試論高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

喬俊秀

內(nèi)蒙古興泰建設(shè)集團(tuán)有限公司 內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000

正文：

一、高速公路建設(shè)意義

我國(guó)交通體系中，高速公路的建設(shè)有非常重要的地位。高速公路理論上能夠適應(yīng)120km/h及以上的車速，不僅能通過提高車速來縮短行車時(shí)間，建設(shè)中路線的規(guī)劃還能通過縮短路線來加快各地區(qū)之間的交流。各地區(qū)的交流更加方便，則經(jīng)濟(jì)也能更好地發(fā)展，因此，高速公路的建設(shè)有著重要的意義，總結(jié)如下：一是建設(shè)高速公里有利于彌補(bǔ)交通體系中傳統(tǒng)建設(shè)方式的缺陷，對(duì)交通體系的發(fā)展帶來新鮮血液，具有創(chuàng)新意義。通過增加高速公路的方式新增公路線路，大大減緩了交通擁堵的可能，同時(shí)可以設(shè)置貨運(yùn)專線或者客運(yùn)專線等，可操作性也得到提升，交通運(yùn)輸內(nèi)容范圍也更廣。二是增加高速公路設(shè)施有助于國(guó)家緩解因人口眾多帶來的就業(yè)難的問題。由于高速公路的施工需要高度的技術(shù)支持，有助于推動(dòng)技術(shù)人才的培養(yǎng)，提升各領(lǐng)域的綜合水平，推動(dòng)科技發(fā)展。因此，高速公路作為國(guó)家交通體系建設(shè)中的重要組成部分，擁有遠(yuǎn)大的前景，其建設(shè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善就顯得極為重要。

二、軟土路基施工的現(xiàn)狀及問題

1、施工情況不受關(guān)注

雖然很多人都知道軟土路基的施工在高速公路的建設(shè)中十分重要，但是很多承包單位并不能給予這個(gè)流程更多的重視，這是因?yàn)楹芏嗟胤經(jīng)]有足夠的施工意識(shí)，導(dǎo)致施工前期沒有做好充分的準(zhǔn)備，接下來的施工就難以為繼，導(dǎo)致難以估量的損失。提升施工意識(shí)，增加承包單位對(duì)軟土路基施工的關(guān)注度，才能有效減少倉(cāng)促施工帶來的損失，缺乏施工意識(shí)主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是施工前期沒有制定完善的施工計(jì)劃與方案，沒有做到在制定方案的時(shí)候采用最新的技術(shù)及理念，結(jié)合過去的經(jīng)驗(yàn)，在兩者中找到能夠相互融合的平衡點(diǎn)，盡可能減少新技術(shù)理念與原有經(jīng)驗(yàn)之間的沖突，也就不可能通過實(shí)踐得出結(jié)果，最終產(chǎn)生持續(xù)性損失。二是施工管理力度不足，沒有制定完善的相關(guān)制度。三是施工人員不具備高級(jí)技術(shù)，很少有承包商為其提供專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。軟土路基的施工質(zhì)量對(duì)高速公路的整體質(zhì)量是有直接影響的，只有提高對(duì)軟路基施工的關(guān)注度，才有助于提高其施工水平，高速公路的建設(shè)才有可能順利進(jìn)行。

2、施工技術(shù)不完善

高速公路軟土路基的傳統(tǒng)施工方式將會(huì)造成施工的內(nèi)部矛盾不斷升級(jí)，還可能存在各種安全隱患，已漸漸被淘汰，新時(shí)代就要發(fā)展新技術(shù)，取而代之的就是新的軟土路基施工方式，而現(xiàn)在新軟土路基施工已成為各領(lǐng)域的熱點(diǎn)、新走勢(shì)、香餑餑。只有不斷完善施工技術(shù)系統(tǒng)，才能完善軟土路基的各個(gè)方面，現(xiàn)有的施工系統(tǒng)存在很大的缺陷：一是軟土路基施工系統(tǒng)太古老，技術(shù)不到位，且在施工技術(shù)方面沒有突破，消極的看待新概念、新裝備，導(dǎo)致整個(gè)施工無法形成一個(gè)有力的局面，甚至影響到軟土路基的施工理念，導(dǎo)致結(jié)果完全不理想，達(dá)不到預(yù)期。技術(shù)的無法突破，會(huì)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失、技術(shù)損失、人才損失，不能取得巨大的成就，使得內(nèi)部矛盾不斷擴(kuò)大。二是受外在環(huán)境的影響，如果施工技術(shù)不完善，對(duì)軟土路基的施工的操控以及施工中出現(xiàn)的問題的處理不能得到應(yīng)有的效果。這種現(xiàn)狀被視為軟土路基施工設(shè)計(jì)上存在缺陷，更不能確保和提高高速公路的施工質(zhì)量。本文到這里說明了，要高度發(fā)展軟土路基的施工技術(shù)，高度重視技術(shù)不完善帶來的影響，同時(shí)，如何科學(xué)、安全的發(fā)展技術(shù)也是要仔細(xì)思考的。

三、高速公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用

1、加強(qiáng)勘查、調(diào)研

當(dāng)今軟土路基施工過程中，技術(shù)水平已經(jīng)得到了提升，其本身的重要性也受到各方關(guān)注，規(guī)格也得到提升，但是未來的施工工作中還是面臨許多挑戰(zhàn)。這種情況下，加強(qiáng)施工工作的現(xiàn)場(chǎng)勘查以及分析研究強(qiáng)度，有助于施工隊(duì)更有把握地面對(duì)未來的挑戰(zhàn)。一方面，施工前期應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握施工項(xiàng)目的成分、施工地點(diǎn)、周邊環(huán)境、地域?qū)淼囊?guī)劃以及社會(huì)狀況等，借助先進(jìn)技術(shù)獲取大量可靠的數(shù)據(jù)，參考這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)科學(xué)合理并且符合實(shí)際的施工計(jì)劃和方案，提高全方位排查問題的能力，在理論上確保施工的順利進(jìn)行。另一方面，前期的勘查中，預(yù)施工地區(qū)的少見的自然環(huán)境將會(huì)對(duì)整個(gè)施工結(jié)果帶來巨大影響，比如可能出現(xiàn)的地震、臺(tái)風(fēng)或者當(dāng)?shù)剀浲恋奶刭|(zhì)，不能正確認(rèn)識(shí)這些問題則難以保證未來的施工。舉例來說，部分地區(qū)的施工隊(duì)在進(jìn)行軟路基施工時(shí)，只采用過去施工的經(jīng)驗(yàn)，不考慮周邊情況，也沒有合理勘查路況，直接導(dǎo)致施工時(shí)發(fā)生各種矛盾，并且短時(shí)間內(nèi)難以解決這些問題，也為其他工作帶來很多不良影響。

2、路基填土和壓實(shí)技術(shù)

上面說的是前期的勘查，本節(jié)則要簡(jiǎn)單說一下施工過程中特別要注意的路基的填土以及壓實(shí)，把目光放到更遠(yuǎn)來看，運(yùn)用正規(guī)且適合的技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行填土和壓實(shí)將能夠完美去除固有的缺陷。當(dāng)下我國(guó)相關(guān)單位十分重視高速公路中的軟土路基施工流程，受高速公路質(zhì)量影響，該流程在社會(huì)上也得到了廣泛的重視，這更需要更可靠、更有用的施工技術(shù)來保證軟土路基的施工質(zhì)量。值得注意的是，運(yùn)用合理的填壓技術(shù)，能夠有效達(dá)成施工中的多項(xiàng)需求以及國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且能有效減少同樣的問題多次產(chǎn)生，提高填土和壓實(shí)的效率，降低成本，減少社會(huì)危害。該流程要遵守幾項(xiàng)規(guī)定：一是填充材料符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前通常使用加重承載比來表示填充材料的承載能力，填充材料的強(qiáng)度至少要符合標(biāo)準(zhǔn)中的最小值，否則就是不符合規(guī)定，有可能帶來危害。進(jìn)行填土步驟之前，施工隊(duì)必須先仔細(xì)審核填充材料的性能是否完全達(dá)到承載能力的最低標(biāo)準(zhǔn)，如果不達(dá)標(biāo)，必須提前補(bǔ)救，保證材料的質(zhì)量及穩(wěn)定性，例如往材料中添加適量石灰，無法補(bǔ)救的則干脆直接更換不達(dá)標(biāo)的材料。二是在對(duì)水分較高的路段，對(duì)其路基采取壓實(shí)措施的時(shí)候，通常要參考以前的情況降低壓實(shí)的程度，嚴(yán)格計(jì)算出應(yīng)當(dāng)壓實(shí)到什么程度。三是壓實(shí)步驟也需要達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇壓路機(jī)的型號(hào)噸位，提升壓實(shí)的效果和程度。

3、砂墊層處理優(yōu)化

軟土路基施工前期，需要全方位控制好各種可能影響施工效果的因素，不放過任何可能的細(xì)節(jié)，盡可能避免可能會(huì)出現(xiàn)的漏洞，這樣才能保證施工工作的實(shí)施，而軟土路基施工中的核心流程就是砂墊層的處理。砂墊層是采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中粗砂和碎石、卵石等，經(jīng)分層夯實(shí)，作為基礎(chǔ)的持力層，提高砂墊層的處理技術(shù)，不僅能大大提高整個(gè)路基項(xiàng)目的施工效率，提高施工質(zhì)量，還能在出現(xiàn)問題時(shí)為后期的有效解決打下牢固的基石。舉例來說，為了增強(qiáng)軟土地基的質(zhì)量達(dá)到高速公路施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要對(duì)砂墊層的排水情況進(jìn)行荷載試驗(yàn)，查看其在一定荷載情況下其排水速度和土質(zhì)的凝結(jié)速度。砂墊層采用的材料必須保持高度潔凈，同時(shí)，國(guó)家也明確規(guī)定了砂墊層中的泥土的含量，為了提高砂墊層的性能，在處理過程中需要適當(dāng)噴灑清水，做好壓實(shí)工作。對(duì)將來來說，砂墊層的優(yōu)化處理水平還有很大的成長(zhǎng)空間。

4、加固飽和軟黏土地基

為了提高軟土路基自身的質(zhì)量，不僅要在前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理勘驗(yàn)、采用適當(dāng)?shù)奶顗杭夹g(shù)、優(yōu)化砂墊層的處理，還必須要提高對(duì)路基自身的加固飽和水平，以提高高速公路整個(gè)建設(shè)工程的整體水平。好的加固飽和路基水平，必須先對(duì)當(dāng)前路基采用怎樣的加強(qiáng)方式進(jìn)行合理性、可靠性研究，保證每個(gè)流程的流暢銜接，每個(gè)流程都能做到更好，則整體水平就能得到提升。通常來說，使用合適的固化劑或者說變定劑與路基材料貼合，可以在軟土表面經(jīng)由兩者之間的物理或者化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生更適合作為路基的材料，增強(qiáng)了路基的強(qiáng)度。在軟土路基施工中采用固化劑，并將其應(yīng)用在飽和性軟茹土中，能夠有效改變軟土地基性質(zhì)，增強(qiáng)其各方面的性能，能夠有效提高整個(gè)軟土路基的性能，由量變跨越到質(zhì)變。

四、軟土路基施工的發(fā)展

軟土路基施工是高速公路建設(shè)的基石，對(duì)于高速公路的發(fā)展極其重要，隨著國(guó)家對(duì)高速公路建設(shè)的大力支持，軟土路基的施工技術(shù)更需要加快創(chuàng)新、提高級(jí)別的進(jìn)程，這樣才能保證高速公路建設(shè)芝麻開花節(jié)節(jié)高。首先，創(chuàng)新技術(shù)是軟土路基施工系統(tǒng)中的第一基礎(chǔ)，不停融合新概念，摒棄舊的、不合時(shí)宜的思想，在實(shí)驗(yàn)室方面，也要提高外設(shè)和檢測(cè)力度，適度加大實(shí)驗(yàn)研究經(jīng)費(fèi)，通過對(duì)裝備的提高保障軟土路基施工的精確性、安全性和科學(xué)性。其次，在改良、完善軟土路基的運(yùn)作方法時(shí)，必須注意提高軟土路基的施工效率，包括設(shè)備和人工方面，重視施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照國(guó)家要求，施工結(jié)果必須達(dá)到國(guó)家規(guī)章制度上的水準(zhǔn)，不得偷工減料。另外，要仔細(xì)研究、靈活處理施工中產(chǎn)生的各種問題，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)在環(huán)境和外在環(huán)境的把控。

五、結(jié)語

軟土路基施工新技術(shù)是國(guó)家和各領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)，只有創(chuàng)新和不斷完善軟土路基施工，成為高速公路最堅(jiān)固的基石，才能有效的提高國(guó)家高速公路的整體建設(shè)，才能為國(guó)家交通事業(yè)的蒸蒸日上奠定良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而帶動(dòng)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。