等理念。但貢獻(xiàn)單車(chē)的無(wú)樁化也帶來(lái)了亂停亂放等不文明用車(chē)行為的發(fā)酵。

四、南昌共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

1.針對(duì)政府的對(duì)策

一方面，南昌市街頭已隨處可見(jiàn)共享單車(chē)，但處于停放狀態(tài)，為避免資源浪費(fèi)，政府應(yīng)當(dāng)提高單車(chē)進(jìn)入南昌市的條件，促進(jìn)現(xiàn)有單車(chē)的有序發(fā)展；另一方面，用戶(hù)的隨意停放，私自占用，蓄意破壞，嚴(yán)重影響了共享單車(chē)的正常發(fā)展，政府應(yīng)制定規(guī)范，加強(qiáng)監(jiān)管，為南昌市共享單車(chē)的發(fā)展提供一個(gè)良性的環(huán)境。

2.針對(duì)企業(yè)的對(duì)策

OFO已經(jīng)有車(chē)輛對(duì)不同停放點(diǎn)的數(shù)量進(jìn)行調(diào)運(yùn)，這對(duì)各個(gè)地方供求調(diào)解的一個(gè)好的解決辦法。但南昌市共享單車(chē)發(fā)展需要做的不僅僅只有這個(gè)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證單車(chē)質(zhì)量的前提下，降低成本，滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，降低費(fèi)用，以達(dá)到盈利性目的。此外企業(yè)可以不斷改進(jìn)軟件，提高服務(wù)水平，留住用戶(hù)數(shù)量，提高單車(chē)使用率。

3.針對(duì)使用者的對(duì)策

用戶(hù)是單車(chē)的使用者，對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起不可替換作用。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該做到自律管理，提高對(duì)自己的要求。在使用過(guò)程中遵守相應(yīng)的規(guī)則，文明用車(chē)、理性出行、合理停放，不蓄意破壞車(chē)輛，主動(dòng)報(bào)修已損壞單車(chē)，維護(hù)市場(chǎng)的正常發(fā)展，對(duì)自己和他人的人身安全負(fù)責(zé)。

五、總結(jié)語(yǔ)

在“共享”理念的發(fā)展下，共享單車(chē)發(fā)展迅速。政府及時(shí)制定各項(xiàng)政策，維護(hù)市場(chǎng)秩序；企業(yè)加強(qiáng)管理，確保供求匹配；需求者正確使用單車(chē)。共享單車(chē)與其他交通工具相互匹配，互幫互助，共同完善交通網(wǎng)絡(luò)。

參考文獻(xiàn)：

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注釋?zhuān)?/p>

①數(shù)據(jù)來(lái)自：人民網(wǎng)：《共享單車(chē)大數(shù)據(jù)：南昌人騎最久，九江人騎最快》

②數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪博客：共享單車(chē)破損率極高，40%的OFO單車(chē)出現(xiàn)故障

③數(shù)據(jù)來(lái)源：鳳凰網(wǎng)：《南昌共享單車(chē)逼近30萬(wàn)輛，自行車(chē)店慘淡經(jīng)營(yíng)》

④數(shù)據(jù)引用自《2016年度中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》

⑤數(shù)據(jù)引自《南昌單車(chē)出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》